DOCTORADO EN GESTIÓN Y VALORACION URBANA Y ARQUITECTÓNICA

Transcripción

1 Universidad Politécnica de Cataluña, UPC Departamento de Construcciones Arquitectónicas I, CAI DOCTORADO EN GESTIÓN Y VALORACION URBANA Y ARQUITECTÓNICA Centro de Política de Suelo y Valoraciones, CPSV CIUDAD SIN BARRERAS VISUALES UTILIZACIÓN DE LAS TÉCNICAS SIG Y GPS COMO UNA AYUDA A LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD VISUAL EN EL ENTORNO FÍSICO DE BELGRADO, SERBIA Estudiante: Arq. Ljubica Gajevic Director: Arq. Josep Roca, Dr. Arquitecte, Director del CPSV Tutores: Arq. Josep Roca y Arq. Consuelo del Moral Ávila, Profesora de la UGR

2 En el siglo XXI estamos siendo testigos del aumento de la conciencia de la responsabilidad social en cada comunidad, pero en muchos casos a causa de los entornos inaccesibles las personas con discapacidad viven en la segregación. Este es un proceso largo y complicado que incluye cambios en todos los niveles, desde los que toman las decisiones hasta los ciudadanos comunes pasando por los profesionales, y puede tardar mucho tiempo. Este proyecto describe la creación del entorno accesible para las personas con deficiencias visuales relevantes y ciegos en espacios urbanos de Belgrado, capital de Serbia.

3 ESTRUCTURA DE LA PRESENTACION LEGAL SOCIAL TÉCNICO 1as CONCLUSIONES INTRODUCCIÓN 1as CUESTIONES HIPÓTESIS OBJETIVO PRINCIPAL METODOLOGÍA PARTE TEÓRICO PARTE PRACTICO

4 CRÍTICO LEGAL EL MOVIMIENTO LIBRE 1 a 4 APLICACIÓN DE LEY Y SUPERVISIÓN LEY ANTI DISCRIMINARIA Boletín Oficial No. 72/2009 LEY DE LA PLANEACIÓN Y CONSTRUCCIÓN Boletín Oficial No. 33/2006 LEY DE LA CONTRATACIÓN PÚBLICA Boletín Oficial No. 116/2008 LOS MECANISMOS REGULADORES DE LOS SERVICIOS SOCIALES Es la primera ley contra la discriminación que se aprobó en la región de Balkan. Esta ley no contiene normas acerca de a quien le corresponde probar la discriminación, haciendo recaer la carga de la prueba sobre la persona que presentó una demanda quien debe demostrar que fue discriminada. 2. La ley simplemente dice que las normas técnicas se deben aplicar, pero no especifica exactamente qué normas y no dicen explícitamente que son obligatorios. En la práctica las normas no se aplicaron o se aplicaron incorrecta. Planes directores, permisos locales de construcción y planes de desarrollo local deben incluir las normas de accesibilidad. 3. Las normas de accesibilidad, o más precisamente, los criterios técnicos necesarios no están incluidos en la ley. 4. Mecanismos de regulación como instrumentos que garanticen el respeto de los principios fundamentales en los servicios sociales son lo que falta. Un mecanismo importante para la implementación de una cadena ininterrumpida de movimiento es el proceso de normalización con un conjunto detallado de normas para el medio construido. El esquema actual de la regulación de construcción (Normas sobre los requisitos para las instalaciones de la planificación y diseño que proporcionan un movimiento sin barreras de los niños, gente mayor y discapacitados, Boletín Oficial de la RS, Nº 18/97) no está actualizado a partir de 1997 y es muy poco detallado. Un paso adelante son los nuevos estándares incluidos en el Reglamento de la señalización del tráfico de 2009 (Boletín Oficial de la RS, Nº 41/09).

5 LOS EJEMPLOS Nuevos semáforos con las alarmas de sonido para ciegos. Está verde para todos? En algunos municipios y ciudades como Belgrado, los programas anuales de actividades incluyen la adaptación periódica de los pasos de peatones y señalización plazas de aparcamiento pero solo como una iniciativa financiada de los fondos privados.

6 LOS EJEMPLOS La historia de unas bandas táctiles Estoy perdido! Estoy en el borde! Qué estoy haciendo aquí? Me siento muy artístico! Estoy tan solo! Me siento moderno y nuevo! Me siento tan inútil! Estoy en la dirección correcta? Me siento tan viejo! Porque las buenas intenciones a veces no son suficientes!

7 LOS EJEMPLOS En pocos edificios hay acceso público para los ciegos! Si nos ponemos en sus zapatos nunca haríamos eso! Es tan difícil?

8 LOS EJEMPLOS Anterior transporte público inaccesible Nuevo transporte público accesible Servicio puerta a puerta

9 LOS EJEMPLOS Paradas accesibles

10 Hay leyes que definen igualdad, accesibilidad, discapacidad, etc. Definiciones de accesibilidad no son adecuadas y suficientemente detalladas según las leyes y estándares. La accesibilidad no está integrada en la planificación urbana. La gente con discapacidades se trata según un modelo médico. Los ingenieros que ejecutan y supervisan las obras no están concienciados de las normas de accesibilidad y por eso cometen muchos errores. Las personas con discapacidad no están incluidas en el proceso de toma de decisiones. No hay bastante interés para cambiar el estado actual.

11 1. Qué podemos hacer para probar solucionar el problema? 2. Cómo hacer una intervención, sin intervención física en el espacio urbano, y sin cambios en las normas legislativas? 3. A quién podemos ayudar y hacer su espacio mucho mas accesible en relación con 2?

12 HIPÓTESIS En el entorno de Belgrado se puede hacer una intervención en el espacio urbano, que no es física y que no implica los cambios en la legislativa, con utilización de las tecnologías SIG y GPS, para hacerlo más accesible para las personas con discapacidad visual. y OBJETIVO PRINCIPAL Hacer una intervención pasiva en el entorno del centro de Belgrado con la utilización de las nuevas tecnologías para un espacio urbano accesible por la gente con los problemas visuales.

13 Barreras Incompetencia Discapacidad visual Baston blanco Ignore de las leyes y las normas Perro guia SIG Elementos urbanos Rutas optimas GPS Mapas mentales Aplicacion Loadstone Leyes Estandardes Espacios privados Espacios publicos LEYENDA Ruta legal Ruta clasica Ruta de nuevas tecnologias Ruta de entrenamiento Edukacion Movimiento libre

14 Barreras PARTE PRACTICO Incompetencia Discapacidad visual Baston blanco Ignore de las leyes y las normas Perro guia SIG Elementos urbanos Rutas optimas GPS Mapas mentales Aplicacion Loadstone Leyes Estandardes Espacios privados Espacios publicos LEYENDA Ruta legislativa Ruta clasica Ruta de nuevas tecnologias Ruta de entrenamiento Edukacion Movimiento libre

15 PARTE PRACTICO Recogida de datos de red de transporte publico y su análisis Desarrollo de los mapas y su integración en el sistema de la aplicación existente Loadstone Entrenamiento de usuarios y recorida de los datos de interes personal directamente de la calle La prueba del sistema y la preparación para su explotación Fundación ONCE Unión de los Ciegos de Serbia Escuela primaria para los niños con discapacidad visual Fundación ONCE CPSV Centro de Innovación de la Escuela de Ingeniería Eléctrica de Belgrado Ayuntamiento de Belgrado Oficina de Gestión de Transporte Publico de Belgrado CPSV LEYENDA Financiamiento y gestión Núcleo técnico Entrenamiento

16 LOADSTONE Datos sobre la aplicación: Es la aplicación gratuita de navegación para los ciegos. Utilización con un receptor GPS Bluetooth y un teléfono móvil utilizando la plataforma Serie 60 en el sistema operativo Symbian. Permite al usuario guardar los puntos de interés y afectivamente crear un mapa de su entorno. El usuario es informado sobre la posición con respecto a estos puntos y tiene la posibilidad saber la dirección y la distancia entre los puntos. El programa es capaz de ayudar al usuario a aprender y memorizar una ruta, permitiendo al usuario localizar los puntos como por ejemplo: un supermercado, una casa de unos amigos, una estación de tren / parada de autobús... Los usuarios pueden compartir los mapas creados entre ellos y de esa manera tener un acceso a más lugares.

17 Gracias por su atención!