Introducción Comunidad de Madrid

Transcripción

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2 Introducción Que el futuro está en el espacio es indudable. La conquista del espacio es desde hace más de medio siglo uno de los más grandes retos que ha encarado la humanidad, a veces compitiendo y otras veces más recientes colaborando para poder avanzar. La telefonía móvil, la televisión digital, la navegación por satélite y sus aplicaciones en ámbitos como la defensa, la seguridad o el medio ambiente, son tan sólo una pequeña muestra de los múltiples beneficios que, a lo largo de los últimas décadas, ha proporcionado el espacio y que han contribuido a configurar de forma decisiva nuestra sociedad contemporánea. La estrategia que en la última década ha seguido Europa en sistemas de navegación por satélite se ha desarrollado en varias etapas, plasmadas en los sistemas Egnos (European Geoestacionary Overlay Service) y Galileo. En España las actividades relacionadas con el espacio están establecidas en relación a nuestra pertenencia a la Agencia Espacial Europea (ESA) y son gestionadas por el Centro por el Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI), dependiente del Ministerio de Industria. La Comunidad de Madrid ocupa un lugar destacado dentro del entorno nacional, al concentrar en la región una parte importante de la industria del sector. Consciente de la evolución que la actividad espacial tendrá en los próximos años, la Comunidad ha establecido, a través de la Consejería de Economía y Hacienda, el plan Estratégico del Sector Aeroespacial. Como resultado de este plan destaca su participación en el proyecto europeo ERA-STAR (una Red de 13 regiones europeas que trabajan de forma conjunta en el diseño, coordinación y lanzamiento de iniciativas vinculadas a Galileo y GMES), la incorporación a la Red Europea NEREUS (Network of European Regions Using Space), la elaboración del Plan Galileo Madrid, y la incorporación de la región en la competición internacional Galileo Masters. Además, con el objetivo de potenciar el sector aeroespacial, destaca la creación y puesta en funcionamiento durante 2008 del Cluster Aeroespacial de Madrid, constituyéndose como uno de los componentes de referencia de la Red de Parques y Clusters de la Comunidad de Madrid.

3 Qué es el GALILEO MASTERS? El mercado de los productos y servicios derivados de la implantación de la navegación por satélite puede llegar a alcanzar un valor de millones de euros hasta el año 2025 (Libro Verde CE). Por ello, ahora que Galileo está en una etapa decisiva, ha empezado la competencia para desarrollar toda una serie de servicios y aplicaciones nuevas para la navegación. Éste es el objetivo del Galileo Masters/European Satellite Navigation Competition ( un concurso internacional en el que se buscan nuevas ideas o soluciones capaces de convertirse en futuras aplicaciones comerciales del sistema europeo de navegación por satélite Galileo. Este concurso, en el que se han dado cita trece regiones europeas tecnológicamente avanzadas y que se encuentra en su sexto año, está abierto a empresas, institutos de investigación, universidades y particulares. España participa por cuarto año consecutivo a través de la Comunidad de Madrid con el apoyo del Instituto Madrileño de Desarrollo (IMADE) y la colaboración del Cluster Aerospacial. Las casi 300 ideas participantes el pasado año fueron valoradas por un panel de expertos que reconocieron soluciones innovadoras en los ámbitos de la salud y medicina, el transporte, el ahorro de energía, la logística, la seguridad en el pago electrónico y la gestión de datos agrícolas, entre otras. Ganadores Galileo Masters 2008-Munich (Alemania) El ganador general de 2008, procedente de Irlanda/Gran Bretaña, fue premiado por la creación de un sistema de localización y seguimiento de hombre al agua con aplicación para la seguridad y rescate de personas en el sector marítimo. Además del ganador absoluto, se concedieron galardones a los mejores proyectos en tres temáticas específicas y a los finalistas de cada una de las trece regiones participantes. El premio principal consiste en una aportación económica de euros y la posibilidad de utilizar alguna de las infraestructuras de las empresas e instituciones organizadoras para desarrollar el proyecto. Asimismo, se han incluido en esta edición otra serie de premios menores en metálico destacando por primera vez, la entrega de un premio patrocinado desde la Comunidad de Madrid y un grupo de empresas españolas a las ideas que versen sobre la temática Support of Life, directamente vinculada a la excelencia del futuro Centro de Control Galileo que se ubicará en la región madrileña. 3

4 El proyecto e-warning : masters español 2008 En la última edición del Galileo Masters fue galardonado un sistema de alerta para evitar accidentes en la carretera con origen en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y denominado e-warning. El sistema e-warning, ideado por los ingenieros del INTA Rafael Olmedo y Pablo de Miguel, permitirá alertar a los conductores con suficiente antelación sobre la presencia de un vehículo accidentado o averiado, u otro tipo de incidencia, y compartir esta información con otros conductores, evitando de esta manera posibles accidentes y mejorar el tráfico en áreas congestionadas. En tiempo real el conductor recibe la información sobre la posición y tipo de alerta que se está produciendo, disponiendo de esta información incluso antes de tener contacto visual. Las prestaciones y aplicación del sistema se basan en el uso de tecnologías integradas de navegación y un funcionamiento independiente de las infraestructuras de comunicaciones. Estos dos factores permiten su operación en cualquier entorno de tráfico posible. Pero su aplicación no queda sólo adscrita a la interacción directa entre vehículos. El sistema acepta diversos niveles de integración con la electrónica y elementos de seguridad del vehículo y permite la interacción del sistema instalado en el vehículo con infraestructuras inteligentes. 4

5 Navegación por satélite En el mercado de la navegación por satélite los retos son innumerables. En la actualidad, hay dos sistemas en el mundo que compiten entre sí: el estadounidense GPS (Global Positioning System) y el ruso GLONASS (Global Orbitography Navigation Satellite System). La dependencia actual respecto al sistema GPS plantea muchos interrogantes a la Unión Europa, por ejemplo en materia estratégica, en el transporte, en política exterior o de seguridad común. Por ello, en febrero de 1999 se apostó por el lanzamiento de una nueva generación de servicios de navegación por satélite. El Galileo es un sistema de posicionamiento por satélite lanzado por la Comisión Europea y desarrollado conjuntamente con la Agencia Espacial Europea (ESA). Está compuesto por una constelación de 30 satélites distribuidos en tres órbitas circunterrestres situadas aproximadamente a kilómetros de altura sobre la Tierra. De ese total, 27 se encontrarán siempre operativos (3 se mantendrán en reserva) y se dirigirán desde distintas estaciones terrestres de control y seguimiento. Galileo es la primera gran infraestructura aeroespacial europea abierta al uso de cualquier persona en cualquier punto de la Tierra. Los dos primeros satélites del proyecto, llamados Giove-A y Giove-B, ya se encuentran en órbita, con lo que el desarrollo del primer prototipo compuesto por cuatro satélites y un centro de control, de un total de tres, podría ser una realidad en el horizonte del Qué es el GPS? Y el GLONASS? GPS (Global Positioning System) está constituido por una red de 24 satélites situados en una órbita geoestacionaria a unos km. de la Tierra y unos receptores GPS, que permiten determinar nuestra posición en cualquier lugar del planeta, de día o de noche y bajo cualquier condición meteorológica. Estos satélites son propiedad del Gobierno estadounidense y están gestionados por su Departamento de Defensa, es decir, se encuentran bajo control militar aunque en fase de integración en el escenario civil y comercial. GLONASS (Global Orbitography Navigation Satellite System) esta integrado por una red de 24 satélites de localización situados en órbitas de kilómetros de altura (un poco más bajos que el GPS) y repartidos en tres planos orbitales con ocho satélites en cada uno. El sistema, a cargo del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, ya es funcional y unos receptores están operativos en el ámbito civil. Este año está previsto que tenga una cobertura global con el lanzamiento de tres últimos satélites de tercera generación Glonass-K.

6 España en el Proyecto GALILEO El Presupuesto del Programa GalileoSat (que engloba la primera fase de desarrollo) alcanza los millones de euros, financiados a partes iguales por la UE y por la Agencia Espacial Europea (ESA). La contribución de España al proyecto Galileo, que se articula a través del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industria (CDTI), y a través de los contratos de empresas españolas con la ESA, ha sido y es fundamental. Supone alrededor del 10% del presupuesto, siendo el quinto país en participación en este programa en la UE. Un programa Europeo con fuerte retorno empresarial para España La participación de la Industria espacial española en Galileo es notable, con cerca del 70% de las empresas del sector espacial españolas implicadas en este programa. La experiencia, la capacidad de innovación tecnológica e industrial de las empresas participantes e instituciones españolas ha facilitado que desde aquí se esté desarrollando el corazón del sistema, además del suministro de algunos de los componentes de los satélites (antenas y equipos de telemetría y telecomando, software abordo y seguridad) y los receptores para los diferentes tipos de usuarios. En España estará ubicado el tercer centro de control de Tierra de Galileo, siendo un centro completamente operacional e idéntico a los situados en Alemania e Italia. El centro español tendrá además una parte referida a servicios y aplicaciones para la navegación y la seguridad aérea ( Safety of Life ), que llevará a cabo la validación y certificación de aplicaciones críticas. Resaltar también, que el centro de la ESA en la Comunidad de Madrid, ESAC, se ha convertido recientemente en el centro responsable de coordinar las actividades de Educación de la ESA en el sector de la Navegación por Satélite para toda Europa. INSTITUCIONES Y EMPRESAS PARTICIPANTES

7 Aplicaciones de los sistemas de navegación Los ámbitos de aplicación de la navegación por satélite son infinitos, destacando entre otros, los siguientes: Protección civil, gestión de situaciones de emergencia y ayuda humanitaria: la ayuda a la población después de terremotos, inundaciones, maremotos y otras catástrofes, sean naturales o no, requiere la localización de personas, bienes y recursos; la navegación por satélite permitirá intervenir con más rapidez a los servicios de socorro y optimizar su despliegue. Agricultura, medición de parcelas, geodesia y estudios catastrales: la localización y tamaño de las parcelas constituyen una información fundamental para el intercambio de datos, tanto con fines comerciales como a efectos de las solicitudes de ayudas; para controlar los pagos que se efectúan en virtud de la Política Agrícola Común es necesario disponer de datos cada vez más detallados; por otro lado, los agricultores hacen uso de la navegación por satélite para optimizar los cultivos, reducir la utilización de nutrientes y plaguicidas y garantizar la utilización eficaz del suelo y el agua; en lo que concierne a la geodesia y a los registros catastrales, los sistemas de navegación por satélite pueden contribuir a simplificar y mejorar la calidad de la recopilación de datos. Energía, petróleo y gas: este sector hace un uso asiduo de los sistemas de navegación por satélite para sus actividades de prospección y explotación; la seguridad del transporte de petróleo y de gas también puede salir reforzada gracias a las funciones de localización que ofrece Galileo; además, puede facilitar la sincronización de las redes de distribución de electricidad. Servicios de búsqueda y salvamento: Galileo facilitará las operaciones de salvamento y reducirá el número de falsas alarmas al permitir una recepción casi en tiempo real de los mensajes de socorro procedentes de cualquier lugar del mundo, con información precisa sobre su localización, y al posibilitar el contacto entre los centros de salvamento y las personas en peligro; también tendrá efectos en la lucha contra la inmigración ilegal y la capacidad de prestar socorro a los emigrantes en situaciones de peligro en el mar. Mercancías peligrosas:la navegación por satélite permitirá mejorar las intervenciones de urgencia cuando surjan problemas. Será necesario revisar el marco legislativo de este ámbito en función de las numerosas posibilidades que va a ofrecer Galileo. Transporte de animales: cada año se transportan en la Unión Europea millones de animales; la trazabilidad de los animales es fundamental para impedir el fraude sanitario, garantizar la seguridad alimentaria y preservar el bienestar de los animales; el Reglamento (CE) nº 1/2005, que establece los requisitos relativos al transporte de animales, exige la utilización de sistemas de navegación por satélite en todos los camiones nuevos para desplazamientos de larga distancia.

8 Aplicaciones de los sistemas de navegación Servicios basados en la posición del usuario y llamadas de emergencia: dado que los receptores del sistema Galileo pueden integrarse en numerosos dispositivos, tales como los teléfonos móviles, los servicios basados en la posición del usuario y la movilidad personal van a representar el principal mercado para la navegación por satélite; los clientes podrán acceder a una información «de proximidad» (por ejemplo, dónde se encuentra el hospital más cercano, cuál es el mejor itinerario para llegar a un restaurante, etc.). Transporte por carretera: este ámbito abarca asimismo un amplio abanico de funciones, desde los dispositivos de navegación hasta los sistemas de cobro automático de peajes, pasando por las aplicaciones relacionadas con la seguridad o los seguros con primas que se calculan en función de los kilómetros recorridos; Galileo se une así a la iniciativa esafety, que comprende un sinfín de aplicaciones que pueden aprovechar las ventajas de conocer el posicionamiento preciso de los vehículos. Transporte ferroviario: las infraestructuras ferroviarias disponen de sistemas de señalización y de localización de trenes, en su mayor parte instalados en el suelo, que están siendo sustituidos paulatinamente por los sistemas ERTMS/ETCS ; Galileo permitirá mejorar la seguridad de los sistemas de control de la velocidad y de conducción de los trenes. Navegación marítima y por vía navegable y sector pesquero: Galileo va a realizar una valiosa aportación a las aplicaciones de salvamento, a la mejora de la seguridad y a los sistemas de identificación automática (SIA la navegación por satélite puede contribuir a la eficacia, seguridad y optimización de los transportes marítimos;); podrá asimismo utilizarse para la aproximación a los puertos. Transporte aéreo: en este ámbito, la navegación por satélite ofrece perspectivas de gran interés; los análisis prevén un fuerte incremento del tráfico aéreo de aquí a 2025; la precisión y la integridad del sistema Galileo permitirán optimizar la utilización de los aeropuertos existentes; además, la empresa común SESAR, que lleva a la práctica el marco legislativo establecido por la normativa sobre el cielo único europeo, se basará en la navegación por satélite. Otras múltiples aplicaciones: logística, medio ambiente, ciencia, mantenimiento del orden público, etc. Fuente: CE.