Puente Quingdao Haiwan:

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1 52 CONSTRUCCIÓN Puente Quingdao Haiwan: Un Coloso Sobre el Mar Metal Actual El puente garantiza estabilidad ante un sismo de 8 grados en la escala de Richter. Esta mega estructura de acero y cemento que solucionó los problemas de movilidad de la ciudad de Qingdao- China, hoy se consolida como el puente suspendido sobre el mar, más largo del mundo. El pasado 30 de junio, la ciudad portuaria de Qingdao, en la provincia de Shangdong (China), frente al Mar Amarillo, estuvo de celebración gracias a la inauguración del puente Qingdao Haiwan, conocido también como el Puente de la Bahía de Jiaozhou, sobre la cual fue construido. El festejo no sólo se dio porque esta estructura es una solución a los problemas de movilidad de esta región, sino también porque rompió el récord mundial como el puente sobre el mar más largo del mundo, según el libro Guinness World Records. Su diseño y construcción, es la iniciativa más grande que hasta la fecha ha emprendido una empresa estatal china, la Shandong Gausu Group, y representó un verdadero reto de ingeniería que estuvo liderado, por

2 CONSTRUCCIÓN 53 primera vez, por la industria del país asiático, dependiente de los avances y tecnología desarrollada en occidente para levantar este tipo de mega estructuras. Por lo mismo, más allá de ser una de las apuestas más destacadas del gobierno chino para promover el desarrollo económico del país, el Puente de Qingdao es la consolidación de China como potencia en ingeniería civil y arquitectónica, cuya historia hasta ahora comienza. Un Proyecto Hecho Realidad Este Puente hace parte del Proyecto Conexión, una iniciativa gubernamental que nació en 1993 con el objetivo de construir un corredor vial que permitiera a Qingado conectarse con los distritos vecinos de Shinan, Shibei, Sifang, Licang y Chengyang (1) ; y así impulsar el desarrollo industrial del área, además de facilitar e incrementar el comercio exterior de la ciudad portuaria (2). Su planificación demandó cerca de 17 años durante los cuales ingenieros, académicos de la Academia China de Ciencias, arquitectos y autoridades locales involucradas, realizaron trabajos de exploración, diseño y licitación, para determinar las complejas condiciones climáticas, meteorológicas, topográficas, geológicas y de financiación, que deberían enfrentar para llevar a feliz término su construcción en un área que, aunque estable climáticamente, se ve expuesta a inviernos de hasta 0,7 C, con temporadas de lluvias y tifones. Además, realizaron estudios para determinar los materiales adecuados para procurar la conservación del medio ambiente y el paisaje urbano (3), y para resistir los temblores de tierra, frecuentes en China, el alto contenido de sal del Mar Amarillo - que es del 29,4%, así como la poca profundidad del mar en esta zona tan sólo 105 metros. Bajo estas premisas, el diseño final del Puente consistió en una estructura en T, con tres puntos de entradas/ salidas, que conectan a la ciudad de Qingdao con el Distrito de Huangdao y la Isla de Hongdao, a través de La estructura de 8 carriles está apoyada sobre columnas y fue concebida para que, a diario, la transiten más de vehículos; además, puede soportar el efecto de tifones, terremotos e incluso el choque de grandes buques. La investigación para medir la capacidad de los pilotes, elaborados en acero y hormigón, para resistir las frías temperaturas del invierno, ganó el segundo premio de la Asociación de Carreteras de China. dos puentes de 42,58 kilómetros de extensión, 149 metros de altura y 35 de ancho, y dos vías de seis carriles concebidos como una autopista de alta velocidad en la que unos vehículos diarios pueden alcanzar hasta los 80 km/h, ahorrando a los conductores hasta cuarenta minutos en el trayecto. La construcción del puente, que demandó una inversión US$2,3 billones, cuatro años de labores, y la participación de trabajadores, se inició en 2006 y terminó en enero de La vida útil del puente está estimada para resistir 100 años. Ingeniería de Avanzada Uno de los principales logros del diseño, planificación y construcción del Puente de Qingdao, fueron las soluciones de ingeniería aplicadas en cada uno de los procesos que incluyeron diseño e implementación en el sistema 4D de ingeniería de gestión, software que por primera vez fue utilizado en un proyecto de

3 54 CONSTRUCCIÓN transporte el programa había sido aplicado para la supervisión de la construcción del Nido de Pájaro, el Estadio protagonista de los Juegos Olímpicos de Beijing en 2008, y con el cual fue posible diseñar, analizar y simular la estructura en T del Puente, en relación con diferentes parámetros como su respuesta al viento, resistencia al peso, tracción y compresión; o la respuesta de los materiales seleccionados, frente a los niveles de salinidad del agua, contaminación por desechos industriales o erosión del terreno, además de los ya mencionados. Para empezar, cabe destacar que éste, es un tipo de puente de anclaje ya que descansa sobre armaduras metálicas alojadas en el terreno base, ideal para terrenos de poca profundidad. La pista principal del Puente comienza a 200 metros de este sobre el río Licun que hace parte de la autopista de la Bahía de Jiaozhou, en Qingdao y termina en el lado opuesto en la región de Huangdao. En este trayecto los arquitectos dispusieron la torre principal de 149 metros de altura, de la que se desprende una estructura tipo puente atirantado en el que su tablero está suspendido en varios pilones y obenques, que es la que permite el paso de los barcos, con un tamaño máximo de 49 metros de altura. Todo el armazón, que es el que concentra las mayores innovaciones de ingeniería, descansa sobre pilotes de 2,5 metros de diámetro, elaborados con toneladas de acero equivalentes a la producción mensual de una gran planta de acero y fueron recubiertos con 2,3 millones de metros cúbicos de cemento tratado químicamente para evitar que la sal marina los agriete. Cada uno de ellos está ubicado a 60 metros de distancia del siguiente; y sobre 1258 de estos, se ubicó un amortiguador 1258 amortiguadores que, en su conjunto, forman un sistema que garantiza la estabilidad del Puente aún frente a un sismo de magnitud 8 en la escala de Richter o el impacto de un barco de toneladas. Cabe resaltar que, no obstante la funcionalidad del Puente de Qingdao, este también brindará entretenimiento y diversión a los habitantes de la región y a los turistas, pues contempla en su trayecto una isla de servicios a punto de ser terminada, donde los viajeros podrán encontrar establecimientos comerciales para realizar sus compras o comer antes de iniciar nuevamente su recorrido. De esta forma, El Puente Qingdao Hawaian no sólo es un logro de la ingeniería de la República Popular China, sino también uno de los mayores atractivos turísticos de la ciudad que lo alberga, y una de las nuevas maravillas del mundo contemporáneo. Por lo anterior, el Puente Qingdao Hawaian, es un ganador, así lo demuestran los tres premios nacionales, once provinciales, uno municipal, y las numerosas patentes logradas, gracias a las tecnologías aplicadas en cada uno de los procesos de construcción; además de cerca de diez proyectos de investigación científica que se emprenderán para estudiar la respuesta y comportamiento de los materiales y la estructura, ya en uso constante. Aproximadamente trabajadores fueron los encargados de erguir este puente sobre el mar.

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5 56 CONSTRUCCIÓN Una de las tecnologías aplicadas para procesar el hormigón y hacerlo resistente a la sal marina, calificada como una especie de sellante o chaqueta que protege al acero, ganó el Premio Especial para el Avance Científico y Tecnológico de la Asociación de Carreteras de China, y obtuvo dos patentes nacionales, además de ganar el premio de patente Shangdong. También fue ganador el sistema de posicionamiento por satélite y GPS, aplicado a la orientación y medición de las áreas a perforar en el mar, que obtuvo el segundo galardón para el avance tecnológico de Shandong y el premio al Logro de Gestión Innovadora Shandong. Del mismo modo, la aplicación del sistema 4D para gestión de la construcción, ganó el premio Huaxia en 2009, que reconoce las aplicaciones científicas y tecnologías novedosas y de vanguardia, en el área de la construcción. Los más largos La inclusión del Puente de Qingdao en el libro Guinness de Records, no es casualidad. Esta estructura rompió el récord como el puente más largo sobre el mar, que tenía el viaducto sobre el lago Pontchartrain, en Nueva Orleans, Estados Unidos, con una longitud de 42,4 kilómetros. En esta materia, son varios los puentes que en algún momento ocuparon este prestigioso lugar, el cual han ido perdiendo a medida que nuevas mega estructuras se levantan: 10. Puente de San Mateo (1929): en la bahía de San Francisco, California, Estados Unidos. Tiene una longitud de 11,3 km. 9. Puente de la Confederación ( ): une la Isla del Príncipe Eduardo con Brunswick, en Canadá. Mide 12,9 km. 8. Puente del Río-Niterói ( ): ubicado entre las ciudades de Rio de Janeiro y Niterói, en Brasil. Mide 13,2 km. 7. Puente Penang ( ): se encuentra en la isla de Penang, Malasia. Tiene una longitud de 13,5 km. 6. Puente Vasco da Gama ( ): en Lisboa. Su extensión es de 17,2 km. 5. Rey Fahd Causeway ( ): entre Arabia Saudita y Bahrein. Tiene una longitud total de 25 km. 4. Puente de la Bahía de Chesapeake ( ): estado de Maryland, Estados Unidos. Mide 28,3 km. 3. Puente de Donghai ( ): ubicado en China. Tiene 32,5 km de longitud. 2. Puente del Lago Pontchartrain: se encuentran en Pontchartrain, Louisiana, Estados Unidos. Mide 38,4 km. 1. Puente Qingdao-Haiwan ( ): su récord no durará muchos tiempo ya que en 2010 se inicó la construcción del puente entre Hong-Kong y Macao que, también con una estructura en T, alcanzará los 50 km de longitud. Se estima que estará listo en Puente Chesapeake Bay Bridge, localizado en Maryland, EE.UU. El Puente de la Confederación se encuentra entre Nueva Brusnwick y la Isla del Príncipe Eduardo en Canadá. Mide 12.9 km. Citas 1) El Proyecto también contempló el levantamiento del túnel de Qing-Huang que, con una longitud de más de nueve kilómetros, conecta a Qingdao con el Distrito de Huangdao, en la provincia de Shangdong. El túnel tiene un área a 81 metros bajo el nivel del mar. 2) Qingdao es una de las ciudades más prósperas de China, con un crecimiento económico del 16 por ciento anualmente, gracias a su actividad portuaria y al interés turístico que ha despertado su arquitectura estilo europeo de principios del siglo XX. Varios estudios la califican como una de las ciudades más habitables del mundo. 3) La zona marítima donde se ubica el Puente es abundante en fauna y vegetación marina, por esta razón, las exigencias en cuanto a la protección del medio ambiente durante la construcción del mismo y su posterior operación, fueron supervisadas por el gobierno local. Ponte Niterói, ubicado en Rio de Janeiro. Fuentes y Fotografías wordpress.org co.uk com/ - facingyconst.blogspot.com - www. avesnocturnas.es

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