la empresa Touron, importadora Generation 430 Deluxe Visto en probamos

Transcripción

1 probamos Generation 430 Deluxe 4,30 m 2,07 m Semirrígida 50 hp Deportiva EEUU Perteneciente al astillero americano Walker Bay, esta nueva Generation inicia una etapa en su gama de semirrígidas con un diseño muy interesante que acoge un gran número de detalles de confort. la empresa Touron, importadora para España y Portugal de la gama de embarcaciones del astillero americano Walker Bay, ha confiado en las grandes posibilidades de sus productos desde sus inicios en el sector de las semirrígidas, con las primeras embarcaciones de polipropileno inyectado dotadas de flotador desmontable, pasando por la línea Genesis, de moderna línea y gran capacidad interior, hasta llegar a la nueva gama Generation, caracterizada por su diseño elegante y su práctica distribución de cubierta. Aunque el aspecto del conjunto, que no puede ocultar su estilo europeo, cumple con los requisitos de una moderna Se ha mantenido limitada la altura de la consola para su estiba como tender

2 semirrígida enfocada como auxiliar de lujo, con diseño compacto y mucho equipamiento, esta nueva Generation 430 resulta una embarcación deportiva totalmente autónoma, tanto por capacidad como por prestaciones. Con un casco de notable V, mediante fibra de vidrio proyectada, sobre el que ofrece una garantía de 5 años, se ha optado por unos flotadores de importante diámetro realizados en tejido de Hypalón/Neopreno, sobre los que cuenta con una garantía de hasta 10 años, convencidos de su alta fiabilidad. El diseño del flotador, con el característico tono bicolor de la marca, adopta un diámetro ligeramente descendente hacia proa y un cono redondo y corto en popa, sobre el que presenta tres únicas asas de goma y un doble cintón perimétrico gordo con solapa. La Generation 430 es el modelo de mayor eslora de los dos disponibles hasta el momento que, por otra parte, guardan grandes similitudes en el diseño y distribución, con las lógicas limitaciones que impone su diferente eslora. Se ha optado nuevamente por una proa de forma cuadrada que permite aumentar significativamente la capacidad interior. Adopta en la parte superior del flotador una estructura de fibra con acabado en madera, al igual que otros detalles de cubierta, que incluye dos cornamusas, las luces de posición y unos sólidos pasamanos de inox que surgen hacia popa y se fijan también sobre el flotador. Esta estructura adop- Un cofre profundo se oculta bajo el asiento con respaldo acolchado ta también un perfil acolchado elevado que forma un respaldo para el asiento que se forma en la proa, sobre un cofre de estiba, que también permitiría ocultar el fondeo. Este asiento se alarga en forma de L por la banda de estribor hasta servir de base a una consola muy elaborada, de diseño compacto pero completo, que tiene la peculiaridad de poder abatirse para acceder al hueco donde se encuentra la batería y para reducir la altura si queremos estibar la embarcación en un garaje. En esta zona de gobierno, que incluye un parabrisas de mínima altura, podrían introducirse algunas sencillas mejoras, como el cambio de la posición de la llave de contacto, demasiado cercana al volante, o el recorte del El espacio interior ha sido bien aprovechado con el mobiliario integrado

3 acolchado del asiento del piloto, para engranar mejor la marcha atrás. Gracias a la pronunciada V del casco, se ha conseguido ofrecer un francobordo interior considerable, que mejora la protección y que resulta más evidente en la popa, donde consigue ofrecer un asiento doble de buena capacidad, con un respaldo envolvente bastante alto, bajo el que oculta el acceso a la sentina. La popa queda conformada por una estructura curva que cubre parcialmente los flotadores por las bandas y soporta diversos accesorios como algunos cáncamos plegables de izado, al igual que cornamusas y un mástil desmontable para un esquiador o una escalera de baño; estos dos últimos opcionales. Sin embargo, el aspecto más interesante de este espacio es un original diseño, que incluye unos escalones integrados con acabado en madera, profundo hueco de prebañera para el motor fueraborda y una muy interesante tapa que oculta una capacidad considerable de estiba. La forma cuadrada de la proa amplía la capacidad interior Dos originales cofres se ocultan bajo la cubierta de popa En popa se ha conseguido un amplio asiento de respaldo alto Navegando El astillero propone como motorización máxima hasta 60 hp fueraborda, aunque durante las pruebas pudimos comprobar como con los 50 hp que se habían montado, que además se basan en el mismo bloque, resultaba más que suficiente para un uso deportivo normal, al superar los 31 nudos de velo- El puesto de gobierno es compacto y práctico con un bajo parabrisas

4 El perfil de popa incluye dos prácticos escalones acabados en madera Se puede instalar un mástil de arrastre para un esquiador tras el respaldo de popa cidad máxima sin esfuerzo. La navegación en mar plano solo nos permitió disfrutar del cruce de algunas estelas de otras embarcaciones para comprobar que la pronunciada V de su carena resulta de lo más confortable y recibe suavemente la caída en los pequeños saltos, aunque con la sensación de que obtendríamos buenos resultados con mar más formado, sobre todo por la protección que ofrece a bordo su francobordo interior. El régimen de crucero podría situarse cómodamente entre los 21 y 24 nudos de velocidad, en los que nos encontramos con una navegación muy confortable y en la que apreciamos una importante agilidad en los giros, así como una buena respuesta en los cambios de régimen. La posibilidad de usar esta semirrígida como auxiliar de lujo o como embarcación autónoma, pasa por la instalación de un fueraborda como el 50 hp que llevaba montado y que ofrecía rendimientos más que suficientes incluso para llevar detrás un esquiador, wake o arrastrables R. Masabeu Abatiendo la consola se accede a la batería y a espacio de estiba

5 FICHA TÉCNICA Generation 430 Deluxe Nuestra prueba Vel. máx. en ensayo (GPS) 31,6 nudos Velocidad crucero (GPS) 21/24 nudos Vel. mín. ralentí 2 nudos Aceleración Planeo en 4 segundos Relación potencia/peso 158 CV/t Cofre perfil popa Diseño elegante Distribución práctica Capacidad interior Especificaciones Eslora total 4,30 m Eslora interior 2,81 m Manga total 2,07 m Manga interior 1,30 m Compartimentos flotadores 5 Peso vacío 316 kg Capacidad de combustible 66 l Material flotadores H/N Material casco PRV Tipo de casco V Nº de sprays 2 Plazas homologadas 8 Nº asientos en bañera 5 Solárium proa 1,38x0,50 m A destacar Constructor: Brunswick Marine Importador: Touron La Granja, 16 Zona Industrial Alcobendas (Madrid) Tel: Motor en prueba Modelo Mariner F50 ELPT EFI Ciclo 4T Potencia al cigüeñal 50 hp Régimen máx. recomendado r.p.m. Nº de cilindros 4 Cilindrada 995 c.c. Peso 112 kg Nº de motores 1 Tipo de combustible Gasolina Una de las potencias medias de la serie de fuerabordas de 4T de Mariner, que comparte bloque con el F60 y que ofrece un gran rendimiento en cuanto a consumos y mínima condensación de vapores que redunda en una baja emisión de humos, para lo que se han basado en un bloque de 4 cilindros con inyección electrónica de combustible y lubricación mediante bomba de aspiración. Precio base aproximado package: impuestos Precio base aproximado oferta: impuestos Precio Remolque recomendado EUCAR T060MS. Precio base aproximado: IVA Remolques Eusat. Tel