LA INDUSTRIA FERROVIARIA COMO DINAMIZADOR DE LA ECONOMÍA. Madrid, 26 de febrero de 2013

Transcripción

1 LA INDUSTRIA FERROVIARIA COMO DINAMIZADOR DE LA ECONOMÍA Madrid, 26 de febrero de 2013

2 El sector en 2013 Época de retos: liberalización, potenciación CPP, segregación de Adif Objetivo: asegurar sostenibilidad del sistema Factores que aseguran que el Sector Ferroviario se convierte en dinamizador de la economía Inversión correctamente planificada Capitalización por parte de las empresas de esa inversión, que revierte en la economía Innovación Internacionalización 2

3 Relación inversión / crecimiento Construcción de infraestructuras tiene efecto multiplicador en la economía España es un país periférico y montañoso, que necesita una red de transportes de calidad AV es herramienta poderosa para un sector como el turismo, que supone un 10% del PIB. Últimas incorporaciones: Girona y Figueres. Próximas incorporaciones: Alicante Incidencia del turismo sobre la economía Importancia estratégica: mejora de servicios de Cercanías para resolver congestión y contaminación en grandes urbes 3

4 Relación inversión / crecimiento CUESTIONES PENDIENTES Optimización de la red Más servicios Redes complementarias Rentabilizar lo invertido Incremento de tráficos de mercancías. Superación de los distintos anchos Instalación de tercer carril Prioridad al Corredor Mediterráneo Cuestión esencial el sector ferroviario dinamizará la economía sólo si la planificación de los proyectos es la CORRECTA sin sobredimensionamientos sin proyectos que no tengan garantizada una demanda 4

5 Capitalización de la inversión Gracias a la inversión en FFCC, las empresas han adquirido un amplio knowhow en Planificación y diseño Construcción y equipamiento de proyectos de gran complejidad técnica Resolución de cuestiones técnicas Amplia red de empresas constructoras, tecnológicas, industria y consultoras, a la vanguardia del mundo en materia ferroviaria 5

6 Capitalización de la inversión Nuevas herramientas para el sector ferroviario para mantener un nivel adecuado de inversión: potenciación de la colaboración público-privada Adif: superestructura, VIALIAs, etc Riesgos claramente establecidos Asegura estabilidad a las empresas gracias a contratos a largo plazo Facilita el que las empresas planifiquen el futuro y abre oportunidades de empleo CPP en Adif: Contratos en superestructura por valor de 660 M en LAV Galicia y LAV Levante Mantenimiento a largo plazo, 20 ó 25 años Condición de éxito para CPP Convencimiento muto 6

7 Innovación La innovación induce mejoras de competitividad y crea empleo cualificado: el sector ferroviario está estrechamente ligado al I+D+i Adif: Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga y Anillo de Antequera Colaboración con empresas privadas: desarrollo sistema de control de tráfico DaVinci implantado en el Metro de Londres, en Lituania, Marruecos y en el AVE de Arabia Saudí. ERTMS en más países que ningún otro en Europa Mejoras en convencional: xej. cambiadores de ancho Importante cluster de empresas con un amplio portfolio de soluciones, muy competitivas, con gran capacidad para captar mercado 7

8 Internacionalización El ferrocarril tiene buenas perspectivas de crecimiento, del entorno de 2,6% anual hasta 2017 Es uno de los modos de transporte del S XXI Está presente en las agendas de instituciones internacionales y Gobiernos. Se espera que en 2017, el volumen de negocio del sector alcance los M en el mundo España conoce el camino: Las empresas españolas están presentes desde hace años en el exterior En 2011, las exportaciones de las empresas suministradoras crecieron un 26% con respecto a Éxito de nuestras constructoras y concesionarias Nuestra oferta es altamente competitiva en el plano internacional 8

9 Internacionalización PROYECTO HARAMAIN Importe del contrato: M Construcción, operación, mantenimiento LAV en Arabia Saudí. Meca- Medina: 449 km Contrato en el que participan 12 empresas españolas Estaciones: La Meca. Jeddah. KAIA. KAEC (King Abdullah Economic City). Medina Central. Velocidad de diseño: 320 km/h Tiempo de viaje Meca-Medina: menor de 2h30 (con paradas en Jeddah, KAIA, KAEC) Demanda media estimada: viajeros/día Doble vía (ancho vía mm) Electrificación 25 kv, 60 Hz ERTMS Nivel 2. Trenes al inicio de la operación: 35 unidades. 9

10 Internacionalización Mejora de la imagen-país El ferrocarril español mejora nuestra Imagen País Fiabilidad Capacitación tecnológica Modernidad Atracción de inversores Mejora de la confianza 10

11 MUCHAS GRACIAS