Estrategia de PEMEX Refinación y principales proyectos

Transcripción

1 Estrategia de PEMEX Refinación y principales proyectos -III Seminario Latinoamericano y del Caribe de Petróleo y Gas- 16 y 17 de julio de 2013 Tegucigalpa, Honduras

2 Nota precautoria Esta presentación contiene proyecciones a futuro que se utilizan para representar la planeación de actividades de producción y transformación industrial. Sin embargo, los hechos y los resultados podrían diferir significativamente de los expresados en este documento, como consecuencia de factores externos o imprevistos, por ejemplo: Cambios en los precios internacionales; Acceso a fuentes de financiamiento en condiciones competitivas; Acontecimientos económicos o políticos en México; Políticas del sector energético, y Cambios en la reglamentación nacional. Las proyecciones a futuro están plasmadas en nuestros informes, reportes anuales, declaraciones, memoranda de venta y prospectos, publicaciones y otros materiales escritos, así como en las declaraciones verbales a terceros hechas por nuestros directores o empleados. Palabras tales como se estima, se espera, se considera y expresiones similares identifican dichas proyecciones a futuro y reflejan puntos de vista, más no compromisos, acerca de eventos próximos a celebrarse. Se podrían incluir proyecciones a futuro que describan, entre otros aspectos, actividades de exploración y producción, actividades de importación y exportación, proyecciones de inversión y costos, al igual que compromisos, ingresos y liquidez 2

3 Contenido I. Contexto y diagnóstico II. Estrategia 3

4 PEMEX Refinación, Misión y participación en la cadena de valor Misión Satisfacer la demanda nacional de productos petrolíferos y maximizar el valor económico de la empresa, mediante su operación y desarrollo eficientes, competitivos y sustentables, para atender las necesidades de sus clientes y contribuir al fortalecimiento global de PEMEX, en un marco de seguridad industrial y protección ambiental. Crudo Transporte de crudo Proceso Transporte y distribución Almacenamiento y reparto local Comercialización Mercado Oleoductos Almacenamiento En función de la complejidad: HSK FCC Coker Poliductos Carrotanque Autotanque Buquetanque Terminales de almacenamiento y reparto Autotanque de reparto local Gasolina Diesel Turbosina Combustóleo Asfalto Coque Vehículos automotores Sector eléctrico Sector industrial Maximizan el valor económico La industria de refinación es intensiva en capital y altamente competitiva. La generación de valor económico depende de la eficiencia y disciplina en la administración y operación de la empresa para la captura de sinergias entre los segmentos de la cadena de valor. En el modelo de gestión actual, PEMEX Refinación satisface el mercado nacional a través de su participación en todos los segmentos de la cadena de valor de la industria. Para lograr lo anterior, debe maximizar el valor económico de sus operaciones combinando el nivel de producción nacional con el de importaciones. 4

5 Para abastecer con eficiencia, calidad, oportunidad, seguridad y a precios competitivos la demanda de petrolíferos del país, PEMEX Refinación cuenta con: Refinería Proceso máximo (1) Configuración Salamanca 212 Mbd FCC Alk Lubs Cadereyta 239 Mbd Coker Infraestructura de PEMEX Refinación Cd. Madero 166 Mbd Coker Oleoductos (2) Poliductos (2) Terminales terrestres de almacenamiento Residencias de operaciones portuarias 5,213 km 8,959 km Terminales marítimas 5 Estaciones de servicio 10,461 Carrotanque Autotanque Buquetanque Minatitlán 213 Mbd Coker 525 propios y 1,127 fletados 1,360 propios (local) 3,455 fletados 20: 14 arrendamientos financieros con opción a compra, 2 arrendamientos casco desnudo, 4 fletados Tula 310 Mbd FCC Alk H-Oil Salina Cruz 312 Mbd FCC Alk (1) Máximo mensual observado entre para cada refinería (2) Memoria de Labores Refinerías Terminales Ducto Rutas Marítimas Refinerías reconfiguradas 5

6 Posicionamiento (1/2) Principales empresas mundiales de refinación 2012 Principales países en el mercado de destilados 2012 Capacidad de refinación (Mbd) 1/ 1. ExxonMobil Royal Dutch Shell Sinopec BP Valero PEDEVESA CNPC Chevron Corp Phillips Saudi Aramco Total SA PETROBRAS Pemex 3/ 1, National Iranian JX Nippon 1423 Consumo de destilados (Mbd) 2/ 1. Estados Unidos 13, China 5, Japón 2, India 2, Rusia 1, Brasil 1, Alemania 1, Canadá 1, Francia 1, México 3/ 1, Arabia Saudita 1, Reino Unido 1, Indonesia 1, Irán 1, Italia 854 (1) Oil&Gas Journal. Dec., 2012 (2) Incluye consumo de gasolinas, diesel y turbosina en IHS CERA, RPM-ASW April 2013 (3) BDR, PEMEX Refinación, Volumen de Ventas Internas de gasolinas, diesel y turbosina. Incluye ventas interorganismos A nivel mundial en diciembre de 2012, PEMEX Refinación ocupó el 13 lugar entre las empresas refinadoras con base a su capacidad nominal de procesamiento. Por su parte, México destacó como el 10 país a nivel de consumo de destilados en 2012, con un volumen de 1,263 Mbd. 6

7 Posicionamiento (2/2) Mercado de gasolinas en 2012 (1), Mbd Principales productores Principales consumidores Importación neta (Mbd) Importación neta /consumo (%) 1 EEUU 7,653 EEUU 8, China 2,063 China 2, Japón 982 Japón Rusia 881 Rusia Canada 690 México India 674 Canada Alemania 477 Brasil Brasil 449 Indonesia R. Unido 435 A. Saudita México Italia A.Saudita Irán Corea Sur Venezuela Alemania India Irán R. Unido Venezuela Francia México es uno de los países con el porcentaje más alto de importaciones de gasolinas con respecto a su consumo, alcanzando una participación del 49%. Esta situación ocasiona que las importaciones sean cada más relevantes para surtir la demanda nacional. (1) IHS CERA, RPM-ASW April

8 Expectativas de mercado (1) (Márgenes internacionales de refinación) Márgenes de referencia en la CNGM, dl/bl 20 Reales (2) Pronóstico (3) 15 Maya coker Istmo FCC -5 A partir del año 2000 los márgenes de refinación han experimentado periodos de alta volatilidad, en especial en el periodo de Lo anterior se ha debido, principalmente, al efecto del huracán Katrina, las crisis económicas en países desarrollados (Estados Unidos y Europa) y al crecimiento en la demanda en países emergentes (China, India, por ejemplo). Para los siguientes años se espera un crecimiento de los márgenes, en particular para las configuraciones complejas con crudos pesados. (1) Calculado con Rendimientos fijos PMI-PEP a máxima producción de gasolinas (rendimientos verano) (2) Calculado con precios reales Platts de 1995 a 2012, promedio mensual: 26 mes t mes t. (3) Calculado con precios pronóstico, DCF, Escenario medio, ciclo de planeación

9 Demanda de principales petrolíferos, (Miles de barriles diarios) Transición a combustibles UBA (2) , ,059 Expectativas de mercado, (1) 153 1, , PIB : 4% TACC % Total 2.8 Premium (UBA) 8.5 Magna 3.5 Turbosina 3.8 Diesel 3.7 Combustóleo Magna Magna UBA PEMEX Diesel Diesel UBA (Demanda nacional) Las expectativas en el mercado de petrolíferos consideran un crecimiento de la demanda a una tasa de 2.8 %, por debajo del crecimiento económico estimado (4% para ). Del total de la demanda, el mercado automotriz es el más importante, con una tasa de crecimiento de 3.9 %, similar a la tasa de crecimiento de la economía. En gasolinas y diesel, resalta la transición a combustibles de ultra bajo azufre (UBA). Por su parte, se espera una disminución en la demanda de combustóleo a una tasa del 11.5 %, debido principalmente a restricciones ambientales y a la competencia con gas natural. (1) Proyección Escenario Medio del Ciclo de Planeación (2) De 2010 a 2012, se suministra Magna UBA a las zonas metropolitanas, y Diesel UBA a zonas metropolitanas y frontera norte. 9

10 Brechas por evolución de la demanda Imp. netas/ ventas (%) Imp. netas/ ventas (%) (Miles de barriles diarios) Balance de gasolina 1,200 1, Demanda Balance de destilados intermedios TACC % Demanda TACC % Importaciones Oferta Oferta Importaciones Real Real Pronóstico Pronóstico El incremento en las ventas internas de destilados, superior al crecimiento de la economía, se ha traducido en mayores volúmenes de importación. Para el caso del combustóleo, se cuenta con excedentes para exportación. Para satisfacer la demanda nacional de petrolíferos, PEMEX Refinación deberá llevar a cabo proyectos de infraestructura de transporte y almacenamiento, independientemente de las inversiones de incremento en la oferta. 10

11 Balance de destilados por regiones (1), Mbd Noroeste Oferta 0 0 Demanda Déficit 170 (100%) 195 (100%) Centro-Occidente Noreste Oferta Demanda Déficit Oferta Demanda Déficit 183 (63%) 209 (64%) 7 (3%) (40) (15%) Centro Oferta Demanda Déficit 167 (51%) 184 (49%) Las zonas que presentan el mayor déficit son la Centro y Centro-Occidente. Total Oferta Demanda 1,263 1,428 Déficit 491 (39%) Sur-Sureste 468 (33%) Oferta Demanda Superávit 36 (16%) (80) (30%) (1)Considera gasolinas, diesel y turbosina. 2015, Escenario medio del Ciclo de Planeación

12 Proceso y elaboración de petrolíferos (Miles de barriles diarios) Proceso de crudo 1,284 1,270 1,261 1,295 1,184 1,167 1,199 Ligero 58% 47% 56% 60% 63% 63% 58% Pesado 42% 43% 44% 40% 37% 37% 42% Rendimientos del crudo, % Durante 2012 se observó una mejora operativa a través del incremento en el crudo pesado a proceso y en los rendimientos de productos de alto valor de mercado. Gasolinas (1) Destilados intermedios Combustóleo Otros (2) Total destilados (1) No incluye transferencias ni componentes de importación. (2) Incluye gas seco, gas licuado del crudo, asfaltos, coque, lubricantes, parafinas y aceite cíclico lig. 12

13 Optimización integral para la maximización de valor: Producción nacional vs importaciones Optimización del margen variable de PEMEX Refinación (1), dl/bl Nivel de proceso no factible, Corto plazo (restricciones en infraestructura de transporte y almacenamiento) Nivel de proceso factible, costo plazo (con infraestructura actual) Nivel de proceso óptimo (en función de condiciones de mercado y disponibilidad de infraestructura) 1,250 1,350 Mbd Maximización de valor Proceso, Mbd La Estrategia deberá tomar en cuenta que para maximizar el valor y satisfacer la demanda nacional de petrolíferos, PEMEX Refinación optimiza la producción nacional y la importación en función del valor económico. Para un sistema multi-refinería (SNR), el valor se maximiza procesando el crudo en las unidades más rentables hasta que se iguala el ingreso marginal con el costo marginal (incluyendo costos de logística, costos variables y el comercio exterior). En el corto plazo, el nivel mínimo de proceso está acotado por la infraestructura de suministro, por lo que no es posible abastecer la demanda con 100% de producto de importación. En el largo plazo, el nivel de operación óptimo requiere la consideración de costos fijos y el crecimiento de la infraestructura de suministro (decisiones de inversión / desincorporación). (1) Ilustrativo 13

14 Contenido I. Contexto y diagnóstico II. Estrategia 14

15 Plan de Negocios de PEMEX: Enfoque estratégico El Plan de Negocios de Petróleos Mexicanos y sus Organismos Subsidiarios está estructurado en torno a cuatro líneas de acción, a las cuales se alinea la estrategia de PEMEX Refinación con el objetivo de atender la problemática operativa, estructural y administrativa así como de maximizar el valor económico de forma sustentable. 1. Eficiencia operativa 2. Crecimiento Maximización del valor económico de forma sustentable 3. Responsabilidad social 4. Modernización de la Gestión 15

16 Eficiencia operativa Crecimiento La Estrategia de PEMEX Refinación tiene como objetivo atender el mercado nacional y maximizar el valor económico de manera sustentable. Esta se encuentra alineada al Plan de Negocios de Petróleos Mexicanos. Esta se enfoca en la atención de brechas en eficiencia operativa y en infraestructura de proceso, calidad y suministro. Atiende brechas de: Confiabilidad Desempeño RH Administración y gestión Enfoque de la Estrategia de PEMEX Refinación Maximización del valor económico de forma sustentable Mercado Líneas de acción Eficiencia operativa Responsabilidad social Incremento en la oferta de destilados Atiende brechas de infraestructura: Calidad Producción Logística Crecimiento Incrementar capacidad de suministro Modernización de la gestión 16

17 Crecimiento Principales proyectos de PEMEX Refinación Objetivo Proyectos Eficiencia operativa Responsabilidad social Incremento en la oferta de destilados Incrementar la capacidad de suministro Alcanzar estándares internacionales de eficiencia operativa (rendimientos de productos y consumo energético, entre otros). Producción de combustibles de bajo impacto ambiental (UBA) de acuerdo con la normatividad ambiental y la tecnología vehicular. Incrementar oferta y capturar márgenes de mercado a través de la transformación de combustóleo en destilados por medio de plantas de conversión profunda (coquización) y el uso de materia prima de menor costo (crudo pesado) Contar con la infraestructura necesaria para asegurar el suministro nacional de combustibles a través de producción nacional e importaciones PEMEX Confiabilidad Mejora del Desempeño Operativo, MDO Descuellamiento y modernización de plantas Medición y balances másicos reconciliados en proceso y distribución Descuellamiento en el sistema logístico Implantación del Sistema de Seguridad y Protección Ambiental Iniciativas para mitigación de emisiones Recuperación de desfogue en refinerías para sustituir combustóleo Reconfiguración de la refinería de Salamanca Reconfiguración de la refinería de Salina Cruz Reconfiguración de la refinería de Tula / Capacidad adicional de proceso Calidad de combustibles Ampliación de capacidad de infraestructura de suministro en función de análisis de infraestructura Proyecto integral Tuxpan-México Ampliación muelle Tuxpan TAR s Tapachula, Caribe y Valle de México Reubicación TAR Reynosa Modernización de la gestión Consolidar procesos de RH, planeación, financieros y administrativos. Optimización del SNR y rediseño del proceso de gestión operativa Incremento en productividad laboral Estrategia de suministros Gestión de proyectos 17

18 Proyectos principales 1,600 1,400 Impacto de principales proyectos en el balance de gasolinas (1), Mbd Incremento anual (Mbd) Proyectos de eficiencia (2016) 67 Calidad de combustibles 0 Reconfiguración Minatitlán 45 Reconfiguración/Capacidad adicional de proces 40/150 Reconfiguración Salamanca 21 Reconfiguración Salina Cruz 49 El objetivo de los proyectos de crecimiento planteados es incrementar la oferta de gasolinas, siendo la nueva refinería la que tiene la mayor contribución. No obstante, este incremento será insuficiente para satisfacer la demanda nacional dado el ritmo de crecimiento de la demanda, por lo que en los próximos años se espera mantener una participación de las importaciones en las ventas nacionales superior al 40%. Proyectos y Nueva Refinería Tula Proyectos y Reconfiguración Tula 1,200 1, Demanda TACC % Reconfiguración Salamanca Cap. ad. proceso/ Reconf. Tula Reconfiguración de Salina Cruz 600 Importaciones 400 Oferta Proyectos de eficiencia Gasolina UBA (2) Reconfiguración Minatitlán Participación de importaciones, % Sin proyectos Con proyectos y Reconfiguración Tula Con proyectos y Cap ad proceso (1) Premisas institucionales de planeación Balance del escenario superior (2) A partir de 2015 toda la gasolina producida será de Ultra Bajo Azufre (UBA) Oferta actual 18

19 Proyectos principales Incremento anual (Mbd) Proyectos de eficiencia (2016) 70 Calidad de combustibles (2007) 31 Reconfiguración Minatitlán 34 Reconfiguración / Capacidad adicional de proceso 40/125 Reconfiguración Salamanca 28 Reconfiguración Salina Cruz Impacto de principales proyectos en el balance de destilados intermedios (1), Mbd TACC % Reconfiguración Salamanca Cap. ad. proceso/ Reconf. Tula En tanto que el diesel presenta un déficit menor que el de gasolinas, los proyectos, principalmente la nueva refinería, incrementarán la oferta disponible generando excedentes. Dado lo anterior, podrían evaluarse políticas para incentivar el consumo de diesel en el país, que generarían menores excedentes para exportación y disminución en el déficit de gasolinas. Proyectos y Nueva Refinería Tula Proyectos y Reconfiguración Tula Reconfiguración de Salina Cruz 500 Demanda (3) 400 Oferta 300 Proyectos de eficiencia Calidad de combustibles Reconfiguración Minatitlán Participación de importaciones, % Sin proyectos Con proyectos y Reconfiguración Tula Con proyectos y Cap ad proceso Diesel UBA (2) (1) Premisas institucionales de planeación Balance del escenario superior (2) A partir de 2017 toda el diesel producido será de Ultra Bajo Azufre (UBA) (3) Incluye ventas interorganismos de diesel Oferta actual 19

20 Proyectos principales Incremental (Mbd) Proyectos de eficiencia -34 Reconfiguración Minatitlán -51 Reconfiguración /Capacidad adicional de proceso -79/-79 Reconfiguración Salamanca -38 Reconfiguración Salina Cruz Impacto de principales proyectos en el balance de combustóleo (1), Mbd La disminución de las ventas de combustóleo en el centro del país ha requerido su transporte hacia las costas para exportarlo, a fin de permitir una operación estable en las refinerías. Esta problemática se puede resolver con los proyectos de conversión de residuales, al tiempo que se incrementa la producción de destilados y se disminuye el costo de suministro en el país Exportaciones netas, Mbd Oferta TACC % Demanda Excedentes Reconfiguración Minatitlán TACC % Proyectos de eficiencia Oferta actual Reconfiguración Salamanca Cap. ad. proceso/ Reconf. Tula Reconfiguración de Salina Cruz Sin proyectos Con proyectos (1) Premisas institucionales de planeación Balance del escenario superior 20

21 Anexos 21

22 Brechas por evolución de la demanda de combustóleo (Miles de barriles diarios) Balance de combustóleo 500 Real Pronóstico Oferta Exportaciones netas (Mbd) Demanda TACC % Exportaciones El perfil de la demanda ha evolucionado, en tanto que la producción nacional no ha sido ajustada con la oportunidad requerida por el mercado. La diminución de las ventas registrada en el centro del país ha generado presiones para el desalojo del combustóleo de las refinerías de Salamanca y Tula. La expectativa de evolución de la demanda implica definir una estrategia integral que considere la adecuación de la oferta nacional y el desarrollo de infraestructura de transporte y almacenamiento. 22