Freiburg, una gran trayectoria de movilidad sostenible, saludable y segura

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1 Freiburg, una gran trayectoria de movilidad sostenible, saludable y segura Semana de la movilidad sostenible y segura DGT, Madrid, 21 de septiembre de 2010 Pau Noy Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 1 F D CH Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 2 1

2 Algunos datos residentes empleos estudiantes visitas de turismo científico cada año Continua creciendo Etiqueta de ciudad bonita, la puerta de la Selva Negra Apuesta económica por el conocimiento y por los servicios de valor añadido Inicio del movimiento ecologista en la lucha contra una central nuclear Famosa por su política ambiental y por la integración de sus políticas (económica, movilidad, social, ambiental, comercial, de servicios) para todas ellas hay un único hilo conductor) Se la conoce como la eco-capital de Alemania. Importantes sector económico en el campo de los productos ambientales, particularmente, energía solar Consenso desde 1970 sobre la política de movilidad Elección directa del alcalde. Resultados Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 3 Una ciudad sin contaminación Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 4 2

3 Una ciudad sin contaminación En dos momentos del día Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 5 Protección de la salud Vel máx 60 km/h Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 6 3

4 Nuevo barrio de Vauban habitantes en 87 hectáreas, hab/km2 80 coches cada habitantes Tranvía antes de comenzar a urbanizar Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 7 Nuevo barrio de Vauban Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 8 4

5 Nuevo barrio de Vauban Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 9 Nuevo barrio de Vauban Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 10 5

6 Nuevo barrio de Vauban Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 11 Nuevo barrio de Vauban Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 12 6

7 Algunas imágenes de la ciudad Parque urbano Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 13 Algunas imágenes de la ciudad Los viñedos en la frontera de la ciudad Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 14 7

8 Energías renovables integradas en la edificación Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 15 Energías renovables integradas en la edificación Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 16 8

9 Energías renovables integradas en la edificación Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 17 Energías renovables integradas en la edificación Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 18 9

10 Estrategia local de combate del cambio climático Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 19 Una ciudad comprometida con la movilidad sostenible Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 20 10

11 Construcción de la red de transporte público Fomento de la bicicleta Áreas de tráfico calmado Tráfico concentrado en alguna calles Política de aparcamiento Las cinco columnas de la política de movilidad de Freiburg Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 21 Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 22 11

12 Distribución modal en ciudades comparables Freiburg Fußgänger Radfahrer ÖPNV MIV Selbst u. Mitfahrer Peatones Ciclistas TP En coche Umweltverbund Aachen Basel Essen München Münster Saarbrücken Zürich Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 23 Freiburg Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 24 12

13 Zonas de tráfico calmado Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 25 Completa jerarquización de la red Calles de tráfico Zonas 30 Áreas restringidas de tráfico Zonas peatonales Zonas industriales Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 26 13

14 600 m Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 27 Aparcamiento público en vertical Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 28 14

15 Promoción de la bicicleta Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 29 Promoción de la bicicleta Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 30 15

16 Promoción de la bicicleta Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 31 Promoción de la bicicleta Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 32 16

17 Promoción de la bicicleta 400 km de carril bici Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 33 Promoción de la bicicleta Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 34 17

18 Promoción de la bicicleta Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 35 Récord mundial de pasajeros 1984 Inicio del abono de protección del medio ambiente Usuarios 1996 Inicio del abono regional. 2ª fase 1991 Inicio del abono regional. 1ª fase Cobertura: 81% 0,11 /viajero Déficit (millones euros) Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 36 18

19 Récord mundial de pasajeros Evolución de viajeros en la región de Freiburg Viajeros en la región 71,4 M vi en el TP urbano (VAG) Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 37 Tarifas Billete sencillo adultos (para zonas 1,2,3 ): 2, 3.4, 4.8 Abono Región 24 h 5 1 adulto 8 hasta 5 adultos Abono mensual para la región 44,0 adultos Abono anual ,5 niños El 90% de usuarios se mueve con abono Filosofía tarifa plana Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 38 19

20 El abono regional 60 km Zonas Operadores Líneas Kilómetros 47,5 70 km Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 39 Total prioridad en los semáforos Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 40 20

21 Red de tranvías Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 41 Red de TP en Freiburg Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 42 21

22 Las claves del éxito Algunos datos significativos (en( Freiburg) de viajes al año (año 2008). EN etapas, como se mide en España, viajes en día laborable. Gran oscilación entre invierno y verano (+40%) Mas uso del TP que en Barcelona o Madrid (a pesar del tamaño y no tener metro). 90% usuarios abono mensual o anual que no se ha de cancelar. Precio del abono 47,5 euros, como la T-MES de una zona en BCN, pero hasta una distancia de 50 Km (4 zonas), o como el abono zona A de MAD pero hasta la corona C1. Cobertura financiera del 81% del ámbito urbano, incluyendo la amortización del 20% de nueva infraestructura (el 80% es subvención del gobierno. El nombre de este abono mensual, Protección del medio ambiente, (Umweltschutzkarte) ya indica claramente la intención de los autores. Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 43 Las claves del éxito 1. Bajo coste de producción debido a una elevada velocidad (18 km/h) por vías v exclusivas, prioridad en todos los semáforos y acceso rápido a bordo por todas las puertas. Esta velocidad se alcanza habiendo circulado lentamente sobre una distancia de 1 km en la zona peatonal del centro. 2. Bajo coste de implantación, n, 4-7 M /km en comparación con los altos costes del metro y de los tranvías en España. 3. Alta captación n de pasajeros por km debido a la tarifa plana, a un gran atractivo del transporte y a una severa restricción n al coches Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 44 22

23 Otras razones: excelente red de TP Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 45 Otras razones: excelente red de TP Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 46 23

24 Otras razones: excelente red de TP Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 47 Otras razones: excelente red de TP Correspondencia con la protección n del clima Atención a la propaganda en las paradas Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 48 24

25 Otras razones: excelente red de TP Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 49 Otras razones: excelente red de TP Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 50 25

26 Otras razones: excelente red de TP Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 51 Otras razones: excelente red de TP Tranvías as de más de 40 metros Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 52 26

27 Otras razones: excelente red de TP Ciclistas y tranvías as compartiendo el espacio en la ciudad antigua Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 53 Otras razones: excelente red de TP Perfecta sincronización entre autobuses y tranvías as Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 54 27

28 La oferta de TP en la región Trenes DB, Deutsche Bahn Trenes BSB (Breisacher Bahn ) Trenes Höllentalbahn Regio Bus Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 55 La gran correspondencia Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 56 28

29 La gran correspondencia Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 57 La gran correspondencia Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 58 29

30 Una extraordinaria estación intermodal 3 de las líneas l de tranvía a cruzan el paso elevado que hace de aportador principal, junto a las bicicletas Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 59 Una extraordinaria estación intermodal Vista desde el viaducto elevado. Acceso directo a los andenes Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 60 30

31 Una extraordinaria estación intermodal Arrollador dominio del TP y la bici en el acceso a la estación Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 61 Una extraordinaria estación intermodal Los pasajeros acceden al ICE de DB sin barreras, algunos en bicicleta cleta El ICE alemán n usa el mismo modelo Siemens que el AVE español Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 62 31

32 Una extraordinaria estación intermodal Carrusel de tranvías as para acceder al viaducto elevado Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 63 La señal de identidad de Freiburg: canalillos de agua de origen medieval Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 64 32

33 Los tranvías se adaptan al patrimonio histórico de la ciudad Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 65 Los tranvías se adaptan al patrimonio histórico de la ciudad Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 66 33

34 Accidentalidad En el período , 80 muertos por accidente (entre 6 i 7 por año), del mismo orden de magnitud relativa (muertos/hab) que Barcelona Muertos en accidentes de tranvía (0-1 por año). Valor extraordinariamente bajo Muertos en accidentes de bicicleta (1-3 por año). Freiburg lo califica de preocupante El resto son muertes en accidentes de coche y moto (entre 3 y 5 por año) Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 67 Pero no todo es perfecto Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 68 34

35 y hay también conflictos Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 69 Herzlich Willkommen im Kleinwalsertal Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 70 35

36 Dónde está el Kleinwalsertal? habitantes, plazas hoteleras, paraíso del esquí y, en verano, de las excursiones. Teleféricos integrados en la tarjeta de TP Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 71 El transporte y el turismo en los 60 Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 72 36

37 Reflexión en Inicio del servicio de TP en 1995 Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 73 Perfecto equipamiento de las paradas Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 74 37

38 Impresionante red de TP 4 líneas con usuarios en 2008 Buses cada 10 en hp, si hace falta con refuerzo Algunos buses articulados Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 75 Comparativa Viajes en TP / habitante y año Kleinwalsertal Freiburg Barcelona RMB Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 76 38

39 Tarifa plana para huéspedes y residentes Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 77 Política de aparcarmiento. Pagar por aparcar fuera del hotel Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 78 39

40 Política de aparcarmiento. Pagar por aparcar fuera del hotel Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 79 No ha hecho falta construir ninguna autopista de acceso, a pesar de tener camas (restricción a la compra especulativa de apartamentos) Pau Noy Fotografías cedidas por X. Lujan, A. Obiols, JM Baiget y R.Riol 80 40