Un nuevo aeropuerto para Alicante.

Transcripción

1 Dossier Prensa

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3 Un nuevo aeropuerto para Alicante. El Aeropuerto de Alicante ha experimentado una completa renovación y modernización de sus infraestructuras, a través del Plan Levante impulsado por el Ministerio de Fomento y llevado a cabo por Aena. Una transformación que ha dado paso a un nuevo aeropuerto, con capacidad para atender a 20 millones de pasajeros con las máximas garantías de seguridad, calidad y servicio. La Nueva Terminal del aeropuerto, el nuevo aparcamiento, los viales y accesos, la nueva central eléctrica, con cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea (FEDER), y el resto de actuaciones del plan de ampliación, han supuesto una inversión de 628,67 millones de euros entre los años 2004 y Una fuerte apuesta por una infraestructura clave para el desarrollo económico y social de la provincia de Alicante y de toda su área de influencia. Las nuevas instalaciones aeroportuarias se han construido de acuerdo al compromiso que mantiene Aena con el medio ambiente, y además de las actuaciones recogidas en la declaración de impacto ambiental, que tienen por objeto la protección de los suelos, del sistema hidrológico, la calidad de las aguas, la vegetación, la fauna y la atmósfera, así como las dirigidas a la protección contra las emisiones acústicas y del patrimonio cultural; en el diseño de la nueva terminal se han aplicado soluciones bioclimáticas, como la gestión integral de las instalaciones a través de un control centralizado y el máximo aprovechamiento de la luz natural, gracias a su fachada acristalada y a los lucernarios instalados en cada una de sus cúpulas. Entra en servicio una Nueva Terminal, cómoda y funcional, preparada para la intermodalidad con un espacio para la futura llegada del tren y una estación de autobuses equipada con 57 dársenas. Además cuenta con un nuevo edificio aparcamiento con capacidad para vehículos, que incorpora un sistema de guiado para la detección de plazas libres y que se conecta a la terminal a través de dos pasarelas de acceso directo. Asimismo, esta nueva instalación estrena una novedosa oferta comercial y de restauración, con una superficie superior a los m2 y que ofrece una gran variedad de productos y servicios para todos los usuarios. 3

4 Entra en servicio una nueva infraestructura Nueva Terminal Nuevo edificio aparcamiento Nuevos viales y accesos Ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves Planta termo frigorífica Nueva Central Eléctrica La Nueva Terminal La Nueva Terminal está compuesta por un dique de embarque paralelo a la pista y por un edificio procesador perpendicular a la misma. Su superficie total es de m2, frente a los m2 de las Terminales 1 y 2, lo que supone multiplicar por 6 la superficie inicial. Las nuevas salas de embarque cuentan con una superficie total de m2 y con 26 puertas de embarque frente a las 16 que suman las Terminales 1 y 2. Además las nuevas instalaciones disponen de 16 pasarelas de conexión directa al avión, frente a las 5 que daban servicio a la Terminal 1. Asimismo la Nueva Terminal dispone de un hall de facturación con una superficie de m2 frente a los de la Terminal 1 y pasa de 53 mostradores (Terminales 1 y 2) a los 98 mostradores de facturación, dos de ellos para equipajes especiales. En cuanto a los hipódromos de entrega de equipajes, la Nueva Terminal cuenta con 16 cintas (dos de ellas para equipajes especiales) y la superficie de las salas de recogida de equipajes es de cerca de m2 (la de la Terminal 1 abarca m2). 4

5 Edificio Procesador En la planta 2 del Edificio Procesador se sitúa el vestíbulo de facturación que cuenta con 96 mostradores distribuidos en 5 isletas, además de los dos mostradores para equipajes especiales y 6 máquinas de auto facturación. En la planta 0 del procesador, se encuentra la sala de recogida de equipajes que cuenta con 16 cintas, dos de ellas para equipajes especiales y el vestíbulo de llegadas. En cuanto a la zona de embarques y desembarques, éstos se realizan tanto en el edificio procesador como en el dique. Dique de embarque Con una longitud de 410 metros, sus 13 puertas de embarque permiten acceder a las aeronaves, bien mediante pasarelas telescópicas (8) o en remoto (5). Al igual que en el procesador, los embarques se realizarán en la planta 2, mientras los desembarques se harán por las plantas 1 y 2 en función del tipo de tráfico. Arquitectura El arquitecto, el norteamericano Bruce Fairbanks, ha tenido muy en cuenta los conceptos de espacio y luz natural para la Nueva Terminal Alicante, teniendo siempre presente la sostenibilidad ambiental del edificio, fundamentalmente en el ahorro de energías. Destacan las 40 cúpulas de 36 x 36 metros de envergadura, que aportan grandiosidad a la Terminal. La altura desde la planta de salidas hasta el punto más alto de estas grandes bóvedas es de 22 metros. Además están coronadas por un lucernario que aporta luz cenital y sirve de exutorio al mismo tiempo, puesto que su sistema de apertura automática permite la evacuación de humo en caso de incendio. 5

6 Es importante señalar que el conjunto de iluminación, especialmente diseñado por el arquitecto para esta terminal, se compone de 27 lampadarios con forma circular a modo de anillo, en el que hay insertados 40 proyectores. Cada uno de estos lampadarios pesa kg. El cerramiento exterior del edificio es otro elemento diferencial de la Nueva Terminal ya que al estar compuesto por un muro cortina acristalado, permitirá a todos los usuarios del aeropuerto disfrutar de las vistas al mar, de la pista, de la plataforma y de otras instalaciones. El cerramiento acristalado abarca una superficie total de m2, su fachada oeste tiene una altura de 22,5 m y el resto de ellas de 13,5 m. Los vidrios con los que se ha ejecutado su montaje cuentan con unas dimensiones de 4,5 x 2,25 metros. Con el fin de mejorar la eficiencia energética de la instalación de climatización, todos los cristales tienen filtros solares y las fachadas de la zona este y sur tienen además doble acristalamiento. Nuevo edificio aparcamiento El nuevo edificio de aparcamiento cuenta con plazas distribuidas en una superficie total de m2. Se divide en dos módulos verticales con rampas cruzadas para la entrada y salida de vehículos y cuenta además con dos núcleos de comunicación vertical dotados de 9 ascensores y 3 montacargas. Incorpora un sistema de guiado automático, que indica mediante señalización luminosa las plazas libres y ocupadas. El aparcamiento se conecta al edificio procesador mediante dos pasarelas que llegan a una entreplanta situada entre las plantas de salidas y llegadas. 6

7 Nuevos viales y accesos La entrada en servicio de la Nueva Terminal incluye también la puesta en marcha de nuevos viales y accesos: distribuidos en varios niveles, el vial de salidas de sitúa en la Planta 2 y el vial de llegadas se sitúa en la planta 0. El acceso a la estación de autobuses se realiza por la planta S2 (sótano 2) y en este mismo sótano se ubica un vial para logística del aeropuerto. Ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves Las obras del Aeropuerto de Alicante conllevan también la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves al sur y este de la Nueva Terminal, aunque su ejecución finalizó en 2008, es ahora cuando entra en servicio. Además, esta actuación lleva asociada una nueva calle de rodaje y la creación de 16 nuevos puestos asistidos de estacionamiento y de tres puestos de estacionamiento en remoto distribuidos en una superficie pavimentada de m 2. Planta termo frigorífica La principal función de la planta termo frigorífica es la producción de agua fría y caliente que alimentará los climatizadores de la Nueva Terminal. Está equipada con un sistema de bombeo terciario y con variadores de frecuencia en el bombeo principal, con el fin de minimizar el gasto energético. Nueva Central Eléctrica La nueva central eléctrica, con cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea (FEDER), ofrece la potencia eléctrica necesaria para dar un buen servicio a la Nueva Terminal y para futuras ampliaciones del Aeropuerto. Tras la puesta en marcha de esta nueva central, la tensión de distribución interna del aeropuerto se eleva de los 3 Kv hasta los 20 Kv. 7

8 Un aeropuerto para todos, con todos los servicios y respetuoso con el medio ambiente Aeropuerto sin barreras La Nueva Terminal está preparada para ofrecer un servicio de calidad a las Personas con Movilidad Reducida (PMR). Para lograr un Aeropuerto accesible a todos y que nadie encuentre limitación alguna a la hora de viajar en avión, se han aplicado las siguientes medidas: Ascensores con señalización Braille y relieve, con sonido y barras interiores Aseos para PMR Pasamanos dobles en barandillas de escaleras y rampas Asientos elevados para PMR en las puertas de embarque Seis cabinas telefónicas para PMR Dos quioscos de auto facturación adaptados para PMR Filtro de seguridad diferenciado para uso de PMR Ocho puntos de asistencia a PMR Todos los servicios Para que los usuarios del Aeropuerto disfruten de una estancia cómoda y agradable durante su paso por el mismo, se ponen en marcha una serie de servicios como la instalación de dos mostradores de información al pasajero, que durante los cinco primeros meses de puesta en marcha de la Nueva Terminal contarán con un refuerzo de dos puntos más. 8

9 Asimismo, la Nueva Terminal cuenta con una Oficina de Información Turística, situada en la planta de llegadas, en la que los pasajeros dispondrán de toda la información sobre la oferta turística de Alicante. Otros de los servicios a disposición de los usuarios es el acceso a internet Wi Fi en toda la Terminal (servicio de pago que presta bajo concesión Movistar), además de contar con puntos de acceso a internet repartidos por las zonas de facturación, embarque y llegadas. En cuanto a la asistencia sanitaria, la Nueva Terminal dispone de un servicio de primeros auxilios las 24 horas del día. Destacar también, la instalación de 14 desfibriladores que se encuentran repartidos por toda la Terminal y que suponen una garantía de asistencia rápida y vital para cualquier pasajero, trabajador o usuario que pudiera sufrir una parada cardiorrespiratoria. Y para disfrutar de una estancia con el máximo confort, el Aeropuerto cuenta con una amplia Sala VIP, que mantiene su nombre original, Ifach, situada al inicio del dique de embarque en un nivel superior a salidas, equipada con todas las comodidades y con un diseño moderno y cálido en consonancia con toda la arquitectura de la Nueva Terminal. Además la Terminal dispone de oficinas de cambio de moneda, farmacia, cabinas telefónicas, cajeros automáticos, estanco, máquinas expendedoras de alimentos y bebidas en definitiva todo aquello que el pasajero pueda necesitar durante su paso por el Aeropuerto. 9

10 Medio ambiente Proceso constructivo Reutilización de la tierra procedente de la excavación al inicio de la obra, para posteriores trabajos. Trasplantado de palmeras y ficus a una zona de vivero, para su posterior reubicación en las nuevas zonas ajardinadas. Agua procedente de la depuradora del aeropuerto para la compactación de terrenos. Arquitectura y Estructura Elementos prefabricados de hormigón para minimizar los residuos generados en obra. Lucernario en la cubierta de las cúpulas y muro cortina acristalado, de m2 de superficie total, para conseguir un mayor aporte lumínico natural. Los vidrios cuentan con filtros solares y las fachadas este y sur tienen además doble acristalamiento, para mejorar la eficiencia energética. Metales naturales, como el zinc en cubierta, que es menos contaminante que los materiales asfálticos y con mayor resistencia a la corrosión atmosférica, aumentando su durabilidad y disminuyendo su reposición, lo que es más favorable medioambientalmente. Panel sándwich de composición de cubierta, realizado con más del 50% de materiales reciclables. 10

11 Instalaciones Gestión integral de las instalaciones a través de un control centralizado, reduciendo así el gasto energético que supone el funcionamiento individual de cada una de ellas. Sistema de control automatizado de la iluminación para aprovechas al máximo la luz natural. Luminarias con lámparas de bajo consumo. Control de la temperatura confort de forma automatizada. Planta de transferencia y sistema neumático de recogida de residuos Como parte del plan de gestión de residuos que el Aeropuerto desarrolla teniendo en cuenta la nueva infraestructura, se ha construido una planta de transferencia de residuos y un sistema neumático que permite de manera automática, la recogida de residuos producidos en la Nueva Terminal y mediante un proceso de succión su llegada hasta la central del sistema el cual, permite el transporte de las fracciones segregadas en origen. 11

12 Última tecnología en el tratamiento de los equipajes El Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes (SATE) instalado en la Nueva Terminal del Aeropuerto de Alicante, aplica las últimas tecnologías que existen en el campo del transporte y procesado de equipajes. Una capacidad de diseño de equipajes/hora, una tecnología que permite saber en cada momento donde está ubicada cada maleta y una inspección del 100% de los equipajes, hacen de este SATE uno de los más modernos que se pueden encontrar hoy en día. Características técnicas Longitud total de transportadores Capacidad de proceso Número de bandejas Tamaño de las bandejas Capacidad dealmacenamiento de equipajes anticipados Tiempo de proceso 18 km equipajes / hora x 850 x 280 mm minutos aproximadamente 12

13 Singularidades del SATE El transporte de cada uno de los equipajes de inicio a fin se realiza en una bandeja individual dotada de un chip RFID (Identificación por radiofrecuencia). Las ventajas que aporta el SATE son varias, como la propia seguridad del equipaje (se evitan los molestos enganches de equipajes con las cintas), la trazabilidad durante todo el recorrido de cada uno de los equipajes (hay lectores RFID distribuidos por toda la instalación) y una mayor velocidad del transporte (imprescindible dada la magnitud del nuevo edificio terminal) Bandejas de longitud especial, con capacidad para equipajes de hasta 150 cm de largo, aumentando así el abanico de los equipajes considerados normales a equipajes como las bolsas de palos de golf que actualmente deben facturarse como equipajes especiales. Almacén robotizado de última generación con capacidad para bultos. Permite almacenar equipajes que se han facturado con más de dos horas de antelación respecto a la hora prevista del vuelo. Preparado para recibir maletas que han sido facturadas desde el exterior, como hoteles o cruceros, gracias a un muelle de equipajes tempranos con capacidad para maletas. 13

14 Oferta comercial Con la puesta en servicio de la Nueva Terminal, el aeropuerto estrena también una nueva oferta comercial que gana en cantidad y calidad, con una superficie total de más de m2, lo que supone un aumento del 39% respecto a la superficie comercial anterior, como en todos los aeropuertos de la red de Aena, la calidad seguirá siendo un referente a través de sus 20 tiendas y sus 16 puntos de restauración para todos los gustos. Las tiendas de moda y complementos contarán con firmas de reconocido prestigio nacional e internacional (Desigual, Travel Mate, Cottet, Hugo Boss, Pepe Jeans, Polo Jeans y Armani entre otras marcas), destacando la apuesta de El Corte Inglés, que a través de un local de zapatos y complementos de piel y de una parafarmacia, se establece por primera vez en un aeropuerto. Una joyería Swaroyski, locales de souvenirs y delicatesen, de música y electrónica, de prensa, libros de bolsillo y de juguetes, entre otros, completan la oferta comercial de tiendas. Sin olvidar la presencia de productos de la Comunidad Valenciana y la provincia de Alicante a través de la tienda Sibarium que comercializa, entre otros productos, turrón y vinos con Denominación de Origen de la zona. En cuanto a la oferta gastronómica ha sido diseñada para ofrecer la máxima calidad a todos los públicos siendo muy diversa: destaca el restaurante Aire tapasbar, del chef con dos estrellas MIchelín Quique Dacosta, cafeterías (Starbucks, el único en la provincia de Alicante, Caffé di Roma, Cafriccio y Subway-Ars), brasería/grill (La Pausa), pub (Carling), sandwichería (Subway- Rodilla) hamburgueserías (Burguer King), restaurante multiétnico (Istanbul Kebab, Cantina Mariachi, Telepizza, China Boom y Sun Food), y para los más golosos heladerías Farggi y Chocolatería Valor. 14

15 Además, el área de restauración cuenta con una zona común a todos los locales para sentarse a comer, que abarca una superficie de m2 y que está emplazada en la zona de embarque con vistas al mar. Especial mención merece la tienda libre de impuestos de Aldeasa, que tiene una extensión de m2 y que constituirá toda una novedad en el Aeropuerto de Alicante por ser una tienda de flujo pasante, es decir, los pasajeros circularán por el interior de la misma para dirigirse a su puerta de embarque. 15

16 Impacto económico La construcción de la Nueva Terminal del Aeropuerto de Alicante, ha supuesto la participación de 910 empresas, entre los años 2005 y 2010, incluyendo subcontratas principales y secundarias. En cuanto a los trabajadores empleados, durante estos mismo años, el número medio al mes de trabajadores en la obra fue de 512, alcanzando una punta de el mes de julio de Las dimensiones del proyecto de ampliación han propiciado que un total de trabajadores participaran en la ejecución del mismo de 2005 a 2010, y que 52 nacionalidades diferentes se dieran cita en la realización de esta nueva terminal, siendo las más representativas: España, Argelia, Armenia, Bolivia, Bulgaria, Colombia, Ecuador, Italia, Lituania, Marruecos, Perú, Polonia, Portugal, Rumania, Rusia, Ucrania y Venezuela. La seguridad y salud laboral ha sido una prioridad de Aena durante toda la obra, dada su envergadura y duración en el tiempo. Se implantó un Plan de Seguridad y Salud con una serie de medidas que han ido más allá de lo exigido legalmente. Así pues, y en el marco de un objetivo de mejora continua, se procedió a evaluar cualquier incidencia ocurrida en la obra y en función de este análisis se pudieron determinar franjas horarias de mayor riesgo y aplicar las medidas preventivas oportunas. Como consecuencia de esta labor, el índice de frecuencia de accidentes en la obra ha estado un 47,5% por debajo de la media del sector de la construcción, y los trabajos de la Nueva Terminal se han cerrado satisfactoriamente. 16

17 Con la entrada en servicio de las nuevas instalaciones la plantilla de Aena en el Aeropuerto de Alicante incorpora 47 nuevas plazas, con lo que aumenta en un 16%. Respecto a la contratación externa, la Nueva Terminal supone una aumento del 32% y 363 nuevos puestos de trabajo. Por otro lado, y según las estimaciones que establece la ACI (Airport Council Internacional), el Aeropuerto de Alicante genera con su actividad empleos indirectos e inducidos, que sumados a los cerca de empleos directos que se contabilizan en la actualidad, estaríamos hablando de un total de empleos generados directa o indirectamente por esta infraestructura, lo que pone de relieve su importante efecto dinamizador sobre ramas de actividad como el turismo, el comercio, la hostelería, la restauración, y en definitiva, sobre el desarrollo económico y social de toda su zona de influencia. CAPACIDAD OPERATIVA SITUACIÓN INICIAL Pasajeros / hora Pasajeros totales 9 millones 20 millones ÁREA TERMINAL Superficie m m 2 SITUACIÓN FINAL Mostradores de facturación de equipajes especiales de equipajes especiales Puertas de embarque Asistidas por pasarelas telescópicas En remoto Hipódromos de recogida de equipajes de equipajes especiales EQUIPAJES Equipajes / hora APARCAMIENTO Edificios 0 1 Plazas (4.200 cubiertas) Estación de autobuses 31 plazas 57 plazas cubiertas CAMPO DE VUELO Plataforma m m 2 Posiciones de estacionamiento 36 posiciones, 5 de ellas de contacto 46 posiciones, 15 de ellas de contacto

18 Eusebio Sempere. Un mural escultórico (S/T) en hierro de 1998, compuesta de 8 piezas de 2m de alto y distintas medidas de ancho (4x1,2 m, 2x2,25 m y 2x3m). El Arte, presente en la nueva terminal Eusebio Sempere Desde el Ministerio de Fomento y desde Aena a través de su Fundación, se ha querido rendir un merecido homenaje a la figura de Eusebio Sempere. Para ello, se ha instalado en el vestíbulo de facturación de la Nueva Terminal dos magníficas esculturas suyas de la Colección Aena de Arte Contemporáneo. Las dos obras expuestas son un mural escultórico (sin título) en hierro de 1998, compuesta de 8 piezas de 2m de alto y distintas medidas de ancho (4x1,2 m, 2x2,25 m y 2x3m) y una escultura metálica titulada Dinámica, de 1982, de 2,16 x 1,55 x 1,20 m., que gira suavemente de forma continua. Eusebio Sempere (Onil, ), fue escultor, pintor y artista gráfico. Está considerado como el artista más representativo del movimiento cinético en España. Su genialidad reside en el juego de la línea y su repetición que, unido a su gran dominio del color, logra hacer vibrar la luz otorgándole profundidad a sus composiciones. Juan Genovés Juan Genovés, está presente en la Nueva Terminal con un mural pictórico realizado en 1994, titulado Los recuerdos se ordenan (acrílico sobre lienzo) de 2,90 x 3,50 m. José Manuel Ciria. El anhelo conquistado, de 1994, un mural pictórico (óleo y grafito sobre lienzo) de 3 x 5 m. Juan Genovés (Valencia, 1930) se formó en la Escuela de Bellas Artes de Valencia. Desde el inicio de su trayectoria profesional fue un pintor inquieto y preocupado tanto por la necesidad de renovar el arte español como por la función del arte y el artista en la sociedad. Los últimos años su obra ha dado un giro hacia la investigación del movimiento estático en la pintura, la multitud se ha convertido en la referencia para hablar del problema de la pintura y el ritmo visual. Galardonado con numerosos premios nacionales e internacionales, Genovés se ha consagrado como uno de los pintores más reconocidos del panorama artístico español. Juan Genovés. Los recuerdos se ordenan, de 1994, un mural pictórico (acrílico sobre lienzo) de 2,90 x 3,50 m. 18

19 Eusebio Sempere. Dinámica, de 1982 de 2,16 x 1,55 x 1,20 m. Escultura metálica que gira suavemente de forma continua. José Manuel Ciria De José Manuel Ciria se ha instalado El anhelo conquistado, (también de 1994), un mural pictórico (óleo y grafito sobre lienzo) de 3 x 5 m. José Manuel Ciria (Manchester, 1960) es un pintor español muy apreciado y consolidado internacionalmente. A pesar de ser considerado por la crítica como pintor fundamentalmente abstracto, la obra de José Manuel Ciria también se mueve entre la tensión de la gestualidad, el informalismo, la geometría y el constructivismo. Raúl Belinchón. 3 fotografías tituladas Kéyah_04, Kéyah_05 y Kéyah_06 y sus medidas son 1,50 x 2,25 m. Raúl Belinchón En la nueva Sala VIP Ifach, pueden observarse 3 fotografías de Raúl Belinchón (impresión inkjet montada con metacrilato mate a sangre) realizadas en 2008 y adquiridas en Se titulan Kéyah_04, Kéyah_05 y Kéyah_06 y sus medidas son 1,50 x 2,25 m. Pese a su juventud, Raúl Belinchón (Valencia, 1975) es una de las grandes realidades de la fotografía española actual. Su presencia en algunas de las colecciones de arte más importantes de España, tales como el MNCARS o el IVAM, confirman la sólida trayectoria que se está forjando este joven fotógrafo. 19

20 Historia del aeropuerto La historia del Aeropuerto de Alicante comienza en noviembre de 1964 con la adquisición de los terrenos ubicados en la zona de El Altet. En este lugar había estado emplazado el viejo aeródromo de las Lignes Aeriennes Latécoère en 1919, línea que realizaba el trasporte de correo postal entre Francia y sus colonias en África. Unos meses más tarde empezaron las obras de construcción de una pista de vuelo de metros, una calle de rodadura, calles de salida rápida y la instalación de un ILS (Sistema de aterrizaje instrumental). Así, el 4 de mayo de 1967 se abrió al tráfico nacional e internacional de pasajeros y mercancías el nuevo Aeropuerto de Alicante, cerrándose el aeródromo de La Rabassa. Ese mismo día aterrizó el primer avión, un Convair Metropolitan de la compañía Aviaco. La compañía Iberia se incorporó al tráfico del Aeropuerto en noviembre de 1969 con sus líneas Alicante-Madrid y Alicante-Barcelona. El crecimiento del tráfico fue inmediato, ya que todos los turistas con destino a la costa alicantina, que hasta la fecha hacían su entrada por el aeropuerto de Valencia, se trasladaron al de Alicante. En 1970 el número de pasajeros se acercó al millón, lo cual hizo necesaria la construcción de un nuevo terminal de pasajeros cuya primera fase fue inaugurada en junio de A partir de este momento la nueva instalación se utilizó sólo para vuelos internacionales. La segunda fase se concluyó en 1974, y se incorporó el tráfico nacional en marzo de

21 El crecimiento sostenido del tráfico hizo posible alcanzar los dos millones de pasajeros en 1978, lo que obligó a reformar el edificio terminal de pasajeros y ampliar el estacionamiento de aviones en metros cuadrados. Por razones operativas, se amplió la longitud de la pista hasta los metros. Viajar en avión se hacía poco a poco más popular, y el Aeropuerto de Alicante se definía cada vez más como receptor de turistas. Los años 80 provocaron crecimientos más ligeros, pero con la llegada de la década de los 90 el aumento de pasajeros fue espectacular. En 1996 se llevó a cabo una profunda reforma, que permitió atender a los nueve millones de pasajeros anuales que utilizan sus instalaciones en un breve espacio de tiempo. Para el embarque se instalaron cinco pasarelas telescópicas, y se construyó un nuevo edificio de oficinas para compañías aéreas, centro de operaciones y área de negocios. También se amplió la capacidad del aparcamiento de vehículos y la plataforma de aviones y se construyó una nueva salida rápida hacia la cabecera

22 La liberalización del mercado aéreo en Europa y España y la posterior aparición de las llamadas compañías de bajo coste, contribuyeron a este incremento. El Aeropuerto de Alicante iba ocupando el lugar que le correspondería y a principios del siglo XXI se situó ya entre los seis primeros aeropuertos de España. En 2004 Aena y el Ministerio de Fomento pusieron en marcha el Plan Levante, para llevar a cabo la mayor ampliación en la historia del Aeropuerto de Alicante, y crear una Nueva Terminal que tuviera capacidad para recibir a 20 millones de pasajeros con las máximas garantías de seguridad y calidad. El plan de ampliación incluyó la creación de una nueva terminal de carga, que entró en servicio en 2005 y la ejecución de una terminal de pasajeros (T2) que entró en servicio en 2007, además de otras actuaciones. Pero sin duda, es la obra de la Nueva Terminal la que supone la transformación en un nuevo Aeropuerto que dará servicio muchos años y que hoy ya podemos disfrutar. 22

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