Valor agregado de los Sistemas de Transporte Inteligente. ITS Argentina. Transporte sustentable, Calidad del aire y Cambio climático Abril 2011

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1 Valor agregado de los Sistemas de Transporte Inteligente ITS Argentina Abril

2 Temario ITS Argentina Sistemas de Transporte Inteligentes: algunas soluciones Evaluación de Proyectos ITS Conclusiones. Abril

3 Asociados ITS Argentina: Asociación Civil sin Fines de Lucro Entes gubernamentales Concesionarias Viales Fabricantes Empresas integradoras, de productos y de servicios Consultoras Universidades Profesionales independientes Abril

4 ITS Argentina Objetivos Aplicación en Infraestructuras de Transporte y Tránsito un amplio espectro de tecnologías ITS para mejorar la seguridad, la gestión del tránsito, la eficiencia, la productividad y la movilidad en general. Promover y desarrollar estudios e investigaciones sobre ITS y difundir los resultados al medio cultural, académico e industrial. Promover el estudio y elaboración de proyectos, estándares y protocolos para la creación de una Arquitectura de ITS que asegure la compatibilidad, interoperabilidad y ampliación de los sistemas que la componen. Promover el desarrollo industrial de productos y sistemas ITS. Capacitar a personas para mejorar su performance en este mercado. Difundir los trabajos y proyectos de otras regiones. Ofrecer un espacio para los colaboradores del área. Establecer relaciones y convenios con entidades similares en otros países. Ídem con organismos públicos. Realizar Congresos y seminarios con debates sobre el tema Abril

5 Mundo ITS Grupos participantes El Gobierno Nacional, los Gobiernos Provinciales y Municipales y demás autoridades públicas. Propietarios y operadores de las redes viales y de transporte (público y privado) Fabricantes de automotores. Operadores de cargas. Industria y Comercio. Conductores particulares. Otros actores: Operadores de comunicaciones. Sectores de la salud, de seguridad y de servicios comerciales. Peatones. Abril

6 ITS Qué significa ITS? ITS Sistemas de Transporte Inteligente- es un término genérico otorgado a las aplicaciones integradas de comunicaciones, control y tecnologías de procesamiento de la información para los sistemas de transporte (1). De todas maneras, el término ITS es flexible y se puede interpretar de varias maneras y abarca todas las tecnologías que componen al Transporte en todas sus formas. El corazón de ITS es la información, ya sea con datos estáticos o en tiempo real, ya sea en los espacios públicos como en Internet y está basada en la recolección, procesamiento, integración y provisión de dicha información para la toma de decisiones en forma inteligente. (1) Definición de ITS Handbook 2da. Edición (PIARC). Abril

7 ITS La salvación de vidas, la protección del medio ambiente y la mejora de la movilidad no son opciones sino que representan una obligación para todos. Abril

8 Objetivos de los ITS Objetivos tipo SMART S: (specific) específicos. M: (measurable) medibles. A: (ambitious) ambiciosos. R: (reachable) alcanzables. T: (time) lapso determinado. Abril

9 ITS y la Seguridad vial Escenario propuesto* Los sistemas de transporte inteligente deben diseñarse teniendo en cuenta las necesidades, errores y vulnerabilidades de las personas. La infraestructura básica vial debe diseñarse teniendo en cuenta el nivel de violencia que el cuerpo humano puede tolerar sin morirse o ser seriamente herido. La velocidad es el factor de regulación más importante por lo que los estándares técnicos de la infraestructura y el vehículo deben ser tales que no se pueda exceder el nivel de violencia que el individuo puede tolerar. Abril

10 ITS y la Seguridad Vial Escenario propuesto* Los diseñadores de los sistemas son los responsables del diseño, operación y el uso del sistema de transporte y su nivel de seguridad. Los usuarios son responsables de respetar las reglas existentes. Si los usuarios fallan, los diseñadores deben tomar las medidas adicionales necesarias para minimizar los daños. Abril

11 ITS y la Seguridad Vial Escenario propuesto* A nivel político: reducir los riesgos de muerte a través del uso de tecnología adecuada. A nivel profesional: considerar la pérdida de vida por accidentes de tránsito como un problema de calidad inaceptable de los productos y sistemas involucrados. A nivel individual: también considerar inaceptable el riesgo a la salud y ser parte activa en el reclamo. Abril

12 ITS y la Seguridad Vial Escenario propuesto* Prevenir accidentes. Reducir la severidad de las heridas en caso de accidentes. Asegurar que la severidad de las heridas sea mínima a través de óptimos tiempos de respuesta. * Sweden s Vision Zero. ITS Hanbook Abril

13 ITS Beneficios ITS en tiempos de viaje Carteles de mensajes variables 8 % Guiado a través de VMS Más de 20 % Señalización luminosa 8 % a25 % Señalización luminosa 10 % a 20 % Señalización luminosa 20 % Señalización luminosa 12 % a 48 % Gerenciamiento de Incidentes 10 % a 45 % Gerenciamiento de incidentes 6 % a12 % Navegador en vehículo 4 % a 20 % Canal de información del tránsito 10 % a 45 % Centro de control de tránsito 10% prom. Gerenciamiento de flotas 5 % Transporte Intermodal Más de 20 % Prioridad de Bus 7 % a19 % Australia Europa USA Japón Australia Europa USA Australia USA USA Europa Europa Europa Europa Gerenciamiento integral del tránsito 25 % Europa Guiado dinámico 4 % a 8 % Europa Guiado dinámico Aprox.15 % Japón Fuente: Prof. Kan Chen Unversity of Michigan Abril

14 ITS: Algunas soluciones Carteles de Mensajes Variables y kioscos de información vía web Visibilidad Legibilidad Comodidad visual Angularidad Ubicación Información suministrada Textos Gráficos Claridad de la Información. Abril

15 ITS: Algunas soluciones Carteles de Mensajes Variables y kioscos de información vía web Visibilidad Legibilidad Comodidad visual Angularidad Ubicación Calidad Información suministrada Textos Gráficos Claridad de la Información. Abril

16 ITS: Algunas soluciones Carteles de mensajes variables y página de internet Abril

17 Postes de emergencia ITS: Algunas soluciones Ubicación Origen de las llamadas Gestión de las llamadas Información al usuario Tipo de comunicación Abril

18 Estaciones meteorológicas ITS: Algunas soluciones Regulación de la velocidad en función del clima Información al usuario Tipo de comunicación Información al usuario Tipo de comunicación Tipo de detección Abril

19 ITS: Algunas soluciones Detección de velocidad y cruce en rojo Ubicación desplazable y/o fija Prevención 19

20 Lomo de burro electrónico ITS: Algunas soluciones Ubicación Prevención 20

21 ITS: Algunas soluciones Datos del Tránsito y Detección de incidentes por video Ubicación Tipo de comunicación Tiempos de respuesta 21

22 Estaciones de pesaje Ubicación Señalización Dinámica Estática Homologación Infraestructura Multas ITS: Algunas soluciones 22

23 Monitoreo por video CCTV ITS: Algunas soluciones Ubicación Tipo de comunicación Tipo de cámaras fijas y/o domos OCR s Complemento al sistema de ETC Seguridad ciudadana Detección de infracciones 23

24 ITS: Algunas soluciones Señalización luminosa y control del tránsito Ubicación Tipo de comunicación Tipo de Protocolos de comunicación Funcionalidades Hardware y software de control Semáforos a led s Detectores Controladores 24

25 Control del tránsito ITS: Algunas soluciones

26 ITS: Algunas soluciones Sistemas de alarma 26

27 Control de accesos ITS: Algunas soluciones Ubicación Tipo de comunicación Tipo de Protocolos de comunicación Tipo de operación Hardware y software de control Tipo de Semáforos Cámaras de CCTV Detectores Controladores 27

28 ITS: Algunas soluciones Guiado a playas de estacionamiento y detección Ubicación Señalización Tipo de comunicación Tipo de Protocolos de comunicación Funcionalidades Hardware y software de control Máquinas tickeadoras Tipo de control Tarifas diferenciadas 28

29 ITS: Algunas soluciones Zonas con restricción al tránsito- Reconocimiento de placa patente Ubicación Señalización Información al usuario Tipo de comunicación Tipo de Protocolos de comunicación Funcionalidades Hardware y software de control Tarifas diferenciadas CCTV OCR Multas 29

30 Boleto electrónico ITS: Algunas soluciones Alcance Ubicación de puntos de venta Tipo de comunicación Ubicación de puntos de carga Tipo de Protocolos de comunicación Funcionalidades Hardware y software de control Validadoras 30

31 Sistemas BRT con ITS ITS: Algunas soluciones Traza Tipo de comunicación Tipo de Protocolos de comunicación Funcionalidades Hardware y software de control Señalización Detectores Controladores Sistemas de prioridad de buses Información al usuario Pago electrónico Calidad de servicio Station 31

32 ITS: Algunas soluciones Prioridad al Transporte Público Sistema de prioridad con comunicación entre centros GPS Radio Radio CCT Centro de control Centralizado del Tráfico Regulador Local Comunicación entre centros SAE Sistema de Ayuda a la Explotación

33 ITS: Algunas soluciones Pago electrónico de peajes Lectores Tags Tecnología de comunicación tag-lector Interoperabilidad Hardware y Software de vía Semáforos a led s Detectores Controladores Confiabilidad/seguridad Autenticación de equipos En la actualidad existen una serie de estándares para el telepeaje y el flujo libre que marcan las reglas del juego y definen la tendencia futura. No obstante, el escenario mundial está regentado por varios estándares que pueden resumirse en los siguientes: Estándar Norteamericano. ASTM PS Standard Specification for DSRC. Tags activos/pasivos MHz UHF Estandar Europeo CEN / TC 278, ENV DSRC. Capa Fisica usando microondas a 5,8 GHz Dentro del CEN/TC278, anterior a ENV 12253, existe un Technical Report 278/9/#63 dedicado a capa física usando Infrarrojos a 850 nm. Transporte Sistemas sustentable, satelitales GNSS / CN con estándar europeo o Infrarrojos como enforcement. 33

34 ITS: Algunas soluciones Sistemas de seguridad en Túneles Sistemas contraincendio Tipo de comunicaciones Tipo de Protocolos de comunicación Funcionalidades Hardware y software de control Señalización luminosa Detectores Controladores de tránsito Estaciones de toma de datos Postes SOS Altavoces Control de ventilación Control de energía Control de iluminación Información al usuario 34

35 ITS: Algunas soluciones Llamada automática de emergencia Sensores en el interior del vehículo Lla mada de ayuda a los servicios de emergencia Voz SMS Información del acccidente Localización Idioma GPS Viabilidad Técnica, legal y económica Pruebas Información online del tránsito Incentivos al uso e implementación 35

36 ITS: Algunas soluciones Canal de mensajes del estado del tránsito El canal se denomina abreviadamente TMC (del inglés Traffic Message Channel, o Canal de Mensajes de Tráfico) y debe transmitir a través de la Radio Nacional información suministrada en tiempo real sobre el estado del tránsito. 36

37 Control de altura ITS: Algunas soluciones Ubicación Sistema de información luminosa Sistema de información sonora Infraestructura civil ad hoc 37

38 ITS: Algunas soluciones Telemática del automóvil y Sistemas cooperativos Unidades de abordo Limitadores de velocidad Permiso de conducir electrónico Sistemas anti-colisión: Mejoras en la absorción de impactos, Comunicación vehículo- infraestructura, V2R Comunicación Vehículo- Vehículo V2V Neumáticos con reducción de proyecciones de agua, de mejor adherencia en superficies deslizantes (por ejemplo con la calzada mojada), avisos al conductor por presión inadecuada de los neumáticos, etc 38

39 Unidad Terminal de Datos ITS: Algunas soluciones Localización geográfica y gerenciamiento del transporte público Optimizado para Operaciones de tránsito. Pantalla de cristal líquido. Teclado inteligente. Teclado Numérico Diseño Rugged Unidad de Control Inteligente Funciones automáticas de despacho. Gabinete Industrial Receptor GPS 12 Canales. Interfase de Comunicaciones. Baterías de alimentación. I/O y más. Bus RS232-I/O Detección de Ignición Futuro Botón de Pánico Reloj Taximetro Sistema iden Contador Pasajeros Radio Móvil 39

40 ITS: Algunas soluciones Centro integral de control Ubicación Tipo de comunicación Tipo de Protocolos de comunicación Funciones Hardware y software de control Características Subsistemas Arquitectura del centro Interoperabilidad de sistemas Entes intervinientes Peatón -Posición -Trayectoria descrita -Velocidad media +Camina solo() +Camina en grupo() +Parado() Vehículo -Posición -Trayectoria descrita -Velocidad media +En movimiento() +Parado() +Estacionado() Entorno -Vías -Puntos de intersección -Elementos de señalización Traffic situation information Environmental Information Weather Information Construction site information City-Logistic Effects of Events Fleet Monitoring and Management System Coordinación Planeamiento ycon transporte Ordenación del público transito Reconocimiento de matriculas Estación meteorológica Cámaras de Televisión Control de túneles Control Centralizado de los semáforos Aplicación UTC Gestión Integral Gestión flotas por GPS Intermodal Routing Bus and Rail Control Center Control de infracciones Programmable Message Signs Electronic Ticketing InfoScreens Paso del semáforo en rojo y control velocidad Calculo de tiempos de viaje Información Parqueo Gestión de los niveles de servicio Información en pantallas y señales Difusión de la información Speed Recommendation, Lane control Active Traffic Control Driver Information 40 Internet fijo Internet móvil Radio y televisión

41 ITS: Algunas soluciones Centro integral de control 41

42 ITS: Arquitectura La arquitectura ITS es un esquema estructurado de tal manera que los subsistemas ITS puedan funcionar eficientemente. Especifica las necesidades y las funciones de cada componente y sus interfases. Ayuda a definir cómo actúan los sistemas y aclara los roles de los actores individuales en los procesos de implementación. La arquitectura ITS debe integrarse a los planes de transporte e infraestructura vial nacionales. 42

43 ITS: Arquitectura Arquitectura ITS Definición de los servicios en función de las necesidades de los usarios institucionales y privados. Necesidades Funciones y procesos ITS a considerar en relación con el tráfico y el transporte. Arquitectura lógica Sistemas y tecnologias ITS implantables en las infraestructuras y los vehiculos. Arquitectura Física Normativas y estándares especificamente aplicables a los sistemas ITS Cuadro de Normas y Estándares 43

44 ITS: Arquitectura NIVEL 0 Gestión estratégica y operación unificada NIVEL 1 Subsistemas de procesamiento especialiuzado NIVEL 2 Comunicaciones y concentradores de datos NIVEL 3 Equipos de campo 44

45 ITS: Evaluación de proyectos Puntos de vista Del proceso (Ingeniería, Instalación, PEM, Mantenimiento, Operación, desmontaje). Composición, complejidad ( subsistemas ITS) Entorno ( PEST: Factores políticos y legales, económicos, sociales y tecnológicos) Factores políticos / legales Factores socioculturales Factores económicos PEST Factores tecnológicos 45

46 ITS: Evaluación de proyectos Puntos de vista Tipo de contrato Procedimiento de adjudicación Mercado Contenido de las propuestas técnicas y administrativas ( madurez del producto, personal, planes de calidad, control de títulos habilitantes, CV`s, garantías, cadena de valor, etc) Competidores Potenciales Poder Bajo Desarrollo CrecimientoReestructuración Madurez Declive Proveedores, Poder alto Grado de rivalidad Compradores/ Clientes Poder bajo Sustitutos/ Bajo poder * Michael Porter: Corporate strategy, 1980 Fuente: Johnson y Scholes: Dirección Estratégica,

47 Ciclo de vida de un proyecto. Etapas. Diseño Instalación Puesta en marcha/implementación Mantenimiento Operación Desmontaje/ Recambio/Modernización 47

48 Fases de cada etapa. Necesidades de los usuarios Estrategia Calidad Planificación Retroalimentación Identificación de los objetivos Mejora Ejecución Mejora de las operaciones Medición y Control Objetivo = Mejor práctica Evaluación de la postimplementación. Evaluación de preimplementación Gerenciamiento/ Gestión Tiempo Monitoreo de la implementación 48

49 Nivel de calidad Consideraciones en cada fase. Bueno Ajustar los procesos Repetir mejorando QUÉ Malo No debería siquiera ejecutarse. No Repetir. Malo CÓMO Bueno Nivel de calidad 49

50 Cuantificable Efectividad de los ITS Capacidad para medir la efectividad Confusa Medir y ajustar Pocas chances de revertir la imagen Repetir mejorando Optimismo ingenuo Fracaso Valuación subjetiva de la efectividad Éxito 50

51 Escenarios Proyectos ITS Impacto P r o b a b i l i d a d Copyright 2009, Black Monk Consulting, Fuente: Análisis de A.T.Kearney Cierta Sucede de inmediato Previsible Seguridad de que sucede Probable Probabilidad de que suceda Razonable Puede ocurrir Posible Podría suceder Fantástico Improbable que suceda Absurdo Es ridículo creer que pueda suceder Inconcebible Más allá de la imaginación Insignificante Gradual Sustancial Exponencial Cambia las reglas de juego Competidor recorta el presupuesto promocional Ciclo económico Cambios demográfico s Consumidor es modifican lealtades de marca Crisis cambiaria latinoamericana (2001) Bolígrafo descartable (1950) Terremoto de San Francisco (1906) Recesión global (2005) Plaga de las papas en Irlanda (mediados siglo XIX) Radar de Spencer(1946 y años 60) Internet (años 90) 51

52 Sistémico: Perteneciente o relativo a la totalidad de un sistema; general, por oposición a local Sustentable: Que se puede sustentar o defender con razones. Integral: Global, total Soluciones: Plan? de movilidad Sostenible: Dicho de un proceso: Que puede mantenerse por sí mismo Flexible: Que no se sujeta a normas estrictas, a dogmas o a trabas. Susceptible de cambios o variaciones según las circunstancias o necesidades. Escalable: Fortaleza valiéndose de escalas. Equilibrado: Ecuánime, sensato, prudente. Interoperabilidad: Posibilidad de comunicación y operación entre los sistemas. Tendencia: Propensión o inclinación en los hombres y en las cosas hacia determinados fines. 52

53 Acciones para la mejora de la movilidad Adecuar la oferta a la demanda: Construcción o ampliación de nuevo viario Potenciación del transporte público Cambio de Distribución Modal Mejoras en la Ordenación del Tránsito Gestión Centralizada de la movilidad mediante Arquitecturas ITS Sistemas de Prioridad al Transporte público en las intersecciones. Adecuar la demanda a la oferta Dar información antes del viaje Reservar vías para vehículos con más de un pasajero. Implantar peajes urbanos e interurbanos Prohibición de circular según número de matricula Prohibición de circular a determinadas horas Incentivar el traslado de residencia cerca del trabajo Limitar el acceso a determinadas zonas de la ciudad. Limitar el estacionamiento. Fomentar el Teletrabajo Construcción de Intercambiadores Modales Terceros 53

54 Soluciones? 54

55 Soluciones? 55

56 Soluciones? 56

57 Soluciones? 57

58 Soluciones? 58

59 Soluciones? MHz?.- 5,8 GHz?.- 5,9 GHz?.- Interoperabilidad?.- Sistemas abiertos? Objetivos? 59

60 Soluciones? 60

61 Soluciones? 61

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63 Soluciones? 63

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80 Soluciones? Amarillo titilante Verde 80

81 Soluciones? 81

82 Soluciones? 82

83 Soluciones? 83

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85 Soluciones? 85

86 Soluciones? 86

87 Soluciones? 87

88 Soluciones? 88

89 Soluciones? 89

90 Soluciones? 90

91 Curiosidades 91

92 ITS Conclusiones Los ITS deben estar incorporados desde la planificación e inversión de un proyecto de transporte Innovación en los procesos de evaluación de adquisición de tecnología (evitando comprar sólo por menor costo) El proyecto debe ser evaluado en todo su ciclo de vida desde la planificación hasta el desmontaje. Se deben considerar, también, el posible cambio tecnológico dentro de la vida útil del proyecto total, la normalización, el control, la capacitación, los indicadores y las tendencias globales. Siempre en ITS se estará en un proceso de transición. 92

93 Medida concreta en DNV: Proyectos ITS.- Se creó en el 2010 la Unidad de Proyectos ITS.- Realización e implementación de directicas..- Normalización..- Validación de sistemas y productos..- Proyectos Generación de nuevos proyectos. Evaluación de proyectos. Control de los proyectos. Establecimiento de indicadores de performance.- Descripción y desarrollo de la Arquitectura ITS Nacional..- Interrelación con otros entes públicos y privados..- Análisis de escenarios. 93

94 Escenarios y Planeamiento estratégico de ITS Cuál imagen pertenece al futuro para el diseño de ITS? 94

95 ITS Dígame y lo olvidaré. Muéstreme y lo recordaré. Comprométame y lo entenderé. Confucio. 95

96 Muchas gracias por su atención! 96

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