PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I MOPT-BID PROYECTO: REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE Y MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE RUEDO DEL CAMINO C-4-08-025, CALLE LA BOMBA Diciembre, 2012 1
ÍNDICE DE CONTENIDO 1. Ficha Técnica... 3 A. Nombre del Proyecto 3 B. No. de propuesta....3 C. Localización geográfica.3 D. Datos del camino...5 E. Acabado final y evaluación económica.5 F. Descripción del proyecto 5 G. Impacto ambiental.9 H. Diseños necesarios 9 I. Beneficiarios del Proyecto 10 J. Plazo estimado de ejecución.12 K. Principales restricciones, limitaciones y riesgos. 12 L. Responsables...12 2. ANEXOS...15 I. Certificaciones..16 II. Cálculo de la Tasa Interna de Retorno (RED).20 III. Conteos vehiculares... 29 IV. Formularios e inventarios del camino....33 -Boleta de inventario físico...34 -Boleta de inventario socio-económico...35 -Boleta de índice de viabilidad técnico-social..36 -Inventario de necesidades del camino...38 V. Acuerdo de junta vial.. 43 VI. Información del comité de caminos... 46 VII. Sondeos de medición para espesores...48 2
PERFIL DE PROYECTO Municipalidad de Flores A. Nombre del proyecto: Rehabilitación del Sistema de Drenaje y Mejoramiento de la Superficie de Ruedo del Camino C-4-08-025 (Ent.R.3)- Entrada a Calle Fedecoop, Calle La Bomba. B. No de propuesta: Este documento representa la propuesta número 1 para el Primer Programa de la Red Vial Cantonal (PRVC-I MOPT-BID), según lo establecido como prioridad por la Junta Vial Cantonal y propuesto por la Unidad Técnica de Gestión Vial de la Municipalidad de Flores. C. Localización geográfica: Este proyecto se localiza en la provincia de Heredia, en el cantón Flores, distrito de San Joaquín. El camino sirve de acceso y entronque al centro del Distrito por la Ruta Nacional No 3, mismo que se encuentra entre las coordenadas geográficas inicio Intersección con la línea del Tren Norte 1106181.2 Este 482827.6 y final Intersección con Ruta N 03 Norte 1105953.2 Este 482805.6, según el sistema CR TM 05. Mapa 1. Ubicación en planta del camino cantonal 4-08-025 De: (Ent. Ruta N. 3) Entrada a Calle Fedecoop (Calle La Bomba). Fuente: Hoja Fortuna 1:50.000, Instituto Geográfico Nacional. 3
D. Datos del camino: Se propone el camino con código 4-08-025, (Ent.R.3) a Calle Fedecoop, Calle La Bomba, con una longitud total de 0,23 km, los cuales serán intervenidos en su totalidad. E. Acabado final y evaluación económica: El pavimento a construir tendrá un acabado final de carpeta asfáltica; con una estructura de 40 cm de sub-base, 20 cm de base y carpeta asfáltica de 5 cm. Para tal efecto se deberá realizar la sub-excavación de aproximadamente 55 cm equivalente a los espesores a colocar en todo lo ancho de la superficie existente la cual presenta una condición de lastre-tierra básicamente. Además, se prevee la construcción de cordón y cuneta a ambos lados con un acabado final de concreto de cemento hidráulico expuesto. Figura 1. Sección transversal típica preliminar propuesta para el proyecto de mejoramiento del camino 4-08-025 En la evaluación para el cálculo de la tasa interna de retorno económica (TIRE), por medio del modelo RED, se obtuvo un valor de 24%, para un TPD a de 1301 vehículos proyectado a 10 años. F. Descripción del proyecto: Para alcanzar el acabado final descrito anteriormente se deberá colocar tubería de agua potable, suministrar y colocar de material de subbase y base según la sección típica propuesta. Finalmente se deberá de colocar una capa de concreto asfáltico en caliente de 5 centímetros. Estas actividades se desarrollarán con los recursos del PRVC-I MOPT-BID y contrapartida local, tal y como se muestra en la siguiente tabla donde se detallan la unidad de medición de cada actividad, la cantidad a ejecutar, el costo unitario estimado y el sub-total en colones. 4
Tabla 1. Renglones de pago para la totalidad del proyecto Tabla 1. Renglones de pago para la totalidad del proyecto Renglón de Pago DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNIDAD PRECIO UNITARIO SUBTOTAL 1 NA Estudios básicos Gbl ---- 2.000.00 2 NA Diseño Gbl ---- 500.00 3 NA Planos Gbl ---- 700.00 4 NA Tramites Ambientales Gbl ---- 150.00 5 NA Dirección técnica Gbl ---- 1.500.00 6 CR.204.02 Subexcavación 1480 m 3 2.50 3.700.00 7 CR.203.07 Tubería para agua Potable 230 m 23.70 5.451.00 8 CR-301.06 Sub base de agregados graduación B, Clase 1 900 m 3 10.00 9.000.00 9 CR-301.06a Suministro de agregados para subbase graduación B 900 m 3 8.00 7.200.00 10 CR.301.02 Base de agregados graduación D 450 m 3 20.00 9.000.00 11 CR.413.02 Riego de imprimación 1900 L 50 950.00 12 CR.401.01 Capa de concreto asfáltico preparado en planta central en caliente 270 Tm 60.00 16.200.00 13 CR.633.01 Instalación de Señal 2 U 95.50 191.00 14 CR-634.05 Señales rígidas sobre pavimentos 4 U 137.00 548.00 15 CR.609.02 Cordón y cuneta de concreto de cemento hidráulico Tipo C-2 460 m 25.00 11.500.00 17 CR-77 103.09b Pago de reajustes Gbl ---- 4.087.12 18 CR.110.06 Trabajo a costo más porcentaje Gbl ---- 2.043.56 TOTAL *Incluye costo del material asfaltico 74.720.68 Como se desprende del cuadro anterior el costo total del proyecto asciende a 74.720.68 (Setenta y cuatro millones setecientos veinte mil seiscientos ochenta colones netos). De los cuales 73.220.680 (setenta y tres millones doscientos veinte mil seiscientos ochenta colones netos) corresponden al monto por financiar con el PRVC-1 y contrapartida Municipal. 5
El Gobierno Local de Flores propone destinar los recursos del PRCV-I MOPT-BID para financiar la ejecución de los renglones que se detallan en la siguiente tabla. Tabla 2. RENGLONES DE PAGO A FINANCIAR CON FONDOS PRVC-I Tabla 2. RENGLONES DE PAGO A FINANCIAR CON FONDOS PRVC-I Renglón de Pago DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNIDAD PRECIO UNITARIO SUBTOTAL CR.110.06 Trabajo a costo más porcentaje 2.043.56 CR-77 103.09b Pago de reajustes Gbl ---- 4.087.12 CR.204.02 Subexcavación 1480 m3 2.50 3.700.00 CR-301.06 Sub base de agregados graduación B, Clase 1 900 m3 10.00 9.000.00 CR.301.02 Base de agregados graduación D 450 m3 20.00 9.000.00 CR.413.01 Riego de imprimación 1900 L 50 950.00 CR.401.01 Capa de concreto asfáltico preparado en planta central en caliente 270 Tm 60.00 16.200.00 CR.633.01 Instalación de Señal 2 U 95.50 191.00 CR-634.05 Señales rígidas sobre pavimentos 4 U 137.00 548.00 CR.609.02 Cordón y cuneta de concreto de cemento hidráulico Tipo C-2 460 m 25.00 11.500.00 TOTAL 57.219.68 El monto a invertir de los recursos del PRCV-I MOPT BID es de 57.219.68 (Cincuenta y siete millones doscientos diecinueve mil seiscientos ochenta colones netos) el cual corresponde a un 78.15% del monto del programa del PRVC-I más el aporte municipal. La Municipalidad de Flores estaría aportando como contrapartida lo correspondiente a los reglones de pago que muestran a continuación. (Ver Tabla No. 3) Tabla 3. Renglones de pago para contrapartida Municipal Tabla 3. Renglones de pago para contrapartida Municipal Renglón de Pago DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNIDAD PRECIO UNITARIO SUBTOTAL NA Estudios básicos Gbl 2.000.00 NA Diseño Gbl 500.00 NA Planos Gbl 700.00 NA Tramites Ambientales Gbl 150.00 CR.203.07 Tuberia para agua potable 230 m 23.70 5.451.00 CR.301.06a Suministro de agregados para subbase graduacion B 900 m3 8.00 7.200.00 TOTAL 16.001.00 A nivel de contrapartida del Gobierno Local de Flores propone financiar mediante recursos provenientes de partidas para caminos por un monto equivalente a 16.001.00 (Dieciséis millones un mil colones netos) el cual corresponde a un 21.85% del monto del programa del PRVC-I más el aporte municipal. 6
G. Impacto ambiental: Debido a que se trata de una existente, el impacto ambiental esperado es bajo. H. Diseños necesarios: Para el proyecto a ejecutar se requiere del diseño de pavimento. En el caso del cordón - cuneta y acera se utilizarán los diseños del Manual de Normas y Diseños para Carreteras del MOPT. I. Beneficiarios del Proyecto: Como beneficiados directos del proyecto se tiene una población estimada en 2839 personas, según el estudio más reciente del INEC de la densidad poblacional del distrito de San Joaquín. El área de influencia directa es de 2,88 kilómetros cuadrados, tal y como se muestra en el siguiente mapa. Como población beneficiada indirectamente, destacan los distritos de Llorente y Barrantes con una población estimada de 9.000 habitantes aproximadamente. Cualitativamente hablando, se puede decir que los beneficiarios del proyecto son personas que pertenecen a las clases sociales medias del cantón, las cuales se dedican principalmente a actividades de carácter profesional. Mapa 2. Área de influencia directa del proyecto de mejoramiento del camino cantonal 4-08-025 De: (Ent. N. 3) Entrada a Calle Fedecoop ( Calle La Bomba). 7
J. Plazo estimado de ejecución: Se estima que el proyecto puede tardar 90 días calendario incluyendo tanto la ejecución de la obra de contrapartida como la ejecución de la obra financiada con fondos del PRVC-I. Figura 2. Cronograma de obra civil. DESCRIPCIÓN Duracion 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 1 Estudios básicos 20 2 Diseño 12 3 Planos 8 4 Tramites Ambientales 15 5 Dirección técnica 1 6 Subexcavación 2 7 Tubería para agua Potable 10 8 CRONOGRAMA Sub base de agregados graduación B, Clase 1 5 Base de agregados 10 graduación D 5 11 Riego de imprimación 2 Capa de concreto asfáltico preparado en planta 12 central en caliente 2 13 Instalación de Señal 1 Señales rígidas sobre 14 pavimentos 1 Cordón y cuneta de concreto de cemento 15 hidráulico Tipo C-2 10 17 Pago de reajustes 2 Mes Uno Mes Dos Mes Dos Mes Tres K. Principales restricciones, limitaciones y riesgos: No se identificó ningún tipo de restricción, limitación o riesgo para la ejecución de este proyecto. 8
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2. ANEXOS 10
Ficha técnica del Proyecto Municipalidad de Flores 24% 11
ANEXO I (Cálculo de la tasa interna de retorno económica: Datos Básicos de Entrada del Módulo HDM-4 VOC y resultados del programa RED) 12
Resultados del programa RED Datos de Control Municipalidad de Flores Nombre del País Costa Rica Mejoramiento del sistema de drenaje y de la Nombre del Proyecto superficie de ruedo Código de Identificación del Camino 4-08-025 Nómbre del Camino Calle La Bomba Moneda Dólares Símbolo Monetario $ Dúracón de la Estación Húmeda (días) 0 Fecha de Evaluación diciembre 6, 2012 Factor de Costos Económicos de Agencia 0,85 Tasa de Descuento (%) 12% Período de Evaluación (años) 10 Año Calendario Inicial 2012 Población Servida (personas) 11839 Datos de Seteo Tipo de Vehículo 1 Tipo de Vehículo 2 Tipo de Vehículo 3 Tipo de Vehículo 4 Tipo de Vehículo 5 Tipo de Vehículo 6 Tipo de Vehículo 7 Tipo de Vehículo 8 Tipo de Vehículo 9 Nombre de Cada tipo de Vehículo (máx. dos palabras) Automóvil Pick up No Utilizado Autobús No Utilizado No Utilizado Camión 2 ejes Camión 3 ejes Camión 5 ejes Tipo de Terreno A Tipo de Terreno B Tipo de Terreno C Nombre de Cada Tipo de Terreno Llano Ondulado Montañoso Tipo de Camino X Tipo de Camino Y Tipo de Camino Z Nombre de Cada Tipo de Camino Pavimento Lastre Tierra Opción de Indicador de Condición del Camino Rugosidad Veloc. de un Vehículo de Referencia Rugosidad y Velocidades de Flota de Vehículos 13
Economic Vehicle Operating Costs Function of Roughness Coefficients Columnas para Chequear Relaciones VOC ($/veh-km) en Función de la Rugosidad (IRI) VOC para IRI = VOC para IRI = VOC para IRI = VOC = a0 + a1*iri + a2*iri^2 + a3*iri^3 2,0 10,0 20,0 a0 a1 a2 a3 ($/veh-km) ($/veh-km) ($/veh-km) AX1 Terreno: A Automóvil 0,166440-0660 0555-0011 0,167 0,204 0,287 AX2 Llano Pick up 0,181442 1164 0898-0021 0,187 0,262 0,396 AX3 No Utilizado 0 0 0 AX4 Camino: X Autobús 0,234554 8197 0777-0019 0,254 0,375 0,558 AX5 Pavimento No Utilizado 0 0 0 AX6 No Utilizado 0 0 0 AX7 Camión 2 ejes 0,349731 0,010601 1137-0028 0,375 0,542 0,794 AX8 Camión 3 ejes 0,499636 0,013185 1611-0037 0,532 0,755 1,108 AX9 Camión 5 ejes 0,609399 0,016199 1791-0040 0,649 0,911 1,332 AY1 Terreno: A Automóvil 0,165251 0550 0498-0010 0,168 0,211 0,297 AY2 Llano Pick up 0,179699 2837 0826-0019 0,189 0,271 0,412 AY3 No Utilizado 0 0 0 AY4 Camino: Y Autobús 0,233137 9853 0720-0018 0,256 0,386 0,578 AY5 Lastre No Utilizado 0 0 0 AY6 No Utilizado 0 0 0 AY7 Camión 2 ejes 0,346028 0,013307 1045-0026 0,377 0,558 0,825 AY8 Camión 3 ejes 0,492249 0,017350 1500-0035 0,533 0,781 1,161 AY9 Camión 5 ejes 0,603709 0,021551 1701-0037 0,653 0,952 1,420 AZ1 Terreno: A Automóvil 0,167296 0435 0494-0010 0,170 0,212 0,297 AZ2 Llano Pick up 0,182594 2704 0817-0019 0,191 0,272 0,412 AZ3 No Utilizado 0 0 0 AZ4 Camino: Z Autobús 0,234525 9971 0700-0017 0,257 0,387 0,578 AZ5 Tierra No Utilizado 0 0 0 AZ6 No Utilizado 0 0 0 AZ7 Camión 2 ejes 0,346724 0,013497 1022-0025 0,378 0,559 0,825 AZ8 Camión 3 ejes 0,488075 0,018106 1458-0034 0,530 0,781 1,161 AZ9 Camión 5 ejes 0,601942 0,021915 1678-0036 0,652 0,953 1,420 BX1 Terreno: B Automóvil 0,170026-0628 0536-0010 0,171 0,207 0,288 BX2 Ondulado Pick up 0,193059 1648 0837-0020 0,200 0,274 0,404 BX3 No Utilizado 0 0 0 BX4 Camino: X Autobús 0,247770 9014 0714-0018 0,269 0,392 0,572 BX5 Pavimento No Utilizado 0 0 0 BX6 No Utilizado 0 0 0 BX7 Camión 2 ejes 0,390406 0,012674 0947-0024 0,419 0,588 0,832 BX8 Camión 3 ejes 0,557347 0,016368 1374-0033 0,595 0,825 1,168 BX9 Camión 5 ejes 0,724380 0,020320 1434-0033 0,770 1,038 1,443 BY1 Terreno: B Automóvil 0,169098 0488 0484-0009 0,172 0,213 0,298 BY2 Ondulado Pick up 0,193084 2785 0771-0018 0,202 0,280 0,416 BY3 No Utilizado 0 0 0 BY4 Camino: Y Autobús 0,248444 0,010142 0651-0016 0,271 0,399 0,585 BY5 Lastre No Utilizado 0 0 0 BY6 No Utilizado 0 0 0 BY7 Camión 2 ejes 0,389959 0,014395 0896-0023 0,422 0,601 0,852 BY8 Camión 3 ejes 0,554539 0,018674 1314-0032 0,597 0,841 1,200 BY9 Camión 5 ejes 0,718314 0,024835 1289-0029 0,773 1,067 1,501 BZ1 Terreno: B Automóvil 0,170716 0400 0481-0009 0,173 0,214 0,298 BZ2 Ondulado Pick up 0,196040 2628 0764-0017 0,204 0,281 0,415 BZ3 No Utilizado 0 0 0 BZ4 Camino: Z Autobús 0,251207 0,010050 0641-0015 0,274 0,400 0,585 BZ5 Tierra No Utilizado 0 0 0 BZ6 No Utilizado 0 0 0 BZ7 Camión 2 ejes 0,392920 0,014234 0890-0023 0,425 0,602 0,852 BZ8 Camión 3 ejes 0,556125 0,018575 1311-0031 0,598 0,841 1,200 BZ9 Camión 5 ejes 0,719357 0,024733 1291-0029 0,774 1,067 1,501 CX1 Terreno: C Automóvil 0,177379-0483 0487-0009 0,178 0,212 0,290 CX2 Montañoso Pick up 0,218215 2072 0725-0016 0,225 0,295 0,418 CX3 No Utilizado 0 0 0 CX4 Camino: X Autobús 0,281718 9570 0603-0015 0,303 0,423 0,595 CX5 Pavimento No Utilizado 0 0 0 CX6 No Utilizado 0 0 0 CX7 Camión 2 ejes 0,459465 0,013809 0788-0021 0,490 0,656 0,887 CX8 Camión 3 ejes 0,653923 0,019325 1067-0026 0,697 0,928 1,259 CX9 Camión 5 ejes 0,905719 0,026534 0830-0019 0,962 1,235 1,619 CY1 Terreno: C Automóvil 0,176227 0540 0449-0008 0,179 0,218 0,300 CY2 Montañoso Pick up 0,216092 3648 0656-0015 0,226 0,303 0,430 CY3 No Utilizado 0 0 0 CY4 Camino: Y Autobús 0,281519 0,010696 0569-0014 0,305 0,431 0,609 CY5 Lastre No Utilizado 0 0 0 CY6 No Utilizado 0 0 0 CY7 Camión 2 ejes 0,459056 0,015204 0797-0021 0,492 0,670 0,912 CY8 Camión 3 ejes 0,651387 0,021479 1039-0026 0,698 0,945 1,292 CY9 Camión 5 ejes 0,900227 0,030725 0769-0018 0,965 1,267 1,680 CZ1 Terreno: C Automóvil 0,177246 0506 0445-0008 0,180 0,219 0,300 CZ2 Montañoso Pick up 0,217537 3630 0647-0015 0,227 0,304 0,430 CZ3 No Utilizado 0 0 0 CZ4 Camino: Z Autobús 0,283214 0,010685 0559-0014 0,307 0,432 0,609 CZ5 Tierra No Utilizado 0 0 0 CZ6 No Utilizado 0 0 0 CZ7 Camión 2 ejes 0,460635 0,015183 0788-0021 0,494 0,670 0,912 CZ8 Camión 3 ejes 0,652178 0,021450 1036-0025 0,699 0,945 1,292 CZ9 Camión 5 ejes 0,900542 0,030712 0768-0018 0,965 1,267 1,680 14
Estación Seca Tránsito Normal Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal, Generado y Derivado Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición Tasa de Crecimiento del Tránsito (%) 2012 (veh/día) 2012 (%) 2031 (veh/día) 2031 (%) 2012-2016 2017-2021 2022-2026 2027-2031 Automóvil 1181 91% 2045 91% 4,0 4,0 4,0 Pick up 100 8% 173 8% 4,0 4,0 4,0 No Utilizado 0% 0 0% Autobús 0% 0 0% No Utilizado 0% 0 0% No Utilizado 0% 0 0% Camión 2 ejes 20 2% 35 2% 4,0 4,0 4,0 Camión 3 ejes 0% 0 0% 4,0 4,0 4,0 Camión 5 ejes 0 0% 0 0% Total 1301 100% 2253 100% Media Ponderada 4,0 4,0 4,0 0,0 Costos de Tiempo de Viaje Número de Costo de Tiempo de Costo de Tiempo de Pasajeros (#) Pasajero ($/pas-hr) Retención de Carga ($/veh-hr) Automóvil 2,00 4,00 Pick up 1,00 3,50 No Utilizado Autobús No Utilizado No Utilizado Camión 2 ejes 1,00 3,00 Camión 3 ejes Camión 5 ejes 15
Alternativas de Proyecto - Principales Características Sin Alternativa de Proyecto Alternativa 0 Alternativa 1 Descripción de la Alternativa Mantener en condición actual Mejorar a Capa asfáltica Tipo de Terreno (A/B/C) A A A: Llano B: Ondulado C: Montañoso Tipo de Camino (X/Y/Z) Z X X: Pavimento Y: Lastre Z: Tierra Estación Seca Longitud del Camino (km) 0,23 0,23 Rugosidad (IRI) 17,0 6,0 Estación Húmeda Longitud del Camino (km) Rugosidad (IRI) Duración de la Inversión en Años (0/1/2/3) 0 1 Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 1 (%) 0% 100% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 2 (%) 0% 0% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 3 (%) 0% 0% Costos Financieros de Inversión ('000$/km) 640,03 Costos Financieros Fijos de Mantenimiento ('000$/km/year) 4,80 12,16 Costos Financieros Variables de Mantenimiento ('000$/km/year/TDA) 0 0 Tasa de Accidentes (Accidentes por 100 millones de vehículos-km) Y Opcionalmente Porcentaje con Muertes (%) Porcentaje con Lesiones (%) Porcentaje con Daños Materiales Solamente (%) Tránsito Derivado de Camino Alternativo (veh/día): Automóvil Pick up No Utilizado Autobús No Utilizado No Utilizado Camión 2 ejes Camión 3 ejes Camión 5 ejes Características del Camino Alternativo: Tipo de Terreno del Camino (A/B/C) A Tipo de Camino (X/Y/Z) X Longitud del Camino (km) Rugosidad del Camino (IRI) Sumario de la Solución Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12% 0,068 Tasa Interna de Retorno (%) 24% 16
ANEXO II (Conteos Vehiculares) 17
MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN SECTORIAL UNIDAD GESTIÓN DE CARRETERAS INFORMACIÓN GENERAL TRÁNSITO CLASIFICADO INFORMACIÓN DE ESTACIÓN AP. CONTADOR PATRIMONIO N MANUAL ESTACIÓN: RUTA N : FECHA CONTEO 07 de agosto S. CONTROL: MANUAL DESCRIP TRAMO: AÑO DE ESTUDIO 2012 LOCALIZACIÓN: PARALELO A CALLE LA BOMBA PROVINCIA: CANTÓN: CALLE CANTONAL HEREDIA FLORES DIRECC DEL TRÁNSITO: OBSERVACIONES: SUR A NORTE ACCESO AL CANTON CONTEO MANUAL - ESTACIÓN NO PERMANENTE HORAS VEHÍCULOS LIVIANOS DE A Automóvil Pick up AUTOBUS 2 EJES VEHÍCULOS PESADOS 3 EJES 4 EJES y más TOTAL 06-07 403 20 0 4 0 427,00 07-08 557 21 0 6 0 584,00 08-09 290 14 0 7 0 311,00 09-10 0 0 10-11 0 0 11-12 0 0 12-13 0 0 13-14 0 0 14-15 0 0 15-16 0 0 16-17 449 24 0 10 0 483,00 17-18 750 13 0 11 0 774,00 18-19 450 5 0 10 0 465,00 TOTAL 2899 97 0 48 0 3044,00 18
MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN SECTORIAL UNIDAD GESTIÓN DE CARRETERAS INFORMACIÓN GENERAL TRÁNSITO CLASIFICADO INFORMACIÓN DE ESTACIÓN AP. CONTADOR PATRIMONIO N MANUAL ESTACIÓN: RUTA N : FECHA CONTEO 08 de agosto S. CONTROL: MANUAL DESCRIP TRAMO: AÑO DE ESTUDIO 2012 LOCALIZACIÓN: PARALELA A CALLE LABOMBA PROVINCIA: CANTÓN: CALLE CANTONAL HEREDIA FLORES DIRECC DEL TRÁNSITO: OBSERVACIONES: SUR A NORTE ACCESO AL CANTON CONTEO MANUAL - ESTACIÓN NO PERMANENTE HORAS VEHÍCULOS LIVIANOS VEHÍCULOS PESADOS DE A AUTOMOVIL PICK UP AUTOBUS 2 EJES 3 EJES 4 EJES y más TOTAL 06-07 173 165 0 6 344,00 07-08 450 54 0 0 504,00 08-09 278 58 0 4 34 09-10 0 0 10-11 0 11-12 0 12-13 0 13-14 0 14-15 0 15-16 0 16-17 300 58 0 4 362,00 17-18 300 60 0 5 365,00 18-19 240 49 0 6 295,00 TOTAL 1741 444 0 25 0 221 19
MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES DIRECCIÓN DE PLANIFICACIÓN SECTORIAL UNIDAD GESTIÓN DE CARRETERAS INFORMACIÓN GENERAL TRÁNSITO CLASIFICADO INFORMACIÓN DE ESTACIÓN AP. CONTADOR PATRIMONIO N MANUAL ESTACIÓN: RUTA N : FECHA CONTEO 09 de agosto S. CONTROL: MANUAL DESCRIP TRAMO: AÑO DE ESTUDIO 2012 LOCALIZACIÓN: PARALELA A CALLE LA BOMBA PROVINCIA: CANTÓN: CALLE CANTONAL HEREDIA FLORES DIRECC DEL TRÁNSITO: OBSERVACIONES: SUR A NORTE ACCESO AL CANTON CONTEO MANUAL - ESTACIÓN NO PERMANENTE HORAS VEHÍCULOS LIVIANOS VEHÍCULOS PESADOS DE A AUTOMÓVIL PICK-UP AUTOBUS 2 EJES 3 EJES 4 EJES y más TOTAL 06-07 360 13 0 3 0 0 376,00 07-08 390 11 0 5 0 0 406,00 08-09 390 10 0 10 0 0 41 09-10 0 0 10-11 0 0 11-12 0 0 12-13 0 0 13-14 0 0 14-15 0 0 15-16 0 0 16-17 450 10 0 10 0 47 17-18 750 18 0 15 0 783,00 18-19 400 20 0 8 0 428,00 TOTAL 2740 82 0 51 0 0 2873,00 20
CONTEO DE VEHICULOS Pick up Automóviles 2 EJES 97 2899 48 Sumatoria de todos los conteos 444 1741 25 82 2740 51 Total 623 7380 124 Promedio diario 208 246 41 2709 Total Promedio diario corregido por factor 1,2 249 2952 50 TPD a Ruta paralela= 3251 Tránsito Promedio Diario Calle la Bomba = (40% TPD a Ruta paralela ) 100 1181 20 1301 TPD a Los conteos indicados se realizaron en la vía paralela a Calle la Bomba, ésta cuenta con un flujo de vehículos bastante alto. Durante los conteos se realizó una encuesta a personas ramdom donde el 40% de los usuarios de esa ruta estarían anuentes a utilizar Calle La Bomba una vez mejorada debido a que cuenta con más visibilidad y espacio para realizar los giros en dirección a Heredia y a Alajuela. No se tomaron en cuenta los vehículos como buses, ni camiones de 3 o más ejes debido a que los mismos no pueden utilizarla como una ruta alterna por la falta de radio de giro en la Calle Fedecoop, para tomar Calle La Bomba. Dado que los conteos se realizaron en horas pico se consideró aplicar un multiplicador de un 20% que permitiera compensar el volumen de vehículos durante los períodos no contabilizados, factor que se infiere por observación del comportamiento del tránsito en ese espacio de tiempo. 21
ANEXO III (Acuerdo de Junta vial Cantonal) 22
En base al ACUERDO FIRME 1176-12, del acta 131-2012 del 24 Enero del 2012, Inciso C; presentada por la Junta Vial Cantonal, acuerdo 04-2012 del 20 de Enero de 2012; se aprueba incorporar el Proyecto de la Calle La bomba para ser ejecutado con los recursos del Préstamo del BID hacia las municipalidades del país. Acuerdo de la Junta Vial Cantonal 04-2012. Se acuerda por unanimidad de todos los miembros incorporar a estudio la Calle La Bomba, para ejecutar los recursos del Préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), hacia las Municipalidades por medio del Ministerio de Obras Públicas y Transportes. 23
24
ANEXO VI (Información de comité de caminos que respalde el proyecto) 25
Carta Asociación de Desarrollo Municipalidad de Flores 26