LA CIUDAD INDUSTRIAL la gran vía, EL ENSANCHE BURGUÉS derribo de las murallas.

Transcripción

1 LA CIUDAD INDUSTRIAL La ciudad sufrió una profunda transformación durante los siglos XIX y XX con el fin de adaptarse a las necesidades de la actividad industrial. El prototipo de ciudad fue París después de la reforma del arquitecto Haussmann que ordenó y transformó el espacio urbano según los principios higienistas de los ilustrados (alcantarillas, iluminación, calles anchas y arboladas), además de aplicar criterios policiales mediante un plano radial, ortogonal, o cualquier otro que permitía la represión de las manifestaciones revolucionarias. El modelo urbano de Haussmann sometió a la ciudad antigua a una operación de cirugía urbana, derribando casas viejas, edificios desamortizados, calles estrechas e irregulares para construir espacios abiertos, amplios y edificios nuevos, En toda ciudad industrial se aplicó un plan de remodelación urbana y un ensanchamiento de calles. En el centro histórico se abrieron unas calles más amplias como eje de comunicaciones. Nació así la gran vía, donde se instalan comercios, bancos, sedes de empresas, pero también teatros, casinos, etc. En los alrededores las calles se renuevan, la edificación se verticaliza y se convirtieron en la zona residencial para la burguesía, además de espacio comercial y de servicios. Adosado al centro histórico, se construyó EL ENSANCHE BURGUÉS, un plan de xpansión urbano de trazado ortogonal, calles amplias y regulares, proyectado como área residencial de la burguesía y espacio para las funciones terciarias. El ensanche, como prolongación de la gran vía, se dirige, en la mayoría de los casos, a la estación del ferrocarril, verdadero motor de la industrialización y del desarrollo económico del siglo XIX y parte del XX. Esta expansión supone la desamortización de los solares intramuros y el derribo de las murallas. Poco a poco, el ensanche se transformó en el nuevo centro urbano, paulatinamente la burguesía fue abandonando el casco histórico, provocando, a la larga, la degradación de casas y calles

2 Ensanche de Barcelona En casi todas las ciudades de España se llegaron a elaborar Planes de Ensanche y Reforma Interior, entre los que destacan el de Madrid por Carlos Maria de Castro y el de Barcelona por Ildefonso Cerdá.

3 Los altos precios de las parcelas tras los planes de reforma interior y ensanche impedían al proletariado acceder a estas viviendas del ensanche. Así, en el extrarradio surgen LAS BARRIADAS OBRERAS, en parcelaciones sin un proyecto ordenado que da al plano un aspecto irregular, y sin infraestructura sanitarias (agua, alcantarillado). El centro histórico, abandonado por la burguesía, se fue deteriorando paulatinamente, y acogió a las clases sociales marginales. Además, desde los inicios de la revolución industrial, durante el siglo XIX, las fabricas se localizaron en el centro urbano y en torno al ferrocarril. Pero las necesidades de espacio y los problemas de la contaminación fueron expulsando esta actividad al extrarradio, cada vez más lejano del centro, a medida que crece la ciudad, en busca de suelo barato y cercanía a las vías de comunicación. Con la explosión demográfica, la urbanización de la sociedad industrial y el desarrollo de los transportes, las ciudades crecieron.. Desde los años veinte del siglo anterior, se abrieron las calles para los coches, se crearon las infraestructuras que llevaron el agua y la electricidad a las casas, se extendió el alcantarillado, los ayuntamientos se encargaron de recoger las basuras y mantener el espacio urbano. El ensanche burgués se transforma al sufrir importaantes modificaciones: Su trama se densificó y los jardines de sus manzanas fueron sustituidos por más edificaciones La edificación se verticalizó y el uso residencial se empezó a mezclar con el terciario (comercios y oficinas)

4 Paralelamente, surgen proyectos para crear barrios obreros de viviendas unifamiliares, subvencionadas, con la intención de eliminar las viviendas insalubres del extrarradio. Hubo dos proyectos destacados: La Ciudad Jardín (idea del urbanista británico Howard) Se crearon barrios obreros de casas baratas, de tamaño reducido y con pequeños jardines. Sin embargo, ante su escasa rentabilidad para las constructoras privadas, el proyecto pronto se orientó hacia las clases medias, dando lugar a barrios-jardín de mejor calidad La Ciudad Lineal, proyectada por Arturo Soria para Madrid. Una gran calle, de 40 metros de anchura, bordeada de manzanas formadas por casas unifamiliares con huerto y jardín

5 Por esa gran calle discurrían los servicios básicos (agua, alcantarillado, electricidad) y el transporte (ferrocarriles y tranvía). Pretendía superar la segregación social incluyendo viviendas de distinto nivel y precio El proyecto, que pretendía rodear toda la periferia madrileña, solo se llevó a la práctica parcialmente en la zona del nordeste Hoy se encuentra hoy muy modificado porque la revalorización creciente de este espacio ha llevado a derribar parte de las viviendas unifamiliares y a hacer bloques de viviendas y centros comerciales Tras la generalización del coche privado, la ciudad adaptó su infraestructura: se asfaltaron las calles, se crearon las aceras para los peatones, señales de tráfico para regular el tráfico de vehículos. El rápido crecimiento del número de coches y autobuses en las ciudades ha provocado problemas de congestión y atascos frecuentes que se han intentado solucionar con carreteras de circunvalación, la construcción de vías rápidas y la peatonalización de la ciudad más antigua. Entre 1960 y 1975 se produjo en España el mayor crecimiento industrial y urbano del siglo XX. Los procesos de emigración del campo a la ciudad dieron lugar la creación de extensas periferias urbanas en las que se asentó la nueva población.

6 En estos años, el aumento demográfico fue más rápido que la construcción de viviendas de manera que el precio de las viviendas aumentó y las clases más humildes no pudieron acceder a ellas. Aparecieron así los barrios de chabolas en las periferias de las ciudades, unos suburbios socialmente marginados sin infraestructuras sanitarias, educativas y con viviendas en precario. Poco a poco, los poderes públicos fueron equipando e incorporando las barriadas marginales y del extrarradio mediante la construcción de viviendas obreras dignas y también para las clases marginales, con el fin de erradicar el chabolismo. De entre las iniciativas aplicadss destacan las Unidades Vecinales de Absorción (UVA) Las Unidades Vecinales de Absorción fueron, en su día, propuestas del Instituto Nacional de la Vivienda para combatir el chabolismo, en lo que entonces era periferia de Madrid (también hubo experiencias en otras ciudades). Se planificaron como construcciones prefabricadas, de carácter provisional -aunque luego se prolongaran en el tiempo más allá de los cinco años de vida previstos en su origen- y levantadas en lugares estratégicos, particularmente emblemáticos del chabolismo que configuraba buena parte del paisaje periurbano madrileño: Fuencarral, Hortaleza, Vallecas, Villaverde... Su original concepción, inspirada en el espíritu y los valores de la arquitectura popular meridional; los materiales utilizados -permanentes y no provisionales o prefabricados, como quería el encargo inicial-, así como los equipamientos sanitarios de que fueron dotadas sus viviendas, más allá también de las previsiones iniciales; su propio diseño y organización, influidos por las ideas racionalistas, hicieron de algunas UVAs unos barrios y conjuntos muy singulares en la arquitectura y el urbanismo madrileños de la época. Formado por bloques una o de dos alturas, rodeados de amplios corredores abiertos y con un tratamiento paisajístico inusitado entonces para este tipo de viviendas, los barrios -pese a su degradación actual- expresaban una forma de generar cohesión social. Si el destino de estas Unidades Vecinales de Absorción era desaparecer una vez resuelto el chabolismo que les dio origen, muchas continuaron existiendo hasta la actualidad. Se realizan en estan época políticas de Renovación del Casco Antiguo siguientes actuaciones: con las Se destruye parte de la trama urbana antigua - se modifica el trazado de algunas calles - se abren otras nuevas Se sustituyen edificios antiguos por otros más altos, de más volumen y más caros. Es la época de los rascacielos Las zonas y edificios renovados recogieron actividades terciarias -Bancos -Sedes de Empresas -Instituciones Públicas -Centros Comerciales. -Hoteles -Restaurantes -Cines y dan lugar al C.B.D (Centro Comercial y de Negocios)

7 Paralelamente, se produce un desplazamiento de Antiguo hacia lla periferia. los usos residenciales del Casco A partir de 1975 se realizan políticas de Rehabilitación del Casco Antiguo, para conseguir su conservación, recuperación o rehabilitación, según los casos. Se adoptan medidas como: La peatonalización de muchas de sus muchas calles La concesión de ayudas públicas para la rehabilitación de viviendas privadas La rehabilitaciónn de edificios históricos Sin embargo, sólo tienen éxito en reducidos casos porque son acciones muy caras y representan decisiones muy conflictivas por los intereses enfrentados que se provocan Las ciudades actuales han crecido enormemente, han llegado a absorber pueblos y ciudades vecinas y han creado conurbaciones, áreas metropolitanas y megalópolis. Las tendencias urbanas de las últimas décadas muestran una rururbanización creciente por el desplazamiento de los habitantes hacia el extrarradio y el entorno rural circundante, donde se construyen viviendas unifamiliares habitadas por gente que trabaja en la ciudad y convive con los tradicionales habitantes que reside y trabaja en el campo.