1.3 Estas especificaciones incluyen ensayos tanto de laboratorios como de motor que se complementan para evaluar el desempeño del lubricante.

Transcripción

1 NORMA TÉCNICA FONDONORMA ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA. REQUISITOS SEGÚN LA CATEGORÍA DE SERVICIO. PARTE 1: MOTORES DE ALTA VELOCIDAD A GASOLINA, A OPERACIÓN DUAL GASOLINA/GAS NATURAL PARA VEHÍCULOS (GNV) (CUATRO TIEMPOS) Y DIESEL (CUATRO Y DOS TIEMPOS) ANTEPROYECTO 1 NTF 936-1: OBJETO 1.1 Esta Norma Técnica Fondonorma establece la clasificación y especificaciones que deben cumplir los aceites lubricantes para motores de combustión interna de alta velocidad a gasolina, a operación dual gasolina/gas (GNV, GNC y GLP) de cuatro tiempos y diesel de dos y cuatro tiempos, según su categoría de servicio. Estos lubricantes son utilizados en el servicio de motores de automóviles de pasajeros, vehículos utilitarios, deportivos, camionetas, camiones livianos y algunos equipos estacionarios. No incluye los motores de cuatro tiempos a gasolina para motocicletas, motores fuera de borda de dos y cuatro tiempos y otros equipos menores de dos tiempos. 1.2 Las especificaciones están basadas en resultados de ensayos de motor que generalmente han correlacionado con resultados obtenidos en aceites de referencia con motores en condiciones de servicio reales operando a gasolina o diesel. Debería reconocerse que no todos los aspectos del desempeño de los lubricantes para motor son evaluados en los ensayos de motor incluidos en esta especificación. Adicionalmente, cuando se trata de determinar el desempeño real del aceite, es deseable que el mismo sea evaluado bajo condiciones reales de servicio. 1.3 Estas especificaciones incluyen ensayos tanto de laboratorios como de motor que se complementan para evaluar el desempeño del lubricante. 2 REFERENCIAS NORMATIVAS Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto, constituyen requisitos de esta Norma Técnica Fondonorma. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el momento de esta publicación. Como toda norma está sujeta a revisión se recomienda a aquellos que realicen acuerdos con base en ellas, que analicen la conveniencia de usar la edición más reciente de las normas citadas seguidamente. 2.1 Normas Venezolanas FONDONORMA 372:2008 Productos derivados del petróleo. Determinación de los puntos de inflamación y fuego. Método Cleveland de copa abierta. FONDONORMA 424:2008 Petróleo crudo y sus derivados. Determinación de la viscosidad cinemática y cálculo de la viscosidad dinámica FONDONORMA 425:2010 Hidrocarburos líquidos. Determinación del punto de inflamación. Método Pensky- Martens de Copa Cerrada COVENIN 889:1995. Cálculo del índice de viscosidad a partir de la viscosidad cinemática a 40 o C y 100 o C. FONDONORMA 950:2008 Petróleo crudo y sus derivados. Muestreo manual. FONDONORMA 1389:2014 Aceites lubricantes. Determinación de las características espumantes. FONDONORMA 2426:2009 Productos derivados del petróleo. Determinación del número básico por titulación potenciométrica con ácido perclórico. FONDONORMA 2445:2013 Aceites lubricantes para motor. Determinación de la viscosidad aparente a bajas temperaturas utilizando el simulador de arranque en frío. FONDONORMA

2 NTF 936-1:2014 FONDONORMA 869:2006 Aceites lubricantes de uso automotor. Sistema de clasificación según la viscosidad. FONDONORMA 2044:2007 Determinación de elementos en crudos y productos afines por espectrometría de emisión atómica con plasma inductivamente acoplado y/o espectrometría de absorción atómica con llama. 2.2 Otras Normas API 1509:2007 Engine Oil Licensing and Certification System. ASTM D Standard Test Method for Corrosiveness to Copper from Petroleum Products by Copper Strip Test. ASTM D Standard Test Method for Foaming Characteristics of Lubricating Oils. ASTM D Standard Test Method for Sulfur in Petroleum Products by Wavelength Dispersive X-ray Fluorescence Spectrometry. ASTM D Standard Test Method for Boiling Range Distribution of Petroleum Fractions by Gas Chromatography1, 2 ASTM D Standard Practice for Utilization of Test Data to Determine Conformance with Specifications. ASTM D c Standard Specification for Performance of Active API Service Category Engine Oils ASTM D Standard Test Method for Measuring Viscosity of New and Used Engine Oils at High Shear Rate and High Temperature by Tapered Bearing Simulator Viscometer at 150 C. ASTM D Standard Test Method for Determination of Yield Stress and Apparent Viscosity of Engine Oils at Low Temperature. ASTM D Standard Test Method for Determination of Additive Elements in Lubricating Oils by Inductively Coupled Plasma Atomic Emission Spectrometry. ASTM D Standard Test Method for Low Temperature, Low Shear rate, Viscosity/Temperature Dependence of Lubricating Oils Using a Temperature - Scanning Technique. ASTM D e1 Standard Test Method for Multielement Determination of Used and Unused Lubricating Oils and Base Oils by Inductively Coupled Plasma Atomic Emission Spectrometry (ICP-AES). ASTM D Standard Test Method for Apparent Viscosity of Engine Oils Between -5 and -35 C Using the Cold-Cranking Simulator. ASTM D Standard Test Method for Evaporation Loss of Lubricating Oils by the Noack Method. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Engine Oils for Roller Follower Wear in Light-Duty Diesel Engine. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Diesel Engine Oils in the T-8 Diesel Engine. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of the Corrosiveness of Diesel Engine Oils at 121 o C. ASTM D Standard Test Method for High Temperature Foaming Characteristics of Lubricating Oils. ASTM D Standard Test Method for Shear Stability of Polymer Containing Fluid Using a European Diesel Injector Apparatus. ASTM D Standard Test Method for Determination of High Temperature Deposits by Thermo-Oxidation Engine Oil Simulation Test. ASTM D Standard Test Method for Estimation of Engine Oil Volatility by Capillary Gas Chromatography. 2 FONDONORMA Todos los derechos reservados

3 NTF :2014 ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Rust Preventive Characteristics of Automotive Engine Oils. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Automotive Engine Oils for Inhibition of Deposit Formation in a Spark-Ignition Internal Combustion Engine Fueled with Gasoline and Operated Under Low- Temperature, Light-Duty Conditions. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Corrosiveness of Diesel Engine Oil at 135 C. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Engine Oils in Diesel Four-Stroke Cycle Supercharged 1M-PC Single Cylinder Oil Test Engine. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Engine Oils in a High Speed, Single-Cylinder Diesel Engine-Caterpillar 1P Test Procedure. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Automotive Engine Oils in the Sequence VIII Spark- Ignition Engine (CLR Oil Test Engine). ASTM D Standard Test Methods for Evaluation of Engine Oils in a High-Speed, Single-Cylinder Diesel Engine-1K Procedure (0.4 % Fuel Sulfur) and 1N Procedure (0.04 % Fuel Sulfur). ASTM D Standard Test Method for Measuring the Effect on Filterability of Engine Oils After Treatment with Various Amounts of Water and a Long (6-h) Heating Time. ASTM D Standard Test Method for Measuring the Effect on Filterability of Engine Oils After Treatment with Water and Dry Ice and a Short (30-min) Heating Time. ASTM D Standard Test Method for Measurement of Effects of Automotive Engine Oils on Fuel Economy of Passenger Cars and Light-Duty Trucks in Sequence VIB Spark Ignition Engine. ASTM D (2010) Standard Test Method for Cummins M11 High Soot Test. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Automotive Engine Oils in the Sequence IVA Spark- Ignition Engine. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Aeration Resistance of Engine Oils in Direct-Injected Turbocharged Automotive Diesel Engine. ASTM D Standard Test Method for Determination of Yield Stress and Apparent Viscosity of Used Engine Oils at Low Temperature. ASTM D Standard Test Method for Determination of Homogeneity and Miscibility in Automotive Engine Oils. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Engine Oils in a High Speed, Single-Cylinder Diesel Engine-Caterpillar 1R Test Procedure. ASTM D (2010) Standard Test Method for Cummins M11 EGR Test. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Automotive Engine Oils in the Sequence IIIF, Spark- Ignition Engine. ASTM D6987 / D6987M-13a Standard Test Method for Evaluation of Diesel Engine Oils in T-10 Exhaust Gas Recirculation Diesel Engine. ASTM D Standard Test Method for Determination of Moderately High Temperature Piston Deposits by Thermo-Oxidation Engine Oil Simulation Test-TEOST MHT. ASTM D Standard Test Method for Shear Stability of Polymer Containing Fluids Using a European Diesel Injector Apparatus at 30 and 90 Cycles. ASTM D Standard Test Method for Evaluation of Diesel Engine Oils in the T-11 Exhaust Gas Recirculation Diesel Engine. FONDONORMA Todos los derechos reservados 3

4 NTF 936-1:2014 ASTM D Standard Test Method for Determination of Moderately High Temperature Piston Deposits by Thermo-Oxidation Engine Oil Simulation Test-TEOST MHT. ASTM D (2010) Standard Test Method for Determination of Phosphorus, Sulfur, Calcium, and Zinc in Lubrication Oils by Energy Dispersive X-ray Fluorescence Spectroscopy. ASTM D (2010) Standard Test Method for Determination of Calcium, Chlorine, Copper, Magnesium, Phosphorus, Sulfur, and Zinc in Unused Lubricating Oils and Additives by Wavelength Dispersive X-ray Fluorescence Spectrometry (Mathematical Correction Procedure). ASTM D (2013) Standard Test Method for Determining Field VMA based on the Maximum Specific Gravity of the Mix (Gmm) ASTM E Standard Practice for Dealing with Outlying Observations. ASTM Research Report RR - D The Sequence IIIF Test. ASTM Research Report RR - D Navistar Engine Oil Test. ASTM Research Report RR - D The Sequence IVA Valve Train Wear Test. ASTM Research Report RR - D The Sequence VII (Unleaded L - 38) Engine Oil Test. ASTM Research Report RR - D Caterpillar Scote 1P Test. ASTM Research Report RR - D Cummins M11 High Soot Test (HST) for Evaluating Heavy Duty Diesel Engine Oils in Regard to Wear, Sludge, and Oil Filter Plugging. ASTM Research Report RR - D Measurement of the yield stress and viscosity of engine oils after cooling at controlled rates. ASTM Research Report RR - D Single Cylinder Piston Deposit Test, Cat 1M-PC. SAE J300 Engine Oil Viscosity Classification. 3 DEFINICIONES Las definiciones contenidas en la Norma ASTM D4485 aplican para esta Norma Venezolana. 4 SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS 4.1 API: (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petróleo (establece las categorías de servicio SL, SM, SN; CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 y CJ-4). 4.2 ILSAC: (International Lubricant Standardization and Approval Committee) Comité Internacional de Normalización y Aprobación de Lubricantes (establece las clasificaciones GF-4 y GF-5). 4.3 SL, SM, SN y GF-5 Mediante esta simbología se señalan las diferentes categorías de servicio de los aceites para motores a gasolina a los cuales se refieren las letras S y GF. Las denominaciones o extensiones L, M, N y 5 indican la severidad del servicio en orden descendente y son definidas por las organizaciones definidas en los apartados 4.1 y CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 y CJ-4 Mediante esta simbología se señalan las diferentes categorías de servicio de los aceites para motores diesel a los cuales se refiere la letra C. El orden en las letras y números en las denominaciones F, F-4, G-4, H-4, I-4 y J-4, implica la severidad del servicio en orden descendente para motores cuatro tiempos y F-2 aplica para motores de dos tiempos y son definidas por las organizaciones definidas en el apartado FONDONORMA Todos los derechos reservados

5 NTF : CLASIFICACIÓN Los aceites lubricantes para motores de combustión interna se clasifican según el tipo de motor para el cual han sido diseñados y sus categorías de servicio son las siguientes: 5.1 Aceites lubricantes para motores a gasolina y a operación dual gasolina/gnv de cuatro tiempos (Véase Tabla 1). 5.2 Aceites lubricantes para motores diesel (Véase Tabla 2) Aceites lubricantes para motores diesel de dos tiempos Aceites lubricantes para motores diesel de cuatro tiempos. 6 CONDICIONES GENERALES Los aceites lubricantes para motores de combustión interna deben ser manufacturados con aceites básicos (minerales refinados o de otra procedencia) y los aditivos necesarios para garantizar el desempeño indicado en los requisitos de la presente norma. 7 REQUISITOS 7.1 Las especificaciones de desempeño que deben cumplir los aceites lubricantes para motores de combustión interna a gasolina, operación dual gasolina/gnv de cuatro tiempos se indican en las tablas 3, 4 y 5, y a diesel de dos y cuatro tiempos se indican en las tablas 6 y 7 respectivamente. 7.2 Las especificaciones de manufactura (propiedades fisicoquímicas), que deben ser verificadas por lote de producción para garantizar la calidad asociada al lubricante, se indican en la tabla 8. Adicionalmente, estos productos deben estar libres de materiales suspendidos, sedimentos, agua u otras impurezas. 8 MUESTREO 8.1 El lote se conformará por unidades de una misma producción. 8.2 Para verificar la conformidad del lote (cualquiera que sea su tamaño) con los requisitos establecidos en esta norma, el muestreo se realizará según lo establecido en la Norma Venezolana CRITERIO DE ACEPTACIÓN O RECHAZO Si la muestra ensayada no cumple con algunos de los requisitos establecidos en la tabla 8, los ensayos donde exista discrepancia se repetirán sobre la muestra testigo, y si no se obtienen resultados satisfactorios en este caso, debe rechazarse el lote. 10 ETIQUETADO Y ENVASE 10.1 Etiquetado Cuando el producto se expende en envases, el rótulo debe llevar con caracteres indelebles, en lugar visible y en idioma español, como mínimo la siguiente información: Nombre del producto Marca comercial Grado de viscosidad SAE Categoría de servicio Volumen neto expresado en unidades del Sistema Internacional Identificación de los componentes principales. FONDONORMA Todos los derechos reservados 5

6 NTF 936-1: Uso específico del producto Alertas y advertencias sobre los riesgos, científicamente demostrados, a la salud y al ambiente que pueda producir el manejo o uso del producto Número de lote Número de registro del organismo competente País de fabricación Nombre y dirección del fabricante y/o del importador, según sea el caso Instrucciones pertinentes para su conservación Elaborado según Norma Venezolana Cualquier otra disposición legal vigente El producto debe ir acompañado por una declaración de conformidad que tenga los resultados de los ensayos fisicoquímicos que aparecen en la tabla En caso de suministro a granel, cada despacho deberá ir acompañado con un documento que contenga la información señalada en el apartado Envase Los aceites lubricantes para motores de combustión interna se deben envasar en recipientes de un material que no vaya en detrimento de su calidad o desmejore sus propiedades durante el transporte y almacenamiento. 6 FONDONORMA Todos los derechos reservados

7 NTF :2014 Tabla 1. Clasificación de los aceites lubricantes para motores a gasolina y a operación dual gasolina/gnv de cuatro tiempos Categoría de Servicio Descripción del Servicio GF-5 SN SM SL La clasificación ILSAC GF-5 fue presentada en el año 2010 y fue diseñada para proporcionar una mayor protección de los pistones y turbocompresores frente a la formación de depósitos a altas temperaturas, mayor control de lodos, mejor economía de combustible, mejor compatibilidad con los sistemas de control de emisiones, compatibilidad con juntas y protección de los motores que utilizan combustibles con etanol hasta E85. La clasificación API SN fue presentada en el año 2010, para describir aceites para motor en uso a partir del año 2011 y fue diseñado para proporcionar una mayor protección de los pistones frente a la formación de depósitos a altas temperaturas, mayor control de lodos y compatibilidad con sellos. Los aceites de motor que cumplen con la categoría de servicio API SN pueden ser utilizados donde se recomienden categorías de servicio API SM o anteriores. Los aceites con categoría API SN cuyos grados de viscosidad demuestren ahorro de combustible, se corresponden con la categoría ILSAC GF-5. La clasificación API SM fue presentada en el año 2004, para describir aceites para motor en uso a partir del año 2005, los cuales proveen una mayor resistencia contra la oxidación, mayor protección a los depósitos, mejor protección al desgaste, mejor desempeño a baja temperatura y son compatibles con los sistemas de control de emisiones. Estos aceites son para uso en servicios típicos de motores que operan bajo los procedimientos de mantenimiento recomendados por los fabricantes. Los aceites API SM incluyen los requisitos mínimos de las clasificaciones API anteriores. Algunos aceites API SM también cumplen con la especificación GF-4 del International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC) o reúnen las condiciones para recibir la clasificación de Energy Conserving según lo establecido en la Norma API La clasificación API SL fue adoptada en el año 2000 para describir aceites para motor en uso a partir del año Estos aceites son para uso en servicios típicos de motores del año 2004 y anteriores, que operan bajo los procedimientos de mantenimiento recomendados por los fabricantes. Los aceites desarrollados para este nivel de calidad incluyen los requisitos mínimos de todas las clasificaciones API anteriores. Algunos aceites API SL también reúnen las condiciones para recibir la clasificación de Energy Conserving según lo establecido en la Norma ASTM D4485 o la Norma API NOTA 1: Los aceites para motor que cumplen con las Categorías de Servicio API han sido evaluados de acuerdo al código de prácticas de aprobación de productos del panel de aditivos de petróleo de la American Chemistry Council (ACC), y pueden utilizar la Guía API de intercambiabilidad de básicos así como también la Guía API para la evaluación en ensayos de motor de los Grados SAE de Viscosidad. FONDONORMA Todos los derechos reservados 7

8 NTF 936-1:2014 Tabla 2. Clasificación de los aceites lubricantes para motores diesel de dos y cuatro tiempos Categoría de Servicio CJ-4 CI-4 CH-4 CF-2 CF Descripción del Servicio Describe el servicio típico de aceites utilizados para motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad, diseñados para cumplir con las regulaciones de emisiones de escape del año 2007 así como de modelos anteriores, que operen con combustibles diesel cuyo contenido de azufre no exceda 0,05 % en peso. NOTA 2: el uso de estos aceites con combustibles con un contenido de azufre mayor a 0,0015 % en peso puede impactar adversamente la durabilidad del sistema post-tratamiento de los gases de escape y/o el intervalo de drenaje del aceite. Los aceites CJ-4 son especialmente efectivos en mantener la durabilidad del sistema de control de emisiones, donde se usen filtros de partículas y otros sistemas avanzados de posttratamiento. Proveen una óptima protección para el control del envenenamiento de los catalizadores, taponamiento del filtro de partículas, desgaste del motor, depósitos en pistones, estabilidad a baja y alta temperatura, control de hollín, espesamiento por oxidación, formación de espuma y disminución de la viscosidad por efecto de corte. Los aceites de categoría API CJ-4 fueron introducidos en el año 2006 y tienen un desempeño superior a los aceites que cumplen con las categorías API CI-4 con criterio CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 y CF-4, por lo que pueden ser utilizados en motores que requieran aceites de categoría API CI-4 PLUS y precedentes. Describe el servicio típico de aceites utilizados para motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad, diseñados para cumplir con las regulaciones de emisiones de escape del año 2004 implementadas en el año 2002, que operen con combustibles diesel cuyo contenido de azufre no exceda 0,5 % en peso. Estos aceites están específicamente formulados para mantener la durabilidad de motores con Recirculación de los Gases de Escape (EGR por sus siglas en inglés). El impacto de estos aceites en otros dispositivos complementarios de control de emisiones, no ha sido determinado. Proporciona protección contra el desgaste relacionado con la corrosión y el hollín, depósitos en los pistones, degradación de las propiedades viscosimétricas a baja y alta temperatura debido a la acumulación de hollín, espesamiento por oxidación, pérdida en el control de consumo de aceite, formación de espuma, degradación de sellos y disminución de viscosidad por efecto de corte. Los aceites de categoría API CI-4 fueron introducidos en el año 2002 y tienen un desempeño superior a los aceites que cumplen con las categorías API CH-4, CG-4 y CF-4, por lo que pueden ser utilizados en motores que requieran aceites de categoría API CH-4 y precedentes. Describe el servicio típico de aceites utilizados para motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad, que operen con combustibles diesel cuyo contenido de azufre no exceda 0,5 % en peso. Estos aceites son diseñados para cumplir las regulaciones de las emisiones de escape de 1998, así como las aplicables a modelos anteriores y son especialmente efectivos para mantener la durabilidad del motor, aun bajo aplicaciones adversas, que puedan imponer condiciones estresantes sobre el control del desgaste, la estabilidad a elevada temperatura y propiedades del aceite para el manejo del hollín. Adicionalmente, proporcionan una óptima protección contra la corrosión de metales no ferrosos, espesamiento por oxidación e insolubles, formación de espuma y disminución de viscosidad por efecto de corte. Estos aceites poseen capacidad de desempeño para adecuarse, de manera flexible, a los requisitos de intervalos de cambio de aceite que establezcan los diferentes fabricantes de motores. Los aceites API CH-4 han estado disponibles desde Son superiores en desempeño y pueden ser utilizados en motores que requieran aceites de categoría CD, CE, CF-4 y CG-4. Denota el servicio típico de los aceites destinados a los motores diesel de dos tiempos, que requieren un alto control efectivo sobre la formación de depósitos y desgaste de cilindros y anillos. Aceites de Categoría API CF-2 no necesariamente cumplen los requisitos API CF o CF- 4, a menos que hayan cumplido específicamente los requisitos de desempeño de estas Categorías de Servicio. Los aceites API CF-2 han estado disponibles desde 1994 y pueden sustituir aplicaciones donde se recomiende las categorías precedentes API CD-II.. Denota el servicio típico para motores diesel de inyección indirecta de uso en maquinaria pesada y de otras aplicaciones, que utilizan una amplia gama de combustibles diesel con alto porcentaje en peso de azufre (mayor a 0,5 %). Los motores pueden ser de aspiración natural, turbo o sobre cargados y es esencial que cuenten con un control efectivo de depósitos en pistones, desgaste y corrosión de sus cojinetes que contengan cobre. Los aceites API CF han estado disponibles desde 1994 y pueden sustituir aplicaciones donde se recomiende las categorías precedentes API CD. 8 FONDONORMA Todos los derechos reservados

9 NTF :2014 Tabla 3. Requisitos para la categoría de servicio SN e ILSAC GF5 Requisito de viscosidad de los aceites nuevos Norma Venezolana 869 (SAE J300): Aplica a todos los grados de viscosidad. Para la categoría ILSAC GF-5 aplican típicamente los grados de viscosidad SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 y 10W-30. Los requisitos para API SN son los mismos de API SN-RC excepto para aquellos que se indican en las notas. Pruebas Secuencia IIIG (ASTM D7320) Secuencia IIIGA A (ASTM D4684 O ASTM D7528) Secuencia IIIGB (ASTM D7320) Secuencia IVA (ASTM D6891) Secuencia VG L (ASTM D6593) Secuencia VIII (ASTM D6709) Secuencia VID E (ASTM D6837) Criterios principales de desempeño SN Límites SN-RC/ ILSAC GF-5 Incremento de viscosidad a 40 C, % Promedio ponderado de depósitos en el pistón, méritos, mínimo Desgaste promedio de leva más taquete, μm, Número de anillos pegados en caliente Ninguno Ninguno Viscosidad aparente para el aceite usado (CCS), cp, Alcanzar la especificación del grado original o del grado más alto Retención de fósforo, % mínimo No aplica 79 Desgaste promedio de levas, μm, A Promedio de lodos en el motor B, méritos, mínimo 8,0 8,0 Promedio de lodos en el tapa válvulas B, méritos, mínimo Promedio de barnices en la falda del pistón C, méritos, mínimo Promedio de barnices en el motor mínimo D, méritos, 8,3 8,3 7,5 7,5 8,9 8,9 Taponamiento del tamiz de aceite, % Partículas de desgaste en tamiz de aceite, % Indicar Indicar Atascamiento en caliente de anillos de compresión Ninguno Ninguno Atascamiento en frío de anillos de compresión Indicar Indicar Taponamiento de anillo de aceite, % Indicar Indicar Pérdida de peso del cojinete, mg, Viscosidad cinemática a las 10 horas de despojamiento, cst a 100 C, Igual al grado SAE original Igual al grado SAE original Índice de economía de combustible equivalente (FEI); % mínimo vs. Aceite de referencia ASTM BC Para SAE 0W-20 y 5W-20 (FEI1/FEI 2) 2,6/1,2 Para SAE 0W-30 y 5W-30 (FEI1/FEI 2) No aplica 1,9/0,9 Para SAE 10W-30 y otros multigrados mayores (FEI1/FEI 2) 1,5/0,6 FONDONORMA Todos los derechos reservados 9

10 NTF 936-1:2014 Tabla 3. Requisitos para la categoría de servicio SN y ILSAC GF5 (continuación) Ensayos de Laboratorio Ensayo de herrumbre (Ball Rust Test), valor gris promedio, mínimo (ASTM D6557) Pérdidas por volatilidad, %, SN Límites SN-RC/ ILSAC GF Volatilidad NOACK, 250 C, 1h (ASTM D5800) 15 F 15 F Volatilidad GCD, 371 C, (ASTM D6417) Filtrabilidad EOFT, % de reducción de flujo, (ASTM D6795) Tolerancia al agua EOWTT, % de reducción de flujo (ASTM D6794) con 0,6 % de agua con 1,0 % de agua con 2,0 % de agua con 3,0 % de agua Contenido de fósforo, % peso, mínimo/ G (ASTM D4951) 0,06 / 0,08 0,06 / 0,08 Contenido de azufre, % peso, G (ASTM D4951 o ASTM D2622) Para multigrados 0W y 5W 0,5 0,5 Para multigrados 10W 0,6 0,6 Características espumantes, ml, (ASTM D892 - Opción A). Secuencia I, Tendencia/Estabilidad H 10/0 10/0 Secuencia II, Tendencia/Estabilidad H 50/0 50/0 Secuencia III, Tendencia/Estabilidad H 10/0 10/0 Característica espumante a altas temperaturas (ASTM D6082 Opción A) 100/0 100/0 Secuencia IV, Tendencia/Estabilidad I Homogeneidad y Miscibilidad (ASTM D6922) Pasa J Pasa J Depósitos Totales a alta temperatura (TEOST MHT-4), mg, Índice de Gelación, K (ASTM D5133) FONDONORMA Todos los derechos reservados

11 NTF :2014 NOTAS: A. No se requiere para aceites monogrados y multigrados SAE 15W, 20W y 25W. B. Manual CRC para evaluación de lodos No. 12. Disponible por parte del Coordinating Research Council, 219 Perimeter Center Pkwy., Atlanta, GA C. Manual CRC para evaluación de barnices No. 14. Disponible por parte del Coordinating Research Council, 219 Perimeter Center Pkwy., Atlanta, GA D. El promedio de barnices del motor debe ser el promedio de los barnices en los pistones y los tapa válvulas (derecho e izquierdo), de acuerdo con el Manual No. 14 del CRC. E. Los grados de viscosidad están limitados a los aceites multigrado SAE 0W, 5W y 10W. F. Se permite el cálculo de las conversiones especificadas en la norma ASTM D5800. G. Sólo aplica para los grados de viscosidad SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 y 10W-30. H. Volumen de asentamiento determinado a los 10 minutos. I. Volumen de asentamiento determinado luego de un (1) minuto. J. El aceite candidato debe mantenerse homogéneo y cuando se mezcle con aceites de referencia ASTM, debe mantenerse miscible. K. Para ser evaluado desde -5 ºC hasta la temperatura a la cual se alcanzan los cp o a -40 ºC o 2 ºC por debajo de la temperatura apropiada MRV TP-1 (de acuerdo a SAE J300), cualquiera que ocurra primero. L. Si las categorías API CI-4 y/o CJ-4 preceden la categoría S y no posee sello de certificación API, no se realiza la secuencia VG (ASTM D6593), herrumbre (ASTM D6597) e índice de gelación (ASTM D5133). FONDONORMA Todos los derechos reservados 11

12 NTF 936-1:2014 Tabla 4. Requisitos para la categoría de servicio API SM Pruebas Criterios principales de desempeño Limites Incremento de viscosidad a 40 o C, % 150 Secuencia III G Secuencia III GA (ASTM D4684) Secuencia IV A (ASTM D6891) Secuencia V G (ASTM D6593) Secuencia VIII (ASTM D 6709) Secuencia VI B NOTA 3: Requisito adicional para declarar el aceite como conservador de energía. Depósitos promedio ponderados en el pistón, méritos, mínimo Desgaste promedio de leva más taquete, μm, 60 Número de anillos pegados en caliente Viscosidad Aparente para aceite usado (MRV TP-1), cp,, grado original o del grado más alto siguiente 3,5 Ninguno Desgaste promedio de levas, μm, A 90 Promedio de lodos en el motor B, méritos, mínimo 7,8 Promedio de lodos en el tapa válvulas B, méritos, mínimo Promedio de barnices en la falda del pistón C, méritos, mínimo Promedio de barnices en el motor D, méritos, mínimo 8,9 Taponamiento del tamiz de aceite, % 20 Atascamiento en caliente de anillos de compresión Atascamiento en frío de anillos de compresión Partículas de sucio en tamiz de aceite, % Taponamiento de anillo de aceite, % Desgaste promedio en el reten del pasador de leva del cilindro 8, μm Aumento promedio de la apertura del anillo, del cilindro 1 y 8, μm 8,0 7,5 Ninguno Indicar Indicar Indicar Indicar P Indicar P Pérdida de peso del cojinete, mg, 26 Estabilidad al corte E Índice de economía de combustible equivalente (FEI); % mínimo vs. Aceite ASTM BC Pasa SAE 0W-20 y 5W-20 (FEI1/FEI2) 2,3/2,0 SAE 0W-30 y 5W-30 (FEI1/FEI2) 1,8/1,5 SAE 10W-30 y otros multigrados mayores (FEI1/FEI2) 01,1/0,8 12 FONDONORMA Todos los derechos reservados

13 Tabla 4. Requisitos para la categoría de servicio API SM (Continuación) Ensayos de Laboratorio Ensayo de herrumbre (Ball Rust Test), valor gris promedio, mínimo (ASTM D 6557) Pérdidas por volatilidad, %, Límites Volatilidad NOACK, 250 C, 1h (ASTM D 5800) 15 Volatilidad GCD, 371 C, (ASTM D 6417) 10 Filtrabilidad EOFT, % de reducción de flujo, 50 Tolerancia al agua EOWTT, % de reducción de flujo con 0,6 % de agua 50 con 1,0 % de agua 50 con 2,0 % de agua 50 con 3,0 % de agua 50 Contenido de fósforo H, % peso (ASTM D 4951) M Características espumantes, ml, (Norma Venezolana Opción A) ,06 F / 0,08 G Secuencia I, Tendencia/Estabilidad I 10/0 Secuencia II, Tendencia/Estabilidad I 50/0 Secuencia III, Tendencia/Estabilidad I 10/0 Espuma a alta temperatura (requiere mezclado), espuma estática, ml, (Norma Venezolana 3995) Homogeneidad y miscibilidad (ASTM D6922) Depósitos totales a alta temperatura (TEOST MHT-4), mg, M Índice de gelación, O (ASTM D 5133) 12 Contenido de azufre, % peso M (ASTM D 4951 o ASTM D 2622) 100/0 J Pasa L Para multigrados 0W y 5W 0,5 Para multigrados 10W 0,7 NOTAS: A. Se realizan siete evaluaciones de desgaste en cada leva, las cuales se suman para obtener el desgaste de cada leva individual. El desgaste de levas es el promedio de los doce desgastes individuales del motor evaluado. B. Manual CRC para evaluación de lodos No. 12. Disponible por parte del Coordinating Research Council, 219 Perimeter Center Pkwy., Atlanta, GA C. Manual CRC para evaluación de barnices No. 14. Disponible por parte del Coordinating Research Council, 219 Perimeter Center Pkwy., Atlanta, GA D. El promedio de barnices del motor debe ser el promedio de los barnices en los pistones y los tapa válvulas (derecho e izquierdo), de acuerdo con el Manual No. 14 del CRC. E. La viscosidad cinemática a 100 o C (Norma Venezolana 425) de la muestra de 10 horas después del despojamiento debe mantenerse dentro del grado de viscosidad SAE original. F. Mínimo para todos los grados. 45 N NTF :2014 FONDONORMA Todos los derechos reservados 13

14 NTF 936-1:2014 G. Máximo para compatibilidad con el catalizador. H. Este procedimiento aplica solamente a los grados de viscosidad SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 y 10W-30. I. Volumen de asentamiento determinado a los 10 minutos. J. Volumen de asentamiento determinado luego de un (1) minuto. K. Espuma a alta temperatura (ASTM D6082) Opción A. L. El aceite candidato debe mantenerse homogéneo y cuando se mezcle con aceites de referencia ASTM, debe mantenerse miscible. M. Para todos los grados de viscosidad: si una categoría de servicio CF-4, CG-4, CH-4 y/o CI-4 precede a la categoría S y no hay una marca de certificación API, los límites de fósforo, azufre y TEOST MHT no aplican. Estos aceites han sido formulados principalmente para motores diesel y puede que no aporten todos los requisitos de desempeño acordes con las recomendaciones de los fabricantes de vehículos para motores a gasolina. N. Excepto para los grados de viscosidad SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 y 10W-30 que requieren 35 mg. O. Para ser evaluado desde -5 ºC hasta la temperatura a la cual se alcanzan los cp ó a -40 ºC ó 2 ºC por debajo de la temperatura apropiada MRV TP-1 (de acuerdo a SAE J300), cualquiera que ocurra primero. P. Anualmente el panel de monitoreo de la ASTM revisará las estadísticas. 14 FONDONORMA Todos los derechos reservados

15 NTF :2014 Tabla 5. Requisitos para la categoría de servicio API SL Pruebas Criterios principales de desempeño Límites Incremento de viscosidad a 40 o C, 80 h, % 275 Viscosidad a baja temperatura B Indicar Secuencia III F A Promedio de barnices en la falda del pistón C, mínimo 9,0 Depósitos ponderados en el pistón D, méritos, mínimo 4,0 Desgaste promedio de leva más taquete, μm, 20 Número de anillos pegados en caliente Ninguno Secuencia IV A E (ASTM D6891) Consumo de aceite, L, 5,2 Desgaste promedio de levas, μm, F 120 Secuencia V E G Desgaste promedio de levas, μm, 127 Desgaste de levas, μm, 380 Promedio de lodos en el motor H, mínimo 7,8 Lodos en el tapa válvulas H, mínimo 8,0 Promedio de barnices en la falda del pistón B, mínimo 7,5 Secuencia V G (ASTM D6593) Promedio de barnices en el motor I, mínimo 8,9 Taponamiento del tamiz de aceite, % 20 Atascamiento en caliente de anillos de compresión Ninguno Atascamiento en frío de anillos de compresión Partículas de sucio en tamiz de aceite, % Taponamiento de anillo de aceite, % Indicar Indicar Indicar Pérdida de peso del cojinete, mg, 26,4 Secuencia VIII J (ASTM D6709) Estabilidad al corte La viscosidad cinemática a 100 o C de la muestra de 10 horas después del despojamiento debe mantenerse dentro del grado de viscosidad SAE original. Secuencia VI B NOTA 3: Requisito adicional para declarar el aceite como conservador de energía. Índice de economía de combustible equivalente (FEI); % mínimo vs. Aceite ASTM BC SAE 0W-20 y 5W-20 (FEI1/FEI2/FEI1+FEI2) 2,0/1,7/No requerido SAE 0W-30 y 5W-30 (FEI1/FEI2/ FEI1+FEI2) 1,6/1,3/3,0 SAE 10W-30 y otros multigrados mayores (FEI1/FEI2/ FEI1+FEI2) 0,9/0,6/1,6 FONDONORMA Todos los derechos reservados 15

16 NTF 936-1:2014 Tabla 5. Requisitos para la categoría de servicio API SL (continuación) Ensayos de Laboratorio Ensayo de herrumbre (Ball Rust Test), valor gris promedio, mínimo (ASTM D6557) Límites 100 Pérdidas por volatilidad, %, (ASTM D5800) o Pérdidas por volatilidad a 371 C, %, (ASTM 6417) Filtrabilidad EOFT K, % de reducción de flujo, (ASTM D6795) 50 Tolerancia al agua EOWTT K, % de reducción de flujo (ASTM D6794) con 0,6 % de agua 50 con 1,0 % de agua 50 con 2,0 % de agua 50 con 3,0 % de agua Contenido de fósforo, %, L (ASTM D 4951 o ASTM D 5185) 0,10 L, M Características espumantes, ml, (ASTM D Opción A). Secuencia I, Tendencia/Estabilidad N 10/0 Secuencia II, Tendencia/Estabilidad N 50/0 Secuencia III, Tendencia/Estabilidad N 10/0 Espuma a alta temperatura (requiere mezclado), espuma estática, ml, (Norma Venezolana 3995) Tendencia/Estabilidad Homogeneidad y Miscibilidad (FTM 791C, Método ) Depósitos a alta temperatura (TEOST MHT-4), mg, (ASTM D 7097a norma en desarrollo) Índice de Gelación, L (ASTM D 5133) NOTAS: A. Procedimiento ASTM Research Report RR-D Sequence III F Test. 100/0 O El aceite candidato debe mantenerse homogéneo y cuando se mezcle con aceites de referencia SAE, debe mantenerse miscible. B. La muestra de aceite de 80 horas debe evaluarse con el método ASTM D4684 (MVR TP-1) a la temperatura indicada por el grado de viscosidad del aceite a baja temperatura y también de acuerdo a lo determinado por el método ASTM D 5293 (viscosidad aparente) para la misma muestra de 80 horas. C. Manual CRC para evaluación de barnices No. 14. Disponible por parte del Coordinating Research Council, 219 Perimeter Center Pkwy., Atlanta, GA D. Los depósitos ponderados del pistón deben determinarse evaluando las siguientes áreas en el pistón y aplicando los factores de ponderación correspondientes: debajo de la corona, 10 %; segunda zona, 15 %; tercera zona, 30%; falda, 10 %; primera ranura, 5%; segunda ranura, 20 %. Todas las partes deben evaluarse utilizando el Manual N o 14 para evaluación de barnices del CRC. E. Procedimiento ASTM Research Report RR-D Sequence IV A Test. F. El desgaste de levas debe determinarse de acuerdo con el procedimiento de la Secuencia IV A. Se realizan siete evaluaciones de desgaste en cada leva, las cuales se suman para obtener el desgaste de cada leva individual. El desgaste de levas es el promedio de los doce desgastes individuales del motor evaluado. G. Este ensayo no es requerido para aceites que contengan un mínimo de 0,06 % en masa de fósforo en la P 16 FONDONORMA Todos los derechos reservados

17 forma de ZnDTP (Dialquil Ditiofosfato de Zinc). H. Manual CRC para evaluación de lodos No. 12. Disponible por parte del Coordinating Research Council, 219 Perimeter Center Pkwy., Atlanta, GA I. El promedio de barnices del motor debe ser el promedio de los barnices en los pistones y los tapa válvulas (derecho e izquierdo), de acuerdo con el Manual No. 14 del CRC. J. Procedimiento ASTM Research Report RR-D Sequence VIII Test K. Los reportes de investigación de la Filtrabilidad EOFT y la Tolerancia al agua EOWTT están bajo desarrollo por el Comité D02.06 de ASTM. Los procedimientos de estos ensayos están disponibles en el Centro de Monitoreo de Ensayos de ASTM, 6555 Penn Avenue, Pittsburgh, PA, L. Este procedimiento aplica solamente a los grados de viscosidad SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 y 10W-30. M. También existe un requisito de contenido de fósforo 0,08 mín., a menos que el resultado de la secuencia V G sea positivo. N. Volumen de asentamiento determinado a los 10 minutos. O. Volumen de asentamiento determinado luego de un (1) minuto. P. Para temperaturas de gelación iguales o superiores a la temperatura de bombeabilidad del grado W, de acuerdo a SAE J300. NTF :2014 FONDONORMA Todos los derechos reservados 17

18 NTF 936-1:2014 Tabla 6. Aceite lubricante para motores diesel de cuatro tiempos con categoría de servicio CJ-4 Pruebas Criterios principales de desempeño Límites 1 Ensayo 2 Ensayos 3 Ensayos Deméritos ponderados (WDN), 286,2 311,7 323,0 ASTM D6750 (1N) Depósitos en la ranura superior del pistón (TGF), %,. Carbón pesado en la zona superior del pistón (TLHC), %, Consumo de aceite (0 h h), g/kw-h,. 0,5 0,5 0,5 Rayado del pistón, anillo y camisa Ninguno Ninguno Ninguno Atascamiento de anillos Ninguno Ninguno Ninguno ASTM D7422 (Mack T-12) ASTM D7468 Prueba Cummins ISM ASTM D7484 Prueba Cummins ISB ASTM D7549 (Caterpillar C-13) ASTM D6984 Secuencia IIIF o Secuencia IIIG ASTM D7156 (Mack T-11) Evaluación de Méritos A, B, mínimo Evaluación de Méritos A, B, mínimo Pérdida de peso promedio en anillo superior, mg, Pérdida de peso promedio en el pasador o bulón del pistón, mg. Desgaste promedio en levas, μm, Pérdida de peso promedio en el taquete-deslizador, mg, Indicar Indicar Indicar Evaluación de méritos A, B, mínimo % de incremento de viscosidad cinemática a 40 C, % de incremento de viscosidad cinemática a 40 C, % de Hollín por Análisis Termogravimétrico (TGA) para 4 cst de incremento de viscosidad a 100 C, mínimo % de Hollín por Análisis Termogravimétrico (TGA) para 12 cst de incremento de viscosidad a 100 C, mínimo % de Hollín por Análisis Termogravimétrico (TGA) para 15 cst de incremento de viscosidad a 100 C, mínimo (MTAC) C 275 (MTAC) 150 (MTAC) 150 (MTAC) 3,5 3,4 3,3 6,0 5,9 5,9 6,7 6,6 6,5 18 FONDONORMA Todos los derechos reservados

19 NTF :2014 Tabla 6. Aceites lubricantes para motores diesel de cuatro tiempos con categoría de servicio CJ-4 (continuación) Pruebas Criterios principales de desempeño Límites ASTM D5966 (RFWT) D ASTM D6894 Desgaste promedio del pasador, μm (mils), 7,6 (0,30) (EOAT) E Aireación, % vol., 8,0 ASTM D4683 (Alta Temperatura / Alta Tasa de Corte) ASTM D6896 (MRV-TP-1) Ensayos de Laboratorio 8,4 (0,33) 8,0 (MTAC) 9,1 (0,36) 8,0 (MTAC) Criterios principales de desempeño Viscosidad a 150 ºC, mpa-s, mínimo 3,5 Viscosidad de una muestra de aceite usado después de 180 h en el ensayo Mack T-11 o T-11A medido a -20 o C, mpa-s,. Si se detecta esfuerzo de deformación, usar Método ASTM D4684 F modificado (con precalentamiento externo), entonces medir la viscosidad, mpa-s, y esfuerzo de deformación, Pa <35 ASTM D5800 (Noack) ASTM D7109 ASTM D6594 (a 135 C, HTCBT) Volatilidad, pérdida de peso a 250 C, % para grados distintos a SAE 10W-30 Volatilidad, pérdida de peso a 250 C,% para grados SAE 10W-30 Viscosidad cinemática después 90 pases de corte, cst, mínimo Concentración de elementos en el aceite usado, ppm por encima de línea base, SAE XW SAE XW-40 9,3 12,5 Cobre Clasificación de la lámina, 3 Plomo Características espumantes ASTM D892 Secuencia I, Tendencia/Estabilidad 10/0 Secuencia II, Tendencia/Estabilidad 20/0 Secuencia III, Tendencia/Estabilidad 10/0 FONDONORMA Todos los derechos reservados 19

20 NTF 936-1:2014 Tabla 6. Aceites lubricantes para motores diesel de cuatro tiempos con categoría de servicio CJ-4 (continuación) ASTM D7216 Compatibilidad Elastómeros G de Elastómero Cambio de Volumen H (%) Cambio en Límite de Dureza H (%) Nitrilo (NBR) (+5,-3) (+7,-5) Silicona (VMQ) Poliacrilato (ACM) Fluorelastómero (FKM) Vamac G (+TMC1006, -3) (+5,- TMC1006) Cambio en Fuerza Tensora H (%) (+10, - TMC1006) Cambio de Elongación en Rotura H (%) (+10,- TMC1006) (+10,-45) (+20,-30) (+5,-3) (+8,-5) (+18,-15) (+10,-35) (+5,-2) (+7,-5) (+TMC1006, -3) (+5,- TMC1006) (+10, - TMC1006) (+10, - TMC1006) (+10, - TMC1006) (+10,- TMC1006) A. Requiere que todos méritos individuales comparados sean iguales o mayores que cero. Consulte a su proveedor para mayor información. B. Véase el anexo A11 de la Norma ASTM D4485 para información adicional. C. MTAC es un método estadístico para tratamiento de resultados múltiples de ensayos para motores. Consulte su representante de venta para mayor información. D. Roller Follower Wear Test. E. Engine Oil Aeration. F. Referirse a Procedimiento ASTM Research Report D G. Límites de especificaciones no ajustadas. Sin embargo, el aceite candidato debe estar conforme con los límites de las especificaciones ajustadas cuyo cálculo se describe en el anexo A10 de la Norma ASTM D4485. H. TMC 1006 corresponde a la designación del aceite de referencia utilizado en este método de ensayo. Esta designación representa la mezcla original o las subsecuentes re-mezclas aprobadas de TMC FONDONORMA Todos los derechos reservados

21 NTF :2014 Tabla 7. Aceites lubricantes para motores diesel de cuatro tiempos con categoría de servicio CI-4 Ensayos de Motor Criterios principales de desempeño Límites 1 Ensayo 2 3 Ensayos B Ensayos B Deméritos ponderados (WDR), ASTM D6923 A (Caterpillar 1R) Carbón en la ranura superior del pistón (TGC), deméritos,. Carbón en la zona superior del pistón (TLC), deméritos, Consumo de aceite inicial (IOC), g/h, (0 h h), promedio. 13,1 13,1 13,1 Consumo de aceite final, g/h, (432 h h), promedio,. IOC + 1,8 IOC + 1,8 IOC + 1,8 Daños en pistón, anillo y camisa Ninguno Ninguno Ninguno Atascamiento de anillos Ninguno Ninguno Ninguno ASTM D6987 ASTM D6987M (Mack T-10) ASTM D6975 (Cumins M11 EGR) O Evaluación de Méritos B, mínimo Pérdida de peso promedio en el pasador o bulón del pistón, mg, Pérdida de peso promedio en anillos superiores, mg Diferencial de presión en el filtro de aceite a 250 h del ensayo, kpa, Promedio de lodos del motor, méritos de acuerdo con CRC al final del ensayo, mínimo. 20,0 21,8 22,6 Indicar Indicar Indicar ,8 7,6 7,5 Desgaste en la cruceta, mg, 7,5 7,8 7,9 ASTM D7468 (Cummins ISM) Diferencial de presión en el filtro de aceite a 150 h de ensayo, kpa, Diferencial de presión en el filtro de aceite a 150 h de ensayo, psig, Evaluación de lodos del motor. Méritos de acuerdo con CRC, mínimo ,1 8,0 8,0 ASTM D5967 (Mack T-8E) ASTM D6984 Secuencia IIIF o ASTM D7320 Secuencia IIIG Viscosidad relativa a 4,8 % de hollín. C 1,8 1,9 2,0 % de incremento de viscosidad cinemática a 40 C y 80 h,. % de incremento de viscosidad cinemática a 40 C, (MTAC) 150 (MTAC) 275 (MTAC) 150 (MTAC) FONDONORMA Todos los derechos reservados 21

22 NTF 936-1:2014 Tabla 7. Aceites lubricantes para motores diesel de cuatro tiempos con categoría de servicio CI-4 (continuación) Ensayos de Motor Criterios principales de desempeño Límites Deméritos ponderados (WDK), ASTM D6750 (Caterpillar 1K) D Depósitos en la ranura superior del pistón (TGF), %, Carbón pesado en la zona superior del pistón (TLHC), %, Consumo promedio de aceite, g/kw-h (0 h 252 h), ,5 0,5 0,5 Rayado del anillo del pistón y camisa Ninguno Ninguno Ninguno O Deméritos ponderados (WDK), 286,2 311,7 323,0 Depósitos en la ranura superior del pistón (TGF), %, ASTM D6750 (Caterillar 1N) Carbón pesado en la zona superior del pistón (TLHC), %, Consumo promedio de aceite, g/kw-h (0 h 252 h), ,139 0,139 0,139 Rayado del anillo del pistón y camisa Ninguno Ninguno Ninguno Atascamiento del anillo Ninguno Ninguno Ninguno ASTM D5966 (RFWT) Desgaste promedio del pasador, µm (mils), 7,6 (0,30) ASTM D6894 (EOAT) E Aireación, % vol.,. 8,0 8,4 (0,33) 9,1 (0,36) 8,0 (MTAC) F 8,0 (MTAC) F Características espumantes K ASTM D892 (Opción A no Permitida) Secuencia I, Tendencia/Estabilidad 10/0 Secuencia II, Tendencia/Estabilidad 20/0 Secuencia III, Tendencia/Estabilidad 10/0 Elastómero Cambio de Volumen M (%) Cambio en Límite de Dureza M (%) Cambio en Fuerza Tensora M (%) Cambio de Elongación en Rotura M (%) Compatibilidad Elastómeros L de Nitrilo (NBR) (+5,-3) (+7,-5) Silicona (VMQ) (+TMC1006,-3) (+5, -TMC1006) (+10, -TMC1006) (+10, -TMC1006) (+10,-45) (+20,-30) Poliacrilato (ACM) (+5,-3) (+8,-5) (+18,-15) (+10,-35) Fluorelastómero (FKM) (+5,-2) (+7,-5) (+10, -TMC1006) (+10, -TMC1006) 22 FONDONORMA Todos los derechos reservados

23 NTF :2014 Tabla 7. Aceites lubricantes para motores diesel de cuatro tiempos con categoría de servicio CI-4 (continuación) ASTM D4683 (Alta Temperatura / Alta Tasa de Corte) G Ensayos de Laboratorio Viscosidad después del corte H, mpa-s, mínimo Criterios principales de desempeño 3,5 ASTM D4684 Bombeabilidad a bajas temperaturas (MRV-TP-1) Los siguientes límites aplican a los grados de viscosidad SAE: 0W, 5W, 10W y 15W: Viscosidad de una muestra de aceite usado después de 75 h en el ensayo T- 10, medido a -20 o C, mpa-s,. Si se detecta esfuerzo de deformación, usar Método ASTM D4684 N modificado (con precalentamiento externo), entonces, mpa-s ASTM D5800 (Noack) ASTM D6278 ASTM D6594 (a 135 C, HTCBT I ) y esfuerzo de deformación, Pa <35 Volatilidad, pérdida de peso a 250 C, %, Viscosidad cinemática después del corte, cst, mínimo Concentración de elementos en el aceite usado, ppm por encima de línea base, SAE XW SAE XW-40 9,3 12,5 Cobre Plomo Estaño Indicar Clasificación de la lámina, máxima J A. También es aceptable como alternativa la ASTM D6681 (1P). B. Véase el Anexo A9 de la Norma ASTM D4485 para información adicional. C. Viscosidad Relativa igual a viscosidad a 4,8 % de hollín/viscosidad del Aceite Nuevo, después del corte en ASTM D6278. D. Referirse a Procedimiento ASTM Research Report D E. Procedimiento ASTM Research Report D F. MTAC es un método estadístico para tratamiento de resultados múltiples de ensayos para motores. Consulte su representante de venta para mayor información G. Ensayo permitido tal como aparece en la Norma SAE J300. H. Especificación No - Crítica definida según Norma ASTM D3244, puede sustituirse solamente por límites superiores establecidos por la Norma SAE J300. I. High Temperature Corrosion Bench Test. J. El sistema de evaluación definido por el método ASTM D130 se usa para inspeccionar la lámina de cobre en los métodos de ensayo ASTM D5968 y ASTM D6594. K. Diez (10) minutos para las Secuencias I, II y III. L. Límites de especificaciones no ajustadas. Sin embargo, el aceite candidato debe estar conforme con los límites de las especificaciones ajustadas cuyo cálculo se describe en el anexo A10 de la Norma ASTM D4485. M. TMC 1006 corresponde a la designación del aceite de referencia utilizado en este método de ensayo. Esta designación representa la mezcla original o las subsecuentes re-mezclas aprobadas de TMC N. Referirse a Procedimiento ASTM Research Report D FONDONORMA Todos los derechos reservados 23