José Luis Ordóñez Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público

Transcripción

1 Cómo influimos en las decisiones tomadas en materia ferroviaria José Luis Ordóñez Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público XI Xornadas Estatáis en Defensa do Ferrocarril Público y Social Impulsamos o tren do pobo Centro Multiusos da Xunqueira 6 de noviembre de 2010 Redondela 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 1

2 En medio de la vorágine del Todo AVE hemos puesto en primer plano el tren de proximidad, el tren de cercanías 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 2

3 Civia, tren de cercanías 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 3

4 El presidente de Renfe ensalza los cercanías NOTICIAS DE NAVARRA publicó el 23/10/2010 que el presidente de Renfe señaló en Castejón que no es estrictamente necesario, desde el punto de vista del interés público, la existencia de trenes de alta velocidad, mientras que sí son imprescindibles, desde d ese criterio, i los trenes de cercanías 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 4

5 Los AVE sirven al 2,2% 2% de los viajes en tren CINCO DÍAS, 25/10/2010 2,2% es el porcentaje de personas que transportan t los trenes AVEdentro del total de viajes efectuados en tren asegura la Asociación Española de la Carretera 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 5

6 El presidente de DB puso en nduda d la alta velocidad d El presidente de Deutsche Bahn, DB (Adif +Renfe en Alemania), confesó en el IV Congreso Mundial sobre Alta Velocidad celebrado en octubre de 2002 en Madrid que sus principales ingresos proceden de los trenes de cercanías y de los trenes de mercancías, y que sólo el 8 por ciento de sus ventas proceden de los trenes ICE 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 6

7 Transporte sostenible 07/11/2010 Ferrocarril Sostenible 7

8 La SNCF y el tráfico mixto en las LGV La SNCF, empresa que más promovió, en las décadas de 1980 y 1990, las líneas LGV para tráfico exclusivo de viajeros, reconoció en Eurailspeed 2002 la importancia económica y la coherencia política y social de construir y explotar las líneas con tráfico mixto 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 8

9 El Todo AVE estalló El Todo AVE estalló en Barcelona y provocó un indignante espectáculo con el lministerio i i de Fomento a la deriva, y personas/día sufriendo directamente las consecuencias de los errores de gobierno 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 9

10 Frente a la consigna de pocas estaciones hemos logrado la Estación de Los Pd Pedroches 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 10

11 Pocas estaciones? Los Pedroches rompe el mito de que las nuevas líneas deben tener pocas estaciones La nueva línea Tokaido Shinkansen, la del tren bala, conectando Tokio con Osaka con 515 km de longitud, tiene 17 estaciones (y están construyendo la 18), una cada 32 km (30 km) La línea Tokaido transporta personas/día en 323 trenes/día. La nueva línea Madrid-Sevilla sólo transporta p/d en 44 trenes/día. (Los trenes cercanías p/d) Con la inversión realizada en las nuevas líneas podríamos tener 7 veces más ferrocarril 07/11/2010 Ferrocarril Sostenible 11

12 Tk Tokyo-Osaka k 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 12

13 Qué pare el tren en Los Pedroches! Está en obras la estación de Villanueva de Córdoba, en la nueva línea Madrid-Córdoba-Sevilla lograda por la acción de la plataforma unitaria: Qué pare el tren en Los Pedroches! La nueva línea se inauguró en 1992 con sólo cinco estaciones: Madrid, Ciudad Real, Puertollano, Córdoba y Sevilla Los Pedroches es la comarca del norte de la Provincia de Córdoba, con habitantes 07/11/2010 IX Jornadas Ferroviarias 13

14 Siete veces más tren La línea Tokaido transporta personas/día en 323 trenes/día. La nueva línea Madrid-Sevilla sólo transporta p/d en 44 trenes/día. (Los trenes de cercanías: personas/día) Con la inversión ió realizada hasta ahora en las nuevas líneas del todo AVE podríamos tener 7 veces más infraestructura ferroviaria si hubiéramos aplicado la inversión al ferrocarril normal Los Pedroches (200 km/h) 07/11/

15 Mnifi Manifiesto Guadalajara dljr El AVE es un medio de transporte diseñado para unir grandes aglomeraciones urbanas, en competencia con el avión y con escasas paradas intermedias. Margina, incomunica y excluye a las zonas rurales y ciudades medias potenciando su abandono y favoreciendo los procesos de concentración y expansión urbana en escasos lugares del territorio. Dejará sin tren a muchas poblaciones que lo tenían 07/11/2010 IX Jornadas Ferroviarias 15

16 Et Estación en nlos Pdr Pedroches 07/11/2010 Los Pedroches 16

17 Hipótesis para reflexionar (Barcelona, VIII Jornadas) El tren de alta velocidad d forma parte de la burbuja inmobiliaria, de la crisis hipotecaria, de la globalización La conexión de las Azores también está presente en el tren de alta velocidad. La construcción de infraestructuras, la edificación y el control del petróleo se han convertido en claves, al igual que la invasión de Iraq (EEUU+RU+Aznar), en la imposición del primer mundo sobre el resto 07/11/2010 IX Jornadas Ferroviarias 17

18 El Todo AVE La propuesta de construcción de líneas para circular a km/h, el Todo AVE, no es inocente ya que junto al criterio i de construir pocas estaciones se está buscando consolidar una ordenación del territorio basada en la generación de grandes aglomeraciones y el abandono del mundo rural, con reducción a su vez de la importancia i de las ciudades d medias 07/11/2010 Los Pedroches 18

19 Dos redes, proponían ellos. Una red básica integrada, decíamos las plataformas. El tren do pobo frente al tren de la élite 07/11/2010 IX Jornadas Ferroviarias 19

20 Ferrocarril del PEIT 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 20

21 Dónde está nuestra victoria? Del tren AVE Madrid-Sevilla modelo exclusivo que presentaban como la panacea se ha pasado a un gran número de tipo de trenes con cambio de ancho automático que circulan por las nuevas líneas de ancho europeo y por las líneas normales de ancho ibérico generando una red básica integrada 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 21

22 Función del transporte La función del transporte es crear accesibilidad para facilitar el alcance de los bienes, servicios i y contactos por parte de todas las personas. Crear accesibilidad sin generar otra movilidad que la estrictamente necesaria 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 22

23 Accesibilidad d Accesibilidad es la facilidad de alcanzar los bienes, servicios y contactos por parte de todas las personas. La accesibilidad es tener las cosas a mano, es decir la accesibilidad se interrelaciona con la proximidad 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 23

24 Guardabarreras 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 24

25 El transporte que necesitamos La función del transporte es crear accesibilidad. d Máxima accesibilidad d con mínima movilidad Sistema de transporte multimodal e integral Transporte universal y público 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 25

26 Transporte universal y público El sistema de transporte ha de tener carácter universal yser público, garantizando el servicio a todas las personas, independientemente de su situación geográfica, poder adquisitivo, capacidad de movilidad, género, edad, 07/11/2010 XI Jornadas Ferroviarias 26

27 Las líneas de táfi tráfico mixto ganan a las de uso exclusivo 07/11/2010 IX Jornadas Ferroviarias 27

28 Tren de mercancías 07/11/2010 XI Jornadas 28

29 Tráfico mixto Las líneas construidas para tráfico mixto son más rentables que las de uso exclusivo. Los parámetros de diseño de las líneas de tráfico mixto son superiores a los de las líneas de tráfico exclusivo, por lo que, si en el futuro el crecimiento de los tráficos aconseja su segregación, pueden ser explotadas en tráfico exclusivo, mientras que el cambio contrario, de exclusivo a mixto, es prácticamente imposible a menos que se incurra en nuevos y altos costes 07/11/2010 Los Pedroches 29

30 Alemania, Japón y España Los mejores ejemplos de líneas de tráfico mixto se dan en Alemania, el segundo estado del mundo en uso del ferrocarril, tras Japón. En Alemania existe una única línea para tráfico exclusivo de personas, la Colonia-Frankfurt. Todas las demás líneas de alta velocidad son explotadas con tráfico mixto El transporte ferroviario en España es inferior al de Alemania, Francia, Reino Unido o Italia, y la explotación en tráfico mixto se adaptada a nuestra realidad social, ambiental y económica 07/11/2010 Fiscalidad verde 30

31 Manifestación ió en Madrid 07/11/2010 Ferrocarril Sostenible 31