ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD: CONSTRUCCIÓN ALTERNATIVA VIAL A RUTA C-46, SECTOR VALLENAR HUASCO, REGIÓN DE ATACAMA

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Julio Pereyra Guzmán
hace 6 años
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ATACAMA Inicio del Estudio: Enero de 2014 Corporación

1 ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD: CONSTRUCCIÓN ALTERNATIVA VIAL A RUTA C-46, SECTOR VALLENAR HUASCO, REGIÓN DE ATACAMA Inicio del Estudio: Enero de 2014 Corporación para la Competitividad e Innovación de la Región de Atacama

2 Características Generales CONTRATO CON LA CCIRA: 06 DE AGOSTO 2013 CONSULTOR: CITRA Ltda. JEFE DE PROYECTO: Ing. Civil Eduardo Núñez Soto CONTRAPARTE TÉCNICA DE LA CCIRA : Sr. Héctor González Franetovic. MONTO DE ADJUDICACIÓN: $ PLAZO: 420 días FECHA DE INICIO: 06/08/2013 FECHA DE TÉRMINO: 30/10/2014 (incluye plazo de observaciones y correcciones) ETAPA DEL ESTUDIO: Etapa 1: Diagnóstico Preliminar

3 Localización del Estudio

4 Cronograma de Actividades FASE DESIGNACIÓN DÍA ENTREGA DESDE INICIO ESTUDIO FECHA DE ENTREGA FECHA DE ENTREGA OBSERVACION FECHA DE ENTREGA CORRECIONES 1 Informe de Diagnóstico Preliminar Sep Sep Oct Estudios de Base Ene Ene Feb Estudio de Demanda Abr Abr May Evaluación y Selección de Alternativas Jul Jul Ago Informe Final Sep Oct Nov.2014

5 Objetivo General El objetivo principal de este trabajo de Consultoría, es desarrollar un Estudio de Prefactibilidad para conocer la conveniencia técnica, económica, social, territorial y ambiental de materializar un eje vial alternativo a la ruta C-46 en el tramo Vallenar Huasco. La materialización de esta conexión pretende potenciar el desarrollo económicoproductivo a nivel regional, en armonía con la vocación, características y particularidades del territorio local de las comunas de Vallenar, Freirina y Huasco.

6 OBJETIVOS DEL ESTUDIO OBJETIVOS ESPECIFICOS Analizar los corredores que se identifiquen, dos o más, alternativas y sub-alternativas de conexión vial a la ruta C-46, en el sector comprendido entre Vallenar y Huasco. Realizar los estudios de base y complementar el diagnóstico de la o las alternativas seleccionadas, identificando las características propias de cada una de ellas. Identificar y evaluar los riesgos naturales, condiciones físicas y ambientales de las distintas alternativas del estudio. Identificar y analizar los impactos ambientales potenciales sobre el medio físico, biótico y socioeconómico, que genera cada alternativa analizada. Realizar un estudio de demanda de transporte vial, considerando una red vial, acorde al carácter regional del proyecto. Evaluar las alternativas viales propuestas desde el punto de vista económico y social, cuyos indicadores serán considerados, entre otros, en el análisis y selección de alternativas. Elaborar y apoyar la implementación de un Plan de Participación Ciudadana que responda a las necesidades específicas de este territorio. Proponer y desarrollar una Metodología de Evaluación Multicriterio que incorpore factores territoriales, económicos (VAN; TIR; TRI). Estudiar, analizar y proponer medidas preventivas y mitigatorias de impacto ambiental en los sectores que se vean afectados por la alternativa vial seleccionada, y que de alguna forma pudiesen intervenir negativamente sobre el medio ambiente del lugar. Gobierno de Chile Ministerio de Obras Públicas

7 Objetivos Específicos Proponer y desarrollar una Metodología de Evaluación Multicriterio que incorpore factores territoriales, económicos (VAN; TIR; TRI), sociales, ambientales y los resultados de las actividades de participación ciudadana, y seleccionar a través de una evaluación Multicriterio la alternativa que presente mayor conveniencia de implementar. Estudiar, analizar y proponer medidas preventivas y mitigatorias de impacto ambiental en los sectores que se vean afectados por la alternativa vial seleccionada, y que de alguna forma pudiesen intervenir negativamente sobre el medio ambiente del lugar. Permitir la integración del territorio provincial, conectando sectores aislados por adversas y abruptas condiciones geográficas (concepto de fronteras interiores). Generar ahorros de operación y tiempo para usuarios vehiculares. Proyectar una vía transversal de integración regional, de naturaleza estructurante, que complemente la red vial regional. Favorecer el desarrollo productivo en zonas de potencial económico, facilitando así la generación y el desarrollo de actividades a nivel regional.

8 Participación Ciudadana OBJETIVOS Conocer la percepción hacia el proyecto de la comunidad y de los actores públicos y privados presentes en las comunas de Vallenar, Freirina y Huasco. Identificar las necesidades y requerimientos de la población que puedan ser satisfechas por las obras del proyecto. Recoger sugerencias y opiniones sobre impactos positivos y negativos respecto de la materialización del proyecto, como así, la identificación de hitos socioculturales, cruces relevantes, zonas de potenciales riesgos, entre otras. Y finalmente, socializar los resultados del estudio.

9 Participación Ciudadana El plan de Participación Ciudadana, contempla la incorporación de los siguientes actores locales: Ámbito regional y provincial: Servicios públicos regionales y servicios públicos con oficinas provinciales (Gobernación Huasco, MINVU, CORFO, INDAP, SEREMI Agricultura, Medio Ambiente, Conaf, Sag, etc.). Ámbito comunal: Municipios y cuadros técnicos (Vallenar, Freirina y Huasco). Ámbito comunitario: Se incluyen en este ámbito federación de pescadores, asociaciones de agricultores, uniones comunales de JJVV, agrupaciones ambientales, entre otras. Además, territorialmente, en conjunto con las Municipalidades involucradas se invitaran a participar organizaciones de las laderas norte, sur y lecho del Río Huasco. Ámbito empresarial: Se invitará a participar a los representantes del área empresarial de la provincia de Huasco.

10 Participación Ciudadana Actividades de Participación 1ª Reunión de Participación Esta primera reunión es para dar a conocer los alcances del estudio y recoger en primera instancia los problemas a abordar, cuáles son los requerimientos de las organizaciones territoriales y funcionales, y las actividades económicas relevantes que podrían ser resueltos a través de este proyecto. Se presentarán las alternativas estudiadas En esta reunión se aplicar un cuestionario a los participantes. Para conocer de mejor manera sus opiniones y sugerencias. 2ª Reunión de Participación Reunión en la que se informe sobre los resultados del estudio a los diferentes actores, se realizará al final del estudio. El objetivo de esta reunión será, fundamentalmente, informar de las características del Anteproyecto desarrollado, explicando las razones de su elección entre varias alternativas posibles, los costos y la rentabilidad que posee dicho anteproyecto.

11 ASPECTOS METODOLOGICOS FASES: Etapa 1: Diagnóstico Preliminar Recopilación y Análisis de Información Existente Diagnostico Preliminar o o o Medio ambiente y territorio Infraestructura y equipamiento Transporte Condicionantes y Cartografía Temática Requerimientos de Conexión Vial Revisión y Ajuste Metodológico Participación Ciudadana Gobierno de Chile Ministerio de Obras Públicas

12 ASPECTOS METODOLOGICOS FASES: Etapa 2: Estudios de Base Estudios de Base de Transito y Transporte o o o Conteos Flujos Vehiculares EOD Velocidades Diagnóstico Definitivo o o o Sistema Transporte Sistema Actividades Ambiental Territorial Formulación Alternativas Preliminares (IGM) Restitución (1:5.000) Participación Ciudadana

13 ASPECTOS METODOLOGICOS FASES: Etapa 3: Estudios de Demanda Calibración Modelo Asignación Calibración Otros Modelos Proyecciones de Demanda Etapa 4: Evaluación y Selección Alternativas Definición Alternativas (Restitución 1:5000) Evaluación Alternativas Preliminares Evaluación Ambiental Evaluación Multicriterio y Plan Proyecto Priorización y Recomendaciones Participación Ciudadana Etapa 5: Informe Final

14 ASPECTOS METODOLOGICOS Área de Análisis Sistema de Transporte:

15 ASPECTOS METODOLOGICOS Atractivos Naturales:

16 ASPECTOS METODOLOGICOS Sistema de Actividades:

17 PROGRAMA MEDICIONES Mediciones Transito: Temporadas: 2 (Verano y Normal) Días: 2 (Laboral y Sábado) Horario: Continuos 24 horas diarias Periódicos: 12 horas diarias Flujos vehiculares continuos, 1 punto. Flujos vehiculares periódicos, 7 puntos. Encuesta origen destino vehículos livianos y camiones. 5 puntos. Velocidades de operación. Temporada Normal se realizaron la primera semana de diciembre del 2013 Temporada Verano se realizaron la segunda semana de enero del 2014.

18 PROGRAMA MEDICIONES

19 Diagnóstico Preliminar Opciones Conceptuales de Trazados

20 Sistema Interterritorial

Corredores turísticos, Región de Atacama ÁREAS CORREDORES TURÍSTICAS TURÍSTICOS PRIORITARIAS 5 Valle de Copiapó 57 Valle Costa

21 Áreas prioritarias de desarrollo turístico, Región de Atacama Fuente: Elaboración propia a partir de base cartografía de Áreas Turísticas prioritarias, Sernatur, versión Corredores turísticos, Región de Atacama ÁREAS CORREDORES TURÍSTICAS TURÍSTICOS PRIORITARIAS 5 Valle de Copiapó 57 Valle Costa de de Copiapó Huasco 78 Costa Valle de de Huaco Huasco 89 Valle R. N. de Pingüino Huacode Humboldt 9 R. N. Pingüino de Humboldt SNASPE SNASPE Parque Nacional Llanos de Challe Parque Nacional Llanos de Challe

22 Sector 1: Vallenar - Longomilla

23 Sector 2: Longomilla - Freirina

24 Sector 3: Freirina - Huasco

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