Motor. Cambios en el modelo. Ha sido adoptado el motor 20T2N (turbo con intercooler).

Transcripción

1 INDICE GENERAL INDICE MANUAL Motor Junta de la culata Motor y caja de cambios Intercooler - modelos sin aire acondicionado Intercooler - modelos con aire acondicionado Motor(descripci n y funcionamiento) Componentes del bloque de cilindros Componentes de la culata Descripci n Motor (revisi n) Correa de distribuci n del rbol de levas y tensor Pistones y bielas Datos, aprietes y herramientas Cambios en el modelo Ha sido adoptado el motor 20T2N (turbo con intercooler). NOTA: Para los procedimientos de servicio y datos que no se incluyan en esta secci n, por favor consulte el manual del CIVIC 5 PUERTAS (Civic 5 D) Turbodiesel (referencia 62ST322).

2 JUNTA DE LA CULATA Desmontaje 1. Drene el sistema de refrigeraci n. Consulte el ep grafe sobre ajustes de refrigeraci n. 2. Quite la tapa inferior de la correa de distribuci n del rbol de levas. Consulte esta misma secci n. 3. Quite la correa de distribuci n de la bomba de inyecci n del combustible (FIP). Consulte esta misma secci n. 4. Quite de la tapa trasera de la correa la tapa de acceso al tensor de la correa de distribuci n del rbol de levas. 5. Afloje el tornillo Allen que sujeta la polea del tensor de la correa. 6. Coloque la herramienta 18G 1719 en el tensor. 7. Retire el Žmbolo del tensor mediante la herramienta 18G Apriete el tornillo Allen de la polea del tensor. 9. Libere del engranaje del rbol de levas la correa de distribuci n. CUIDADO: Afloje la correa s lo con los dedos, ya que si emplea herramientas met licas podr an resultar da ados el engranaje o la correa. No haga girar el motor con la correa de distribuci n quitada y la culata instalada. 5-2 REPARACIONES

3 10. Afloje el clip y desconecte de la tapa del rbol de levas el manguito de respiraci n. 11. Desconecte el conector del sensor de flujo de aire (MAF). 12. Afloje el clip y desconecte del turbo el tubo de admisi n de aire. Quite el conjunto del tubo de admisi n de aire. 13. Afloje la abrazadera del manguito de salida del turbo. 14. Afloje la abrazadera del manguito de entrada del intercooler. 15. Saque los dos tornillos que sujetan el tubo de salida del turbo a la culata y al soporte de alzado del motor. 16. Quite el conjunto del manguito y el tubo. 17. Afloje las abrazaderas de los manguitos de la c mara de pleno y de salida del intercooler. 18. Quite el manguito de salida del intercooler. REPARACIONES 5-3

4 Todos los modelos 19. Saque las tres tuercas que sujetan el tubo delantero de escape al colector. 20. Libere el tubo delantero de escape del colector. Quite y deseche la junta. 27. Saque los seis tornillos que sujetan el colector de escape a la culata. 28. Saque las seis tuercas que sujetan el colector de escape a la culata. 29. Libere y quite los conjuntos de colectores y turbo. 30. Quite y deseche la junta del colector. 21. Saque el tornillo que sujeta el tubo de alimentaci n del aceite al turbo. Reserve las dos arandelas sellantes. 22. Desconecte del turbo el tubo de presi n del potenciador. 23. Desconecte de la v lvula EGR el tubo de vac o. 24. Saque los dos tornillos que sujetan la pesta a del tubo de drenaje del aceite al turbo. 25. Quite y deseche la junta. 26. Saque los dos tornillos que sujetan el colector de escape al soporte de montaje. 31. Mediante la herramienta 18G 1521 sujete el engranaje motriz del rbol de levas. Quite y deseche el tornillo del engranaje motriz de la correa de la bomba de inyecci n de combustible (FIP). 32. Quite el engranaje motriz de la FIP. 33. Saque el tornillo Allen que sujeta el tensor de la correa motriz de la FIP y quite el tensor. 5-4 REPARACIONES

5 34. Saque los tres tornillos que sujetan la tapa trasera de la correa motriz de la FIP. 35. Quite la tapa trasera y el soporte de la tapa acœstica. 36. Saque los dos tornillos que sujetan a la carrocer a la barra de seguridad y el montaje derecho del motor. 37. Levante el lado derecho del motor con el gato s lo lo suficiente para tener acceso al tornillo del engranaje motriz del rbol de levas. CUIDADO: Coloque una pieza de madera en el gato para proteger el c rter. 38. Mediante la herramienta 18G 1521 sujete el engranaje motriz del rbol de levas. Quite y deseche el tornillo de retenci n. 39. Quite el engranaje motriz del rbol de levas. REPARACIONES 5-5

6 Modelos con aire acondicionado 45. Quite el tornillo superior de fijaci n del alternador. 40. Libere las abrazaderas del cableado del motor de la tapa trasera de la correa motriz del rbol de levas. 41. Saque los cinco tornillos y quite la tapa trasera de la correa de distribuci n del rbol de levas. 46. Desconecte del cableado del motor el conector del sensor de la temperatura del refrigerante y el cable transmisor de la temperatura del refrigerante. 47. Afloje el clip del manguito superior y desconecte el manguito del motor. 48. Quite los tubos de inyecci n del combustible. 42. Saque el tornillo que sujeta el tubo de vac o del servofreno a la tapa del rbol de levas. 49. Saque la tuerca y desconecte el cable de alimentaci n. 43. Libere el clip y desconecte el manguito de vac o del servofreno de la bomba de vac o. CUIDADO: Tape el manguito y la bomba. 44. Ponga a un lado el tubo de vac o. 5-6 REPARACIONES

7 CUIDADO: Los extremos de los inyectores y las conexiones sobresalen por debajo de la culata y podr an resultar da ados si Žsta se colocase hacia abajo en un banco de trabajo. 50. Saque los 12 tornillos que sujetan la tapa del rbol de levas. 51. Quite la tapa del rbol de levas. 52. Libere la junta de las fijaciones de la tapa del rbol de levas y deseche dicha junta. 55. Quite la junta de la culata. CUIDADO: Compruebe cual es el grosor de la junta y asegœrese de emplear una junta del mismo grosor cuando vuelva a montar la culata. 53. Trabajando secuencialmente, tal como muestra la ilustraci n superior, afloje progresivamente los diez tornillos de la culata y despužs s quelos. NOTA: Guarde los tornillos de la culata en su posici n original para cuando tenga que volver a ponerlos. 54. Quite el conjunto de la culata y col quela sobre bloques de madera. REPARACIONES 5-7

8 Montaje 1. Limpie la superficie de contacto entre la culata y el bloque. 2. Compruebe que los pasos del aceite y del refrigerante est n limpios. 3. Limpie los pasadores y sus orificios. 4. Limpie y seque los tornillos de la culata. 5. Mida la longitud de los tornillos de la culata. Si alguno de los tornillos excede la longitud m xima de 243Õ41 mm., los tornillos deber n ser cambiados. 6. Compruebe que los pasadores est n colocados en el bloque de cilindros e instale una junta de culata nueva, seca, sobre los pasadores. 7. Use aceite limpio de motor para lubricar las roscas y la zona inferior de las cabezas de los tornillos de la culata. CUIDADO: No lubrique la zona que corresponde a las arandelas. 8. Instale con cuidado la culata en el bloque. 12. Instale la tapa del rbol de levas y apriete los tornillos secuencialmente a 9 N m (0Õ9 kgf ) tal como muestra la ilustraci n superior. 13. Conecte el cable de alimentaci n y apriete la tuerca a 2Õ5 N m (0Õ26 kgf m). 14. Instale los tubos de los inyectores. 15. Conecte al motor el manguito superior y apriete su abrazadera. Modelos con aire acondicionado 16. Instale el tornillo superior de fijaci n del alternador y aprižtelo a 25 N m (2Õ6 kgf m). Todos los modelos 17. Conecte al conector del sensor de la temperatura del refrigerante y el cable de transmisi n de la temperatura del refrigerante al cableado del motor. 18. Conecte a la bomba de vac o el manguito de vac o del servofreno y sujžtelo con la abrazadera. 9. Instale los tornillos de la culata y aprižtelos progresivamente en la secuencia que se indica en la ilustraci n superior, usando el procedimiento siguiente: 1. Apriete todos los tornillos a 30 N m (3Õ1 kgf m) 2. Apriete todos los tornillos a 65 N m (6Õ6 kgf m) 3. Apriete cada tornillo Apriete cada tornillo 90 m s. 10. Limpie la tapa del rbol de levas y la superfice de contacto del portador. 11. Instale una nueva junta en la tapa del rbol de levas. 19. Alinee el tubo de vac o del servofreno con la tapa del rbol de levas y f jelo con el tornillo. 20. Instale la tapa trasera de la correa motriz de la FIP y el soporte de la tapa acœstica. 21. Sujete con sus tornillos la tapa y el soporte. 22. Limpie el tensor de la correa motriz de la FIP. 23. Sujete el tensor y coloque el tornillo Allen. 24. Instale la tapa trasera de la correa motriz del rbol de levas y sujžtela con los tornillos. 25. Alinee el cableado del motor con la tapa de la correa y sujžtelo con los clips. 26. Limpie la superficie de contacto y el engranaje motriz del rbol de levas. 27. Instale el engranaje motriz del rbol de levas y apriete el nuevo tornillo a 20 N m (2 kgf m). 5-8 REPARACIONES

9 28. Limpie el engranaje motriz de la correa de la FIP y la superficie de contacto. 29. Instale el engranaje motriz de la correa de la FIP y apriete el nuevo tornillo a 20 N m (2 kgf m). 30. Baje el lado derecho del motor en el gato. 31. Instale la barra de seguridad. 32. Instale los tornillos que fijan el montaje derecho del motor a la carrocer a y aprižtelos a 45 N m (4Õ6 kgf m). 33. Limpie las superficies de contacto del colector y la culata. 34. Instale una nueva junta del colector. 35. Limpie las superficies de contacto del tubo delantero de escape y del colector de escape. 36. Instale la junta del reborde del colector. 37. Maniobre el conjunto del turbo y el colector para colocarlos en su posici n y alinee la culata. 38. Instale las tuercas, los tornillos y las arandelas que sujetan el colector a la culata. 39. Trabajando secuencialmente, tal como mostraba la ilustraci n, apriete los tornillos y tuercas del colector a 25 N m (2Õ6 kgf m). 40. Instale los dos tornillos que sujetan el colector de escape al soporte de montaje. 41. Limpie las superficies de contacto del tubo de drenaje del aceite y el turbo. 42. Instale una junta nueva en el tubo de drenaje del aceite del turbo. Alinee el tubo con el turbo, instale los tornillos y aprižtelos a 25 N m (2Õ6 kgf m). 43. Alinee el tubo delantero de escape con el colector de escape. Instale las tres tuercas y aprižtelas a 45 N m (4Õ6 kgf m). 44. Conecte el tubo de vac o del solenoide EGR a la v lvula EGR. 45. Conecte al turbo el tubo de presi n del potenciador. 46. Limpie el tornillo y la uni n del tubo de alimentaci n de aceite del turbo. 47. Instale arandelas sellantes nuevas en dicho tornillo. 48. Conecte al turbo el tubo de alimentaci n de aceite y apriete la uni n a 20 N m (2 kgf m). 49. Conecte el manguito de salida del intercooler a la salida del interculer y la c mara de pleno. 50. Apriete las abrazaderas del manguito de la salida del intercooler y de la c mara de pleno. 51. Instale el tubo de salida del turbo en la culata y el soporte de izado del motor. 53. Apriete las abrazaderas de los manguitos de entrada y salida del turbo. 54. Coloque el tubo de admisi n de aire y conecte el turbo. DespuŽs apriete la abrazadera. 55. Conecte el conector del sensor MAF. 56. Conecte el manguito de respiraci n a la tapa del rbol de levas y despužs apriete la abrazadarea. 57. Compruebe que la alineaci n del engranaje del rbol de levas es correcta. Usando s lo los dedos, coloque los engranajes de la correa de distribuci n. 58. Compruebe que la correa que circula entre el engranaje del rbol de levas y el engranaje del cigÿe al se mantiene titante durante la instalaci n. CUIDADO: Si vuelve a instalar la correa original, asegœrese de que la direcci n de rotaci n es la correcta. 59. Afloje el tornillo Allen que sujeta la polea del tensor de la correa. 60. Libere el Žmbolo del tensor de la correa de distribuci n del rbol de levas mediante la herramienta 18G Quite el tensor de la herramienta 18G Corte el tornillo Allen de la polea del tensor. 63. Instale el tap n de acceso del tensor en la tapa trasera de la correa de distribuci n del rbol de levas. 64. Instale la tapa inferior de la correa de distribuci n del rbol de levas. Consulte esta misma secci n. 65. Quite del volante el pasador 18G Mediante una llave y una barra de extensi n en el tornillo de la polea del cigÿe al, haga girar el cigÿe al dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj hasta que el pasador del volante pueda volver a instalarse. 67. Compruebe que la marca del engranaje del rbol de levas est correctamente alineada con la marca de la tapa trasera. 68. Afloje el tornillo Allen que sujeta la polea del tensor de la correa para dejar que el tensor se reactive. DespuŽs aprižtelo a 44 N m (4Õ5 kgf m). 69. Quite del volante el pasador 18G Instale en la tapa inferior el tap n de acceso del tornillo Allen. 71. Instale la correa motriz de la FIP. Consulte esta misma secci n. 72. Conecte la toma de tierra de la bater a. 73. Rellene el sistema refrigerante. Consulte el ep grafe sobre ajustes de refrigeraci n. 52. Instale los dos tornillos y aprižtelos a 25 N m (2Õ6 kgf m). REPARACIONES 5-9

10 Y CAJA DE CAMBIOS Reparaci n n¼ Desmontaje 1. Eleve la parte delantera del veh culo. PELIGRO: Coloque soportes de seguridad. 2. Drene el sistema de refrigeraci n. Consulte el ep - grafe sobre ajustes de refrigeraci n. 3. Drene el aceite de la caja de cambios. Consulte el ep grafe sobre ajustes de la caja de cambios manual PG1. 4. Si es preciso, drene el aceite del motor. Consulte el ep grafe sobre mantenimiento. 5. Quite el filtro del aire. Consulte el ep grafe sobre reparaciones del sistema de mantenimiento del motor EDC. 6. Quite la tapa acœstica. Consulte la secci n sobre la carrocer a. Modelos con aire acondicionado 7. Recupere el refrigerante del sistema del aire acondicionado. Consulte la secci n sobre aire acondicionado. 8. Quite los manguitos del intercooler (consulte la p gina 5-3) REPARACIONES

11 Todos los modelos 14. Mediante la herramienta 18G 1593 libere, y después desconecte, el manguito del líquido del embrague. 15. Quite las ruedas delanteras derecha e izquierda. 16. Quite los palieres derecho e izquierdo. Consulte la sección sobre palieres. 9. Desconecte el conector del sensor MAF. 10. Afloje la abrazadera y quite del turbo el manguito del aire. 11. Desconecte del cableado del motor el conector de la resistencia de regulación. 12. Saque los cuatro tornillos y la tuerca que sujetan el soporte de la batería. 13. Quite el soporte de la batería. 17. Saque el tornillo y desconecte la barra del cambio de la caja de cambios. Reserve las dos arandelas. 18. Quite la abrazadera que sujeta el pasador de la varilla selectora. 19. Mediante un punzón apropiado, suelte el pasador y libere el eje de la varilla selectora. 20. Ponga a un lado la varilla selectora y la barra. REPARACIONES 5-11

12 Todos los modelos 21. Afloje el tornillo que sujeta la barra al soporte en el componente transversal trasero. 22. Saque el tornillo que sujeta la barra al soporte en el motor y baje la barra. 26. Quite la abrazadera de cables que sujeta el cableado del motor a la bomba del aceite. 27. Desconecte los conectores de los sensores de la temperatura del aceite del motor y de la presión del aceite. 28. Desconecte el conector del solenoide EGR. 29. Libere los tres clips que sujetan el cableado del motor a la tapa de la correa motriz del árbol de levas. Modelos con control mecánico de la mariposa 23. Libere el cable interno de la mariposa de la palanca de control FIP. 24. Quite la tuerca y libere el cable de la mariposa del soporte del estribo. 25. Libere el cable de la mariposa de los tres clips de la plataforma del capó y ponga el cable a un lado. 30. Desconecte el conector del sensor de la temperatura del refrigerante. 31. Desconecte el cableado y las conexiones de la unidad de medida de la temperatura del refrigerante. 32. Libere el clip de cable del soporte de la varilla REPARACIONES

13 Modelos con control electrónico de la mariposa 41. Desconecte del FIP el conector adicional. 33. Saque la tuerca y libere el cable de alimentación. Todos los modelos 42. Desconecte los cables del interruptor de la luz de marcha atrás. 43. Desconecte el conector del solenoide del motor de arranque. 44. Saque el tornillo y desconecte las tomas de tierra de la caja de cambios. 34. Libere el conector del sensor de elevación del inyector del soporte FIP y desconecte el conector del cableado. 35. Desconecte el conector del compresor del aire acondicionado. 36. Desconecte el conector del ventilador de refrigeración. 37. Quite la tapa del terminal del alternador. Quite la tuerca y deseche el cable. 38. Desconecte el conector del alternador. 39. Libere el clip de cable del soporte del cable de la mariposa en el FIP. 40. Desconecte el conector del FIP. 45. Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehículo. REPARACIONES 5-13

14 46. Desconecte el conector del sensor CKP. 53. Afloje la abrazadera y desconecte del radiador el manguito superior. 47. Libere los cuatro clips de cableado del rail del refrigerante. 48. Libere el cableado del motor y póngalo a un lado. 49. Saque la tuerca y desconecte el cable del solenoide del motor de arranque. CUIDADO: Cubra las conexiones. 50. Coloque un paño para empapar las salpicaduras de combustible. 51. Suelte los clips y desconecte los manguitos del combustible de los tubos del rail del refrigerante. 52. Afloje la abrazadera y desconecte del rail del refrigerante el manguito de la calefacción. 54. Suelte la abrazadera y desconecte de la válvula de la calefacción el manguito de refrigerante. 55. Suelte la abrazadera y desconecte del tubo el manguito de vacío del servofreno en la tapa del árbol de levas. 56. Desconecte de la válvula EGR el tubo de vacío REPARACIONES

15 Modelos con aire acondicionado 57. Suelte la abrazadera y desconecte del dep sito PAS el manguito de salida. 59. Afloje la uni n y desconecte del tubo del compresor el tubo del condensador. 60. Quite y deseche la t rica. 58. Desconecte la uni n de alta presi n PAS. CUIDADO: Cubra las conexiones. 61. Afloje la uni n y desconecte del tubo de la v lvula de expansi n el tubo del compresor. 62. Quite y deseche la t rica. CUIDADO: Para evitar que resulten da ados los tubos o componentes del aire acondicionado, use dos llaves cuando afloje o apriete las uniones. CUIDADO: Tape inmediatamente todos los tubos del aire acondicionado, para evitar que entre en el sistema suciedad o cualquier tipo de part cula. REPARACIONES 5-15

16 Todos los modelos 63. Instale la herramienta 18G 1598 en un equipo de elevaci n y conecte el motor a los ganchos de elevaci n. 64. Eleve el motor y la caja de cambios. 66. Saque los dos tornillos y ponga a un lado el dep - sito del l quido PAS para poder acceder al tornillo de la barra. 67. Saque el tornillo que sujeta la barra a la carrocer a. 68. Saque el tornillo que sujeta la barra al montaje del motor. 69. Quite la barra. 70. Saque la tuerca que sujeta el soporte al montaje derecho. 71. Saque los tres tornillos que sujetan el soporte de montaje al motor y quite el soporte. 72. Guarde la arandela especial. 65. Suelte el filtro del combustible de su soporte y p ngalo a un lado REPARACIONES

17 Montaje 1. Eleve el motor y la caja de cambios del banco de trabajo y posici nelos sobre el veh culo. B jelos despužs hasta su posici n en el veh culo, usando un elevador para nivelar la unidad cuando estž posicionada. 2. Coloque el montaje izquierdo del motor en la carrocer a y apriete los tornillos a 45 N m (4Õ6 kgf m). 3. Coloque el soporte de montaje en la caja de cambios y apriete los tornillos a 60 N m (6Õ1 kgf m). 4. Eleve la unidad para alinear el montaje izquierdo al soporte de la caja de cambios y apriete los tornillos a 45 N m (4Õ6 kgf m). 5. Coloque el soporte del motor en el montaje, instale la arandela especial y coloque, pero no apriete, la tuerca. 6. Alinee el motor con el soporte de montaje y coloque los pasadores. 7. Instale los tornillos que sujetan el soporte de montaje al motor y aprižtelos a 105 N m (10Õ7 kgf m). 8. Apriete firmemente la tuerca al montaje a 80 N m (8Õ2 kgf m). 9. Coloque la barra en el montaje derecho del motor y alinee con la carrocer a. 10. Instale, pero no apriete, los tornillos. 11. Quite el equipo de izado del motor. 73. Saque los dos tornillos que sujetan el montaje izquierdo del motor al soporte de la caja de cambios. 74. Baje el motor y el conjunto de la caja de cambios para terner acceso a los dos tornillos que sujetan el soporte de montaje a la caja de cambios y saque dichos tornillos. 75. Quite el soporte de la caja de cambios. 76. Saque los cuatro tornillos que sujetan el montaje izquierdo del motor a la carrocer a y quite el montaje. 77. Ajuste el elevador y, con la asistencia de un ayudante, eleve el conjunto de motor y caja de cambio para sacarlos del veh culo. 78. Saque por completo el motor y la caja de cambios del veh culo y b jelos hasta un banco de trabajo. 12. Instale el filtro del combustible en su soporte. 13. Alinee la barra inferior al soporte del motor. 14. Instale ambos tornillos de la barra y aprižtelos a 80 N m (8Õ2 kgf m). 15. Limpie las superficies de contacto del selector de cambio y de las barras. 16. Conecte la varilla selectora al eje y alinee los orificios. 17. Coloque un nuevo pasador que sujeta la varilla selectora al eje e instale el clip de retenci n. 18. Instale las arandelas en la barra de cambio y conecte la barra a la caja de cambios. 19. Instale el tornillo de retenci n de la barra y aprižtelo a 10 N m (1 kgf m). 20. Instale los palieres derecho e izquierdo. Consulte la secci n sobre palieres. 21. Instale ambas ruedas delanteras y apriete sus tuercas a 110 N m (11Õ2 kgf m). 22. Alinee el dep sito PAS y f jelo con los tornillos. 23. Conecte el manguito de alimentaci n de la bomba PAS al dep sito y sujete el manguito con la abrazadera. 24. Limpie las conexiones del tubo de alta presi n PAS en la mampara. 25. Lubrique la nueva t rica con l quido PAS e inst lela en la conexi n macho. 26. Conecte la uni n de alta presi n PAS en la mampara y aprižtela. CUIDADO: Para evitar que los tubos o componentes PAS resulten da ados, use dos llaves cuando afloje o apriete las uniones. REPARACIONES 5-17

18 Modelos con aire acondicionado 27. Limpie las conexiones de los tubos del aire acondicionado. 28. Lubrique las nuevas t ricas con aceite refrigerante e inst lelas en los tubos del aire acondicionado. 29. Conecte las uniones y aprižtelas a 25 N m (2Õ6 kgf m). CUIDADO: Para evitar que los tubos y componentes del aire acondicionado puedan resultar da ados, use dos llaves cuando afloje o apriete las uniones. Todos los modelos 30. Conecte el tubo de vac o a la v lvula EGR. 31. Conecte el manguito de vac o del servofreno al tubo de la tapa del rbol de levas y sujžtelo con la abrazadera. 32. Conecte el manguito de refrigerante a la v lvula de calefacci n y sujžtelo con la abrazadera. 33. Conecte el manguito superior al radiador y apriete la abrazadera del manguito. 34. Conecte el manguito de calefacci n al rail del refrigerante y apriete la abrazadera del manguito. 35. Conecte los manguitos de alimentaci n y de retorno del combustible a los tubos y sujete los manguitos con las abrazaderas. 36. Conecte el terminal negativo de la bater a al solenoide del motor de arranque y sujžtelo con la tuerca. 37. Coloque el cableado del motor y sujžtelo con clips el rail del refrigerante. 38. Conecte los conectores a los sensores de velocidad del veh culo y CKP. 39. Coloque las tomas de tierra a la caja de cambio y sujžtelas con los tornillos. 40. Conecte el conector al solenoide del motor de arranque. 41. Conecte los cables del interruptor de la luz de marcha atr s. 42. Conecte el conector al FIP. Modelos con control electrónico de la mariposa 43. Conecte el conector adicional al FIP. Todos los modelos 44. Coloque el clip de cable en el soporte del cable de la mariposa. 45. Conecte el conector del alternador. 46. Conecte el cable al terminal del alternador. Coloque y apriete la tuerca y posicione de nuevo la tapa del terminal. 47. Conecte los conectores al ventilador de refrigeraci n y al compresor del aire acondicionado. 48. Conecte el conector del sensor de elevaci n del inyector y sujete el conector al soporte FIP. 49. Conecte el cable de alimentaci n y apriete la tuerca a 2Õ5 N m (0Õ10 kgf m). 50. Sujete el clip de cable a la varilla. 51. Conecte el conector del medidor de la temperatura del refrigerante y el conector del sensor de la temperatura del refrigerante. 52. Sujete el clip de cableado a la tapa de la correa motriz del rbol de levas. 53. Conecte el conector al solenoide EGR. 54. Conecte los conectores a los interruptores de pre si n y de temperatura del aceite del motor. 55. Alinee e instale la abrazadera de cable que sujeta el cableado a la bomba del aceite. Modelos con control mecánico de la mariposa 56. Conecte el cable de la mariposa al soporte y coloque, pero no apriete, la tuerca. 57. Conecte el cable interno de la mariposa a la palanca de control FIP. 58. Sujete el cable de la mariposa con los clips en la plataforma del cap. 59. Ajuste el cable de la mariposa. Consulte el ep grafe sobre ajustes del motor-edc. Todos los modelos 60. Conecte los manguitos del l quido del embrague. 61. Coloque el soporte de la bater a y sujžtelo con los cuatro tornillos y la tuerca. 62. Conecte el conector de la resistencia de regulaci n. 63. Instale el manguito de aire en el turbo y apriete la abrazadera del manguito. 64. Conecte el conector al sensor MAF. Modelos con aire acondicionado 65. Recargue el sistema del aire acondicionado. Consulte la secci n sobre aire acondicionado. Modelos con intercoolar 66. Instale los manguitos del intercooler. Todos los modelos 67. Instale la tapa acœstica del motor. Consulte la secci n sobre carrocer a. 68. Instale el filtro del aire. Consulte el ep grafe sobre reparaciones del motor-edc. 69. En caso de haberlo drenado, rellene el motor con aceite. Consulte la secci n sobre mantenimiento. 70. Llene la caja de cambios con aceite. Consulte la secci n sobre la caja de cambios manual-pg Llene el sistema de refrigeranci n. Consulte la secci n sobre refrigeraci n. 72. Retire los soportes y baje el veh culo REPARACIONES

19 INTERCOOLER - MODELOS SIN AIRE ACON- DICIONADO Desmontaje 1. Desconecte la toma de tierra de la bater a. 2. Eleve la parte delantera del veh culo. PELIGRO: Coloque soportes de seguridad. 3. Retire el panel inferior. Consulte la secci n sobre la carrocer a. 6. Saque los dos tornillos que sujetan el soporte del intercooler a la plataforma de cierre del cap. 7. Saque los dos tornillos Torx Tx40 y las tuercas que sujetan el intercooler al radiador. 8. Libere y quite el intercooler. 9. Guarde el montaje de goma. Montaje 1. Compruebe que el montaje de goma est colocado correctamente. 2. Ponga y apriete las tuercas y los tornillos Torx que sujetan el intercooler y el radiador. 4. Afloje la abrazadera del manguito y libere el manguito de la parte superior del intercooler. 5. Afloje la abrazadera y libere el manguito del aire de la parte inferior del intercooler. 3. Coloque el intercooler en su posici n. 4. Instale el soporte del intercooler en la plataforma de cierre del cap, coloque los tornillos y aprižtelos a 9 N m (0Õ9 kgf m). 5. Instale los manguitos de la parte superior y de la parte inferior del intercooler y sujžtelos con las abrazaderas. 6. Instale el panel inferior. Consulte la secci n sobre la carrocer a. 7. Retire los soportes de seguridad y baje el veh culo. 8. Conecte la toma de tierra de la bater a. REPARACIONES 5-19

20 INTERCOOLER - MODELOS CON AIRE ACONDICIONADO Desmontaje 1. Quite el conjunto del filtro del aire. Consulte el ep - grafe sobre el filtro del aire. 11. Libere el cableado del clip de la cubierta del ventilador de refrigeraci n. 12. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito del refrigerante del tubo de entrada del radiador. 13. Desconecte el conector del sensor de alta temperatura del radiador. 2. Saque los tres tornillos que sujetan al motor la tapa del amortiguador de ruido. 3. Quite la tapa del amortiguador de ruido. 4. Quite el panel inferior. Consulte la secci n sobre la carrocer a. 5. Drene el sistema de refrigeraci n. Consulte la secci n sobre mantenimiento. 14. Desconecte los dos conectores del sensor de baja temperatura del radiador. 15. Desconecte el conector del alternador. 16. Suelte la tapa y saque la tuerca que sujeta el cable al alternador. 17. Libere el cable de los dos clips de la cubierta del ventilador derecho de refrigeraci n. 18. Saque el tornillo que sujeta el tubo del aire acondicionado a la plataforma de cierre del cap. 19. Saque los cuatro tornillos que sujetan los soportes de montaje superior del radiador a la plataforma del cap. 20. Quite los dos soportes de montaje. 6. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de la parte superior del intercooler. 7. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de la parte inferior del intercooler. 8. Afloje la abrazadera y desconecte del radiador el tubo de retorno del dep sito de expansi n. 9. Saque el tornillo que sujeta el tubo del aire acondicionado a la cubierta del ventilador izquierdo de refrigeraci n. 10. Desconecte el conector del motor del ventilador izquierdo de refrigeraci n. 21. Saque los cuatro tornillos que sujetan el condensador al radiador REPARACIONES

21 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO 5-21

22 COMPONENTES DEL BLOQUE DE CILINDROS 1. Bloque de cilindros. 2. Placa de espuma. 3. Placa adaptadora de la caja de cambios. 4. Grapilla. 5. Pasador. 6. Pist n. 7. Biela. 8. Tornillo de la biela. 9. Tuerca. 10. Vainas del cojinete del extremo. 11. Tapeta del cojinete del extermo. 12. Alojamiento y retžn trasero del cigÿe al. 13. Anillo superior de compresi n. 14. Segundo anillo de compresi n. 15. Anillo de control del aceite. 16. Eje del cigÿe al. 17. Chaveta. 18. Varilla. 19. Tubo de la varilla. 20. Tapeta del cojinete principal. 21. Arandela de empuje. 22. Vaina superior ranurada del cojinete principal. 24. Tornillo de la tapeta del cojinete principal. 25. Junta del c rter. 26. C rter. 27. T rica. 28. Tubo y filtro del aceite. 29. Tornillo del c rter. 30. Tap n de drenaje. 31. Arandela sellante. 32. Inyector del aceite. 33. Tornillo. 34. Junta de la bomba del aceite. 35. Bomba del aceite. 36. Tornillo M Tornillo M RetŽn delantero del cigÿe al. 39. Aro sellante. 40. Filtro del aceite. 41. Engranaje de distribuci n. 42. Polea del cigÿe al. 43. Tornillo de la polea del cigÿe al. 44. Tornillo de la biela* *: Motores tipo B. 23. Vaina inferior plana del cojinete principal DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

23 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO 5-23

24 COMPONENTES DE LA CULATA 1. Tap n de llenado del aceite. 2. Tapa del rbol de levas. 3. Junta de la tapa del rbol de levas. 4. Portador del rbol de levas. 5. Pasador. 6. Arbol de levas. 7. RetŽn trasero del rbol de levas. 8. RetŽn delantero del rbol de levas. 9. Tapa trasera de la correa motriz de la bomba de inyecci n del combustible. 10. Tornillo del engranaje motriz de la bomba de inyecci n del combustible. 11. Engranaje motriz de la bomba de inyecci n del combustible. 12. Tornillo Allen. 13. Tensor de la correa motriz de la bomba de inyecci n del combustible. 15. Culata. 16. Tornillo de la culata. 17. Elevav lvulas. 18. Retenes. 19. Tapa del muelle. 20. Muelle de la v lvula 21. Asiento del muelle y retžn de la v lvula. 22. Gu a de la v lvula de escape. 23. Inserci n del asiento de la v lvula de escape. 24. Gu a de la v lvula de admisi n. 25. Inserci n del asiento de la v lvula de admisi n. 26. V lvula de escape. 27. V lvula de admisi n. 28. Recodo de salida del refrigerante. 14. Junta de la culata DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

25 DESCRIPCION El motor 2.0 de la serie L es de cuatro cilindros en inyecci n directa de diesel y dos v lvulas por cilindro que funcionan en un rbol de levas de cabeza simple. Un bloque de cilindros de acero incorpora los cilindros, con cada par adosados para reducir el esfuerzo del motor y proporcionar una rigidez estructural excelente. Un portador de rbol de levas de aleaci n se halla atornillado directamente a la culata de aleaci n. El rbol de levas hace funcionar las v lvulas v a los elevadores hidr ulicos y es movido desde un engranaje del cigÿe al mediante una correa dentada interna. La tensi n de la correa se consigue mediante un tensor semiautom tico y una polea. Un engranaje en el extremo trasero del rbol de levas mueve la correa de la bomba de inyecci n del combustible. Un muelle simple se halla en cada v lvula. Los retenes de la v lvula se hallan moldeados a la base met lica, conformada junto al asiento del muelle en la culata. Los v stagos de las v lvulas se mueven en las gu as en la culata. Los pistones de aleaci n de aluminio con capa de grafito se hallan instalados con dos aros de compresi n y uno de control del aceite. El superior de halla localizado de tal manera que ayuda a proporcionar una m nima reacci n a la fuerza de compresi n. La corona del pist n se halla abovedada en su centro, a fin de mejorar la estructura de la c mara de combusti n. Los pasadores del cuello sujetan los pistones a las bielas. Los pasadores se cierran hacia el lado de empuje y est n sujetados a los pistones mediante grapillas. Los inyectores del aceite, localizados en el bloque de cilindros, proporcionan refrigeraci n adicional al pist n y lubricaci n al pasador del cuello. El cigÿe al gira en cinco cojinetes principales. Armazones ranurados de los cojinetes se hallan instalados en el bloque de cilindros con un armaz n plano en cada tapa de cojinete. El extremo del cigÿe al es controlado mediante arandelas de empuje simples, localizadas a cada lado del cojinete central, n¼ 3, del bloque de cilindros. El retžn delantero del cigÿe al se halla localizado en el cuerpo de la bomba del aceite, mientras que el retžn trasero se halla integrado en el alojamiento atornillado a la parte trasera del bloque de cilindros. El sellado adicional del aceite es proporcionado por el sellante RTV (Room Temperature Viscosity) inyectado en las ranuras y a lo largo de las l neas de uni n de la tapa del cojinete principal delantero, n¼ 1, y del retžn trasero del cigÿe al. Una bomba de aceite de rotor se halla atornillada a la parte delantera del cigÿe al. La bomba es sellada al bloque de cilindros mediante una junta. Un c rter de aleaci n se halla atornillado al bloque de cilindros y a la tapa del cojinete principal y es sellado al bloque de cilindros mediante una junta de goma que incorpora encajes de localizaci n para el bloque y el c rter. Los limitadores de compresi n de los orificios de los tornillos evitan la distorsi n de dicha junta. DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO 5-25

26 Lubricaci n El aceite es enviado a travžs del filtro (1) y del pasaje en el bloque de cilindros hacia la bomba del aceite (2). El aceite presurizado fluye a travžs del filtro (3) hacia la zona de aceite del bloque de cilindros. Fluye directamente desde dicha zona hacia los cojinetes principales del cigÿe al (4) y hacia los cojinetes del extremo (5). Las perforaciones adicionales del bloque de cilindros suministran aceite a presi n reducida a los inyectores de aceite (7) para la lubricaci n del pasador del mu n y, a travžs del restrictor (8) del extremo del bloque de cilindros, hacia la parte trasera de la culata. Desde la culata el aceite fluye directamente hasta los mu ones del rbol de levas (9) y los elevadores (10). Una v lvula de alivio de la presi n del aceite (11) se halla ubicada en el cuerpo de la bomba del aceite, que incorpora tambižn el adaptador del filtro del aceite y la uni n de retorno para el refrigerador del aceite. Una v lvula termost tica (12), que incorpora una v lvula, un muelle y un tap n, se halla ubicada en el cuerpo de la bomba del aceite. El aceite que fluye hacia el refrigerador es dirigido al extremo de dicho tap n. La v lvula se halla cerrada mientras el motor se calienta, evit ndose as que el aceite fluya hacia el refrigerador. Tan pronto como el aceite alcanza una determinada temperatura, la v lvula se abre, permitiendo el paso del aceite. Ventilaci n del c rter positivo Un sistema de ventilaci n del c rter positivo se usa para enviar los gases del c rter hacia el sistema de admisi n de aire. Los gases pasan desde la tapa del rbol de levas, a travžs de la v lvula de limitaci n de depresi n y al turboalimentador. Cuando aumenta la velocidad del motor, la v lvula de limitaci n de depresi n se cierra progresivamente, limitando la depresi n en el c rter DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

27 TENSOR Y CORREA DE DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS Desmontaje de la correa de distribuci n del rbol de levas CUIDADO: Para hacer girar el cigÿe al NO emplee el engranaje de la correa de distribuci n del rbol de levas ni el engranaje de la correa motriz de la bomba de inyecci n del combustible. 3. Inserte el pasador 18G 1523 en el volante. 1. Saque los cuatro tornillos que sujetan la tapa delantera superior de la correa de distribuci n del rbol de levas. 4. Saque el tornillo de la polea del cigÿe al y retire la polea. 5. Anote la posici n de montaje de los tres tornillos m s largos y saque los seis tornillos que sujetan la tapa delantera inferior de la correa de distribuci n del rbol de levas. Quite la tapa. 2. Usando el tornillo de la polea del cigÿe al, haga girar el cigÿe al hasta que la marca del engranaje del rbol de levas quede alineada con el puntero de la tapa trasera superior de la correa de distribuci n. REVISION 5-27

28 6. Saque las cuatro tuercas y los dos tornillos que sujetan la placa de montaje delantera del motor. Quite la placa. NOTA: En ciertas aplicaciones se hallan instaladas seis tuercas. 11. Usando s lo los dedos, libere la correa de distribuci n de los engranajes. CUIDADO: Cuando la correa de distribuci n haya sido quitada y la culata permenezca montada, NO haga girar el rbol de levas ni el cigÿe al. 7. Quite el tap n de acceso de la tapa trasera inferior de la correa de distribuci n del rbol de levas. 8. Afloje, pero no lo quite, el tornillo Allen que sujeta la polea del tensor de la correa de distribuci n. 9. Atornille la herramienta 18G 1719 en el Žmbolo del tensor de la correa de distribuci n. 10. Apriete la tuerca de la herramienta 18G 1719 hasta que la tensi n de la correa de distribuci n quede aliviada REVISION

29 Montaje y ajuste de la correa de distribuci n del rbol de levas 1. Limpie el tensor y las poleas, as como los engranajes de la correa de distribuci n. 2. Compruebe que las bandas sellantes de las tapas inferior y superior de la correa de distribuci n del rbol de levas se hallan correctamente localizadas en las tapas. 3. Asegœrese de que el pasador 18G 1523 se halla insertado en el volante y que la marca del engranaje est exactamente alineada con el puntero de la tapa trasera superior de la correa de distribuci n. REVISION 5-29

30 CUIDADO: Cuando las seis tuercas est n instaladas, las tuercas que sujetan el montaje del motor deben ser apretadas a 35 N m (3Õ6 kgf m) 4. Atornille la herramienta 18G 1719 en el Žmbolo del tensor, apriete la tuerca de dicha herramienta y retraiga por completo el tensor. 5. Usando s lo los dedos, libere la correa de distribuci n sobre los engranajes del rbol de levas y del cigÿe al, mantenižndola lo m s tirante posible en el lado de la polea libre. 6. Afloje el tornillo Allen hasta que la polea del tensor se mueva libre y regularmente. 7. Afloje la tuerca de la herramienta 18G 1719 hasta que el tensor quede liberado. Apriete el tornillo Allen a 55 N m (5Õ6 kgf ) y quite la herramienta. 8. Inserte el tap n de acceso en la tapa trasera inferior. CUIDADO: Si est quitado el soporte delantero de montaje del motor, limpie cualquier resto de aceite y de Loctite usado del soporte y del bloque de cilindros. Vuelva a sellar el soporte al bloque de cilindros mediante Loctite Coloque la polea del cigÿe al en el cigÿe al. Instale el tornillo y aprižtelo a 63 N m (6Õ4 kgf ). No apriete el tornillo demasiado. 11. Quite el pasador 18G Instale la placa delantera de montaje del motor. Instale las cuatro tuercas y los dos tornillos. Apriete los tornillos a 45 N m (4Õ6 kgf m) y las tuercas a 35 N m (3Õ6 kgf m) REVISION

31 Comprobaci n de la holgura de los cojinetes del rbol de levas 1. Limpie los restos de aceite que haya en el rbol de levas, en la culata y en el portador del rbol de levas. 2. Mediante un disolvente apropiado, limpie los restos de sellante que haya en la culata y en el portador del rbol de levas. 3. Coloque el rbol de levas en la culata. 4. Coloque una pieza de plastigage a lo largo de la l nea central de cada mu n del rbol de levas. 5. Sujete cada extremo de la culata en bloques de madera. 6. Coloque con cuidado el portador del rbol de levas, coloque los diez tornillos de retenci n y aprižtelos secuencialmente a 11 N m (1Õ1 kgf m). CUIDADO: No gire el rbol de levas. REVISION 5-31

32 Limpieza de la culata y del portador del rbol de levas CUIDADO: Mediante un disolvente apropiado, limpie los restos de sellante que haya en la culata y en el portador del rbol de levas. 1. Limpie la superficie de contacto de la culata y del portador del rbol de levas. Elimine, mediante un rascador de pl stico, los dep sitos de aceite del rbol de levas. 2. Limpie los restos de junta de la culata y del bloque mediante spray limpiador apropiado y un rascador de pl stico. CUIDADO: No use un rascador met lico. 3. Limpie los restos de carbonilla en las zonas de combusti n. 4. Sople por todos los pasajes de aceite y de agua. 5. Compruebe que los orificios roscados del bloque de cilindros y del rbol de levas est n limpios y secos. 6. Compruebe que en las nimas no hay se ales de corrosi n ni de fugas. Cambie lo que sea preciso. Use Loctite 577 como sellante REVISION

33 Conjunto de tapetas y rbol de levas 1. Lubrique las tapetas y sus nimas con aceite de motor. 2. Coloque las tapetas asegur ndose de que quedan instaladas en su orden correcto. 3. Lubrique las levas y los mu ones del rbol de levas, de la culata y del portador del rbol de levas mediante aceite de motor. 6. Mediante el sellante que viene en el equipo GUG GM, aplique una ligera capa de sellante en la culata. Use para ello una brocha o un rodillo. CUIDADO: Compruebe que el sellante no bloquea los pasos de aceite ni alcanza a los mu ones. 7. Coloque el portador del rbol de levas. Coloque y apriete con los dedos los tornillos. 4. Coloque el rbol de levas en la culata con el pasador del engranaje motriz de la correa de distribuci n en la posici n aproximada de las dos de un reloj. 5. Sujete los extremos de la culata en bloques de madera. CUIDADO: Algunas v lvulas pueden sobresalir por la cara inferior de la culata. Sujete, por tanto, cada extremo de la culata en bloques de madera. 8. Siguiendo la secuencia que indica la ilustraci n, apriete progresivamente los tornillos del portador del rbol de levas a 11 N m (1Õ1 kgf m). CUIDADO: Los tornillos deber n ser apretados al par correcto dentro de los 20 minutos despužs de aplicar el sellante. REVISION 5-33

34 9. Lubrique los nuevos retenes delantero y trasero del rbol de levas con aceite de motor. 10. Instale los retenes mediante la herramienta especial 18G REVISION

35 Montaje de la culata 1. Instale el tornillo y la arandela de la polea del cigÿe- al y apriete el tornillo a 63 N m (6Õ4 kgf m). No lo apriete m s en este paso. 2. Quite el pasador 18G Compruebe que las superficies del bloque de cilindros y de la culata est n limpias y secas y que no hay restos de la junta. Compruebe que los pasadores de la culata se hallan en el bloque de cilindros. 12. Siguiendo la secuencia indicada en la ilustraci n, apriete los tornillos de la culata al par siguiente: Paso 1-30 N m (3Õ1 kgf m) Paso 2-65 N m (6Õ6 kgf m) Paso 3-90 m s Paso 4-90 m s CUIDADO: Asegœrese de utilizar la secuencia de apriete correcta en los cuatro pasos. 4. Compruebe que el restrictor de alimentaci n del aceite en el bloque de cilindros est limpio y que se halla en la cara inferior. 5. Compruebe que los orificios para los tornillos de la culata est n limpios y secos. 6. Mediante el tornillo de la polea del cigÿe al gire el cigÿe al en el sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que los pistones n¼ 1 y n¼ 4 se hallen aproximadamente a 25 mm. por debajo de la superficie superior del bloque de cilindros. 7. Coloque el pasador del engranaje motriz de la polea de distribuci n del rbol de levas en la posici n de las dos de un reloj. 13. Coloque la tapa trasera de la correa motriz de la bomba de inyecci n y el soporte de montaje. Coloque los tres tornillos y aprižtelos a 8 N m (0Õ8 kgf m). 14. Coloque el tensor de la correa motriz de la bomba de inyecci n. Coloque, pero no lo apriete aœn por completo, el tornillo Allen. 15. Compruebe que la banda sellante est correctamente ubicada en la tapa trasera superior de la correa de distribuci n del rbol de levas. 16. Coloque la tapa trasera superior asegur ndose de que los dos tornillos m s cortos se hallan colocados en el portador del rbol de levas. 17. Apriete los tornillos a 8 N m (0Õ8 kgf m). 8. Coloque la junta escogida en el bloque de cilindros, comprobando que queda correctamente orientada. CUIDADO: La junta deber ser instalada seca. 9. Con la asistencia de un ayudante, instale la culata asegur ndose de que queda correctamente colocada sobre los pasadores. 10. Lubrique las roscas de los tornillos de la culata y la parte inferios de las cabezas de los tornillos mediante aceite de motor. CUIDADO: No ponga aceite en la parte inferior de las arandelas. 11. Coloque con cuidado los tornillos de la culata en su orden correcto. NO DEJE CAER LOS TORNILLOS EN EL BLOQUE DE CILINDROS. REVISION 5-35

36 18. Coloque el engranaje de la correa de distribuci n del bol de levas. Coloque una correa nueva. 19. Sujete el engranaje de la correa de distribuci n del rbol de levas mediante la herramienta 18G 1521 y apriete el tornillo a 20 N m (2 kgf m) y despužs 90 m s. 20. Coloque en el rbol de levas el engranaje de la correa motriz de la bomba. Use un tornillo nuevo. 21. Sujete el engranaje de la correa de distribuci n del rbol de levas mediante la herramienta 18G 1521 y apriete el tornillo del engranaje de la correa motriz de la bomba a 20 N m (2 kgf m) y despužs 90 m s. CUIDADO: Compruebe que el rbol de levas no gira al apretar los tornillos. 22. Compruebe que la marca del engranaje del rbol de levas queda alineada con el puntero de la tapa trasera superior de la correa de distribuci n. 23. Usando el tornillo de la polea del cigÿe al haga girar con cuidado el cigÿe al en el sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que el pasador 18G 1523 pueda ser insertado en el orificio del volante. CUIDADO: No haga girar demasiado r pido el cigÿe al, ya que los pistones podr an golpear las v lvulas. 24. Quite el tornillo y la arandela de la polea del cigÿe- al. 25. Instale la correa de distribuci n y ajuste la tensi n. CUIDADO: Compruebe que el tornillo de la polea del cigÿe al est complemante apretado. 26. Coloque una junta nueva en la tapa del rbol de levas, asegur ndose de que los orificios de la junta quedan hacia la tapa y est n ubicados en los dos espigas. CUIDADO: La junta deber instalarse seca REVISION

37 27. Coloque los tornillos de la tapa del rbol de levas y aprižtelos, en la secuencia que muestra la ilustraci n, a 12 N m (1Õ2 kgf m). REVISION 5-37

38 V lvula de alivio de la presi n del aceite V lvula termost tica 1. Quite y deseche el tap n. 2. Saque el muelle y el Žmbolo de la v lvula de alivio. 3. Compruebe que el Žmbolo y el nima no presentan se ales de desgaste, corrosi n ni escoriado. NOTA: Un ligero escoriado puede ser eliminado mediante un esmerilador del n¼ 600 empapado en aceite. 4. Compruebe la longitud libre del muelle. Longitud libre = 38Õ9 mm. 5. Cambie la v lvula de alivio como un conjunto. 6. Elimine los restos de sellante de las roscas del tap n en el cuerpo de la bomba del aceite. 7. Lubrique el muelle, el Žmbolo y el nima con aceite de motor. 8. Coloque el Žmbolo y el muelle. Coloque y apriete el nuevo tap n. CUIDADO: No selle y use el antiguo tap n. 9. Compruebe el interruptor de presi n del aceite. Si est da ado, c mbielo. Aplique Loctite 577 a las roscas del interruptor cambiado y aprižtelo a 16 N m. 1. Quite el tap n. Quite y deseche la arandela. 2. Saque el muelle y la v lvula del cuerpo de la bomba del aceite. CUIDADO: No separe el muelle de la v lvula. 3. Compruebe que el muelle no est deformado ni corro do. 4. Compruebe que la v lvula no est corro da y que las superficies de asentamiento de la v lvula y del tap n no est n da adas. Cambie la v lvula como un solo conjunto si fuera preciso. 5. Compruebe que el nima de la v lvula no est corro- da. NOTA: Una ligera corrosi n puede ser eliminada mediante un esmerilador del n¼ 600 empapado en aceite. 6. Elimine los restos de Loctite de las roscas del tap n de la v lvula y del cuerpo de la bomba del aceite REVISION

39 CUIDADO: No quite el tap n del paso de aceite que hay en la parte inferior del nima de la v lvula termost tica. Conjunto de la bomba del aceite 1. Usando un spray extractor de juntas y un rascador de pl stico, elimine los restos de material de la junta del cuerpo de la bomba del aceite. 2. Mediante un disolvente apropiado, elimine los restos de sellante del cuerpo de la bomba del aceite y de la placa trasera. 3. Elimine los restos de Loctite de los tornillos Torx y de los orificios del cuerpo de la bomba del aceite. Asegœrese de que los orificios est n limpios y secos. CUIDADO: No limpie dando golpes. 4. Compruebe que todas las piezas est n limpias, y que los rotores y el alojamiento est n lubricados con aceite de motor. 5. Coloque los rotores asegur ndose de que las marcas de referencia quedan alineadas y que el lado del rotor externo que lleva grabado una marca de identificaci n queda mirando hacia el lado de la placa trasera del cuerpo de la bomba. 7. Lubrique la v lvula, el muelle y el nima con aceite de motor. 8. Sujete el cuerpo de la bomba en un banco con mordazas suaves, con la v lvula termost tica mirando hacia arriba. CUIDADO: El nima de la v lvula deber estar lo m s vertical posible. 9. Inserte la v lvula y el muelle en el nima, asegur ndose de que quedan bien centrados en el nima. CUIDADO: La v lvula no asentar correctamente en el tap n si no est bien centrada. 10. Coloque una nueva arandela en el tap n. 11. Aplique Loctite 577 a la rosca del tap n. 12. Coloque el tap n y aprižtelo s lo con la mano cuidadosamente, asegur ndose de que la v lvula no quede desplazada al apretar el tap n. 6. Aplique una capa de 1 mm. de Loctite 573 a la placa trasera de la bomba, tal como se muestra. 7. Coloque la placa trasera de la bomba, asegur ndose de que las marcas de referencia de la placa trasera y del cuerpo de la bomba quedan alineadas. 8. Aplique Loctite 222 a las roscas de los tornillos Torx. Instale y apriete dichos tornillos. 9. Compruebe que la bomba gira correctamente. 13. Cuando el tap n estž completamente atornillado, parižtelo a 35 N m (3Õ6 kgf m). REVISION 5-39