Informe de Gestión Ambiental 2011

Transcripción

1 Informe de Gestión Ambiental 2011 Aeropuerto de Palma de Mallorca

2 Índice Presentación Introducción Sistema de Gestión Ambiental > Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A > Descripción del Sistema de Gestión Ambiental > Aspectos ambientales > Programa de Gestión ambiental Objetivos y metas > Auditorías y no conformidades Desempeño ambiental - Control operacional > Control de consumos > Gestión de residuos > Control de vertidos > Control de la calidad del aire > Control del impacto acústico > Control de almacenamiento de sustancias peligrosas > Control ambiental de empresas > Formación y sensibilización > Medio Natural > Reuniones y Comisiones externas Volver a índice

3 Presentación El Aeropuerto de Palma de Mallorca obtuvo el 12 de julio de 2002 el certificado de gestión medioambiental ISO otorgado por AENOR. El Sistema de Gestión Ambiental implantado facilita la consecución del cumplimiento de la responsabilidad y el compromiso derivado de la Política Medioambiental y Energética desarrollada por Aena Aeropuertos S.A. Este compromiso nos ha llevado a la renovación en el año 2011, por tercera ocasión, de dicho certificado. El objetivo sigue siendo maximizar la satisfacción del cliente en combinación con la sostenibilidad del transporte aéreo en un marco de protección del medioambiente y en estricto cumplimiento de los requisitos legales aplicables. Destaco en este sentido, el esfuerzo realizado en el año 2011 por toda la familia aeroportuaria, personal de Aena Aeropuertos S.A Aeropuerto de Palma de Mallorca, compañías aéreas y de handling, concesionarios, pasajeros y acompañantes y resto de actores que día a día contribuyen al cumplimiento del objetivo antes indicado. La información expuesta en las siguientes páginas es el resultado de dicho esfuerzo. Jose Antonio Álvarez Fernández Director del Aeropuerto de Palma de Mallorca 3 Volver a índice

4 Introducción El Aeropuerto de Palma de Mallorca, situado a 8 kilómetros de la ciudad, es la puerta de entrada de millones de turistas que visitan la isla. El tráfico del aeropuerto es fundamentalmente internacional y alcanza sus niveles más altos en la época estival; también tiene una gran importancia el tráfico con la península. Los enlaces más importantes son Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas, con más de un millón de pasajeros, y Dusseldorf y Manchester, con movimientos anuales superiores a los setecientos mil pasajeros. Por nacionalidades, Alemania es el país que presenta más movimientos de pasajeros, seguido de España y Reino Unido. En el año 2011, el aeropuerto de Palma de Mallorca cerró el ejercicio con un total de pasajeros, operaciones y toneladas de mercancías. El Aeropuerto de Palma de Mallorca cuenta con un Edificio Terminal conectado a cuatro módulos de embarque, una terminal de Aviación General y una terminal de carga. 4 Volver a índice

5 Evolución del tráfico de pasajeros Evolución del movimiento de aeronaves Evolución del tráfico de mercancías Volver a índice

6 Sistema de Gestión Ambiental > Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A. La Política Medioambiental y Energética que asume el Aeropuerto de Palma de Mallorca, fue aprobada por el Comité de Dirección de Aena Aeropuertos S.A. en septiembre de La Política Medioambiental y Energética de Aena se comunica a todo el personal de Aena Aeropuertos S.A. y a la División de Recursos Humanos que hace entrega de la misma al personal de nuevo ingreso. Además se comunica a las empresas contratistas y concesionarias que trabajan en el recinto aeroportuario. Compromiso ambiental y de eficiencia energética Aena Aeropuertos S.A., como entidad líder prestadora de servicios de transporte aéreo a través de sus aeropuertos, en un marco de seguridad, calidad y eficiencia, es consciente de su compromiso con la sociedad para la protección del medio ambiente y de su contribución a la sostenibilidad del transporte aéreo. En coherencia con esta responsabilidad, Aena Aeropuertos S.A. plantea como una de sus metas la excelencia en la prestación de los servicios que tiene asignados y precisa, dentro del marco de la Estrategia Española de Desarrollo Sostenible, de la aplicación de las medidas que permitan el desarrollo sostenible del transporte aéreo a través del equilibrio de los costes y beneficios sociales, medioambientales y económicos, con resultados positivos para nuestra sociedad. En esta línea, el compromiso de Aena Aeropuertos S.A. con el medio ambiente se ha venido desarrollando de forma constante y continua, a través de la definición de un conjunto de programas y actuaciones, así como de un progresivo incremento en la asignación de recursos para el logro de sus objetivos medioambientales. Todo ello se articula en base a una Política Medioambiental y Energética, en continua revisión, que ha calado con fuerza en la conciencia colectiva de nuestra organización. Asimismo, la variable ambiental es incorporada en todas las etapas de nuestra actividad: planificación, proyecto, construcción y prestación del servicio, permitiendo, a través de los oportunos indicadores, la definición de medidas de prevención, protección, 6 Volver a índice

7 compensación y corrección que minimicen los impactos que potencialmente se asocian a la actividad aeroportuaria y de desarrollo de infraestructuras, garantizando así mejores niveles de calidad ambiental, progreso económico y conservación de los valores naturales. De acuerdo con dicho compromiso ambiental, se promueve en los centros aeroportuarios la implantación de sistemas de gestión ambiental, basados en normas internacionales reconocidas, que permiten la consecución de certificaciones medioambientales. En particular, en sintonía con los compromisos del Protocolo de Kioto, se persigue una reducción de las emisiones de los gases que contribuyen al cambio climático, mediante un aprovechamiento eficiente de los recursos energéticos y la progresiva utilización de las energías renovables, compatible con las exigencias operativas. Todo ello lleva a Aena Aeropuertos S.A. a establecer su compromiso de excelencia medioambiental, que responda a las demandas sociales y ambientales que garanticen un desarrollo sostenible del transporte aéreo, a través de los siguientes principios: Principios medioambientales y energéticos > Respetar y proteger el Medio Ambiente como objetivo básico en la gestión de las actividades que Aena Aeropuertos S.A. tiene encomendadas en materia de aeropuertos, así como en el desarrollo de las infraestructuras aeronáuticas y de los espacios y servicios comerciales. > Hacer compatible el desarrollo del transporte aéreo con la conservación del medio ambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de las generaciones futuras, fomentando así el desarrollo sostenible. > Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos legales, ambientales y relacionados con los aspectos energéticos, aplicables a la actividad de Aena Aeropuertos S.A. y otros requisitos suscritos, así como para su cumplimiento. > Implantar en cada centro un Sistema de Gestión Medioambiental conforme con esta Política Medioambiental que permita definir periódicamente objetivos y metas medioambientales, así como controlar y evaluar de forma sistemática su grado de cumplimiento para asegurar la mejora continua y la prevención de la contaminación. > Disponer de la información y recursos necesarios para proponer y alcanzar objetivos de mejora continua en la eficiencia energética, como pieza clave para reducir las emisiones de CO2, dentro de la estrategia de desarrollo sostenible de Aena Aeropuertos S.A. > Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acústicos y que permitan contribuir a preservar la calidad de vida de las poblaciones del entorno aeroportuario. 7 Volver a índice

8 > Prevenir la contaminación atmosférica que pudiera asociarse a las actividades de Aena Aeropuertos S.A., teniendo en cuenta los medios técnicos y económicos disponibles, minimizando las emisiones químicas y estableciendo los mecanismos adecuados de control, vigilancia y corrección. > Fomentar la reutilización, el reciclado y la gestión de los residuos de forma respetuosa con el medio ambiente. > Racionalizar el consumo de la energía y de los recursos naturales, a través de la eficiencia energética y la progresiva utilización de energías renovables. > Actuar de forma transparente con las administraciones, instituciones y comunidades del entorno donde Aena Aeropuertos S.A. desarrolla su actividad, y cooperar estrechamente con ellas en la prevención de los posibles impactos ambientales que puedan ser generados por las actividades asociadas al transporte aéreo. > Comunicar la Política Medioambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios de Aena Aeropuertos S.A., y ponerla a disposición de nuestros clientes y del resto de la sociedad. > Concienciar al personal mediante programas de formación y sensibilización sobre la importancia del correcto desarrollo de sus actividades, fomentando su participación en el cumplimiento de los objetivos. > Adecuar periódicamente la Política Medioambiental a los nuevos objetivos de la organización, adaptándola a las nuevas necesidades que se presenten. > Descripción del Sistema de Gestión Ambiental El Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene implantado un Sistema de Gestión Ambiental (en adelante SGA) basado en la norma UNE-EN ISO 14001:2004, y tiene la certificación ambiental otorgada por AENOR desde el año 2002, que se ha renovado en julio de El principal objeto del Sistema de Gestión Ambiental (SGA) del Aeropuerto de Palma de Mallorca es asegurar el cumplimiento de la Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos y la legislación ambiental vigente, incluyendo el compromiso de mejora continua y la prevención de la contaminación. De esta manera se pretende minimizar el impacto ambiental de la actividad del aeropuerto en el entorno. 8 Volver a índice

9 El SGA se compone principalmente de la siguiente documentación: > Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A. > Documentación del SGA (manual, procedimientos generales, instrucciones técnicas y registros). > Programa de Gestión Ambiental. > Auditoría Ambiental. > Revisión anual por la Dirección. Documentación del SGA Procedimientos Generales Instrucciones Técnicas SGA-MN SGA-EC SGA-PGA-01 SGA-PGA-02 SGA-PGA-03 SGA-PGA-04 SGA-PGA-05 SGA-PGA-06 SGA-PGA-07 SGA-PGA-08 SGA-PGA-09 SGA-PGA-10 SGA-PGA-11 SGA-PGA-12 ITM-01 ITM-02 ITM-03 ITM-04 ITM-05 ITM-06 ITM-07 ITM-08 Manual del Sistema de Gestión Ambiental Estatutos del Comité de Medio Ambiente Identificación y evaluación de aspectos ambientales Elaboración del programa de gestión ambiental Identificación y acceso a requisitos ambientales Formación y sensibilización ambiental Comunicación de carácter ambiental Gestión de la documentación y registros Identificación y respuesta a accidentes potenciales y situaciones de emergencia Gestión de las no conformidades, acciones correctivas y preventivas Realización de auditorías internas del sistema de gestión ambiental Control ambiental de empresas Control operacional y seguimiento Control ambiental de obras centralizadas Criterios para la valoración de aspectos ambientales directos y potenciales Actuaciones de los responsables de expedientes y concesiones Guía orientativa para la elaboración de un Plan de Vigilancia Medioambiental Normas de actuación ambiental: cláusulas y requisitos medioambientales Control del ruido aeronáutico en el ámbito aeroportuario Gestión de residuos urbanos generados por la actividad aeroportuaria Gestión de residuos vegetales Gestión de lodos de fosas sépticas y de mantenimiento de la red de saneamiento 9 Volver a índice

10 Instrucciones Técnicas ITM-09 ITM-10 ITM-11 ITM-12 ITM-13 ITM-14 ITM-15 ITM-16 ITM-17 ITM-18 ITM-19 ITM-20 ITM-21 ITM-22 ITM-23 ITM-24 ITM-25 ITM-26 ITM-27 ITM-28 ITM-29 ITM-30 ITM-31 ITM-32 ITM-33 ITM-34 ITM-35 ITM-36 ITM-37 ITM-38 Documentación del SGA Gestión de residuos de construcción-demolición y voluminosos Gestión de residuos peligrosos Gestión de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos Gestión de residuos sanitarios Gestión de vehículos al final de su vida útil Gestión de detectores iónicos y equipos de inspección de equipajes fuera de uso Almacenamiento de sustancias y productos peligrosos o contaminantes Almacenamiento de combustibles líquidos Almacenamiento de aceites de motor Almacenamiento de botellas a presión y otras sustancias peligrosas o contaminantes no incluidas en otras ITM Control y medición del consumo de agua potable Control y medición del consumo de agua regenerada Control y medición del consumo de electricidad de red Control y medición del consumo de energía solar Control y medición del consumo de combustibles derivados del petróleo Control y medición del consumo de las instalaciones receptoras de gas Control y medición del consumo de papel Control de emisiones atmosféricas de las calderas de calefacción Control de emisiones atmosféricas por equipos de climatización y agua caliente sanitaria centralizada Control de emisiones atmosféricas por grupos electrógenos Control de emisiones atmosféricas por focos móviles Control de emisiones atmosféricas por la actividad de salvamento y extinción de incendios Control de vertidos a la red de saneamiento Control de vertido a fosas sépticas Control de vertidos a pozos absorbentes Prevención de la contaminación del suelo por vehículos, equipos e instalaciones Prevención de la contaminación del suelo y agua en zona de prácticas del servicio de salvamento y extinción de incendios Respuesta a accidentes potenciales: derrames y otros accidentes con hidrocarburos líquidos Instalaciones de protección contra incendios Plan de prevención de la legionelosis 10 Volver a índice

11 Aspecto ambiental Recogida no selectiva de RRUU Actividad generadora Residuos Actividad aeroportuaria general Valoración NS NS NS Papel y cartón Actividad administrativa, comercial, restos prensa NS NS NS Envases ligeros Restauración, catering, etc. NS NS NS Envases de vidrio Restauración, catering, etc. NS NS NS Escombros de pequeñas obras Pequeñas obras NS NS NS Vidrio voluminoso Pequeñas obras y mantenimientos NS NS NS Papel y cartón voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS Chatarra Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS Plástico voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS Madera no tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS Madera tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS Residuos voluminosos Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS Lodos de aguas sanitarias residuales Restos de podas y otros residuos vegetales Equipos de inspección de equipajes Residuos eléctricos y electrónicos Aceites minerales o sintéticos usados Aguas con restos de hidrocarburos Mantenimiento de la red de colectores y fosas sépticas Mantenimiento de zonas verdes Mantenimiento de equipos Mantenimiento de equipos Mantenimiento de equipos Pruebas del SEI NS S NS NS NS NS - S NS NS NS NS NS S NS NS S S Anticongelante degradado Mantenimiento de equipos S S S Baterías de níquel- cadmio usadas Mantenimiento de equipos S S NS Baterías de plomo usadas Mantenimiento de equipos S S S Líquidos acuosos de limpieza Mantenimiento de equipos S S S Soluciones ácidas Mantenimiento de equipos - NS NS Aceite mineral clorado Mantenimiento de equipos - NS NS Disolventes usados Mantenimiento de instalaciones y equipos S S NS Emulsiones de aceitefreón Envases y residuos de aerosoles *S: Significativo *NS: No Significativo Mantenimiento de instalaciones y equipos Mantenimiento de instalaciones y equipos S S S NS S NS 11 Volver a índice

12 Aspecto ambiental Envases vacíos contaminados Actividad generadora Residuos Mantenimiento de instalaciones y equipos Valoración NS S NS Residuos de freón Mantenimiento de instalaciones NS NS Filtros de aceite y combustible usados Lodos procedentes de los separadores de grasas Mantenimiento de equipos Mantenimiento de separadores de grasas S S S S NS S Pilas de bastón usadas Mantenimiento de equipos NS S NS Pilas de botón usadas Mantenimiento de equipos NS S NS Mezcla de agua-aceite Mantenimiento de equipos - NS NS Reactivos de laboratorio Mantenimiento de instalaciones NS NS NS Residuos de halones Retirada de sistemas de extinción - NS NS Residuos de hidrocarburos Residuos contaminados con taladrina "Recogida de derrames (aspiración) Hidrocarburos degradados" Mantenimiento de instalaciones y equipos NS S NS NS NS NS Tierras contaminadas Derrames de sustancias líquidas peligrosas - NS NS Tierras absorbentes contaminadas Trapos y mantas absorbentes contaminados Tubos fluorescentes, y lámparas con residuos de mercurio y sodio fuera de uso y lámparas halógenas fuera de uso Recogida de derrames Mantenimiento de instalaciones y equipos Mantenimiento de instalaciones S S S S S S NS S S Restos de pinturas Mantenimiento de instalaciones S S S Zapatas de freno Mantenimiento de vehículos - S S Vehículos al final de su vida útil Vehículos al final de su vida útil S S NS Neumáticos Mantenimiento vehículos NS S NS Residuos fotográficos: carretes, fotografías y radiografías fuera de uso Objetos hallados Actividades administrativas NS NS NS Medicamentos caducados Servicios médicos NS NS NS Residuos de tinta que contienen sustancias peligrosas Residuos de tóner de impresión que conteien sustancias peligrosas *S: Significativo *NS: No Significativo Actividades administrativas Actividades administrativas NS NS NS NS S S 12 Volver a índice

13 Aspecto ambiental Residuos sanitarios grupo III Residuos sanitarios grupo II Servicios médicos Servicios médicos Actividad generadora Residuos Valoración NS S S NS NS S Aceite vegetal usado Cocinas dependencias Aena NS NS NS Detectores iónicos de incendio fuera de uso Líquidos revelado y soluciones activadoras de agua Mantenimiento de instalaciones Objetos hallados S NS NS - NS NS Residuos de amianto Pequeñas obras NS NS S Consumo de agua potable Consumo de agua regenerada Consumo de energía eléctrica Consumo de recursos Consumo humano y uso sanitario S S NS Fuentes ornamentales S S S Riego de zonas verdes S S NS Riego de zonas verdes Iluminación, climatización, funcionamiento general de las instalaciones y área de movimientos NS NS NS NS S NS Energía solar Agua caliente sanitaria y anillo de calor NS NS NS Consumo de gas natural Calefacción calderas terminal - - NS Consumo de combustibles derivados del petróleo (calderas lavadero) Consumo de combustibles derivados del petróleo (grupos electrógenos) Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos SSEI) Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos NO SSEI) Consumo combustible prácticas SSEI Consumo de papel ecológico Consumo de papel reciclado *S: Significativo *NS: No Significativo Agua caliente para lavadero Funcionamiento de grupos electrógenos Funcionamiento de vehículos pesados en Aena (SEI) Funcionamiento de resto de vehículos ligeros de Aena Pruebas prácticas SEI Actividad administrativa Actividad administrativa - - S NS S NS S S S S S S - - S NS NS NS NS NS NS 13 Volver a índice

14 Aspecto ambiental Emisiones de gases de combustión Vertido a la red de saneamiento municipal Vertido a fosas sépticas nº6 (C'an Reviu) Vertido a fosas sépticas nº7 (CAsociación Amigos de los Molinos) Vertido a pozos absorbentes Actividad generadora Emisiones Valoración Caldera de calefacción Mód. A nº 1 NS NS NS Caldera de calefacción Mód. A nº 2 NS NS NS Caldera de calefacción nº 3 norte NS NS NS Caldera de calefacción nº 4 sur NS NS NS Caldera Agua Caliente Sanitaria NS NS NS Caldera Agua Caliente nº 1 lavadero de vehículos - S NS Caldera Agua Caliente nº 2 lavadero de vehículos - S NS Grupo Continuidad nº 3 CE II S S S Grupo Continuidad nº 4 CE II S S S Grupo emergencia nº 1 CE II S S S Grupo emergencia nº 2 CE II S S S Grupo emergencia nº 3 CE II S S S Vehículos pesados de Aena (SEI) S S NS Vehículos ligeros de diesel de Aena S S S Vehículos ligeros de gasolina de Aena S S S Pruebas contraincendios del SEI NS NS S Vertidos Usos sanitarios, restauración, limpieza trenes de lavado de vehículos y zonas de repostaje de combustible de vehículos Usos sanitarios Usos sanitarios Lluvia y drenaje zonas pavimentadas, plataforma y pistas S S S NS NS NS NS NS NS NS S NS *S: Significativo *NS: No Significativo 14 Volver a índice

15 Aspectos ambientales potenciales identificados en 2011: RIESGO Incendio en instalaciones o aeronaves Fuga e incendio de combustibles líquidos en infraestructuras fijas o móviles Fuga de combustibles líquidos en infraestructuras fijas o móviles Derrames de hidrocarburos de escasa entidad Derrames accidentales de sustancias o residuos peligrosos Fugas con fuego en tanques o conducciones de gases inflamables Fugas sin fuego en tanques o conducciones de gases inflamables Rotura de colectores de aguas residuales por obras Avería de bombas de impulsión de aguas residuales Fuga de freones por rotura o averías en aire acondicionado Contaminación por legionella Vertido a fosa séptica Vertido por fallo en los separadores de hidrocarburos existentes *S: Significativo *NS: No Significativo IMPACTO Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos Residuos, consumo de agua, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos Valoración NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS S S S NS NS NS NS NS NS Residuos, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos NS NS NS Residuos, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos NS NS NS Emisiones S S S Emisiones NS NS NS Exclusivamente casos de emergencia (averías "catastróficas" en la red municipal de saneamiento) NS NS NS Residuos, vertidos, contaminac de suelos y acuíferos NS NS NS 15 Volver a índice

16 > Programa de gestión ambiental 2011: objetivos y metas A continuación se muestran los objetivos del Programa de Gestión Ambiental que el Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene establecido para este año, junto al grado de cumplimiento de cada objetivo. Nº OBJETIVO CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES 1 Reducción de las incidencias detectadas en el año 2011 referentes al uso de reversas y detección del incumplimiento de APU y pruebas de motores, respecto a los datos del año Reducción del 5% del consumo de agua potable, no destinada a consumo humano, en 2011, con respecto a la consumida en Disminuir un 10% la cantidad de residuos de tierras absorbentes en el año 2012 con respecto al año disminuir un 5% la cantidad de residuos de baterías de plomo en el año 2010 con respecto al año Reducir un 50% las incidencias por detección de hidrocarburos en el punto de vertido final de las aguas residuales en el año 2011 respecto al año % En el año 2011 se han detectado 32 reversas frente a las 80 del año 2009, lo que supone un 60% de reducción. 100% En el 2011 ( m3) se ha reducido en un 62% el consumo de agua potable, no destinado a consumo humano, respecto al año 2007 En proceso En proceso Se valorará cuando finalice el plazo de vencimiento del mismo. Se valorará cuando finalice el plazo de vencimiento del mismo. 25% No se ha conseguido reducir el nº de incidencias > Auditorías y no conformidades Auditoría interna En el último informe de auditoría interna celebrada durante el mes de marzo de 2011 no se detectó ninguna no conformidad. Auditoría externa En el último informe de auditoria de renovación, realizada durante el mes de abril de 2011 se detectaron 2 no conformidades. 16 Volver a índice

17 NO CONFORMIDADES Auditoría interna AENOR Control empresas Aena 20% TOTAL Auditoría interna * AENOR Abiertas a fecha 31/12/ % 52% Control empresas (*) De las 2 no conformidades que detectó AENOR sólo se abrió 1 al haber ya una no conformidad previa abierta por el mismo tema Aena 20% 16% Auditoría interna % 52% AENOR Control empresas Aena 20% 16% Auditoría interna 52% 52% 12% 31% 16% 4% 13% AENOR Control empresas Auditoría Aena interna AENOR Control empresas Aena % Auditoría interna AENOR 52% Control empresas % 31% Auditoría interna 13% 4% Aena 52% 60% 20% 4% 13% 20% AENOR Control empresas Aena Auditoría interna AENOR Control empresas Aena 0% 20% Auditoría interna AENOR 0% 60% 20% Control empresas Aena 20% Auditoría interna 60% 20% AENOR 17 Volver a índice Control empresas

18 DESEMPEÑO AMBIENTAL- CONTROL OPERACIONAL > Control de consumos Consumo de agua potable Como continuación a las actuaciones tendentes a la reducción del consumo de agua potable, en el ejercicio 2011 la superficie regada con agua regenerada ha aumentado de m 2 a m 2. > Consumo de agua potable de Aena Aeropuertos S.A.: disminución de un 8% con respecto al año > Fuentes ornamentales: disminución del 38,3% > Riego con agua potable: reducción del 33,8% > Consumo humano: aumento del 1,7% > Incluyendo las empresas del aeropuerto, el consumo de agua potable ha disminuido en un 4,5% respecto al año anterior. > Consumo de agua regenerada para riego: se ha incrementado en un 9,2% respecto al 2010 debido fundamentalmente al aumento de la superficie regada. Consumo de agua potable por pasajero (litros) AGUA POTABLE LITROS PASAJEROS LITROS/PASAJERO , , ,605 CONSUMO DE AGUA POTABLE POR PASAJERO (LITROS) 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0, Volver a índice

19 Consumo de agua Aena (litros) CONSUMO Agua potable Consumo humano Fuentes ornamentales Riego agua potable Riego agua regenerada CONSUMO DE AGUA AENA (LITROS) Consumo humano Fuentes ornamentales Riego agua potable Riego agua regenerada Consumo humano Fuentes ornamentales Riego agua potable Riego agua regenerada Consumo de agua potable Aena y compañías (litros) 0 CONSUMO DE AGUA AENA (LITROS) AGUA POTABLE (LITROS) AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO TOTAL AENA + CÍAS AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011 LITROS Agua total (pot y reg) Consumo humano Fuentes ornamentales Riego agua potable Riego agua regenerada Volver a índice

20 % % 8% Consumo humano Fuentes ornamentales 10% 9% 63% Riego agua potable Consumo Riego humano agua regenerada 13% Fuentes ornamentales Riego agua potable 69% Riego agua regenerada % 7% 9% 4% 24% 9% % 13% 75% 63% 8% Consumo humano Fuentes ornamentales Riego agua potable Consumo humano Riego agua regenerada Fuentes ornamentales Riego agua potable 69% Riego agua regenerada Consumo humano Fuentes ornamentales Riego agua potable Riego agua regenerada % 9% 7% 75% 24% 9% 4% Consumo humano Fuentes ornamentales Riego agua potable Riego agua regenerada 63% Consumo humano Fuentes ornamentales Riego agua potable Riego agua regenerada Volver a índice

21 Consumo eléctrico En el año 2011 el consumo de electricidad ha aumentado un 4,6% con respecto al año CONSUMO ELÉCTRICO Kwh Nº PASAJEROS Kwh/PASAJERO , , ,628 Consumo CONSUMO energía eléctrica ENERGÍA (kwh) ELÉCRICA CONSUMO ENERGÍA (Kwh) ELÉCRICA (Kwh) ,740 3,720 3,700 3,680 3,740 3,660 3,720 3,640 3,700 3,680 3,620 3,600 3,660 3,640 3,620 3,580 3,560 3,600 3,580 3,560 CONSUMO ELÉCTRICO POR Consumo eléctrico PASAJERO CONSUMO por pasajero ELÉCTRICO POR PASAJERO 21 Volver a índice

22 Consumo combustible En cuanto al consumo de los grupos electrógenos se aprecia un aumento del 26,2% con respecto al año El consumo de combustible de vehículos se ha reducido un 9,1%. Consumo de gas natural Durante el año 2011 se consumió un 15% menos que en el año Emergencia nº1 113:02:00 61:38:00 74:44:00 Emergencia nº2 114:51:00 59:58:00 75:40:00 Emergencia nº3 112:31:00 59:15:00 73:48:00 TOTAL 340:24:00 180:51:00 224:12:00 Horas funcionamiento grupos electrógenos 144:00:00 120:00:00 96:00:00 HORAS FUNCIONAMIENTO GRUPOS ELECTRÓGENOS 72:00:00 48:00:00 Emergencia nº1 Emergencia nº2 Emergencia nº3 24:00:00 0:00:00 Volver a índice

23 Consumo de gasoil grupos electrógenos CONSUMO DE GASOIL GRUPOS ELECTRÓGENOS Litros Consumo combustible vehículos CONSUMO COMBUSTIBLE VEHÍCULOS Litros Consumo gas CONSUMO GAS M Consumo de papel En el año 2011 se ha producido un aumento del 22,7% respecto al año Volver a índice

24 > Gestión de residuos Residuos peligrosos El Aeropuerto de Palma de Mallorca genera varios tipos de residuos peligrosos como consecuencia de las diversas actividades que se desarrollan en el aeropuerto. Dichos residuos se almancenan en sus correspondientes contenedores y son retirados por gestores autorizados, de acuerdo a la legislación vigente. El aeropuerto dispone de la autorización como productor de residuos peligrosos desde el año El estudio de minimización de residuos peligrosos está vigente hasta Durante el año 2011 se ha observado un aumento del 14,8% en cuanto a la retirada de residuos peligrosos, especiales y sanitarios siendo los residuos peligrosos los que han aumentado en mayor proporción, un 15%. En cuanto a los residuos peligrosos generados por las empresas que operan en el aeropuerto, se realizan los respectivos seguimientos a través del control ambiental de empresas. RESIDUOS Año 2009 Año 2010 Año 2011 Iónicos Pilas de bastón usadas Residuos fotográficos 0,1 2 0 Medicamentos caducados Cintas de impresión Aceite vegetal usado Biosanitarios grupo II 161,52 127,10 79,40 Biosanitarios grupo III (*) 22,35 38,90 42,40 Aguas con restos de hidrocarburos (*) Disolventes usados (*) Envases y residuos de aerosoles (*) 632, Envases vacíos contaminados (*) Líquidos acuosos de limpieza (*) Volver a índice

25 RESIDUOS Año 2009 Año 2010 Año 2011 Lodos procedentes de los separadores de grasas (*) Pilas de botón usadas (*) 0,2 0,3 0 Reactivos (*) Residuos de halones (*) Residuos de hidrocarburos (*) Residuos contaminados con taladrina (*) Ácido sulfúrico (*) Tierras absorbentes contaminadas (*) Trapos y mantas absorbentes contaminados (*) Restos de pinturas (*) Residuos Eléctricos y Electrónicos (*) Residuos Amianto (*) Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na y lámparas halógenas (*) Líquidos de revelado (*) Residuos de tóner (*) Residuos de tinta (*) 18 18,5 16 Aceites minerales o sintéticos usados (*) Filtros de aceite y combustible usados (*) Anticongelante degradado(*) Residuos Freón (*) Emulsiones de aceite- freón (*) Baterías de níquel- cadmio usadas (*) Baterías de plomo usadas (*) Emulsiones agua-aceite (*) Zapatas de freno (*) Tierras contaminadas (*) Equipos con CFC (*) 878 Soluciones ácidas (*) Volver a índice

26 RESIDUOS Año 2009 Año 2010 Año 2011 Detergente caducado (*) 531 Madera tratada (*) Residuos Peligrosos Vehículos al final de su vida útil Neumáticos GESTIÓN DE RESIDUOS Gestión de residuos peligrosos. Año 2011 PELIGROSOS AÑO 2011 Restos de pinturas Disolventes usados Otros residuos Líquidos acuosos de limpieza Tierras absorbentes contaminadas Tierras contaminadas Baterías de plomo usadas Aceites minerales o sintéticos usados Aguas con restos de hidrocarburos Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na Residuos Eléctricos y Electrónicos Lodos procedentes de los separadores de grasas GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS AÑO 2011 Aguas con restos de hidrocarburos Lodos procedentes de los separadores de grasas Residuos Eléctricos y Electrónicos Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na Aceites minerales o sintéticos usados Baterías de plomo usadas Tierras contaminadas Tierras absorbentes contaminadas Líquidos acuosos de limpieza Disolventes usados Restos de pinturas Otros residuos Volver a índice

27 GESTIÓN DE RESIDUOS ESPECIALES AÑO 2011 Biosanitarios grupo II 79,4 Biosanitarios grupo III 42,4 Medicamentos caducados 207,0 Pilas de bastón usadas 45,0 Aceite vegetal usado 0,0 Residuos fotográficos 0,0 Cantidades expresadas en Kg Residuos inertes y voluminosos Por las actividades que se desarrollan, también se generan en el aeropuerto varios tipos de residuos no peligrosos, que se segregan y gestionan con transportistas autorizados, según la legislación vigente. En el año 2011 se observa un aumento del 71,8% en los residuos de construcción y demolición y una disminución del 10,6% en la recogida de residuos voluminosos. En cuanto a los residuos no peligrosos que generan las empresas que operan en el aeropuerto, se realizan los respectivos seguimientos a través del control ambiental de empresas. CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN VIDRIO PAPEL Y CARTÓN CHATARRA PLÁSTICO MADERA NO TRATADA MADERA TRATADA VOLUMINOSOS TOTAL Cantidades expresadas en kg 27 Volver a índice

28 Gestión de residuos voluminosos GESTIÓN DE RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS GESTIÓN DE RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN TOTAL VOLUMINOSOS CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN TOTAL VOLUMINOSOS 0 GESTIÓN RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS AÑO 2011 Gestión de residuos inertes y voluminosos. Año 2011 GESTIÓN RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS AÑO 2011 MADERA TRATADA 1% MADERA NO TRATADA MADERA 1% PLÁSTICO TRATADA 0% CHATARRA 1% MADERA NO 2% TRATADA PAPEL Y CARTÓN 1% PLÁSTICO 2% 0% CHATARRA VIDRIO 2% 4% PAPEL Y CARTÓN 2% VOLUMINOSOS 14% VOLUMINOSOS 14% CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN 76% CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN 76% VIDRIO 4% 28 Volver a índice

29 Residuos urbanos En el aeropuerto existe una planta de transferencia de residuos urbanos, además de los puntos limpios ubicados en el recinto aeroportuario, con el fin de potenciar la recogida selectiva. En el año 2011 ha habido un aumento del 8,6% en comparación con el año anterior en la generación de residuos urbanos no recogidos selectivamente. En cuanto a la recogida selectiva: > Papel-cartón: incremento del 7,3%. > Vidrio: incremento del 22,4%. > Envases: disminución del 59,4%. La recogida selectiva ha supuesto durante este año un 10,1% sobre el total de residuos urbanos recogidos en el aeropuerto, un 20,6% menos que en Recogida selectiva de papel y cartón PAPEL Y CARTÓN AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011 TOTAL RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN Kilos Kilos RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS VIDRIO ENVASES 29 Volver a índice

30 Kilos CARTÓN Recogida selectiva de vidrio y envases AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011 VIDRIO Kilos ENVASES Kilos Kilos RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS VIDRIO ENVASES VIDRIO ENVASES Recogida de residuos urbanos RESIDUOS URBANOS AÑO AÑO AÑO 2011 TOTAL Kilos Kilos RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS Volver a índice

31 > Control de vertidos Red de saneamiento El aeropuerto dispone de una red de saneamiento propia que vierte al colector municipal con destino a la depuradora de Sant Jordi, situada a poca distancia de nuestras instalaciones. Con el fin de cumplir con los requisitos legales en cuanto a los parámetros de vertido establecidos por la ordenanza municipal, el aeropuerto realiza un seguimiento de las actividades propias de Aena, así como las de empresas concesionarias, mediante muestreos establecidos de la calidad del agua de sus vertidos. En las zonas donde existe mayor riesgo de contaminación directa y difusa hay instalados separadores de hidrocarburos y aceites. Además, trimestralmente se realizan controles analíticos del vertido a la red de saneamiento municipal para verificar la calidad del agua residual. Red de pluviales El Aeropuerto de Palma de Mallorca dispone de una red de drenaje del agua de pluviales constituida por más de 900 pozos absorbentes y que se distribuyen a lo largo de las zonas pavimentadas, tanto en lado tierra como en lado aire (plataforma, calles de rodaje y pistas). A lo largo del 2011 se han llevado a cabo muestreos mensuales del agua de 32 pozos absorbentes para determinar las concentraciones en aguas de diferentes parámetros, tales como hidrocarburos y grasas, surfactantes y amonios, entre otros. En todas las muestras dichos parámetros mostraban concentraciones por debajo de los limites establecidos por la autorización. > Control de la calidad del aire Emisiones atmosféricas > Se realizan actuaciones periódicas de mantenimiento y se analizan las emisiones según la legislación vigente en las calderas y grupos electrógenos. En las mediciones realizadas anualmente a las calderas, los resultados están siempre por debajo de los límites establecidos. En las analíticas realizadas a los grupos electrógenos del aeropuerto, el parámetro de la opacidad sobrepasa los límites legales. > Todos los estacionamientos de pasarela disponen de toma para el suministro eléctrico de 400Hz, lo que evita tener que recurrir a las unidades de potencia auxiliar (APU) mientras se mantienen operativos los sistemas de a bordo de las aeronaves. > Todos los vehículos del Aeropuerto de Palma de Mallorca pasan puntualmente la inspección técnica de vehículos (ITV). 31 Volver a índice

32 GRUPOS ELECTRÓGENOS AÑO 2009 CO ppm NO2 SO mg/nm3 IND BACH 2 Emergencia nº <91,5 4 Emergencia nº <91,5 4 Emergencia nº Continuidad nº Continuidad nº AÑO 2010 CO ppm NO2 SO mg/nm3 IND BACH 2 Emergencia nº 1 175,9 5,26 < 28,5 6 Emergencia nº 2 163,3 10,46 51,3 6 Emergencia nº ,54 106,13 6 Continuidad nº 3 145,43 53,84 74,73 6 Continuidad nº 4 149,8 204,24 111,16 6 AÑO 2011 CO ppm NO2 (*) SO mg/nm3 IND BACH 2 Emergencia nº 1 193,8 126,3 4 Emergencia nº ,5 4 Emergencia nº 3 142,3 <28,6 3 Continuidad nº 3 168,75 599,75 <28,6 4 Continuidad nº 4 182,25 644,9 <28,6 3 Adquisición de vehículos eléctricos El Aeropuerto de Palma de Mallorca dispone desde el año 2011 de 8 vehículos eléctricos. Estos usan únicamente energía eléctrica que se suministra a través de los seis puntos de recarga repartidos entre lado aire y tierra del aeropuerto. Su uso supone reducir considerablemente la emisión de gases contaminantes, ya que se evitará emitir 1200 Kgrs de CO2 a la atmósfera por cada km recorridos. 32 Volver a índice

33 Inmisiones atmosféricas Dentro del Programa y Vigilancia de la Calidad del Aire del Aeropuerto de Palma de Mallorca, se instaló en julio de 2011 una nueva cabina de medición de la calidad del aire. La alta tecnología de esta instalación permite la medición y control de los elementos contaminantes presentes en el aire, cumpliendo la normativa vigente. Se mide la contaminación atmosférica a través de los niveles de dióxido de azufre (SO2),óxido de nitrógeno (NO) y monóxido de carbono (CO), entre otros parámetros. 33 Volver a índice

34 > Control del impacto acústico El aeropuerto dispone de un Sistema Integrado de Monitorización de Ruidos y Sendas de Vuelo (SIRPA) para el control del impacto acústico, el cual permite detectar, medir y asociar el ruido producido por una aeronave al sobrevolar cualquiera de los terminales de ruido instalados en zonas estratégicas del entorno aeroportuario. A lo largo del año 2011, el Aeropuerto de Palma de Mallorca, instaló una nueva versión del software y ha renovado toda la red de sonómetros (Terminales de Monitorado de Ruido). Estas nuevas herramientas, permiten un análisis más preciso de los datos y una mayor eficiencia en el seguimiento. Actualmente, el aeropuerto dispone de una red de 10 TMR (8 fijos + 2 portátiles). Reversas A través del SIRPA, se realiza el control y seguimiento del uso del empuje de reversa durante el horario nocturno. El porcentaje de detección de reversas en el año 2011 supone tan solo el 0,5% sobre el total de aterrizajes en horario nocturno frente al 1,5% del año Volver a índice

35 EVOLUCIÓN COMPARATIVA DE % DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES EN Evolución comparativa de % de reversas sobre aterrizajes en horario nocturno A HORARIO NOCTURNO EVOLUCIÓN COMPARATIVA DE % DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES EN 5,00% A HORARIO NOCTURNO ,50% 4,00% 5,00% 4,50% 3,50% 4,00% 3,00% EVOLUCIÓN COMPARATIVA DE % DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES EN ,50% 3,50% A HORARIO NOCTURNO 2,00% 3,00% ,50% 1,50% 5,00% ,00% ,00% 4,50% 0,50% 1,50% 4,00% ,00% 1,00% 3,50% 0,50% 3,00% ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic ,50% 0,00% 2,00% ,50% ene% ACUMULADO feb mar abr DE REVERSAS may junsobre jul ATERRIZAJES ago sep NOCTURNOS oct nov dic 2011 B 1,00% % Acumulado de reversas sobre aterrizajes nocturnos 2,50% 0,50% % ACUMULADO DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES NOCTURNOS B 0,00% ,00% 2,50% ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic 2,00% 1,50% B % ACUMULADO DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES NOCTURNOS ,00% 1,50% 2,50% ,00% ,50% 1,00% ,50% ,00% 0,50% 1,00% 2010 ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic ,00% 0,50% ene feb mar Número abr may de reversas jun jul en ago horario sepnocturno nov dic 18 0,00% 16 ene feb Número mar abr de may reversas jun jul en ago sep nov dic 14 Número de reversas en horario nocturno Número de reversas en horario nocturno ene4 feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic 35 Volver a índice

36 Quejas por ruido aeronáutico En el aeropuerto durante el año 2011 se recibieron un total de 8 quejas por el ruido producido por las aeronaves, sobre un total de movimientos. Distribución por zonas 2011 Ca'n Pastilla (**) 2 Cercanías Aeropuerto 1 Costitx 1 Sant Jordi 1 Santa Margarita (*) 3 Total 8 Evolución de las quejas por impacto acústico Evolución de las Quejas por Impacto Acústico Quejas CONTROL AMBIENTAL DE EMPRESAS 350 Plan de aislamiento 300 acústico 250 Aena Aeropuertos S.A. continúa con las actuaciones relativas al Plan de Asilamiento 200 Acústico para insonorizar las viviendas situadas dentro de las EMPRESAS zonas delimitadas por las 150 isófonas. VISITAS 100 El grado de ejecución 50 del Plan de Aislamiento Acústico a 31/12/11 fue del 68,8% Volver a índice

37 PLAN DE AISLAMIENTO ACÚSTICO PALMA TOTAL Censo de viviendas con derecho a solicitud de aislamiento acústico Total de solicitudes recibidas para aislamiento acústico, en huella Total de viviendas aprobadas para medición e informe Proyectos de aislamiento acústico solicitados a los interesados Proyectos prestados en la Oficina de Gestión del P.A.A. Ca'n Pastilla Coll de'n Rabassa Sant Jordi Otros Total de viviendas con financiación aprobada Total de viviendas con aislamiento acústico en ejecución Total de viviendas con aislamiento acústico finalizado y pago efectuado Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento Vivendas 2009 con aislamiento finalizado 2010 y pagado Viviendas con aislamiento finalizado y pagado 600 Vivendas con aislamiento finalizado y pagado ,00% 70,00% 80,00% 60,00% 70,00% 56,44% P.A.A. Finalizado P.A.A. Finalizado 37 66,40% 68,80% Volver a índice

38 0 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 56,44% P.A.A. Finalizado P.A.A. Finalizado 66,40% 68,80% > Control de almacenamiento de sustancias peligrosas La inscripción en el registro de instalaciones de productos petrolíferos es de fecha 27/06/07. En dicha inscripción figuran los siguientes depósitos: gasoil Tipo de combustible Depósitos Capacidad 1 36 m m m m 3 aceite 2 8 m 3 38 Volver a índice

39 > Control ambiental de empresas Con el fin de llevar un control ambiental de todas las organizaciones que realizan sus actividades en el recinto aeroportuario, se realiza un seguimiento para comprobar que cumplen con la normativa ambiental vigente. Además de los controles ambientales, Evolución se realizan de las Quejas visitas por Impacto periódicas Acústico a las diferentes instalaciones del recinto 9 aeroportuario para la detección de posibles comportamientos ambientales incorrectos, 8 los cuales se comunican a la empresa afectada para que los subsane inmediatamente CONTROL DE EMPRESAS 4 EMPRESAS VISITAS AÑO AÑO AÑO Quejas Control ambiental de empresas CONTROL AMBIENTAL DE EMPRESAS EMPRESAS VISITAS Volver a índice

40 Número no conformidades por tipo de actividad > Formación y sensibilización Durante el año 2011 se ha impartido los siguientes cursos de formación con carácter medioambiental: Nombre curso Nº participantes Sensibilización medioambiental 12 SIGRA Módulo de Medioambiente 6 Gestión de Residuos 2 Legislación Ambiental 1 Manejo ECONORMAS 1 Sistemas de Gestión Ambiental en Aeropuertos 2 Con el objetivo de fomentar la sensibilización y divulgar los aspectos más relevantes en materia medioambiental en el entorno aeroportuario, en el año 2011 se crea la revista medioambiental que con carácter trimestral se publica en la intranet. 40 Volver a índice