ACTA DE LA SESIÓN ORDINARIA CELEBRADA POR EL PLENO DE LA JUNTA MUNICIPAL DE DISTRITO CENTRO-NORTE, EL DÍA 25 DE FEBRERO DE 2014

Transcripción

1 ACTA DE LA SESIÓN ORDINARIA CELEBRADA POR EL PLENO DE LA JUNTA MUNICIPAL DE DISTRITO CENTRO-NORTE, EL DÍA 25 DE FEBRERO DE 2014 En el salón de actos del Centro Cívico de Buenavista de la Ciudad de Toledo, siendo las dieciocho horas, diez minutos, del día veinticinco de Febrero de dos mil catorce, se reúnen los miembros del Pleno que a continuación se relacionan: A S I S T E N: POR LA CORPORACIÓN: D. Antonio Guijarro Rabadán Concejal-Presidente. (Grupo Municipal PSOE) D. Fernando de Paz Serrano Vocal Suplente (Grupo Municipal PSOE) Dª Vicente Romera Huerta Vocal Titular (Grupo Municipal PP) D. Aurelio San Emeterio Vocal Titular (Grupo Municipal IU) POR LAS ASOCIACIONES DE VECINOS: D. José Antonio Carrión Guillén (AA. VV. Santa Teresa ) D. Guillermo Escolante Bargueño (AA.VV. La Voz del Barrio ) D. Esther Arroyo Sánchez Vocal suplente (AA.VV. La Verdad ) D. Valentín Romeral Hernández (AA.VV. Río Chico ) D. Juan Meneses Revenga Vocal suplente (AA.VV. San Pedro El Verde ) D. José Rodríguez Barrasa ( AA.VV. Azumel ) D. Ignacio Montojo Pavia (AA.VV. La Bastida ) NO ASISTEN Dª Carmen Fernández Chueca (AA.VV. Noroeste de Toledo) ACTÚA COMO SECRETARIA Dª Mª Julia del Monte Sánchez-Rodilla (Jefa de O.D.A.C.) Abierta la sesión y declarada pública por la Presidencia, una vez comprobada la existencia del quórum necesario para que pueda ser iniciada, se procede a tratar los siguientes asuntos incluidos en el Orden del Día, cuya convocatoria fue cursada en legal forma. El Sr. Presidente indica, que antes de comenzar su intervención el Sr. Concejal de Movilidad, se van a tratar las Proposiciones, incluidas en el tercer punto del Orden del Día. También informa de que en las próximas semanas se reunirán: Con las cuatro Asociaciones del Distrito para cerrar el tema de las pistas Multideportivas.

2 Con la AA.VV. Santa Teresa, para ver el proyecto que, por importe de , se va a llevar a cabo en la explanada de Santa Teresa y que se hará extensiva a la AA.VV. Azumel y San Pedro El Verde. Con la AA.VV. La Verdad para ver la problemática de las casitas que hay entre la subida de Castilla La Mancha y la carretera de Madrid 3º.- PROPOSICIONES: A) GRUPO MUNICIPAL P.P (INSTALACION MARQUESINA DE AUTOBUS C/ CARLOS III) (REPARACIÓN DE SOCAVONES EN C/ MEJICO) El Sr. Presidente informa, que el Sr. Romera Huertas, Titular del Grupo Municipal P.P., ha retirado la Proposición de Reparación de socavones en la C/ Méjico y prosigue el Sr. Presidente cediendo la palabra al Sr. Romera Huertas para que dé lectura a la Proposición sobre Instalación de Marquesina de autobús en la C/ Carlos III El Sr. Romera Huertas, da lectura a la Proposición presentada por su Grupo Político cuyo tenor literal es el siguiente: Que en la Avenida Carlos III, próximo a la rotonda por la que se accede al campus de la Fábrica de Armas y enfrente del aparcamiento de tierra de Santa Teresa, existe una parada de autobús urbano de la línea 4.2 que no tiene ningún tipo de señalización, ni marquesina alguna. El que no exista señalización de esta parada de autobús da lugar a problemas, confusión e, incluso, accidentes circulatorios. Por ejemplo, el desconocimiento de muchas personas de la existencia de una parada de autobús en este lugar provoca que se tengan que desplazar a otros puntos para poder coger o bajarse del autobús. Por otro lado, al no estar indicada la parada del bus urbano en esta zona, los vehículos que circulan detrás del autobús, pueden accidentarse con dicho transporte al pararse en este lugar y no existir ningún tipo de señalización, para que los viajeros suban y bajen. Pide la palabra el Sr. Meneses para decir que además de la parada, a la que hace alusión el Partido Popular, hay otra al lado de Venta de Aires. El Sr. Presidente explica, referente a las marquesinas, que están sobrepasadas, las que inicialmente estaban en el Pliego de Condiciones, no obstante se irán atendiendo y en relación a la señalización se puede remitir a la Concejalía de Transportes para que se tramite. (se incorpora el Sr. Perezagua Delgado siendo las dieciocho horas diecisiete minutos)

3 B) GRUPO MUNICIPAL I.U. (ASFALTADO Y MEJORA DE ACCESIBILIDAD EN C/ BRUSELAS) El Sr. Presidente cede la palabra al Sr. San Emeterio para que dé lectura a la Proposición presentada por su Grupo Político, que literalmente dice lo siguiente: En esta Junta Municipal de Distrito se ha planteado la necesidad de actuar en la calle Bruselas a la altura de urgencias para evitar la entrada de agua en los días de lluvia. Así mismo, creemos necesario que el Excmo. Ayuntamiento de Toledo mejore la accesibilidad de este enrono, por ello proponemos: Que el Excmo. Ayuntamiento de Toledo lleve a cabo, en cuento pueda, la mejora del asfaltado en la calle Bruselas confluencia con la calle Córdoba y la mejora del paso de peatones de la misma zona. Añade el Sr. San Emeterio que, los técnicos del Ayuntamiento, visiten la zona y también el aparcamiento de la zona, porque hay goteras y el edificio vibra cuando pasan los autobuses. Finalizada la intervención del Sr. San Emeterio el Sr. Presidente cede la palabra al Sr. Escolante Bargueño para que de lectura a la Proposición, presentada por su Asociación, cuyo tenor literal es el que sigue: En la calle Bruselas a la altura de la entrada a urgencias y debido a la gran cantidad de agua que se acumula cuando llueve, se estan formando una serie de baches, que ocasionan un peligro para los coches y los conductores asi como para la seguridad de los peatones, Se adjuntan varios fotos para su comprobación. PROPUESTA Que se apruebe una partida por parte del ayuntamiento para arreglarla de una vez, ya que los parches que se vienen echando duran dos días. Aprovecha para pedir que, los técnicos pasen a ver los pasos de peatones de la C/ Potosí y C/ Brive que se embalsa el agua y los peatones para pasar tienen que salirse a la calzada. El Sr. Presidente indica que está contemplado el asfaltado de un tercio de la calle Bruselas, pero que no se ha podido hacer por las lluvias. Cede la palabra al Sr. Carrión para que exponga la Proposición presentada por su Asociación que dice lo que sigue:

4 Desde el año 2006 venimos informando del deficiente alumbrado que hay en la Calle Méjico agravado porque nueve farolas están tapadas por los árboles. PROPUESTA Que se proceda a la poda de los árboles y a la renovación del alumbrado para que se pueda transitar por las calles con la suficiente visibilidad. El Sr. Presidente explica, respecto a la poda, próximamente se va a actuar en la calle Méjico, al igual que en Maestros Espaderos y Mas del Ribero. Referente al alumbrado, concretamente en Santa Teresa, está previsto actuar, para cambio de globos, en la Travesía de Uruguay, Travesía de Colombia, Travesía de Méjico, pero en principio en la calle Méjico no está previsto pero se estudiará. Interviene el Sr. Escolante para decir, que las acacias también hay que podarlas y que las podas no se hacen en el mes de marzo. 2º.- III PLAN DE TRANSPORTES Y PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PROPUESTAS Y SUGERENCIAS) El Sr. Presidente indica, que este segundo punto se está viendo con carácter monográfico en todas las Juntas de Distrito, con la finalidad de tratar dos asuntos, que tienen como base dos documentos, el III Plan de Transportes y el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, donde se hace un estudio, bastante exhaustivo, del transporte en nuestra ciudad, para ello cede la palabra al Sr. Perezagua, quién comienza su intervención explicando que, este debate abierto, del III Plan de Transportes y Plan de Movilidad Sostenible, en las Juntas de Distrito, viene de un acuerdo Plenario, aprobado por unanimidad, por ser un asunto de gran interés para todos. El Plan de Movilidad Sostenible, se presentó ante el Ministerio de Fomento, porque se obligaba para recibir subvenciones, el transporte público de nuestra ciudad, caro, recibe una subvención del Estado, hace unos años era de seiscientos mil euros y actualmente es de trescientos cincuenta mil euros. El Plan de Movilidad Sostenible contempla medidas para, mayor fluidez de tráfico, para tráfico calmado (áreas treinta), compartir coche, compartir garaje, el propio Plan de Transporte está incluido en este Plan de Movilidad Sostenible, la gestión del aparcamiento, la movilidad peatonal, fundamentalmente, en el Casco Histórico, así como itinerarios preferentes en los demás barrios, también hay medidas para el uso de la bicicleta y dos

5 asuntos de interés público, como son, los caminos escolares seguros y medidas de seguridad vial. El Plan de Transportes es un documento de una consultoría, de debate abierto, en el que habrá que hacer cambios, porque las medidas económicas así lo piden, modificando el régimen tarifario y suprimiendo frecuencias de muy baja ocupación, porque no se puede mantener el transporte de la ciudad a cualquier precio La red de transportes es muy amplia, el principal uso del transporte es el trabajo, los costes de explotación rondan los nueve millones de euros de los cuales, el Ayuntamiento, aporta más del cincuenta por ciento, el coste por kilómetro es de tres euros. Las líneas principales de mayor ocupación son: la L-1, L-61, L-62 y L-92 con un nivel de ocupación de más de un setenta por ciento. Entre el cincuenta y setenta por ciento de ocupación están: L-3, L-5, L-82 y L-91. Entre el treinta y el cincuenta por ciento de ocupación están la L-2, L-41, L-71, L-81, L-94, L-10, L-12. Las líneas de más baja ocupación son: L-42, L-72 y L-11, por tanto, hay que replantear la sostenibilidad del transporte público, teniendo en cuenta que no queremos subir la tarifa, con el fin de promocionar el transporte público, por lo que habrá que adoptar medidas de ahorro. Tenemos una ciudad con muchas líneas, en total diecinueve, de las cuales doce terminan en el Casco Histórico, el recorrido medio por línea, es de unos catorce kilómetros y hay una cobertura, aproximadamente, de quince horas de servicio. En cuanto a las paradas, en estos momentos, hay ciento once, entre postes y marquesinas, por lo que un setenta y ocho por ciento de los residentes las tienen a tres o cinco minutos, a pie, de las viviendas y cerca del cincuenta y tres por ciento a dos minutos y medio, por lo que hay una amplia cobertura. La oferta de sábados y festivos es amplia, pero la ocupación es baja, los sábados es de un dieciséis por ciento y los domingos de un nueve por ciento, eso ha hecho que los sábados se hayan reducidos frecuencias con el fin de aumentar el nivel de ocupación de autobuses. La mayor parte de la población que usa el autobús está, entre veinticinco y sesenta y cinco años, los mayores de sesenta y cinco años (en un diecinueve por ciento) y menores de veinticuatro años (en un veinte por ciento); la mayoría de las personas que cogen el autobús es, porque no tiene otro medio para hacerlo, (en un veintitrés por ciento) y hay personas que no tienen vehículo para moverse (en un treinta y uno por ciento), hay quien lo utiliza porque es mas rápido (un ocho por ciento), porque es mas barato (el diez por ciento), la mayoría lo usa porque no dispone de coche. Hay cuatro flujos principales en el transporte de nuestra ciudad: El principal flujo es, el que une el Casco Histórico con el ensanche de Buenavista, este Distrito representa el veintiocho por ciento de la movilidad.

6 El segundo flujo, es un catorce por ciento, está dentro del ensanche de Buenavista y está ligado a los destinos educativos o sanitarios. El tercer flujo, que representa un trece por ciento, es el que une Santa María de Benquerencia con el Casco Histórico. El cuarto flujo es el que une Santa María de Benquerencia con Buenavista que tiene como principal motivo el Hospital Virgen de la Salud. Esto hace que, el III Plan de Transportes, contemple un cambio sustancial, debido a la proyección del futuro Hospital General, en un barrio diferente al que ahora se encuentra. Explica que, las líneas principales (L-1, L-2) no sufren cambios, la auditoria modifica la L-3, el Equipo de Gobierno no comparte esa modificación, y modifica también la L-42, que está infrautilizada, pero a la hora de modificarla hay que contemplar la cobertura de San Pedro El Verde y la Universidad; el resto de las líneas no sufren casi modificaciones, por lo que entre todos tenemos que ver como optimizar, la L-3 y las líneas que van a los Hospitales de Parapléjicos y las Tres Culturas con el fin de incrementar el el nivel de ocupación de estas líneas. Estas son las grandes líneas del Plan de Transportes, que ha planteado la consultoría y que están sometidas a debate. El transporte es algo consustancial con la vida de las personas, por tanto hay que pensarlo detenidamente, el precio que se está pagando es muy alto y hay que optimizarlo al máximo. Una de las principales medidas, del Plan de Ajuste del Ayuntamiento de Toledo, es la reducción de la subvención del Transporte Público. Finaliza diciendo que todos pueden presentar las Propuestas que consideren, la próxima reunión después de las Juntas de Distrito será con la Federación de Asociaciones y está dispuesto a admitir todas las sugerencias que se quieran presentar. A continuación el Sr. Presidente después de agradecer al Sr. Perezagua su intervención indica, que aquí no termina el debate, sino que con posterioridad, habrá una reunión con la Federación de Asociaciones, se trata de un servicio municipal básico. El documento del que se parte, es un estudio bastante certero, sobre la situación del transporte en Toledo y de lo que se trata es, que entre todos, optimicemos el transporte, con los escasos recursos públicos. Abre un turno de intervenciones, independientemente de las Propuestas que cada Asociación quiera hacer llegar al Concejal. Interviene el Sr. Carrión manifestando, que si el Plan de Ajuste del Ayuntamiento dice, que los Servicios Públicos Municipales los tienen que costear, íntegramente, los ciudadanos y la nueva ley de Régimen Local va a obligar a cada Ayuntamiento a practicar esto, no lo entiende y pregunta si como consecuencia de esto, el Estado va a seguir dando subvenciones para el transporte público? Porque, en ese caso, esto se contradice y por último pregunta, que pensamiento tiene el Equipo de Gobierno para la concesión del servicio de transportes y cuanto pretende que dure esa concesión?

7 El Sr. Perezagua, explica que las leyes del Estado sobre los servicios que prestan las Administraciones Públicas dice, que los Servicios tienen que ser cubiertos mediante tasas o impuestos, el transporte público en España no se puede cubrir con la tasa y lo que no se cubre con tasa se cubre con impuestos. El Plan de Ajuste de esta ciudad señala, que tenemos que bajar la subvención, al menos, reducirse la aportación que tiene el Ayuntamiento. La manera de prestarse este Servicio en los próximos días en la Comisión de Movilidad se concluirá cual es lo mejor para la ciudad. Toma la palabra el Sr. Escolante Bargueño, para decir, que cree se debería bajar el precio, considera que la solución seria una empresa mixta, donde el Ayuntamiento tuviera algo mas que decir El Sr. Perezagua indica que las leyes lo prohíben. El Sr. Romera Huerta felicita al Sr. Perezagua por la información que nos ha facilitado, porque ha hecho una exposición francamente buena. El Sr. San Emeterio y recuerda, que hay un acuerdo Plenario de noviembre de dos mil doce, para iniciar en ese año un proceso participativo a raíz del Plan de Movilidad Sostenible de la ciudad Toledo, porque hubiera sido más lógico haber hecho este trabajo el año anterior, que no ahora cuando finaliza la actual concesión. Difiere del Equipo de Gobierno en, que la puesta en marcha del futuro Hospital o del intercambiador de Safont, vaya a cambiar el modelo de transportes, con lo cual, insiste, en que se debería haber hecho antes. Izquierda Unida está preparando unas Propuestas alternativas, al Pliego que va a salir, e invita a los vecinos a que también estén pendientes de ese nuevo Pliego. Considera, que es fundamental, la información de las frecuencias del autobús, para el usuario del transporte. Las marquesinas, puede haber muchas, pero, a lo mejor, no son de buena calidad. Difiere en el III Plan de Transporte, sobre algunas líneas que se podrían reorganizar, como la que pasa por la Fábrica de Armas, la línea de Valparaíso, La Legua, alguna de Santa Bárbara y el Polígono, no obstante presentarán su propuesta. El Sr. Perezagua, agradece al Sr. Romera su felicitación y el apoyo del Partido Popular dado, que ellos tienen experiencia de haber adjudicado un contrato que ha durado diez años. En relación, a lo que ha expuesto el Sr. San Emeterio, es cierto que los AES actuales tienen errores, pero en los próximos meses se puede ver una nueva manera de acceder al transporte público, con una información, mas precisa y mas puntual, incluso de transbordar, también es cierto, que ha habido una mejora sustancial de la flota de autobuses en los últimos años. En cuanto al debate del modelo de gestión cree, que los informes técnicos van a plantear cual es el mejor modelo de gestión que responda al interés público.

8 Toma la palabra el Sr. Romeral Hernández y propone sobre el recorrido de la L-3, que no se puede cambiar porque, el curso pasado se suprimieron los transportes escolares y se hacen imprescindible los servicios actuales, además el recorrido propuesto transcurre por zonas alejadas de los servicios hospitalarios, centros de trabajo, zonas de ocio etc. Sobre los horarios y frecuencias de los autobuses propone, que se analice, porque al no modificar el recorrido las frecuencias y los tiempos ya no son los que el estudio ha previsto. En cuanto al principio y final de la línea en Safont, la medida tiene que formar parte de una solución global y no discriminatoria respecto a otros barrios. El Sr. Perezagua explica, que cuando se hizo este estudio, Valparaíso tenía transporte escolar, por lo que la consultoría no lo tuvo en cuenta, por tanto esa necesidad habrá que contemplarla en el futuro, comenta, que de la L-3, en Zocodover se bajan quinientas noventa y seis personas y en Valparaíso se suben ciento diez personas y en La Legua cuarenta y siete, es una línea alternativa en el recorrido que hace, los hábitos de todos y las necesidades hay que tenerlas en cuenta pero tenemos que administrar los impuestos. En cuanto a Safont, se tendrá en cuenta la accesibilidad a Zocodover, pero para ello lo mismo tienen que subir los autobuses grandes y habrá que admitirlo. La Sra. Arroyo Sánchez indica, que su Asociación presentará una Propuesta Interviene el Sr. Meneses para decir, que no ha visto, en el documento, que se hable del impacto medio ambiental en los edificios históricos de Toledo. El pasar por la Puerta del Cambrón un autobús grande rozando los pilares, eso debería evitarse, propone que se cambien por microbuses los dos autobuses que pasan por esa puerta La iglesia de Santiago del Arrabal es un edificio del siglo XII y no se ha tratado de estudiar lo que dice el Plan Especial del Casco Histórico, que tenía previsto dar entrada y salida por la puerta donde está el bar Los Claveles, los autobuses que vienen de Santa Bárbara y Polígono, por ejemplo, podían subir por Doce Cantos. Insiste en la rotonda de Santa Teresa, que no se habla de ella y sin embargo se ha hecho una rotonda en la zona de Tavera, que está de acuerdo con ella, pero no estaba prevista. Por último indica, que la L-42 hay que remodelarla, porque la universidad y el barrio la necesitan. El Sr. Perezagua comenta, sobre el impacto medioambiental, que las decisiones no son fáciles, pero el Plan de Movilidad Sostenible, tiene un estudio de datos energéticos y si contempla algunas medidas en ese sentido. En cuanto al autobús que pasa por la Puerta del Cambrón, la L-12 atiende a una demanda de personas mayores que viven en la Cornisa y un microbús no es suficiente.

9 Si se trata de evitar, que los autobuses de la L-2, pasen por la Puerta del Cambrón habrá que estudiar el transbordo. El desvío por Doce Cantos, tiene el problema del hielo en invierno y que muchos vecinos del Polígono hacen transbordo en Bisagra (siendo las diecinueve horas cuarenta minutos se ausenta el Sr. Escolante) El tema de la rotonda de Santa Teresa caerá como fruta madura, esta contemplada en los documentos urbanísticos. La L-42 si se modifica, será una línea que atienda a los usos universitarios y los usos de ese barrio. (siendo las diecinueve horas cuarenta y cuatro minutos se incorpora el Sr. Escolante) (siendo las diecinueve horas cuarenta y cinco minutos se ausenta el Sr. Romeral) El Sr. Montojo, presentará Propuestas, teniendo en cuenta el Colegio y el Barrio de San Bernardo que no se contemplan directamente. La L-72 sabe, que no se usa demasiado y se une a la ampliación del recorrido hacía Buenavista. Responde el Sr. Perezagua que si quieren ampliar kilómetros hacía Buenavista, habrá que buscar puntos de conexión, porque no se pueden aumentar los kilómetros por la carretera de la Peraleda. El Sr. Barroso, comienza dando las gracias al Sr. Perezagua por la actuación que ha hecho en el Camino de Molineros. No está de acuerdo en, que el autobús no se coja porque no hay trabajo, sino porque el billete es muy caro y los jubilados se benefician muy pocos del bono. Sobre la L-42 ha pedido cambios que no se han hecho. Si a sus vecinos se les obliga a coger el autobús en urgencias, tienen que pasar tres vías de mucha circulación y si tienen que ir hasta el colegio, tienen que pasar una vía de doble circulación con mucho tráfico, personas que en su mayoría son de mucha edad. No entiende, porqué la explotación no se hace público-privada, siempre ha sido privada; en muchas ciudades todo es público y los billetes no son tan caros como aquí. El Sr. Perezagua comenta, que la tarjeta monedero es de las mas baratas de España, el tema de los pensionistas, fue un acuerdo de los tres Grupos Políticos, estableciéndose una tarifa progresiva, tomando como base la pensión mínima y aquellos que no tienen prestaciones no pagan billetes, el billete ordinario se subió, porque la persona que suba tiene que pagar el servicio. El Sr. Barroso dice, que hay algunas familias que no llegan a los mil quinientos euros, entre los dos y no tienen tarjeta. El Sr. Perezagua aclara, que hay que establecer unos límites. Sobre lo que propuso el Sr. Barroso, en relación con la L-42 explica, que no puede entrar en el Poblado y salir por el Camino de Molineros, porque supone un gran coste.

10 En relación a la rotonda de Santa Teresa el Sr. Carrión quiere aclara, en cuanto a la rotonda de Santa Teresa, que está incluida en el PERIM de Santa Teresa, y según el Concejal de Urbanismo hasta que no haya dinero no se hará integro. Interviene el Sr. San Emeterio para ratificar lo expuesto por el Sr. Carrión sobre la rotonda de Santa Teresa, que efectivamente, va incluida en el PERIM de Santa Teresa, otra cosa es que se haga con los presupuestos municipales. Toma la palabra el Sr. Perezagua para confirmar lo que dijo que la rotonda se hará con presupuestos municipales, es una de las obras que se harán porque hay que hacerla. El Sr. Presidente, agradece al Sr. Perezagua su intervención y dice que el debate queda abierto para que cada uno haga llegar las Propuestas e iniciativas que cada uno quiera. 4º.-RUEGOS Y PREGUNTAS DE LOS MIEMBROS DE LA MESA El Sr Meneses, propone, que a las calles de la zona de de la Vega Baja se les apliquen topónimos relacionados con los visigodos. El Sr. Presidente dice que recoge la idea y que se plantee por escrito para estudiarlo. El Sr. Barroso reitera una pregunta, que hizo en el último Pleno, a que acuerdo llegó el Ayuntamiento con Defensa, en la última reunión que tuvieron, respecto a los terrenos, que hay entre el aparcamiento y las viviendas, porque es totalmente insalubre. El Sr. Presidente contesta, que pedirán por escrito, al Concejal responsable del Área los acuerdos a los que se llegaron. No habiendo mas asuntos que tratar se levanta la sesión, siendo las veinte horas diez minutos. De todo lo cual, yo la Secretaria doy fe. 5º.- RUEGOS Y PREGUNTAS DEL PUBLICO De conformidad con los artículos º y 19.3 del Reglamento Orgánico de los Distritos de la Ciudad de Toledo, aprobado en sesión plenaria de fecha 22 de diciembre de (BOP Nº 24 DE ), se hace constar sucintamente las intervenciones efectuadas por el público asistente a la sesión: Francisco Rodríguez vecino de la calle Concilios de Toledo pregunta, en que línea se puede englobar, para dar servicio a esta zona de viviendas, que tiene una población global mayor que muchos barrios de los que se han estado hablando.

11 Piensa que la idea de vías colectoras y vías distribuidora seria importante y el Plan de Transportes no lo contempla. El sistema de puntos de transbordos cambiaría el concepto de transporte, al igual, que la optimización de tiempos de recorrido con esas vías colectora y distribuidoras. Pregunta, si los autobuses urbanos dejaran de pasar por dentro de la estación de autobuses y si pasan, tendrán un sobrecoste para el viajero? Existe la posibilidad de una integración tarifaría con el sistema del ASTRA, al objeto de optimizar la líneas de transporte de los autobuses urbanos? Responde el Sr. Perezagua que, mañana mismo se fijará el poste de la parada de la L-81 en la rotonda de salida del Hotel Beatriz. Los autobuses urbanos, no van a pagar por entrar en la estación de autobuses. Para una integración tarifaría tendría que constituirse un Consorcio, entre las operadoras, porque sino sería muy complicado. Comparte la idea de las vías colectoras y distribuidoras, pero las cuentas tienen que salir al final. Este apartado finaliza a las veinte horas treinta y cinco minutos