Briefing del RFE 2016

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Cristián Salas Carrasco
hace 6 años
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Briefing del RFE 2016 MAIQUETÍA Inaugurado el 1 de enero de 1945 es un aeropuerto que sirve a Caracas, se encuentra al borde del mar en el Litoral Central.

1 Briefing del RFE 2016 MAIQUETÍA Inaugurado el 1 de enero de 1945 es un aeropuerto que sirve a Caracas, se encuentra al borde del mar en el Litoral Central. Es un aeropuerto moderno, recién ampliado que cuenta con todas las comodidades de un aeropuerto internacional. Cuenta con 5 terminales: internacional, nacional, auxiliar y dos de carga. Del aeropuerto de Maiquetía salen vuelos hacia casi todas las ciudades importantes de Venezuela, así como a varias ciudades de América del Sur, Centro América y Norte América, así como Europa: Lisboa, Madrid, Paris, entre otros destinos. Las líneas aéreas que operan en el Aeropuerto de Maiquetía son: Aserca Rutaca Iberia Conviasa SBA Copa Aeropostal Delta Dynamic Airways Laser United Air France Venezolana American TAP Portugal Avior Insel Air Europa Albatros Caribbean Aerolíneas Argentinas Estelar Avianca Cubana de Aviación Código OACI: SVMI Código IATA: CCS Elevación: 235ft 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 1

2 Coordenadas: N O Frecuencias de Radio y llamados Dependencia Llamado Frecuencia Descripción SVMI_DEL Autorizaciones Maiquetía Mhz Se encarga de verificar, coordinar y autorizar todos los planes de vuelos presentados por los pilotos. SVMI_GND Control Terrestre Maiquetía Mhz Se encarga de todo el control en la superficie del aeropuerto, bien sea aeronaves o vehículos. SVMI_TWR Torre Maiquetía Mhz Se encarga de autorizar los despegues o aterrizajes en el aeropuerto. SVMI_APP Aproximación Maiquetía Mhz SVZM_CTR Control Maiquetía Mhz Se encarga de la orientación de las aeronaves dentro del TMA hacia o desde su ruta presentada de manera rápida, segura y eficiente aeronaves en el FIR. (Frecuencia solamente disponible en IVAO VE) SVZM_1_CTR Control Maiquetía Mhz aeronaves del FIR sector N/NW. 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 2

SVZM_2_CTR Control Maiquetía 125.200 Mhz aeronaves del FIR sector N/NE. SVZM_3_CTR Control Maiquetía 126.600 Mhz aeronaves del FIR sector N/NW. SVZM_4_CTR Control Maiquetía 126.

3 SVZM_2_CTR Control Maiquetía Mhz aeronaves del FIR sector N/NE. SVZM_3_CTR Control Maiquetía Mhz aeronaves del FIR sector N/NW. SVZM_4_CTR Control Maiquetía Mhz aeronaves del FIR sector N/NE. SVZM_5_CTR Control Maiquetía Mhz aeronaves del FIR sector S/SW. SVZM_6_CTR Control Maiquetía Mhz aeronaves del FIR sector S. 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 3

Pistas de Aterrizajes y Despegues Pista 10 / 28 11483 ft x 148 ft (3500 mts x 45 mts) Luces Pista 10 Pista 28 Borde de pista y aproximación Borde de pista TDZ / Elevación 234 ft 147 ft Uso Despegues

4 Pistas de Aterrizajes y Despegues Pista 10 / ft x 148 ft (3500 mts x 45 mts) Luces Pista 10 Pista 28 Borde de pista y aproximación Borde de pista TDZ / Elevación 234 ft 147 ft Uso Despegues / Aterrizajes Despegues / Aterrizajes Composición Asfalto Asfalto Pista 09 / ft x 148 ft (2900 mts x 45 mts) Pista 09 Pista 27 Luces Borde de pista Borde de pista TDZ / Elevación 223 ft 101 ft Uso Despegues * Aterrizajes ** Composición Asfalto Asfalto * Despegues solamente para aeronaves no mayores a 80 Ton ** Aterrizajes solamente para aeronaves hasta tipo DC9 / B de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 4

5 Radioayudas Tipo Código Frecuencia Aproximación ILS/DME IMIQ..... _ Mhz Pista 10 VOR/DME MIQ (T)... _ Mhz Pista 10 Pista 28 NDB MIQ... _ Khz Pista 10 Pista 28 Cartas Disponibles en Escenario para el RFE2016 El uso de cualquiera de los siguientes escenarios acá presentados es OBLIGATORIO, para evitar cualquier contratiempo durante el RFE2016, debido a las diferentes variantes existentes en internet. Esta restricción incluye los escenarios Default del Simulador. Fs2004 FSX/FSX:SE/Prepar3D Gratuito > IVAO VE IVAO VE Pago > LatinVFR Blueprint LatinVFR Blueprint Procedimientos Locales Todas las aeronaves deben mantener 250 kts (nudos) por debajo de FL200. El uso del transponder en modo C es obligatorio, si no posee código transponder debe colocar 2000 en su equipo. En el primer llamado a la dependencia debe mantener a la escucha por instrucciones. 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 5

Todo piloto llegando a Maiquetía será instruido y esperará la aproximación con mayor importancia para la pista (en este orden ILS, LOC, VOR, NDB) Si algún piloto requiere una aproximación en

6 Todo piloto llegando a Maiquetía será instruido y esperará la aproximación con mayor importancia para la pista (en este orden ILS, LOC, VOR, NDB) Si algún piloto requiere una aproximación en especial, debe notificarlo a la dependencia ATC correspondiente, y esperar instrucciones. Toda aeronave en el espacio aéreo de la TMA de Maiquetía debe mantener el QNH por debajo de 12000ft. Puertas en el Terminal Nacional de Maiquetía. Puertas con JetWay Puertas Remotas 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 6

Puertas Remotas Internacionales W Puertas Terminal Auxiliar y Aviación

7 Puertas en el Terminal Internacional de Maiquetía. Puertas con JetWay Puertas Remotas Internacional // Puente de Carga W Puertas Remotas Internacionales W Puertas Terminal Auxiliar y Aviación General Parqueo de Aviación General Terminal Auxiliar 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 7

8 Calles de rodajes no identificadas en las cartas, que se usan en procedimientos locales de Maiquetía. 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 8

Rampa de Carga E Procedimiento de Encendido en la Rampa de Carga para aeronaves con dimensiones mayores a B757, deben ser hechas con remolque y sobre la

9 Rampa de Carga E Procedimiento de Encendido en la Rampa de Carga para aeronaves con dimensiones mayores a B757, deben ser hechas con remolque y sobre la Pista 09 con nariz al Oeste, previa coordinación con el control terrestre de Maiquetía. ( SVMI_GND ) 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 9

10 Rampa de Carga W 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 10

11 Salidas Normalizadas Rwy 09 Estándar MIQ2 MARES1 DARPA2 REKON3 OSMAR2 RNAV GNSS VAGEL ONE Rwy 10 Estándar MIQ2 MARES1 DARPA2 REKON3 OSMAR2 RNAV GNSS VAGEL ONE Rwy 28 Estándar MIQ1 MARES1 DARPA3 REKON3 OSMAR2 RNAV GNSS TOPIK ONE Rwy 27 Estándar RNAV GNSS NO PERMITIDO 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 11

Patrones de Esperas en la TMA P atrones de Espe ra Espera TORIM ROJAS JUREL Rumbo Inbound MIQ VOR 108 173 240 Dirección de viraje Izquierda Derecha Derecha Mínima Altura 7000ft 7000ft 7000ft Máxima

12 Patrones de Esperas en la TMA P atrones de Espe ra Espera TORIM ROJAS JUREL Rumbo Inbound MIQ VOR Dirección de viraje Izquierda Derecha Derecha Mínima Altura 7000ft 7000ft 7000ft Máxima Velocidad 250kts 250kts 250kts Es importante conocer cómo proceder dentro de los patrones de espera debido a que se espera gran afluencia de tráfico y posiblemente se usen. 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 12

13 Códigos transponder Maiquetía Salidas Nacionales Salidas Internacionales Dirección Este Oeste Reglas de Vuelo IFR VFR IFR VFR IFR VFR Desde Hasta Si no posee código transponder debe colocar 2000 en su equipo Rangos Mínimos para Control de Tráfico Posición SVMI_DEL SVMI_GND SVMI_TWR SVMI_APP SVZM_CTR SVZM_1_CTR SVZM_2_CTR Rango AS3 AS3 ADC APC APC APC APC 19 de noviembre de 2016 // 1900z 2300z (1500HLV 1900HLV) pg. 13

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