REGULACION E IDENTIFICACION DE ESPACIOS AÉREOS EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Transcripción

1 REGULACION E IDENTIFICACION DE ESPACIOS AÉREOS EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO 2010

2 REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIR FLIGHT INFORMATION REGION. LÍMITES LATERALES ABARCAN POR COMPLETO NORMALMENTE EL ESPACIO AÉREO CORRESPONDIENTE A UN ESTADO LÍMITES VERTICALES INFERIOR: TIERRA O AGUA SUPERIOR: ILIMITADO CUANDO ESTA LIMITADA POR UNA REGIÓN SUPERIOR DE INFORMACIÓN DE VUELO (UIR), LO CONSTITUIRÁ EL LÍMITE INFERIOR DE LA UIR O DE UNA UTA

3 REGIÓN SUPERIOR DE INFORMACIÓN DE VUELO UIR LÍMITE VERTICAL SUPERIOR: ILIMITADO INFERIOR : EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR CONSTITUIRÁ EL LÍMITE INFERIOR DE LA UIR / UTA UIR/UTA FIR

4 . REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIR FLIGHT INFORMATION REGION BAQ TURBO TIBU EN COLOMBIA EXISTEN DOS (2) FIR S FIR BARRANQUILLA FIR BOGOTÁ OTU BOG BGA CLO LET MDE NVA VVC ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, DENTRO DEL CUAL SE FACILITAN LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN DE VUELO Y ALERTA

5 CLASES DE ESPACIOS AÉREOS EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO UTA/UIR FIR CTA AWY/ADA/ADR TMA CTR ATZ

6 1000 FT ESPACIO AEREO ATZ 5mn TRAMO A FAVOR DEL VIENTO

7 ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO ATZ AERODROME TRAFFIC ZONE ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS ESTABLECIDO ALREDEDOR DE UN AERÓDROMO PARA LA PROTECCIÓN DEL TRÁNSITO DE AERÓDROMO LÍMITES: SU LÍMITE VERTICAL Y LATERAL SERÁ EL QUE DETERMINE LA AUTORIDAD COMPETENTE. INCLUYE EL CIRCUITO DE AERÓDROMO Y SUS INMEDIACIONES TRAMO FINAL EL CONTROL DE LA TORRE NO DEBE EXCEDER DE 25 NM. (COMUNICACIONES)

8 CTR 1000 Ft SOLAMENTE LLEGADAS 1000 Ft ATZ

9 ZONA DE CONTROL CTR CONTROL ZONE ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE LA SUPERFICIE TERRESTRE HASTA UN LÍMITE SUPERIOR ESPECIFICADO LÍMITES LATERALES NO DEBEN SER INFERIORES A 9,3 KM (5NM), DESDE EL CENTRO DEL AERÓDROMO DE QUE SE TRATE, EN LAS DIRECCIONES DESDE LAS QUE PUEDAN REALIZARSE LAS APROXIMACIONES. DENTRO DE UNA ZONA DE CONTROL (CTR) PUEDE HABER MÁS UN UNA ZONA DE CONTROL DE AERÓDROMO (ATZ)

10 CONTROL DE ÁREA CTA CONTROL AREA ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE UN LÍMITE ESPECIFICADO SOBRE EL TERRENO. LÍMITES LA CTA SE EXTIENDE POR LO MENOS HASTA EL LÍMITE SUPERIOR Ó INFERIOR DEL ÁREA DE CONTROL (TMA), QUE NORMALMENTE ESTARÁ POR ENCIMA DEL NIVEL DE ESPERA MÁS ELEVADO POR ENCIMA DEL NIVEL DE APROXIMACIÓN INICIAL. TMA

11 FL 200 TMA ATZ CTR CONTROL DE AREA DE NIVELES INFERIORES AERONAVES ENTRANDO - SALIENDO - SUBIENDO - BAJANDO - SOBREVUELOS

12 CONTROL DE ÁREA CTA TIPO ÁREA DE CONTROL TERMINAL TMA TERMINAL ÁREA ÁREA DE CONTROL ESTABLECIDA GENERALMENTE EN LA CONFLUENCIA DE RUTAS ATS EN LAS INMEDIACIONES DE UNO O MÁS AERÓDROMOS PRINCIPALES. LÍMITES VERTICALES: SE DEBEN FIJAR A UNA ALTURA MÍNIMA DE 700 PIES POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE

13 SPP ÁREAS TERMINALES DE COLOMBIA CUC MDE PEI CLO BOG BGA VVC EYP ANDES AMAZONICA

14 UTA CONTROL DE AREA DE NIVELES SUPERIORES AERONAVES ENTRANDO - SALIENDO - SUBIENDO - BAJANDO - SOBREVUELOS FL 200 TMA 1 TMA 2 ATZ 1 CTR 1 CTR 2 FIR FIR: FLIGHT INFORMATION REGION VUELOS VFR ATZ 2

15 CONTROL DE ÁREA CTA TIPO UTA CONTROL ÁREA CTA (UTA) LÍMITES: DESDE EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR HASTA EL INFINITO FIR

16 AEROVÍA (AWY) AIRWAY ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA DISPUESTA EN FORMA DE CORREDOR Y EQUIPADA CON RADIO AYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN. VOR CAR VOR LAN LÍMITES LATERALES +/- 5 NM A PARTIR DEL EJE *En Colombia No existen Aerovías

17 ESPACIO AÉREO CON SERVICIO DE ASESORAMIETO ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, O RUTA DESIGNADA DENTRO DE LOS CUALES SE PROPORCIONA SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO. VOR BEL VOR ARE *EN COLOMBIA NO SE PRESTA ESTE SERVICIO

18 RESTRICCIONES PERMANENTES ZONA PELIGROSA ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN EL CUAL PUEDEN DESPLEGARSE EN DETERMINADOS MOMENTOS ACTIVIDADES PELIGROSAS PARA EL VUELO DE AERONAVES SE DESIGNA CON LA LETRA D Y SE IDENTIFICACON UN NUMERO

19 RESTRICCIONES PERMANENTES ZONA RESTRINGIDA SE DESIGNA CON LA LETRA R Y SE IDENTIFICA CON UN NUMERO Ft O INFERIOR ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS SOBRE TIERRA O AGUA EN EL CUAL SE PROHIBE EL VUELO DE AERONAVES BAJO CIERTAS CIRCUNSTANCIAS

20 RESTRICCIONES PERMANENTES ZONA PROHIBIDA SE DESIGNA CON LA LETRA P Y SE IDENTIFICA CON UN NUMERO ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN EL CUAL SE PROHIBE EL VUELO DE AERONAVES

21 CLASIFICACIÓN DE RUTAS RUTAS CONTROLADAS: AEROVÍAS - DE SALIDA SIDs DE LLEGADA STARs - DE NAVEGACIÓN DE ÁREA RNAV PARA VUELOS DE HELICÓPETROS - OCEÁNICAS RUTAS NO CONTROLADAS: PARA VUELOS VISUALES - PARA VUELOS DE HELICÓPTEROS -DE NAVEGACIÓN DE ÁREA RNAV - OCEÁNICAS RUTAS ASESORADAS : PARA VUELOS VISUALES - DE NAVEGACIÓN DE ÁREA RNAV OCEÁNICAS

22 COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR PREFIJO DESIGNADOR SUPLEMENTO

23 COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR DESIGNADOR BÁSICO: FORMADO POR UNA LETRA SEGUIDO DE UN NÚMERO DE 1 A 999 EJEMPLO: A 550

24 COMPOSICION DEL DESIGNADOR RUTA ATS QUE FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES PERO NO SON DE NAVEGACIÓN DE ÁREA (RNAV) A B G R A 550 B 689 G-44 R 564 *EN COLOMBIA SE UTILIZAN LAS LETRAS A B G - R *COLOMBIA ESTA UBICADA EN LA REGIÓN CAR/SAM DE OACI

25 COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR RUTAS DE NAVEGACIÓN DE ÁREA (RNAV) RNAV QUE FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS L M N- P L100 M456 N321 P642 *EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA L

26 COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR RUTAS QUE NO FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS Y QUE NO SON RUTAS DE NAVEGACIÓN AÉREA (RNAV) H J V - W H236 J44 V689 W17 *EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA W

27 COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR RUTAS DE NAVEGACIÓN AÉREA (RNAV) QUE NO FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS Q200 Y113 EN UIR DE EUROPA Q T Y - Z EN UIR DE EUROPA

28 COMPOSICIÓN DEL PREFIJO RUTA DE NIVEL BAJO PARA SER UTILIZADA PRINCIPALMENTE POR HELICÓPTEROS K K300

29 COMPOSICIÓN DEL PREFIJO RUTA O PARTE DE ELLA ESTABLECIDA EN EL ESPACIO AÉREO SUPERIOR. U UG447 *EN EL SISTEMA DE RUTAS TRONCALES FIR BOGOTÁ LAS RUTAS UA 301, UG 444, UG 447, CORRESPONDEN A RUTAS DELESPACIO AÉREO SUPERIOR (U)

30 COMPOSICIÓN DEL PREFIJO RUTA ESTABLECIDA PARA SER UTILIZADA EXCLUSIVAMENTE POR AERONAVES SUPERSÓNICAS S SJ710 SW10 *EN COLOMBIA NO EXISTEN

31 COMPOSICIÓN DEL SUPLEMENTO CUANDO EXISTA, LA LETRA SUPLEMENTARIA INDICA EL SERVICIO QUE SOLO SE PRESTA EN LA RUTA O EN PARTE DE ELLA. F (Asesoramiento) G (Información) V345F W675G Y ( En RUTAS RPN1 a FL200 y por encima indica que los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º) A123Y(1) Z ( En RUTAS RPN1 al FL190 e inferiores indica que los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º) G246Z(1)

32 COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR EXISTE OTRAS DENOMINACIÓN DE RUTAS QUE DIFIEREN DE LA NOMENCLATURA OACI DOM NAT AWY ATS Domésticas Atlántico Norte Aerovía Ruta ATS

33 RUTAS DE SALIDA ESTÁNDAR SIDs LAS RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA PARA VUELO IFR DEBEN ENLAZAR EL AERÓDROMO O UNA PISTA CON UN PUNTO CONCRETO EN LA QUE PUEDA COMENZAECE LA FASE EN RUTA DEL VUELO A LO LARGO DE UNA RUTA ATS DESIGNADA VOR DEL VOR PAU

34 RUTAS DE LLEGADA NORMALES O ESTÁNDAR STAR LAS RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA PARA VUELOS IFR DEBEN PERMITIR LA TRANSICIÓN DE LA FASE DE VUELO EN RUTA A LA FASE DE APROXIMACIÓN ENLAZANDO UN PUNTO IMPORTANTE DE LA RUTA ATS CON UN PUNTO CERCANO DEL AERÓDROMO