Scania en el IAA: Scania prioriza las ventajas para el cliente y la sostenibilidad

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1 PRESSinfo P14901ES / Örjan Åslund 24 de septiembre de 2014 Scania en el IAA: Scania prioriza las ventajas para el cliente y la sostenibilidad Scania Citywide con sistema híbrido de Scania Innovaciones que reducen en un 3% el consumo Nuevo motor de 13 litros con 450 CV y solo SCR Un retarderdesembragable para un menor consumo de combustible Scania Eco-roll mejorado y nuevas estrategias de cambio de marcha El aumento de la temperatura operacional y el aceite de baja viscosidad ahorran combustible Nuevos servicios que incrementan el tiempo de operación y el potencial de ingresos del cliente Scania se dispone a presentar en el IAA productos y servicios que pueden contribuir a la mejora directa de la rentabilidad de los clientes en las áreas de autobuses y camiones. La amplia gama de motores Euro 6 se complementa con nuevos productoscon los que Scania pretende disminuir ya sean los costes de operación o la huella ambiental de los clientes, objetivos que a menudo van de la mano. Las últimas innovaciones de Scania pueden reducir en un 3% el consumo de gasóleo en los vehículos de largo recorrido. En lo que a los autobuses respecta, Scania Citywide va a presentar su propia tecnología híbrida. La gama de motores de diseño modular de Scania, tanto para autobuses como para camiones, es una de las más extensas del mercado, también en el ámbito de Euro 6. Scania ha corroborado mediante ensayos independientes que el temor a un incremento del consumo con Euro 6 era infundado, al menos en lo que respecta a los clientes de la compañía. Por ejemplo, el motor de 6 cilindros en línea y 13 litros de Scania, con solo SCR como método de post-tratamiento, ha demostrado una frugalidad inigualable en operaciones de largo recorrido. En el mes de junio, Scania introdujo estaversión adicional de 450 CV, capaz de reducir en un 1% los costes en combustible. "A día de hoy, todas las categorías de clientes persiguen una mayor rentabilidad mediante la disminuciónde los costes de operación, independientemente de que su negocio se centre en el transporte de mercancías o de viajeros", afirma HenrikHenriksson, vicepresidente ejecutivo de Scania. "Debemos considerar a la luz de ello la búsqueda continuada de Scania en pos de una importante reducción del consumo de gasóleo, de soluciones adaptadas al cliente y de un incremento del Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden Website

2 tiempo de servicio. En la IAA se introducirá un abanico de innovaciones que permitirán consolidar aún más los cálculos comerciales de nuestros clientes". 2 (7) Scania se ha labradouna sólida reputación dentro del mercado del autobús como fabricante capaz de responder a la demanda de soluciones medioambientales por parte de la sociedad y de la clientela. Ello significa que los autobuses muestran una gran sensibilización en materia de combustible y que pueden propulsarse, en principio, con cualquier carburante disponible en el mercado gracias a una extensa familia de motores. Scania da ahora un paso más ampliando su oferta con una estrategia de hibridación, combinada con la posibilidad de operar con hasta un 100% de biodiesel. Scania puede ofrecer ahora autobuses híbridos en combinación con motores que funcionen con mezclas de combustibles hasta 100% biodiesel. La imagen muestra un Scania Citywide LE, un autobús híbrido de tracción trasera con una configuración de puertas y una longitud de 14.8m Tecnología avanzada Scania introduce también una serie de productos y servicios en el IAA en apoyo de su afán por disminuir el consumo y optimizar el tiempo de servicio. El popular retarder de Scania puede solicitarse ahora en una versión (R4100D) que reduce el consumo a través de su desacople mecánico cuando no está activo. Scania presenta el nuevo retarder desembragable (en la imagen sobre una caja de cambios GRS905R) con el que se consigue un ahorro de hasta un 0.5% de combustible. Aparte del ahorro energético, el retarder desembragable proporciona una mayor potencia de frenado (4.100 en lugar de Nm), así como un efecto de frenado superior a un régimen menor con ayuda de una relación de engranaje incrementada. La experiencia de Scania indica que el recorte del consumo ronda el 0,5%. Existe otra opción que permite el acoplamiento del retarder solo al pisar el pedal del freno.

3 3 (7) El Sistema Eco-roll de Scania es ahora más refinado y permite que se circule más en modo Eco-roll, con economía de combustible gracias al aprovechamiento de la gravedad. Scania va a presentar también una versión desarrollada de Eco-roll, el sistema avanzado que ahorra combustible mediante la combinación de Scania Opticruise y la Anticipación Activa Scania (Active Prediction). El vehículo puede calcular por sí mismo si resulta más ventajoso rodar por las pendientes descendientes en punto muerto o con la marcha engranada. Ahora, el Eco-roll puede aportar un ahorro adicional del 0,5% con los motores Euro 6, tanto en los autobuses como en los camiones. Reducción de la fricción Scania ha disminuido la fricción interna en algunos tipos de motores. Mediante el aumento de la temperatura operacional y el uso de un aceite de baja viscosidad especialmente desarrollado, con unas características lubricantes excelentes, los ingenieros de Scania han asegurado un notable aumento del potencial de ahorro, concretamente de un 1,5%, al combinar dicha temperatura incrementada con el aceite reductor del consumo. En este aspecto viene dada por el hecho de que dicho aceite únicamente puede emplearse en vehículos de largo recorrido con un motor Euro 6 de 13 litros en operaciones de tipo ligero. Soluciones a medida "En lo que respecta a la sostenibilidad, el sector de los vehículos pesados en Europa, que incluye a los autobuses, ha dado un gran paso adelante con la introducción del Euro 6", declara Christopher Podgorski, vicepresidente principal del área de camiones de Scania. "Con toda seguridad, el siguiente paso en este avance se va a centrar en la disminución de las emisiones de CO 2, una evolución que en Scania acogemos con sumo agrado. La reducción del consumo de combustible es un empeño que se nos da muy bien. Además, nos apetece asumir ese reto, ya que siempre velamos por la rentabilidad de la clientela. Se impondrá el fabricante que ayude a impulsar la posición financiera global de los clientes. Scania cuenta con los productos, servicios y conocimientos necesarios para asumir este papel". Aparte de las novedades de producto relacionadas con los autobuses y los camiones, Scania se dispone a presentar en el IAA una serie de servicios nuevos y mejorados, buena parte de ellos con el objetivo final común de impulsar el rendimiento de los clientes mediante el aumento del tiempo de servicio, lo que a la postre incidirá positivamente en los ingresos.

4 4 (7) Scania Driver Coaching proporcional un Servicio de asesoramiento personalizado a conductores que les ayuda continuamente a ser mejores conductores con mejor estilo de conducción. Los datos de los conductores se comparan constantemente con otros que conducen rutas similares en situaciones semejantes. Se exhiben los camiones siguientes en el stand de Scania en el IAA: Scania P 320 6x2*4: Un versátil camión para labores de reparto de alta exigencia. Motor biodiésel Scania Opticruise con modos de rendimiento Scania Driver Support: Economía mejorada y mayor seguridad en el transporte Tipo de cabina: Cabina diurna de la Serie P Motor: Scania, 9 litros y 5 cilindros en línea 320 CV, Nm, Euro 6 con tecnología SCR Sistema de cambio de marchas totalmente automatizado Scania Opticruise Caja de cambios de 8 marchas con doble gama Distancia entre ejes: mm Eje delantero: kg, suspensión neumática Eje trasero: kg, suspensión neumática Otros: Puede operarse con cualquier mezcla de combustible. Un 100% de biodiésel ofrece una reducción de hasta el 66% en emisiones de CO 2. Scania G 340 4x2: Un tractocamión con un potente motor de gas Un motor de gas robusto y silencioso Gran autonomía Hasta el 95% de reducción de CO 2 con biogás Tipo de cabina: Cabina dormitorio Highline de la Serie G Motor: Scania, 9 litros y 5 cilindros en línea 340 CV, Nm, Euro 6 con tecnología EGR Caja de cambios automática de 6 marchas, retarder integrado Eje delantero: kg, suspensión parabólica Eje trasero: kg, suspensión neumática de 2 fuelles Otros: Motor Otto. Puede operarse con biogás, GNL o GNC. Scania R 730 4x2 Blue Stream: Un exclusivo tractocamión de edición limitada repleto de extras Interior y exterior únicos

5 5 (7) Productividad máxima El favorito de los conductores, único V8 Euro 6 del mercado Tipo de cabina: Cabina dormitorio Topline de la Serie R Motor: Scania V8 de 16 litros 730 CV, Nm, Euro 6 con tecnología EGR y SCR cambios de marchas de doble gama y split más overdrive, y ScaniaRetarder Eje delantero: kg, suspensión neumática Eje trasero: kg, suspensión neumática de 2 fuelles Scania Streamline R 490 6x2*4: Un camión con motor biodiésel Equipado con accesorios de Scania Puede operarse con 100% de biodiésel Scania Opticruise con Anticipación Activa Scania (Active Prediction) Tipo de cabina: Cabina dormitorio Highline de la Serie R 490 CV, Nm, Euro 6 con tecnología EGR y SCR cambios de marchas con doble gama y split, y Scania Retarder Distancia entre ejes: mm Eje delantero: kg, suspensión neumática Eje trasero: kg, suspensión neumática Otros: Puede operarse con cualquier mezcla de combustible de hasta un 100% de biodiésel, con posibilidad de reducir en hasta un 66% las emisiones de CO 2 Scania Streamline R 450 4x2: Tractocamión de chasis extra bajo y solo SCR como método de tratamiento posterior TractocamiónStreamline de alta eficiencia Depósitos de gasóleo de capacidad extra Depósito de AdBlue oculto en el interior del bastidor. Tipo de cabina: Cabina dormitorio Topline de la Serie R 450 CV, Nm, Euro 6 con tecnología solo SCR cambios de marchas con doble gama y split más overdrive, y Scania Retarder Eje delantero: kg, suspensión neumática Eje trasero: kg, suspensión neumática de 2 fuelles Scania Streamline G 410 4x2: Un tractocamión de alta eficiencia Alta eficiencia con sistema complementario de deflectores Consumo excepcionalmente bajo, por ejemplo, en transporte de largo recorrido de 40 toneladas Ganador del premio "Camión verde del año" Tipo de cabina: Cabina dormitorio Highline de la Serie G 410 CV, Nm, Euro 6 con tecnología SCR

6 cambios de 12 marchas con doble gama y split, y Scania Retarder Eje delantero: kg, suspensión parabólica Eje trasero: kg, suspensión neumática de 4 fuelles Scania G 450 8x4: Un camión para operaciones fuera de carretera de alta exigencia Robusto y fiable, para un excepcional tiempo útil. Scania Retarder R4100, adaptado para aplicaciones fuera de carretera y de obra Maniobrabilidad de máximo nivel Tipo de cabina: Cabina diurna de la Serie G con paquete de operación fuera de carretera 450 CV, Nm, Euro 6 con tecnología SCR Scania Opticruise con pedal de embrague, caja de cambios de marchas de doble gama y split más overdrive, y Scania Retarder Distancia entre ejes: mm Eje delantero: kg, suspensión parabólica Eje trasero: kg, suspensión parabólica Otros: Scania Opticruise con modos de rendimiento para conducción fuera de carretera Scania Streamline R 520 6x4: Un camión con potencia y sensación al volante El único V8 con Euro 6 del mercado Una gran potencia combinada con un reducido coste de operación Un motor extremadamente robusto y fiable 6 (7) Tipo de cabina: Cabina dormitorio de la Serie R con diseño V8 Motor: Scania V8 de 16 litros 520 CV, Nm, Euro 6 con tecnología EGR y SCR cambios de marchas con doble gama y split más overdrive, y Scania Retarder Distancia entre ejes: mm Eje delantero: kg, suspensión parabólica Eje trasero: kg, suspensión neumática Otros: Excelente maniobrabilidad con marchas ultracortas, pedal de embrague manual y máxima potencia desde rpm Se exhiben los autobuses siguientes en el stand de Scania en el IAA: Scania Citywide 33 pasajeros sentados Configuración de puertas: Longitud: 12 m Motor: Scania de 9 litros, 5 cilindros en línea, 250 CV, Euro 6 con tecnología EGR y SCR

7 7 (7) Configuración de ejes: 4x2 Otros: Cadena cinemática híbrida Scania OmniExpress 53 pasajeros sentados Configuración de puertas: Longitud: 14,2 m Motor: Scania de 13 litros, 6 cilindros en línea, 450 CV, Euro 6 con tecnología SCR Configuración de ejes: 6x2*4 Otros: Hasta un 100% de compatibilidad con biodiésel Scania Touring 49 pasajeros sentados Configuración de puertas: Longitud: 12 m Motor: Scania de 13 litros, 6 cilindros en línea, 410 CV, Euro 6 con tecnología SCR Configuración de ejes: 4x2 Otros: Minicocina, cámara de vista trasera, CCTV, radio Bosch y reproductor CD/DVD/MP3 Actia Más material e imágenes disponibles en la sala de prensa de Scania en Para más información, diríjase a: Christopher Podgorski, Senior Vice President Trucks, tel , christopher.podgorski@scania.com Klas Dahlberg, Senior Vice President Buses and Coaches, tel , klas.dahlberg@scania.com ÖrjanÅslund, Product Affairs, tel , orjan.aslund@scania.com Camilla Mannström, Head of Market Introductions and Sales Support, Buses and Coaches, tel , camilla.mannstrom@scania.com