Dirección Nacional de Transporte Automotor de Cargas. Políticas de TAC para un transporte federal, integrado e intermodal

Transcripción

1 Dirección Nacional de Transporte Automotor de Cargas Políticas de TAC para un transporte federal, integrado e intermodal

2 Políticas de TAC con impacto en puertos y vías navegables Sistema de Turnos Operativo Cosecha Segura Escalabilidad Intermodalismo Pasos a seguir

3 Sistema de turnos Desequilibrios estructurales del transporte de carga de granos: Falta infraestructura, uso de tecnología y acceso a información Demoras en las descargas y flota antigua Situaciones de delincuencia en las zonas de descarga Las terminales portuarias del norte de Rosario reciben en cosecha entre 6000 y 9000 camiones con picos de por día que atraviesan los tejidos urbanos aledaños para descargar Aproximadamente un 10% de los camiones que arriban a las terminales portuarias lo hacen sin un turno de descarga Esto genera trastornos en la logística y demoras en los tiempos descarga de hasta 3 días durante el período de cosecha Los tiempos muertos de espera se traducen en mayores costos, que luego son trasladados a la tarifa

4 Sistema de turnos Sistema de Turnos para la descarga de granos en Puertos Evita el arribo de camiones sin turno de descarga y controla la capacidad de descarga de las terminales (2,3 millones de descargas de granos) Reducir colas de espera y facilitar descarga. Baja del costo logístico. Mayor rotación del capital de trabajo lo que favorece la renovación de la flota.

5 Sistema de turnos - Flujograma

6 Cosecha Segura ROSAFE - Plan desde el Mayo a Octubre Baja del delito denunciado del 67% Obra de Timbúes

7 Cosecha Segura Bahía Blanca Diciembre a Enero Necochea Diciembre a Enero Obra del cruce El Guanaco

8 Escalabilidad - Nuevas Configuraciones Decretos 27 y 32/2018 Se incorporan configuraciones con mayor capacidad de carga Vehículos tractores 6x2 con relación 6.0cv/t Capacidad de carga máxima pasa de 45 t totales a 49,5 / 52,5 / 55,5 tn según versión Se reglamenta que las configuraciones nuevas deberán contar con frenos ABS, EBS y RSS Altura unificada con Mercosur. Pasa de 4,10 a 4,30 mts Impacto Mayor capacidad de carga en el transporte automotor (entre 15 y 30% más) Mayor seguridad en el transporte Transportistas tienen posibilidad intermedia entre lo situación actual y el bitrén

9 Escalabilidad - Bitrenes Prueba piloto RN 14 Zárate - Virasoro Industria Forestal: Zarate Coronel Virasoro Industria del acero: Campana Ensenada Mayor capacidad de carga en el transporte automotor (entre 40 y 75% más) Mayor Seguridad (incorporación de tecnología ABS, EBS y RSS en remolques). Peso potencia 6.75 cv/t Mayor productividad, ampliación de frontera de producción, más trabajo, más para transportar

10 Escalabilidad Bitren con contenedores de 20 pies Prueba piloto RN 14 Zára Impacto Libre circulación hasta 22,40 (carga indivisible) y 60tn Piloto en desarrollo: Sur de Córdoba a Puerto de Buenos Aires (Industria del maní)

11 Transporte Intermodal

12 Transporte Intermodal El objetivo es establecer una hoja de ruta que permita dinamizar el transporte de cargas nacional, ofreciendo una baja de costos operativos para los transportadores, operadores logísticos e industriales integrando al camión con el tren, pero también con el barco, en una economía intermodal de transporte, donde COMPITEN LOS NEGOCIOS, NO LOS MODOS.

13 Transporte Intermodal 1. Baja de Costos Reducimos los costos de transporte tanto para las empresas generadoras de carga como para los transportistas y logísticos, que siguen siendo los garantes de los productos ante el cliente y quienes siguen manejando las relaciones comerciales con ellos (aunque las unidades de transporte sean movilizadas por ferrocarril, barco o avión). 2. Arraigo Estamos dando una nueva oportunidad a todo el territorio, cualquiera sea su densidad poblacional o productiva, para que tengan las mismas oportunidades de producción y consumo que los grandes centros metropolitanos (ampliando la frontera económica). 3. Equilibrio fiscal El modelo permite sacar presión a las arcas del Estado, al garantizar el mantenimiento de los ferrocarriles de carga a partir de sus propios ingresos. 4. Competitividad territorial Se revitalizan economías regionales en municipios donde puertos y trenes volverán a ser protagonistas, junto al camión (y el avión). 5. Seguridad Se reducen significativamente los índices de siniestralidad en las rutas, al concentrar grandes volúmenes de mercadería, trasladándolos por medios fuera del camino.

14 Transporte Intermodal - Implementación Sobre un corredor Noreste - Suroeste en actividad ferroviaria, automotor, marítima y aérea, se busca optimizar prácticas existentes de intermodalismo y multimodalismo, para ampliar la alianza entre los modos, generar centros de transferencia y ensayar nuevos modelos de organización y negocios intermodales. Reducción del tiempo de viaje comercial de 96h a 48h entre Cañuelas y Neuquén. Reposición al servicio de cargas del ramal Bahía Blanca - San Antonio Oeste bajo un modelo integrado de economía intermodal. Generación y ampliación de 12 nodos de transferencia multimodal e intermodal. Un laboratorio en el que el ferrocarril pagará sus vías. Inicio de ensayos de transporte ferroviario de vagones propiedad de transportistas.

15 Transporte Intermodal PRUEBA TECNICA El ensayo técnico y funcional consistió en pruebas de izado, fijación y el posterior traslado por ferrocarril (operado por Ferrosur Roca S.A.) de dos semirremolques de las empresas BonSur SA y Transportes Don Pedro SA (los que fueran cargados en el centro de transferencia multimodal de esta última firma) sobre vagones facilitados por Vale Argentina SA (empresa no ferroviaria).

16 Transporte Intermodal Uso de contenedores vacíos Decreto 1491/92 (Modifica el artículo 57 del decreto No. 1001/82 El transporte de mercaderías en contenedores agiliza las operaciones de ComIn y ComEx El transito de contenedores vacíos genera perdidas a los dadores de cargas y daños ambientales al obligar a realizar viajes sin mercadería. Los contenedores de procedencia extranjera introducidos llenos o vacíos al amparo del presente régimen serán destinados al transporte en el territorio aduanero de mercaderías originadas en una importación o destinadas a una exportación. Podrán ser asimismo destinados al transporte de mercaderías para consumo dentro del territorio aduanero. "Los contenedores del comercio exterior, mientras permanecen dentro de su período autorizado, pueden ser utilizados en el mercado interno sin restricción. Solo el propietario o representante es quien debe autorizar comercialmente su utilización"

17 Transporte Intermodal Altura de puentes (Galibo) El ejercicio también apuntó a fundar la propuesta de aumento de altura del perfil ferroviario (gálibo), para que puedan transportarse semirremolques más altos y contenedores en doble pila, algo que la Dirección Nacional de Transporte Automotor de Cargas está gestionando, pues ello permitiría transportar un contenedor bajando un 40 % el costo ferroviario

18 Próximos pasos Soluciones Integrales: App para banda horaria y gestión de descarga Plan de Renovación de Flota Red de accesos a Rosario y Bahía Blanca Reestructuración de forma de transporte y descarga (incentivo de uso de tolvas) Apostar al intermodalismo (fomentar playones de vacíos y uso de contenedores para ComIn, desarrollar nodos de transferencia, esquema competitivo para el ferro, gálibo)

19 MUCHAS GRACIAS! Dirección Nacional de Transporte Automotor de Cargas