Prueba del Bavaria 42 Match

Prueba del Bavaria 42 Match Septiembre 2004

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:13 Página 24 A BORDO Bavaria 42 Match PURO PLACER 24 CARACTERíSTICAS Programa crucero/ regata Eslora total 12,46 m Eslora flotación 10,88 m Manga 3,74 m Calado estándar 2,15 m Desplazamiento 7.400 Kg Lastre 2.550 Kg Relación lastre/desplazamiento 34,4 % Superficie vélica en ceñida 114 m 2 Plazas en litera 6 + 1 Motor unidad probada 55 CV Velocidad crucero (motor) 7,8 nudos a 1.700 rpm Precio versión estándar 121.552 t sin impuestos

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:13 Página 25 Siguiendo la línea de la Match iniciada en el 2003 con el 38, Bavaria Yachts ha lanzado al mercado el nuevo 42 Match. Con la misma filosofía que la de su herma pequeño, el 42 es una inmejorable opción para todos aquellos armadores que, con un presupuesto muy aquilatado, quieren disfrutar de las regatas de alto nivel sin sacrificar un ápice de comodidad y de confort en sus cruceros familiares. POR JORDI MASERAS 25

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:13 Página 26 26 FICHA TÉCNICA BAVARIA 42 MATCH Eslora total 12,46 m Eslora de flotación 10,88 m Manga máxima 3,74 m Calado estándar 2,15 m Calado largo 2,45 m Calado corto 1,85 m Desplazamiento 7.400 Kg Lastre calado estándar 2.550 Kg Relación lastre/desplazamiento estándar 34,45 % Lastre calado corto 2.300 Kg Relación lastre/desplaz. calado corto 31,08 % Lastre calado largo 2.300 Kg Relación lastre/desplaz. calado largo 31,08 % Sup. vélica mayor+géva enrollable (palo de aluminio) 103 m 2 Sup. vélica en ceñida (palo de carbo) 114 m 2 I (palo carbo) 16,55 m J ( ) 4,50 m P ( ) 15,55 m E ( ) 5,80 m Rating IMS 2004 (GPH) 585,6 Rating IRC 2004 (TCC) 1.103 Spinnaker 127 m 2 Plazas en litera 6 + 1 Camarotes dobles 3 Aseos 1 Motor de la unidad probada 55 CV Transmisión Sail drive Velocidad crucero (motor) 7,8 nudos Velocidad máxima (motor) 9 nudos Capacidad de combustible 150 litros Capacidad de agua potable 300 litros Diseño J & J Design Astillero Bavaria Yachts Importador Yates Alemanes Tel.: 971 401 883 El principio ha podido ser más prometedor, el Bavaria 42 Match ha obtenido pódium en todas las regatas en las que ha participado tanto en IMS como en IRC. Vencedor en IMS de la Palmavela 2004, 2º del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía IMS 500, 1º en la Regata Freixenet en IRC Regata, 1º del Trofeo Conde de Godó en IRC Regata. Sus más directos rivales como el First 44.7, Grand Soleil 42, X 43, etc van a tener un duro competidor difícil de batir. La emoción está asegurada. El gabinete de diseño J&J Design de los hermas Jakopin ha sabido conjugar una magnifica carena con us interiores que nada tienen que envidiar a los modelos de más puro crucero. Este año la Match se ha visto completada, además, con el lanzamiento del mer de la gama, un 35 pies que sigue la misma filosofía de sus predecesores. NAVEGACIÓN No siempre se tiene el privilegio de probar un barco como el 42 llevando a bordo una tripulación experta al completo. El que suscribe tiene que recocer que la navegación de tres horas que pudimos realizar en la bahía de Palma, gracias a la gentileza de Yates Alemanes, fue una auténtica delicia. Los cinco miembros de la tripulación pertenecían al equipo técnico de Elvström Sobstad de Dinamarca que estaban poniendo a punto la arboladura y las velas recién estrenadas con teclogía Génesis. Las pruebas de navegación a motor fueron satisfactorias a pesar de que el motor cogía las 3.000 vueltas indicadas por el fabricante. El motivo radicaba en que la hélice instalada era una Flex-O-Fold de dos palas plegables mientras que el fabricante del motor, un Volvo D2-55 con transmisión Sail Drive, lo entre-

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:13 Página 27 El gabinete de diseño J&J Design de los hermas Jakopin ha sabido conjugar una magnifica carena con us interiores que nada tienen que envidiar a los modelos de más puro crucero ga rmalmente con una hélice Volvo de tres palas. De todas formas a 2.600 revoluciones manteníamos una velocidad constante de 9 nudos a palo seco mientras que, calculándole un crucero más que cómodo de 1.700 vueltas, bajábamos de los 7,8 nudos. Con la mayor y el géva izados, el Bavaria 42 Match, tardó en mostrar su potencial. Las velas, Elvström Sobstad de corte impecable, quedaron rápidamente trimadas por la tripulación para aprovechar al máximo la brisa de 10 nudos que soplaba en la bahía, adaptándose a la perfección al palo de carbo El diseño de sus líneas de agua le permiten pasar las olas con suavidad sin perder ni una décima de velocidad. ASÍ SE HIZO FICHA TÉCNICA LA PRUEBA Cielo Despejado Mar Llana Viento en prueba 10/11 nudos Viento máx. en prueba 13 nudos Personas a bordo 6 Depósito de combustible 1/4 Depósito de agua Vacío Localización Palma de Mallorca MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Eje Sail Drive sí Hélice Plegable 2 palas Flex o Fold Marca Volvo Modelo D2 55 Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 53 CV Potencia al cigüeñal 55 CV Cilindros 4 Cilindrada 2.200 cc Peso 243 Kg Régimen máximo 3.000 rpm Importador Volvo Penta España Tel.: 917 680 651 Los 127 m 2 de spínnaker llevaban al barco a 8,7 nudos con un viento real de 11,5. Nordic Mast. Hay que destacar que la diferencia de superficie vélica entre el palo estándar de aluminio y el palo de carbo de regatas es tan sólo de 11 m 2. En ceñida rabiosa el GPS marcaba entre 6,8 y 7 nudos con una brisa que oscilaba entre los 10 y 11 nudos. Abiertos a un descuartelar la velocidad se incrementaba rápidamente en un nu- do y al través en medio nudo más. Con el spinnaker de 127 m 2 obtuvimos una velocidad de 8,7 nudos a un largo con un viento real de 11,5 y en popa casi redonda, entre 165 y 170 grados, bajábamos de los 7,2 nudos. En todo momento el barco se comportó blemente, sin reacciones bruscas, mostrándose muy sensible a las ordenes La bañera está bien estudiada para que en las maniobras cada tripulante tenga su espacio.

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:13 Página 28 En ceñida cerrada y con 10 nudos de viento real el GPS bajaba de los 6,8. de la rueda. El timonel goza de un espacio privilegiado pudiendo adoptar distintas posturas de pie y a las bandas con total comodidad. 28 CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO El diseño de la cubierta puede disimular su vocación de regatas aunque por ello deja de ser cómoda para la navegación de crucero. La popa carece de plataforma de baño porque el suelo de la bañera llega hasta el extremo del casco sin espejo de popa que lo interrumpa. Un banco transversal de fibra forrado de teca se ocupa de cerrar la bañera permitiendo un gobier más cómodo durante las navegaciones de crucero. Este banco, de poco peso, se desmonta con facilidad permitiendo desembarcarlo durante las regatas. Esta circunstancia permite el timonel goce de un espacio privilegiado para gobernar. La bitácora de fibra y de perfil bajo monta una rueda de gran diámetro, un compás magnético Plastimo y carece de La instrumentación Silva colocada bajo la botavara es perfectamente visible por toda la tripulación desde la bañera. El pozo de anclas lleva instalado un molinete eléctrico de y un escobén de acero ixidable con roldana desmontable. Las velas Elvström Sobstad con teclogía Génesis presentaban un corte impecable.

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:14 Página 29 En todo momento el barco se comportó blemente, sin reacciones bruscas, mostrándose muy sensible a las ordenes de la rueda consola para instrumentos dado que la unidad probada llevaba instalada la instrumentación con jumbos de cuatro pantallas Silva NX2. A popa de la bitácora, una pieza de fibra atornillada al suelo, cumple tres funciones importantes: la primera sirve para elevar la estatura del timonel cuando gobierna de pie frente a la bitácora, la segunda que los extremos de la tarima son los calapies para mantenerse firme desde las Situado sobre la regala entre los winches de mayor y géva, este calapies de teca se mostró muy efectivo a la hora de trabajar las escotas. bandas y, la tercera, que sirve de tapa para escamotear los cabos de Dynema del reenvío del backstay. La tarima también dispone de un registro para montar la caña de respeto. Los bancos laterales de la bañera del timonel, están forrados de teca y tienen una inclinación hacia el exterior que permite que se acoplen perfectamente cuando se gobierna desde la banda. Bajo el banco de babor está el cofre del gas y los grifos de la ducha, mientras que en estribor se encuentra la bomba de achique manual, la toma de tierra de 220 V, la palanca del gas del motor y su instrumentación. La escalera de baño queda plegada bajo el suelo de la bañera, a babor, tapada por un registro. Frente a la bitácora, apoyada a us soportes de acero ixidable, transcurre la barra de escota de la mayor. Está situada muy baja de forma que su trimmer pueda mover el carro sin dificultad. La escota va por la botavara hasta el palo y queda reenviada por las cubiertas laterales hasta llegar a los winches de bañera perfectamente situados. Los winches de mayor son Harken 40 ST2 y los de géva Harken 48 ST2. De los dos laterales de la bitácora salen, a través de un montecarlo, los chicotes de la desmultiplicación del backstay. La bañera de maniobra es ancha y los bancos, relativamente bajos, disponen en su parte exterior de un bordón de fibra con grabado antiderrapante que sirve de calapies a los tripulantes sentados en las brazolas. Los dos bancos disponen de un cofre de estiba cada u. A ambos lados del tambucho se dispone el pia con tres El pia monta en cada lado un winche Harken Speed Power Ratio 44 de doble campana. FICHA TÉCNICA APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 9/10 Crucetas 2 atrasadas Jarcia firme varilla discontinua Obenques altos 9,5 mm, bajos 7,5 mm Burdas Backstay regulable Dynema/cable Babystay Estay de trinqueta Estay de doble relinga Northfoil 10 Lazzy-jacks Lazzy-bags Rizos 2 Enrollador géva Enrollador mayor Mordazas/stoppers Spinlock XTS 3 estribor + 3 babor Winches Harken 40 ST2 mayor, 48 ST2 géva, 44 speed power ratio pia Escoteros géva Harken Barra escota Harken Géva Elvström Sobstad Génesis Mayor Elvström Sobstad Génesis Spinnaker Elvström Sobstad Timón de caña Timón de rueda Lewmar 1,50 m ø Poleas y reenvíos Harken Palo y botavara Nordic Mast de carbo lacado en blanco La escota de la mayor transcurre por las cubiertas laterales paralela a los escoteros del géva hasta llegar al reenvío de la bañera. La barra de escota de la mayor transcurre por delante de la bitácora apoyándose sobre us soportes de acero ixidable.

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:14 Página 30 Con el banco transversal de popa colocado el espacio disponible para el timonel sigue siendo generoso. A babor de la bañera del timonel se encuentra el cofre del gas. 30 A proa de la barra de escota de la mayor se encuentran los dos cofres de bañera. stoppers Spinlock XTS y poleas horizontales para dirigir los cabos de maniobra a los winches. El pia se completa con dos montecarlos a cada lado para la contra de la mayor y la del tangón. Los winches son Harken Speed Power Ratio 44 de doble campana. Las cubiertas laterales son anchas y la tapa de regala, desde la popa hasta los cadetes de los obenques, es de aluminio, totalmente plana para permitir La tarima colocada frente a la rueda de gobier sirve de calapies al timonel a la vez que protege. que los tripulantes hagan banda con comodidad. Sobre la cabina hay us robustos pasamas de acero ixidable que van desde el pia hasta los obenques. La cabina alrededor del palo es bastante plana y permite realizar las maniobras con seguridad. La cabina termina en proa con una bajada muy suave dejando una cubierta de proa suficiente para llevar a cabo todas las maniobras de tangón y cambios de géva. En proa el pozo de anclas monta de un molinete eléctrico Lofrans de 1.000 W y un pequeño escobén con roldana desmontable. El estay de la unidad probada llevaba un stay de doble relinga Norfoil 10. DISTRIBUCIÓN INTERIOR No por ser un buen barco de regatas el astillero ha escatimado detalles para ofrecer una cómoda estancia a bordo en navegación familiar de crucero. La entrada al interior se realiza por una escalera de cuatro peldaños de madera con tiras de material antideslizante. Mediante una ligera presión hacia arriba los dos últimos peldaños se abaten quedando en posición horizontal aguantados por us pistones telescópicos de gas y dejan- EQUIPAMIENTO PRECIOS SIN IVA Construcción Escobén con roldana desmontable Mecha de timón alojada sobre cojinetes autoalineables Mecha de timón de acero ixidable Duplex Orza de plomo antimonio calado 2,15 m Orza de plomo antimonio para calado corto 1,85 m 1.552 t Orza de plomo antimonio para calado largo 2,45 m 2.742 t Pasillos cubierta y sobrecubierta con estructura antideslizante Pozo de anclas autovaciante Tapa de regala embutida en zona de popa Arboladura y velas Enrollador de géva Jarcia de varilla Palo de aluminio pasante Palo pasante de carbo con jarcia de varilla 46.552 t Tangón de carbo 1.923 t Navegación y maniobra 2 winches de driza Harken 44 STQ Quattro self tailing 2 velocidades 2 winches de géva Harken 46 STQ Quattro self tailing 2 velocidades 2 winches de mayor Harken 40 self tailing 2 velocidades Aparejo tensor de back stay con desmultiplicación 1:96 Barra de escota de mayor Harken Bitácora con soporte para instrumentos Desmultiplicación contra de botavara Harken Drizas de Spectra Escoteros de géva Harken Maniobra de spi sin vela ni tangón Rueda de acero ixidable forrada en cuero Stoppers Spinlock Veleta de acero ixidable en tope de palo 55 t Seguridad 3 extintores 50 m de cadena de ancla de 8 mm 294 t 6 defensas y 2 cabos de amarre 375 t Ancla Espade original de 17 Kg 625 t Caña de respeto Cornamusas centrales de aluminio 216 t Motor Cuenta revoluciones Depósito de combustible de 150 litros Filtro de agua de mar Filtro decantador Hélice plegable Volvo de 3 palas Indicador nivel de combustible en bitácora Refrigeración por intercambiador de calor Suplemento para motor Volvo D2-55 de 55 CV 3.781 t Totalizador de horas Transmisión sail drive Volvo Penta MD 2030 de 29 CV Habitabilidad exterior Ducha en bañera Escalera de baño escamoteable Molinete de anclas eléctrico Lofrans de 1000 W Teca en bancos bañera Teca en cubiertas laterales 6.216 t Teca en suelo de bañera 1.897 t

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:15 Página 31 El banco transversal de popa se desmonta fácilmente para transformar la bañera en días de regata. EQUIPAMIENTO PRECIOS SIN IVA Confort interior 2 tanques de agua dulce con capacidad de 150 litros c/u 3 camarotes dobles 4 escotillas practicables (3 x proa / 1 x salón) 6 portillos practicables laterales Aseo con WC mari Bomba eléctrica de presión con depósito de expansión Calefacción de gasóleo Webasto Air Top 3500 2.605 t Carpintería en madera de Mahagoni Cocina de dos fuegos con hor montada sobre suspensión cardán Compartimento de nevera con aislamiento Compresor eléctrico de 12 V para nevera 966 t Fregadero de acero ixidable Indicador de nivel de agua en mesa de cartas Instalación de ducha en aseo 650 t Mesa de cartas sobredimensionada Mesa salón desmontable Radio CD con altavoces interiores y exteriores 800 t Sistema de agua caliente mediante resistencia y/o motor Tanque de aguas fecales con salida por grifo de fondo Electricidad 1 enchufe 12 V en mesa de cartas 1 x batería de arranque motor de 55 A 1 x batería de servicio de 140 A 3 enchufes de 220 V en mesa de cartas, cocina y aseo Cable conexión a tierra 200 t Cargador de baterías Tecsup de 27 A 1.000 t Conexión a tierra 220 V con preinstalación para cargador de baterías Interruptores con luz de control y fusibles automáticos Panel de control en mesa de cartas Voltímetro Electrónica Central de navegación Raymarine 520 2.871 t Compás magnético Doble estación con DSC para VHF en bañera 375 t Equipo de viento Raymarine ST 60 1.207 t GPS/Plotter Raymarine 425 1.675 t Instalación de antena para VHF en tope de palo con cable 285 t Piloto automático Raymarine 5000 Plus Sail 3.600 t Piloto automático Raymarine 6001 + 5.155 t Raymarine ST 60 Tridata (sonda,corredera) VHF Raymarine 215E con DSC 950 t Varios 3 capas de patente 1.000 t 3 capas de protección epoxi 1.200 t Arboladura 2.200 t Transporte de astilleros a Ampuriabrava (Girona) 5.155 t A estribor de la bañera del timonel se encuentra la instrumentación del motor, la toma de tierra y el altavoz exterior. do al descubierto la parte frontal del motor. Sí bien el sistema es cómodo porque permite descubrir el motor en plena navegación, lo es tanto por quedar el acceso demasiado bajo. A estribor de la entrada está el rincón del navegante con una mesa de cartas de generosas dimensiones, y una banqueta de asiento cóncavo con espacio de estiba en su interior. En el lateral dispone de dos armarios altos y pequeños cofres en la parte baja. La parte inferior del pupitre incorpora un armario con estanterías. El frontal y el lateral de estribor de la mesa de cartas van rematados por una curiosa La postura de gobier resulta muy cómoda incluso con escoras pronunciadas.

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:15 Página 32 13 14 12 11 10 9 8 7 6 5 17 4 3 1 2 16 15 11 10 14 9 8 13 12 7 6 5 Foto: Jordi Maseras 32 consola de fibra de color gris que permite la instalación de los repetidores de la electrónica y, además, lleva incorporadas unas prácticas guanteras. El rincón queda iluminado por un foco halóge situado en el techo y ventilado por un portillo practicable sobre el pupitre. A babor, frente a la mesa de cartas, está el único aseo del barco, amplio y bien resuelto, tiene el suelo cubierto por un enjaretado de teca para la evacuación de las aguas de la ducha. Todo el conjunto está realizado en contramolde y dispone de armario para ropa de agua, armarios altos con espejos e idoro manual Jabsco. La iluminación artificial corre a cargo de dos lámparas de neón y la ventilación se realiza a través de un portillo practicable que comunica con la cubierta lateral. A popa se encuentran los dos camarotes dobles de idénticas dimensiones. Los dos disponen de un buen espacio vestidor con banqueta acolchada y estiba en su interior, armario de doble hoja con estanterías y colgador para ropa larga. Las camas miden más de 2 metros de longitud por 1,50 de anchura y debajo de ellas están los depósitos hinchables de agua y varios cofres. En el lateral del casco, sobre las camas, hay pequeños armarios con puertas abatibles. Los dos camarotes tienen registros laterales al motor y en el mamparo de popa dos registros más permiten pasar a la parte inferior de la bañera para 1. Escobén con roldana desmontable 2. Cadete estay de proa 3. Pozo de anclas 4. Tangón de carbo 5. Cadetes obenques 6. Reenvío escota mayor 7. Escoteros géva 8. Pasamas de ix 9. Montecarlos contra mayor y tangón 10. Stoppers pia 11. Winches pia de doble campana 12. Winches géva 13. Winches mayor 14. Pañoles bañera 15. Barra escota mayor 16. Bitácora 17. Banco transversal desmontable La mesa de cartas tiene una curiosa consola para instrumentos que incorpora varias guanteras. Los dos últimos peldaños de la escalera de acceso al interior se abaten horizontalmente para permitir el acceso frontal al motor. PRESTACIONES VELA PREST. VELA RUMBO VTO. REAL NUDOS VELOCIDAD NUDOS Ceñida 10 6,8 Descuartelar 11 7,9 Través 10 8,5 Largo (con spí) 11,5 8,7 Popa (con spí) 11 7,2 A MOTOR Rpm 2.600 (máxima) 1.700 velocidad nudos 9 7,8

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:16 Página 33 No siempre se puede tener el privilegio de poder probar un barco como el 42 llevando a bordo una tripulación experta al completo acceder al sector y a los guardines de la timonera. En el camarote de estribor se encuentra el interruptor para el corte de emergencia del gasoil así como los encajes para la estiba de las puertas verticales del tambucho. La iluminación de los dos camarotes se realiza con dos focos halóges situados sobre la cama y en el techo del vestidor, careciendo de luces de lectura en las cabeceras de las camas. La cocina, dispuesta longitudinalmente, ocupa el lado de babor entre el aseo y el mamparo de separación del camarote A pesar de tener banqueta frente al sofá, el salón puede acoger cómodamente a seis personas. El pasillo formado entre la mesa del salón y la cocina ayuda a aumentar la sensación de volumen del interior. DIMENSIONES DE CUBIERTA CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Bañera timonel 1,15 1,80 - Banco transversal timonel 0,31 1,80 - Bañera 1,90 0,95 - Bancos bañera 1,70 0,43 0,38 Altura brazolas - - 0,31 Cofre bañera babor 0,61/1,00 0,52/1,15 0,37/0,59 Cofre bañera estribor 0,60/1,00 0,52/1,15 0,37/0,59 Cubierta central 2,64 1,60 - Cubierta de proa 4,38 1,90 - Anchura cubierta lateral - 0,63 - Paso obenque/palo - 0,90 - Paso obenque/candelero - 0,44 - Escotero géva 3,50 - - Barra escota mayor 1,70 - - Altura candeleros - - 0,64 Diámetro rueda de gobier - 1,50 - DIMENSIONES DE INTERIOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Tambucho de entrada 0,77 0,60 - Salón 2,45 1,70 1,94 Mesa salón 1,15 0,75 0,70 Cama salón 2,46 0,64 1,42 Cocina 2,05 0,88 1,94 Rincón del navegante 1,15 1,15 1,90 Pupitre mesa de cartas 0,57 0,97 0,82 Camarote proa 2,92 2,28 1,88 Vestidor camarote proa 0,80 1,59 1,88 Cama doble proa 2,12 1,45 1,03 Camarote popa babor 2,75 1,18 1,98 Vestidor camarote popa babor 0,73 0,95 1,98 Cama doble popa babor 2,02 1,50 0,68/0,93 Camarote popa estribor 2,75 1,18 1,98 Vestidor camarote popa estribor 0,73 0,95 1,98 Cama doble popa estribor 2,02 1,50 0,68/0,93 Aseo popa 1,55 1,20 1,95 La cocina, dispuesta longitudinalmente frente al salón, tiene una gran superficie de trabajo y dispone de todo lo necesario para practicar la buena cocina. Entre el salón y la cocina hay varios registros en el suelo que permiten acceder a las sentinas y a los pers de la orza. Apartando los respaldos del sofá quedan a la vista los anclajes de los cadetes de obenques. 33

BV-Bavaria 42 Match.qxd 3/8/04 14:16 Página 34 El camarote de proa es amplio, tiene varios armarios y mucho espacio para la estiba debajo de la cama. Los dos camarotes de popa son gemelos y sus camas son de dimensiones generosas. El aseo situado en babor, frente a la mesa de cartas, incorpora un armario para la ropa de agua. Los accesos laterales desde los camarotes de popa dejan el motor prácticamente al descubierto.el cadete de stay va anclado en la misma roda y el balcón está formado por dos piezas independientes abiertas por la proa. Los registros que se encuentran al fondo de los camarotes de popa permiten acceder a la mecha del timón, al sector y demás servicios que pasan bajo la bañera. OPINIÓN PUNTOS FUERTES Prestaciones en navegación Precio A MEJORAR Luces de lectura en camarotes Flexo en mesa de cartas Acceso frontal al motor 34 de proa. Tiene mucha superficie de trabajo y dispone de dos fregaderos de acero ixidable con agua a presión caliente/fría, dos fogones con hor y nevera de gran tamaño que puede ser eléctrica en opción. Tiene armarios altos, bajos y espacio suficiente para la instalación de accesorios como un hor microondas. Un portillo practicable en el lateral de la cabina cumple la función de extractor de humos. El salón, situado a estribor frente a la cocina, está formado por un gran sofá en forma de U con una mesa central fija soportada por dos pies de aluminio. Detrás de los respaldos del sofá hay poco espacio de estiba, sin embargo, bajo los asientos casi todo el espacio queda libre. Sobre el sofá hay armarios con puertas y estanterías. A babor del palo, que es pasante, y al final del pasillo que forman la mesa del salón y la cocina, está la puerta que s conduce al camarote de proa, de gran volumen, con cama doble central y un espacio vestidor que le permite tener un armario colgador a estribor, otro con estanterías a babor y banqueta acolchada. A ambos lados de la cama hay pequeños armarios con puertas y debajo varios cofres para estiba. La aireación se realiza a través de una escotilla en el techo y la iluminación por tres focos halóges que, aunque son orientables como en el resto del barco, sirven como luces de lectura. VALORACIÓN BAVARIA 42 MATCH Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores (avante/atrás) Equipamiento de Acabados Insorización Equipo opcional Precio