Las tarifas del taxi de Barcelona se incrementarán un 6,23%

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1 Núm. 34- Época II - Noviembre Miguel Tomás abandona FiraTaxi El sector traslada a Turismo la problemática de las furgonetas piratas Las tarifas del taxi de Barcelona se incrementarán un 6,23%

2 EDITORIAL ANTE LA CRISIS: SOLIDARIDAD Núm.34 - Época II - Noviembre 2008 TAXI PROFESIONAL NÚMERO 34 - ÉPOCA II - NOVIEMBRE 2008 Edita: ATC - FCT Publicación oficial Redacción: redaccion@taxiprofesional.com Foto de Portada: Vicente Lamata Contratación de publicidad: publicidad@taxiprofesional.com Impresión: etiart gráficas Distribución: MRW, DHL y Correos Depósito Legal: B Publicación de difusión nacional e internacional TAXI PROFESIONAL no se hace responsable de las opiniones o artículos firmados por sus autores. Se autoriza la reproducción parcial de esta publicación indicando la fuente. España atraviesa una de las peores crisis económicas de su historia. Una crisis de las de verdad, de larga duración, que pone en riesgo la supervivencia económica de muchas familias humildes. Una crisis que amenaza los logros de la sociedad del bienestar y que previsiblemente incrementará el número de desocupados. En este contexto, es incomprensible que en el seno del Sector aparezcan voces que, en base a planteamientos proteccionistas o, extremadamente gremialistas, propugnen endurecer las condiciones de acceso a la profesión para que los parados de larga duración y/o los afectados por los expedientes de regulación de empleo en curso, no puedan acceder con facilidad al sector. Desde la Federación Catalana del Taxi, queremos dejar claro que por razones éticas y morales y en base a los planteamientos de solidaridad que siempre han caracterizado a nuestra Entidad, no podemos apoyar, ni apoyaremos y además combatiremos, todos los intentos del Sindicato del Taxi de Cataluña (STAC), de blindar el acceso a la profesión. Asimismo, denunciaremos ante los medios de comunicación social y ante las administraciones competentes en la materia, este tipo de actuaciones que además de ser éticamente reprobables, pueden comportar enormes riesgos adicionales, tales como: el desplome del valor de nuestras licencias, por falta del personal necesario para garantizar el recambio generacional y el consecuente envejecimiento de la plantilla. En este sentido, la inmensa mayoría de las escuelas de formación: SANTIVERI, SO- LANO, STABAXI, ASOCIACIÓN EMPRESARIAL DEL TAXI, ACET, CENTRE DE FORMACIÓ DEL TAXI 22@, CCOO, UNIATRAMC-UGT, ACETAXI y FEDERACIÓN CA- TALANA DEL TAXI, han suscrito un documento conjunto donde expresan su oposición a modificar a la baja el número de convocatorias de exámenes anuales e introducir una nueva barrera en forma de psicotécnico, habida cuenta que este requisito ya es obligatorio para la obtención del carné de conducir preceptivo para el ejercicio de la actividad. Asimismo solicitaremos al Instituto Metropolitano del Taxi la paralización cautelar de cualquier medida que tenga por objeto reducir o dificultar la entrada de los nuevos desocupados al Sector. 2 Taxi Profesional

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4 F IRMA INVITADA INTRUSISTMO PROFESIONAL Resulta desconcertante para cualquier persona vinculada al Sector, comprobar el aumento sistemático y continuo del número de empresas y particulares que al margen de cualquier autorización administrativa se dedican a ejercer la actividad de transporte de viajeros en vehículos ligeros de manera irregular, en clara competencia con nuestra industria. Usan coches y furgonetas mixtas (mitad pasaje, mitad carga), se publicitan en páginas Web de anuncios clasificados, cobran por encima de los precios autorizados y buscan a su clientela entre los turistas desinformados. Siendo esto preocupante, lo es mucho más, que con objeto de disponer de una coartada para justificar sus tropelías, los piratas se dediquen a criticar abiertamente a los industriales taxistas. El intrusismo es un fenómeno en auge y la crisis económica que padecemos incrementa los riesgos de la competencia desleal. Ahora, el campo de actuación de las furgonetas piratas ya va más allá de las áreas metropolitanas de Madrid, Barcelona y Valencia. Se ha extendido por todo el territorio nacional, especialmente en la zonas turísticas donde la actividad de algunas agencias de viajes y de los parataxis, está a la orden del día. De todo ello podríamos deducir que esta situación se produce por una falta de regulación o legislación competente pero no es así. La Ley 16/1987 de 30 de Julio de Ordenación de los Transportes Terrestres, en su Título V) "Régimen Sancionador y de control de los transportes por carretera y de las actividades auxiliares y complementarias de los mismos", determina de forma muy clara en su Capítulo Primero (artículo 140) como infracción muy grave: -La realización de transportes públicos o actividades auxiliares o complementarias de los mismos, para las cuales la normativa reguladora de los transportes terrestres exija título administrativo habilitante, careciendo de la preceptiva concesión o autorización del transporte o de la actividad de que se trate. Esta actividad irregular supone para el conjunto del sector, importantes pérdidas económicas. Tan solo en la Capital de España, frente a las poco más de 500 autorizaciones VT legales, operan casi parataxis. Además, no sólo perdemos clientes. El daño ocasionado a la imagen del colectivo es enorme. Por ello, desde las organizaciones nacionales, provinciales y locales, debemos reclamar soluciones inmediatas a las administraciones, colaborando en las tareas de inspección con las diferentes consejerías de transportes y los cuerpos de inspección. No sólo por el importante aumento en el número de servicios que supondría la erradicación de esta competencia ilegal, sino también en defensa de los intereses de los usuarios. José Luis Funes Presidente de la U.N.A.L.T 4 Taxi Profesional

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6 E N P ORTADA Carmen de Tienda, Gregorio Ruiz, Josep Maria Goñi, Jacinto Raya, Dionisio Gracia y Ramón Arreba, momentos antes de la firma del documento. Más a la derecha (fuera del alcance del lente fotográfico) se encontraban Luis Berbel, José María Sánchez y José María Soto. Las tarifas del taxi de Barcelona subirán un 6,23% El mes de septiembre finalizó con el anuncio oficial del inicio de las negociaciones para el incremento de las tarifas urbanas del taxi de Barcelona. En este sentido, la Federación Catalana del Taxi no tardó ni 24 horas en designar una comisión negociadora y presentar al gerente del IMET, un documento que, además de sentar las bases de la negociación, pretendía conseguir el máximo consenso alrededor de nueve propuestas. El escrito en cuestión, reconocía la grave crisis económica que padece nuestra sociedad y la repercusión que ello tiene en la industria del taxi, apostaba por un incremento moderado de las tarifas del orden del 6,5%, y planteaba nueve medidas adicionales destinadas a aumentar la calidad del servicio, incrementar la velocidad comercial y mejorar las condiciones de vida y de trabajo de los profesionales taxistas. Como ya viene siendo habitual, el Sector se presentó a las negociaciones dividido en dos pedazos. De una banda, el denominado bloque constitucional, compuesto por: FCT, STAB, AITB, ATC, ACETAXI y ABEAT, que nombró una comisión negociadora formada por los Sres. Dionisio Gracia, Pera Vega y Jacinto Raya y por la otra el STAC y el GTI, que delegaron la defensa de sus intereses en los Sres. José Maria Soto, José María Sánchez y Luis Berbel. Muy pronto se pudo comprobar que, bien sea por la debilidad manifiesta de estas dos últimas organizaciones o por las dificultades que atraviesan algunos de sus dirigentes, los grupos más radicales abandonaban sus pretensiones iniciales (centradas en conseguir un incremento del 18%) y en un acto que les honra, decidieron apoyar las reivindicaciones contempladas en el documento registrado ante el IMET, por la Federación Catalana del Taxi. De esta manera, tras tres semanas de negociaciones, el 27 de octubre, tuvo lugar la firma del acuerdo definitivo. Entre las medidas adicionales finalmente aprobadas, cabe destacar por su importancia: El compromiso del IMET de abrir el área verde (parquímetros) a los taxistas, para que estos puedan utilizar de manera preferente este sistema de estacionamiento; la implementación de 20 km. de nuevos carriles bus-taxi (incluido el largo tiempo reivindicado de la calle Aragón); y la suspensión provisional de la obligación de los nuevos titulares de licencia de trabajar en exclusiva por la noche. 6 Taxi Profesional

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8 M ADRID Cesados el Tesorero y el Contador de la Gremial del Taxi de Madrid Las últimas actuaciones de José del Castillo negando a los miembros de la Directiva el estado de cuentas, la situación de las líneas de crédito y los gastos del Presidente, colmaron la paciencia del resto de los miembros de la Junta. En el marco de las actuaciones emprendidas por la Junta Directiva de la Gremial de Autotaxis de Madrid para normalizar el funcionamiento interno de la Entidad, el pasado 3 de Noviembre se celebro, en la sede social de la Asociación Gremial, sita en la calle Santa Engracia de Madrid, una reunión de la Junta Directiva, con el único punto del orden del día de cesar al Tesorero y al Contador. Tras ser notificados todos los miembros de la Junta Directiva de la Entidad, mediante buro fax, certificación de texto y acuse de recibo, tuvo lugar la citada reunión, siendo aprobada la propuesta por unanimidad. Las últimas actuaciones llevadas a cabo por José Ignacio del Castillo, tesorero de la Gremial, negando a sus compañeros de Junta Directiva el estado de cuentas, la situación en que se encuentran las líneas de crédito y los gastos del Presidente de la Entidad, colmaron la paciencia del resto de miembros de la Junta, que en el marco de la legalidad vigente decidieron forzar su cese. Según los dirigentes de la Gremial, la particular actuación de José Ignacio del Castillo comenzó en noviembre del 2007 cuando tanto el Presidente como el Tesorero decidieron incautarse de parte de la documentación contable referentes a la gestión de Eladio Núñez. Facturas y documentos que todavía, a día de hoy, no han aparecido. Los nuevos cargos electos: Angelines Cerrada (Tesorera) y Sonia Diez (Contadora) son, en opinión de José Luís Funes, personas de la máxima solvencia y responsabilidad. Toda una garantía de transparencia en la gestión económica de la Entidad. Miquel Tomás abandona FiraTaxi Al cierre de la presente edición, Taxi Profesional ha tenido conocimiento que Miquel Tomás, presidente del Comité Organizador de FiraTaxi, ha dirigido un buro fax a la empresa que ostenta la exclusiva de la organización de FiraTaxi, en el cual comunica la ruptura unilateral del contrato que ligaba al Sindicato del Taxi de Cataluña (STAC) con FiraTaxi. Se da la circunstancia que el escrito en cuestión es exactamente igual a otro, en este caso firmado por José María Soto. Además, el buro fax fue enviado por la secretaria particular de Miquel Sádaba, quién como publicamos en el núm. 31 de TP, el pasado mes de abril fue cesado fulminantemente de todas sus funciones como Director General de FiraTaxi al detectarse gravísimas irregularidades en la organización del Certamen. La dimisión de Miquel Tomás, podría estar relacionada con la aparición de abundantes indicios que ponen en entredicho su gestión al frente de FiraTaxi, su relación particular con Miquel Sadaba y Ramón Laborda, y con las presiones de la organización del Certamen para que devuelva el dinero incautado a Firataxi. Una vez recuperados los euros desaparecidos de Firataxi 2006 (que finalmente aparecieron en la cuenta de la empresa particular de Ramón Laborda). La Sociedad OTAC ha exigido a Miquel Tomás que ingrese inmediatamente en la cuenta corriente de FiraTaxi 2007, los euros de subvención de la Generalitat. Recordar que la Comisión de la FCT que investiga el caso denunció, el pasado mes de septiembre, a la DGPT la desaparición de dicha cantidad. Puestos en contacto con diversos miembros del Comité Organizador, estos comentaron: "Miquel Tomás no tiene otra salida que devolver estos euros a Firataxi lo antes posible habida cuenta que cualquier intento de dilatar en el tiempo tal decisión podría comportar graves consecuencias jurídicas". 8 Taxi Profesional

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10 B ARCELONA CIU PREGUNTA A LA GENERALITAT SOBRE LAS ACTUACIONES LLEVADAS A CABO PARA ERRADICAR EL INTRUSISMO Josep Rull, diputado del Parlamento de Cataluña por Convergència i Unió, solicitó al Gobierno Catalán, el pasado 9 de septiembre, información relativa a las actuaciones llevadas a cabo por la Dirección General de Transportes para erradicar el intrusismo Josep Rull, diputado del Parlamento de Cataluña por Convergència i Unió La campaña impulsada por la FCT en contra de la piratería también llegó al Parlament de Catalunya. En este caso, el Grupo de CiU presentó una interpelación en los siguientes términos: El sector del taxi ha denunciado el intrusismo de vehículos que realizan transporte de viajeros sin tarjeta de transporte ni seguro espécifico para el transporte de viajeros. Esta práctica irregular se produce de manera más intensa en las zonas turísticas del litoral y, en demasidos casos, de manera absolutamente impune. Asimismo, Rull solicitó información relativa a las actuaciones llevadas a cabo por la DGPT para erradicar estas prácticas, las denuncias tramitadas durante el periodo 2007 y 2008, las sanciones que se habían acabado imponiendo y cual había sido el volumen económico total de las sanciones impuestas. SOBRE EL INTRUSISMO EN EL SECTOR El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) tiene la obligación de combatir todas aquellas actuaciones que no respeten las normas de acceso a la profesión y aquellas que regulan el ejercicio de la actividad del taxi. En este sentido, el IMT ha puesto siempre todos los medios a su disposición para combatir el intrusismo en el sector, en el marco de sus competencias. Los inspectores adscritos al IMT han recibido las instrucciones oportunas para vigilar y actuar con rigor en el momento que detecten cualquier signo de intrusismo en la actividad del taxi. Todos los casos que hasta ahora se han podido detectar, se denunciaron y se remitieron a los Mossos d'esquadra. Por eso pido también a los taxistas que colaboren y denuncien los casos de intrusismo que tengan constancia. El Instituto Metropolitano del Taxi es consciente de la repercusión negativa que estas actuaciones tienen sobre la imagen del sector del taxi y sobre el trabajo diario de los taxistas y por eso tiene el compromiso de seguir trabajando en todas aquellas líneas de actuación que estén a su disposición y contando siempre con la colaboración de los Mossos d'esquadra y de la Guardia Urbana. Francesc Narváez Pazos, presidente del Instituto Metropolitano del Taxi 10 Taxi Profesional

11 "Taxi amigo" Por: Albert Castillón Alberto Fernández Díaz, lider del Partido Popular en Barcelona EL GRUPO POPULAR DENUNCIA EL INCREMENTO DEL INTRUSISMO EN BARCELONA Ante la campaña emprendida por el Sector para tratar de erradicar la actuación de los taxis piratas, Alberto Fernández Díaz, presidente del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Barcelona, ha presentado una batería de preguntas y de propuestas para que la Entidad del Transporte (EMT) aclare qué medidas piensa tomar para poner freno al auge de los "parataxis" en Barcelona. A tenor de la actividad desplegada por los "Piratas" la situación parece mucho más grave de lo que los altos cargos del IMET parecen estar dispuestos a reconocer y aunque la decidida actuación de la Federación Catalana del Taxi ha servido para concienciar a los medios de comunicación, a las administraciones y a los partidos políticos, de las dimensiones reales del problema, la falta de recursos impide a la Administración Local actuar con la contundencia que la situación requiere. Recordemos que la FCT ha denunciado en reiteradas ocasiones que los irregulares campan a sus anchas por el Puerto Olímpico, las estaciones de Francia y de Sants y el Aeropuerto. Que se publicitan en Internet, en la prensa y hasta en las farolas y que cada vez son más y están mejor organizados. Según Gregorio Ruíz, secretario ejecutivo de la Federación Catalana del Taxi, en Barcelona, "ahora transportan hasta muebles y todo lo que haga falta y como no tienen que pagar ni impuestos, ni seguros, pueden trasladar a nuestros clientes a un precio menor". En este contexto, Fernández Díaz ha pedido incrementar el servicio de inspectores del Institut Metropolità del Taxi para acabar con el fraude y controlar esta actividad ilegal, "actualmente no hay inspectores que trabajen por la noche para poder atajar este problema, por lo que solicitamos a la IMET las causas concretas por las que no existe esta figura de control". Finalmente Alberto Fernández ha explicado a Taxi Profesional que el PP ha presentado una serie de iniciativas para conocer el número de inspecciones realizadas, las sanciones impuestas y cobradas y el número total de inspectores del IMET con el que actualmente cuenta Barcelona y para que se incrementen las actuaciones de inspección en el sector del Taxi, con especial incidencia en las prácticas ilegales de prestación de los servicios por parte de personas y vehículos no autorizados. Son decenas, actúan con impunidad colocando Carteles en la calle para captar clientes. Ofertan traslados al aeropuerto, servicios económicos 24 h y a menudo lo bautizan como "taxi amigo", como si el resto de los taxistas de Barcelona fueran enemigos. Las marquesinas del bus en Passeig Maragall están a rebosar de carteles. Te llevan al aeropuerto por 20, pero los clientes deben asumir el riesgo: se suben al coche de un desconocido, sin seguro ni posibilidad de reclamación. A menudo conducen furgonetas y trabajan de forma ilegal en el transporte de mercancías. Los verán en la puerta de cualquier centro Ikea ofreciéndose a llevar los muebles a casa por 40 euros y a dejárselos montados en su hogar por un poco más. Por la noche salen a "cazar" clientes, en su mayoría jóvenes, que tras tomar una copa de más quieren volver a casa y ni les llega el dinero, ni encuentran un taxi a esas horas. El pirata no solo encuentra clientes por reventar precios, sino por ofrecer un servicio difícil de encontrar por la noche. Pero el taxista no es el culpable sino la víctima, de los piratas, de los impuestos y de la administración que obliga a un autónomo a suplir la falta de transporte público. Será porque sus concejales nunca bajan del coche oficial. Nota: Este artículo es una reproducción del publicado en 20 Minutos, el día 9 de octubre de Taxi Profesional 11

12 C ATALUNYA La Junta del mes de Octubre se celebró en un clima de optimismo y franca camaradería como consecuencia de la evidente expansión del proyecto de la FCT en Cataluña. En este sentido, Dionisio Gracia, Antoni Beltran y Josep Maria Goñi detallaron las actuaciones llevadas a cabo últimamente por la Entidad, destacando por su importancia: La ejecución del proyecto de creación de un área de prestación conjunta en el Baix Empordà; el acuerdo alcanzado entre CatSalut y el Sector del Taxi en Girona, que garantiza al colectivo continuar realizando el 50% del transporte sanitario; el nombramiento de Josep López, como nuevo Director de TP y del giro sindical que se quiere dar a la revista; la polémica suscitada con el Presidente de la CTE, por la publicación en TP de un comunicado de prensa firmado por él y de un reportaje ilustrativo de la escasa incidencia de la huelga del pasado 13 de junio en Cataluña; el convenio suscrito entre Radio Taxi Manresa y los taxistas de Santpedor, para mejorar la prestación del servicio en esta última población; la puesta en marcha de Ràdio Taxi Puigcerdà; la incorporación de la Asociación de Taxistas de Mataró y de la Asociación de Taxistas de Lloret de Mar, con lo que ya son 44 las organizaciones federadas; el acuerdo con Onda Rambla y con la cadena COPE; la fuerte presencia de la FCT en los medios de comunicación social, muy especialmente en TV3 (videojuegos violentos, bicicletas, taxis piratas y propuesta de movilidad para Barcelona) Catalunya Ràdio, y la Vanguardia; las actuaciones llevadas a cabo con motivo del asesinato de José Miguel Álves en Ponferrada; las gestiones realizadas por Dionisio Gracia para solucionar la falta de créditos para la adquisición de licencias; las actuaciones realizadas para desconvocar la huelga del 13 de junio, ya que alguien se había dedicado a convocarla en nombre de la FCT; y el cese de José Parrando como presidente de la UNALT. Otro de los temas tratados fue el Congreso de la FCT, en este sentido, se acordó posponer 12 Taxi Profesional LA FCT CELEBRÓ SU JUNTA DIRECTIVA La reunión tuvo lugar el pasado 13 de octubre, en los locales del Sindicato de Taxistas Autónomos de Barcelona (STAB) En el transcurso de la reunión los miembros de la Junta Directiva valoraron muy positivamente la presencia de la FCT en los medios de comunicación social. Durante los meses de agosto, septiembre y octubre los directivos de la Federación participaron en cuatro programas de TV3 TV3 29/8/08 Telenoticies migdia y nit el mismo hasta principios de año y se nombró una comisión formada por Antonio Beltran, David Florejachs, Manel García y Norbert Olivares, para organizarlo. Asimismo se aprobó convocar Asamblea General a finales de año. En relación a la presentación del libro "El señor del taxi", que recoge la trayectoria y la vida de Dionisio Gracia, los reunidos se congratularon por la multitud de actos de reconocimiento hacia la figura y la labor profesional del Presidente de Honor Vitalicio de la FCT, destacando el acto de presentación del libro "El Señor del Taxi" que tuvo lugar en el Saló de Cent del Ayuntamiento de Barcelona al cual asistieron los principales líderes del sector, así como buena parte de la clase política y social de la ciudad de Barcelona. También se informó que el libro está a disposición de todos los compañeros que lo deseen y que es gratuito. Asimismo Josep Maria Goñi resaltó el homenaje que el pasado 8 de agosto le rindió La Vanguardia al publicar un amplio reportaje sobre su persona en la contraportada. Por unanimidad, la Junta Directiva Nacional reconoció la figura de Dionisio Gracia y celebró el acierto de nombrar a una persona de su prestigio y valía para presidir de por vida la Entidad. En relación a las graves irregularidades detectadas en la gestión de FiraTaxi, David Florejachs y Josep Maria Goñi informaron que de acuerdo con la resolución tomada por la Junta Directiva Nacional el pasado 6 de marzo, en el sentido de nombrar una comisión encargada de investigar todo lo acontecido, habían mantenido sendas reuniones con la empresa encargada de organizar el certamen, en las cuales el Director general de la Sociedad OTAC había reconocido la gravedad de la situación y la existencia de gravísimas irregularidades que afectan, según la citada empresa, la gestión económica y organizativa de los máximos responsables de las Ferias del 2006 y 2007, es decir, de los Sres. Miquel Tomás, Miguel Sadaba y Ramón Laborda. Seguidamente pusieron en conocimiento de los miembros de la Junta Directiva Nacional el resultado de todas las pesquisas efectuadas y alertaron sobre la posibilidad que, con objeto de limpiar la imagen del colectivo, la FCT no tenga más remedio que interponer alguna demanda ante la Administración de Justicia.

13 Por unanimidad, se acordó, felicitar a los miembros de la Comisión de Investigación, esperar el resultado de la auditoria y si se demuestra que las cuentas fueron falseadas exigir responsabilidades. Asimismo se acordó que la FCT ejecutará el contrato que obliga a Miquel Tomás a pagar una fuerte indemnización económica por su participación en la promoción y organización de la Feria del Taxi de Madrid. de Transportes, Vicepresidencia de la Generalitat y partidos políticos. También se enumeraron las denuncias formuladas ante los diferentes medios de comunicación social. En este sentido Goñi especificó la excelente cobertura informativa de TV3, Catalunya Ràdio, el Periodico, el Avui y la Vanguardia y el compromiso de la Generalidad de apoyarnos en todo este tema. En relación a la cruzada emprendida por la FCT contra el intrusismo y la competencia desleal, Goñi y Beltran explicaron que se había actuado a petición de los presidentes de Tarragona, Cambrils, Girona, Baix Empordà, Lloret de Mar, Calella y Barcelona. En este sentido, el resto de los miembros de la Junta Directiva Nacional mostraron su satisfacción por el trabajo realizado, especialmente Josep Maria Goñi, Joan Terrades, David Florejachs, Antoni Beltrán, Pedro Galera y Josep Carrerras, defendieron en TV3 los intereses generales del sector por las denuncias formuladas contra las agencias implicadas en la trama, por las aportaciones realizadas por las agrupaciones locales y por el resultado de las reuniones mantenidas con las diferentes administraciones: ayuntamientos, IMET, Dirección General En relación al tema de la seguridad, Damían Garrido informó que la reunión con los máximos responsables del 112 fue patética ya que estos reconocieron que el sistema no funcionaba porque no disponen ni del presupuesto, ni del personal suficiente para garantizar un correcto servicio. También reconocieron que desde que el taxista compra el equipo hasta que logra activarlo pasa más de un año y que actualmente existe una lista de espera con más de 2000 compañeros. PVP: IVA con una cámara Teléfono de contacto o pregunta en tu COOPERATIVA comercial@rd-ruben.com Taxi Profesional 13

14 De izquierda a derecha: José Manuel Rámirez, Manel García, Josep Maria Goñi, Enric Aloy, Joan Carles Vilalta, Dionisio Gracia y Joan Terrades, en un momento de la reunión. La FCT traslada a "Turisme de la Generalitat" la problemática de las furgonetas piratas En el marco de la campaña contra la actividad de los taxis piratas que la Federación Catalana del Taxi lleva a cabo des del pasado mes de julio, el 23 de octubre, tuvo lugar una importante reunión entre una delegación de la Entidad, formada por: Dionisio Gracia, presidente de honor; Josep Maria Goñi, secretario general; José Manuel Ramírez, vicesecretario ejecutivo de la demarcación de Tarragona; Manel García, vicesecretario ejecutivo de la demarcación de Girona; y Joan Terrades, presidente de la Asociación de Taxistas de Lloret de Mar y Enric Aloy, secretario general del "Departament de Innovació, Universitats i Empresa" y Joan Carles Vilalta, director general de "Turisme de la Generalitat". La FCT presentó abundantes pruebas documentales sobre las actividades de las furgonetas piratas y los parataxis En el transcurso de la misma, los representantes del sector entregaron abundante documentación y aportaron pruebas acreditativas de la actividad de dichos vehículos, incluyendo fotografías, recibos, facturas y denuncias de clientes; expusieron la gravedad de la situación y el malestar del sector; las actuaciones que se habían llevado a cabo; el nombre y dirección de las agencias de viajes implicadas en el asunto; el resultado del encuentro mantenido con la Asociación Catalana de Agencias de Viajes; y la petición expresa de que la Dirección General de Turismo colaborase activamente con la Dirección General del Transporte Terrestre en la erradicación de este tipo de prácticas irregulares que, según comentó José Manuel Ramírez: "suponen un serio riesgo para el prestigio y la imagen de Cataluña como marca turística de primera categoría". Por su parte, los altos cargos del Gobierno Catalán explicaron que ya tenían conocimiento del problema, que habían seguido con preocupación las noticias aparecidas en 14 Taxi Profesional

15 C ATALUNYA los diferentes medios de comunicación y que la Dirección General del Transporte Terrestre también les había informado de la gravedad de la situación. Mostraron su preocupación por la proliferación de este tipo de prácticas fraudulentas y explicaron las dificultades existentes para erradicarlas. Compartieron la preocupación del sector por las consecuencias que pudieran derivarse de la decisión de algunas agencias de viajes de trasladar a sus clientes en vehículos no autorizados; dejaron claro que en este asunto se actuará de manera coordinada con la Dirección General de Transportes; expusieron la posibilidad de mediar entre las partes y se comprometieron a colaborar con el sector en la implementación de un conjunto de mediadas destinadas a mejorar la información que reciben los turistas a la hora de solicitar los servicios del taxi. Seguidamente, los representantes del Sector informaron a Enric Aloy sobre los problemas existentes en FiraTaxi. En este sentido, Josep Maria Goñi explicó que la Federación Catalana del Taxi había denunciado el 13 de octubre del 2007 los hechos y que finalmente, la empresa organizadora del Certamen había reconocido ante el Comité Organizador la existencia de graves irregularidades. Los representantes del sector denunciaron a las agencias de viajes implicadas en el traslado irregular de sus clientes en vehículos que no disponen de la correspondiente autorización administrativa Asimismo, la FCT reconoció que la Sociedad OTAC estaba actuando correctamente, desvincularon dicha empresa de la trama y explicaron que según los directivos de OTAC las irregularidades detectadas afectaban únicamente la gestión de tres personas: el Director General, el Gerente y el Presidente del Comité Organizador de FiraTaxi. Taxi Profesional 15

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17 C ATALUNYA CONSENSUADAS LAS CLAUSULAS REGULADORAS DE LA ACTIVIDAD DEL SECTOR DEL TAXI EN EL BAIX EMPORDÀ Según ha tenido conocimiento TP, en el transcurso de las reuniones de trabajo mantenidas por los técnicos de la Direcció General del Transport Terrestre, del Consell Comarcal del Baix Empordà y de la Federación Catalana del Taxi, con objeto de perfilar el contenido de las cláusulas reguladoras de la actividad del sector del taxi en el marco del Convenio para la Unificación y la Coordinación del Servicio de Taxis al Baix Empordà, se ha ultimado un principio de acuerdo, en base a los siguientes parámetros: Los servicios de taxi requeridos en un municipio serán cubiertos de manera prioritaria por sus propias licencias. Ningún taxista podrá encochar en las paradas de taxi de las otras poblaciones. Los taxistas nada más podrán encochar fuera de su municipio cuando el servicio haya sido requerido a través de radioemisora. Los vehículos adaptados a persones con movilidad reducida severa disfrutarán de un tratamiento diferenciado. Las compañías de radiotaxi que deseen operar en el marco del Convenio deberán estar equipadas con tecnología punta, respetar la Ley de protección de datos, la normativa vigente en materia de telecomunicaciones, prestar un servicio permanente las 24 horas al día, los 365 días del año, y atender a los clientes en tres idiomas. Asimismo, se acordó que todos los taxistas que deseen participar en el Convenio deberán llevar instalado en sus vehículos un taxímetro y un módulo luminoso. Respecto a la política tarifaria, se acordó que se aplicarían las tarifas urbanas en todos los servicios que tengan origen y destino en un mismo término Los miembros de la Comisión de Seguimemiento: Albert Carenys, Josep Mª Fortuny, Josep Espadalé, Mariona Virgili, Josep Mª Goñi, Manel García y Antoni Beltrán, durante un breve receso. municipal, y las interurbanas, cuando el servicio tenga origen en una población y el destino en otra. Por dicho motivo, el precio de las tarifas urbanas deberá ser el mismo en todos los municipios de la comarca. Respecto al marco jurídico establecido también será similar. Para ello la Federación Catalana del Taxi ya ha aportado una primera propuesta de reglamento y una propuesta de tarifa media ponderada. Uno de los puntos más polémicos es la demanda del sector de incluir en el documento final un compromiso explícito de las administraciones consorciadas de velar por la correcta prestación del servicio y sancionar las conductas fraudulentas y muy especialmente los cobros abusivos, la publicidad engañosa, el pago irregular de comisiones y cualquier práctica abusiva destinada a conseguir una posición de monopolio para anular la libre competencia. Asimismo, se acordó que los taxistas que voluntariamente deseen participar en el Convenio deberán lucir en sus vehículos un adhesivo identificativo que a tal efecto aportará el "Consell Comarcal del Baix Empordà. Finalmente también se acordó reglamentar la Comisión de Seguimiento del Convenio que estará formada por las personas que designe el Consell Comarcal del Baix Empordà, la DGPT y el sector de taxi. Entre las funciones de la Comisión estará la de velar por la correcta aplicación del Convenio. Taxi Profesional 17

18 C ATALUNYA Joan Terradas, premio "Llorer" 2008 El pasado 24 de octubre, en medio de una gran expectación, se celebró la Sexta Edición de la "Nit del Turisme de Lloret de Mar", en el transcurso de la cual, como ya viene siendo habitual, se otorgaron los prestigiosos premios "Llorer" (Laurel). A la cena de gala, que tuvo lugar en el conocido restaurante "El Trull", asistieron numerosas personalidades de la vida política, social y económica, entre los cuales cabe destacar los Sres.: Xavier Crespo, alcalde de Lloret de Mar; Joan Carles Vilalta, director general de Turismo de la Generalitat; David Mascort, director de los Servicios Territoriales de Girona de Turismo; Domenech Espadalé, presidente de la Cámara de Comercio, Industria i Navegación de Girona; Joaquim Coris, presidente del Consell Comarcal de la Selva; Dolors Batallé, directora del Patronato de Turismo de la Costa Brava; Jordi Martí, presidente de la Asociación Catalana de Agencias de Viajes; así como una nutrida representación de la clase política y del empresariado de la Costa Brava en General y del municipio de Lloret de Mar, en particular. El premio "Llorer" es un galardón de reconocido prestigio que se otorga cada año en reconocimiento del esfuerzo personal, de la dedicación y de la apuesta por la innovación en la mejora de la calidad turística de Lloret de Mar. El premio consiste en un laurel de plata y un diploma acreditativo y se generalmente se otorga a personalidades de reconocido prestigio social, entidades y empresas. Este año, el premio para el sector servicios ha sido concedido a nuestro compañero Joan Terradas i Vilabella, presidente de la Asociación de Taxistas de Lloret de Mar y vocal del Consell del Taxi de la demarcación de Girona, por la Federación Catalana del Taxi; por la puesta en marcha de Radio Teletaxi de Lloret de Mar S.L., empresa que tiene por objeto mejorar la calidad del servicio de taxi de esta importante población turística de la Costa Brava y las condiciones de vida y de trabajo de los taxistas de manera que estos puedan explotar sus licencias de manera mancomunada, con todas las ventajas que sociales y económicas que ello conlleva. El resultado ha sido espectacular y la satisfacción generalizada y el reconocimiento social por el trabajo realizado así lo confirma. Lloret de Mar cuenta ahora con un excelente servicio de taxis y con una radioemisora gestionada de manera competitiva y rentable, al servicio de una base social sólida y estable. El Jurado de los premios "Llorer" está formado por: el Ayuntamiento de Lloret de Mar, el Gremio de hoteleros de Lloret de Mar, La Asociación de Bares y Restaurantes de Lloret de Mar; la Asociación de Comerciantes de Lloret de Mar, la Asociación de Discotecas y Salas de Fiesta de Lloret de Mar, la Asociación de Agencias de Viajes de Lloret de Mar y Lloret Turismo. En el momento de recoger el Galardón un Joan Terrades visiblemente emocionado comento: "Para mi ha estado una sorpresa y una gran alegría. Acepto este premio con orgullo y satisfacción en nombre de todo el colectivo. Por mi parte me comprometo a seguir trabajando para mejorar la calidad del servicio de taxis en Lloret de Mar. La FCT y el STAC negocian las tarifas interurbanas El 4 de noviembre, a las 5 de la tarde, en la sede de la DGPT, comenzó el proceso negociador para el incremento de las tarifas interurbanas para el A la reunión asistieron: José Manuel Ramírez, vicesecretario ejecutivo de la FCT en Tarragona; Manel García, vicesecretario ejecutivo de la FCT en Girona; Dionisio Gracia, presidente de Honor de la FCT; Josep Maria Goñi, secretario general de la FCT; Josep Maria Fortuny, subdirector general de la DGPT; Luís Berbel, secretario general de Barcelona del STAC y José María Sánchez, delegado sindical del STAC en Barcelona. La comisión se dio 15 días para llegar a un acuerdo. 18 Taxi Profesional

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20 Joaquim Olivé i Sansó Presidente de la Agrupación Provincial de Autotaxis de Tarragona (FEAT) Secretario Ejecutivo de la FCT en la provincia de Tarragona Vocal de la Cambra de Comerç, Industria i Navegació de Reus Las puertas de la Cámara de Comercio de Reus se abrieron de par en par para recibir a Taxi Profesional. En una de las salas más emblemáticas del histórico edificio nos esperaba Joaquim Olivé, quien a lo largo de sus 30 años al servicio del sector, atesora tanto prestigio que nos puede recibir en un lugar de tanta relevancia institucional. "Esta en su casa señor Olivé" comentó la secretaria que nos guió hasta su despacho. Y todo porque quien nos recibía era nada menos que el Presidente de los taxistas de la provincia de Tarragona. Es impresionante Tanto prestigio tiene la FEAT? En las comarcas del sur de Cataluña la FE- AT es toda una institución. Nosotros representamos a la práctica totalidad de los transportistas de la demarcación de Tarragona. Disponemos de un amplio local de propiedad en el centro de Tarragona y de varios expendedores de carburante ubicados en los dos parkings que tenemos en régimen de concesión administrativa. Asimismo, mantenemos desde hace muchos años representación en el pleno de las cámaras de comercio de Reus y de Tarragona y estamos presentes en otros organismos importantes tales como el Puerto de Tarragona o el ICS. Hasta hace poco tiempo, incluso ostentábamos la presidencia de la Cámara de Comercio de Tarragona. De manera que Jaume Carrera, que en paz descanse, además de presidir la Agrupación Provincial de Autotaxis de Tarragona, presidía la Cámara de Comerció y como tal, formaba parte del Comité Ejecutivo del "Consell de Cambres de Catalunya". Quiere decir que vuestro anterior presidente presidía a su vez la Cámara de Comercio de Tarragona? Ciertamente. Jaume Carrera era taxista de Mequinenza. Es impresionante, tienen ustedes muchos afiliados? La práctica totalidad de los taxistas de la demarcación de Tarragona pertenecen a la FEAT. Sabía usted que un conocido dirigente del taxi de Barcelona afirma que todos ustedes caben en su taxi Quién diga esto o no está cuerdo o no sabe de qué habla. En todo caso, aprovecho 20 Taxi Profesional

21 E NTREVISTA la ocasión que me brinda TP para invitar a este compañero a pasar unos días aquí, con nosotros. Estoy seguro que entonces comprenderá muchas cosas. Cómo funciona el servicio de taxis de Tarragona? En el "Camp de Tarragona" conviven tres realidades de taxi muy diferentes: En el caso de Reus y Tarragona, los taxistas vivimos de las necesidades de movilidad de los residentes; de la actividad económica, lúdica, social y administrativa; y de las necesidades de la población flotante; de manera que la actividad es permanente y se mantiene prácticamente igual durante la mayor parte del año. En las poblaciones del entorno de Reus y Tarragona, la situación es muy diferente porque aunque la mayoría de estos municipios tienen vida propia y cuentan con un servicio de taxi permanente, generalmente compuesto por una o dos unidades, los taxistas sobreviven gracias al trabajo de la Seguridad Social y del taxi adaptado. Finalmente, en el caso de las poblaciones de Costa, los taxistas viven del turismo, de manera que en temporada alta no dan abasto, mientras que en temporada baja tienen verdaderos problemas para cubrir los gastos. Todas estas características diferenciadas deben ser tenidas en cuenta a la hora de planificar correctamente el servicio de taxis del futuro. Todos estamos de acuerdo en que el objetivo final debe ser la constitución de un área de prestación conjunta que englobe a todos los taxistas del Camp de Tarragona, pero la mayoría piensa que previamente debemos ser capaces de operar en base a tres grandes zonas: Reus y Tarragona; Salou, Vilaseca, Cambrils y La Pineda; y el resto de poblaciones. Sabe usted que 30 municipios del Baix Empordà han firmado un convenio de colaboración para mejorar el servicio? Lo sabía porque este ha sido otro de los logros de la FCT. En todo caso, quisiera matizar que nosotros estamos en contra de crear un área metropolitana a imagen y semejanza de la de Barcelona, porque es evidente que 30 años después de su creación todavía no se han podido solucionar los problemas que impiden a los taxistas ofrecer el servicio que reclama la ciudadanía. Desde la periferia, por ejemplo, nadie entiende las razones por las cuales la Administración impide que los taxistas puedan autogestionar su horario laboral. El resultado de la excesiva intervención administrativa es sorprendente porque mientras los clientes se agolpan en las paradas durante unas pocas horas al día, el resto de la jornada están llenas a reventar. Asimismo, considero que se ponen demasiadas dificultades para acceder a la profesión y en estas condiciones resulta difícil garantizar el relevo generacional. En resumen, cuando hablas con ellos compruebas que el descontento, la desmotivación y la frustración, es generalizado. Esto nos ayuda a discernir sobre cual es el camino que jamás debemos seguir. Nosotros apostamos por implementar un proyecto similar al del Baix Empordà, es decir la firma de un Convenio para la Unificación y la Coordinación del Servicio de Taxis del Camp de Tarragona. En este sentido, me comprometo ante todos los compañeros a que la FEAT nunca aceptará la implementación de un sistema de trabajo que ponga en riesgo la viabilidad económica de la explotación. Hace pocos días un reportaje emitido por TV3, mostró como algunas agencias de viajes transportan a sus clientes en furgonetas piratas. Como usted ya conoce, la Federación Catalana del Taxi, a instancias de la FEAT y de otras entidades federadas, inició el pasado mes de julio una cruzada para tratar de erradicar este tipo de prácticas irregulares. El tema es muy grave, porque a lo largo de estos últimos años hemos asistido a un incremento constante de la actividad de los "parataxis". En Reus, el problema se focaliza en el aeropuerto, pero en los municipios de la Costa Dorada la situación es generalizada. Me temo que si la Administración no es capaz de garantizar la aplicación de la legalidad vigente, esto va acabar muy mal. Qué quiere usted decir con esto? Que la indignación puede desembocar en un estallido social de imprevisibles consecuencias. Los compañeros están muy cabreados. La administración debe ser consciente de la gravedad de la situación y obrar en consecuencia. En Reus, por ejemplo, nos llegan muchos turistas a través de la terminal aérea pero los taxistas transportamos tan solo una pequeña parte. Sabe usted que ésta pasando? Pues que la mayoría de las agencias de viajes trasladan a sus clientes des del aeropuerto a los hoteles en furgonetas piratas. En este sentido, nos consta que Josep Maria Goñi está haciendo las cosas muy bien porque con la ayuda y la colaboración de todos nosotros ha sido capaz de denunciar el problema en los medios de comunicación, ante las administraciones competentes en la materia, a la propia Asociación Catalana de Agencias de Viajes y al conjunto de la sociedad civil catalana. Tenemos conocimiento de que ya se están obteniendo los primeros resultados. Es evidente que en este tema Taxi Profesional 21

22 E NTREVISTA los taxistas debemos ir hasta el final porque en ello nos va la vida. Últimamente, el Camp de Tarragona se ha dotado de grandes infraestructuras. Cómo afronta el taxi todas estas transformaciones? Cuando se crean nuevas infraestructuras siempre se acaban produciendo tensiones. Recuerdo que la primera fue Port Aventura. Entonces el sector tuvo que organizarse porque Port Aventura ocupa parte de los términos municipales de Salou y de Vilaseca y claro, los taxistas de ambas poblaciones no tuvieron más remedio que ponerse de acuerdo para poder recoger pasaje de forma mancomunada. Pero para llegar al consenso final se produjeron múltiples reuniones y algunos desacuerdos. Ahora, con la inauguración de la nueva estación del Ave, nos encontramos con un problema similar. Los técnicos hicieron unas previsiones desproporcionadas sobre la cantidad de taxis necesarios para cubrir la demanda. Pero cuando dichas previsiones se confrontaron con la realidad las cosas fueron diferentes En ese momento, en base a las previsiones existentes, los alcaldes de la Secuita y de Perafort plantearon la necesidad de conceder 48 nuevas licencias. Todos recordarán que fueron momentos complicados y vivimos episodios de gran tensión. Se trabajó muy duro para reconducir la situación, hacerles comprender que las cosas eran mucho más complejas y que las soluciones planteadas no eran las más correctas. Fue entonces cuando a través de la FEAT y con la ayuda inestimable de la Federación Catalana del Taxi, manifestamos a Transportes que no estábamos dispuestos a aceptar el incremento de la flota de taxis de dichas poblaciones en más de un 700%. Menos mal que al final llegamos a un acuerdo de manera que de las 48 licencias que pedían los alcaldes, sólo se otorgaron 8 en la Secuita y 2 en Perafort. Con las cifras reales en la mano, podemos congratularnos por haber tomado la decisión acertada, porque si en las negociaciones no hubiéramos puesto lo que hay que poner encima de la mesa, ahora las cosas pintarían muy mal. Y no es que ahora pinten bien, pero seguro que estarían mucho peor. El crecimiento parece que no se ha detenido Qué espera el sector de los proyectos en marcha? Nosotros siempre nos adaptamos al progreso y por consiguiente todos estos nuevos proyectos los vemos con muy buenos ojos. En este contexto, La inauguración de un Corte Inglés en Tarragona será un elemento positivo. En la ciudad de Reus se está construyendo el nuevo hospital, se trabaja en la ampliación del aeropuerto y ya han comenzado las obras de la Estación Intermodal. Nosotros confiamos en que con la entrada en funcionamiento de todas estas infraestructuras el futuro del sector del taxi será mejor. Por ejemplo, por la nueva estación pararán toda clase de trenes y se prevé unir con un túnel subterráneo la estación y el aeropuerto. También se construirán nuevos hoteles, comercios y almacenes. En 1997 la FEAT fue una de las entidades fundadoras de la FCT. Han pasado tan solo 11 años y la Federación es la organización de referencia del taxi de Cataluña Nosotros lo tuvimos claro des del primer momento porque la FCT nació de una necesidad, en medio de una huelga salvaje, con las ideas muy claras y con un equipo dirigente de bandera. Ahora, 11 años después, tras haber ganado la batalla de la Seguridad Social y de la Ley del Taxi, la Federación afronta el futuro con optimismo y con la fuerza que te da saber que cuentas con 44 entidades adheridas, que en conjunto representan a cerca de compañeros. Además disponemos de 28 sedes sociales distribuidas por todo el territorio y ostentamos la grave responsabilidad de ser la organización más representativa de la industria del taxi de Cataluña. Todos conocen a la FCT y nadie duda del excelente trabajo que realizamos en favor de los intereses de nuestros afiliados. Otra cuestión es que algunas organizaciones minoritarias nos ven como a un enorme mastodonte que les impide crecer. Quiero dejar claro que somos una organización abierta y plural y como tal estamos dispuestos a colaborar con todos ellos. En Tarragona los taxistas necesitamos una organización potente y bien estructurada que es la FEAT, mientras que la Federación Catalana del Taxi es nuestro nexo de unión con el resto del territorio y con las administraciones ubicadas en 22 Taxi Profesional

23 Barcelona. En este sentido, nadie es capaz de trabajar con tanta eficacia y rapidez ante el Parlamento, las administraciones locales, la Generalitat y el Gobierno Central, como la FCT. Esto nos permite delegar nuestra representación en algunas cuestiones y centrar nuestra actividad en resolver los problemas locales, comarcales y provinciales. A modo de anécdota, un día me fui a un pueblo muy pequeño de montaña, donde nada más había dos taxistas y hablando con ellos me comentaron que eran de la FCT. Fíjese la importancia del trabajo realizado y hasta donde llega nuestra Entidad. Dos taxis en ese pequeño núcleo de población perdido en lo alto de la montaña y los dos pertenecían a la Federación Catalana del Taxi. Esa es nuestra fuerza y las administraciones lo saben. Según parece, algunas entidades de Barcelona desean gestionar los servicios del taxi de Reus. Parece que no sólo desean gestionar los servicios de taxis de Reus, en realidad han hecho propuestas para controlar el servicio de taxis de otras muchas poblaciones. Según parece, esas entidades, alguna de las cuales se anuncia por Internet sin disponer de una sola unidad fuera de Barcelona, han decidido "tiran la caña de pescar" para ver si pueden hacerse con el control de alguna población emblemática. Sinceramente, creo que deberían ir con más cautela y actuar con mayor respeto y prudencia. No considero normal que los taxistas de Barcelona intenten gestionar los servicios de Reus o de Valls Esto sólo es razonable para municipios de 10 o 15 licencias y para eso nosotros ya tenemos el Servi Center de la Federación Catalana del Taxi, que para eso es nuestro. Entiendo que el control de los servicios del Aeropuerto de Reus pueda ser atractivo para algunos, pero como usted comprenderá nosotros no vamos a renunciar a ello. Además, no veo correcto que agrupaciones con experiencia y solera, como la nuestra, tengan que estar sujetas a unas normas de trabajo impuestas desde Barcelona. Está al corriente de los graves problemas detectados en la gestión de FiraTaxi. En Tarragona seguimos todo este asunto con extrema preocupación porque aunque nosotros ya denunciamos hace un año lo que estaba sucediendo, al final es la imagen de todo el colectivo la que sale perjudicada. Desea aprovechar esta entrevista para decir algo a los compañeros? En calidad de Secretario Ejecutivo de la FCT en la Provincia de Tarragona y miembro de la Junta Directiva de la FCT, me gustaría hacer un llamamiento a los compañeros del STAC para que mantengamos una relación lo mas cordial posible porque aunque es evidente que defendemos puntos de vista diferentes, cuando existe un problema realmente grave debemos de ser capaces de cerrar filas y plantar cara a los enemigos del sector. Se que es difícil, porque ideológicamente estamos en las antípodas, pero por respeto al colectivo debemos ser capaces de acercar posiciones y buscar el beneficio común. Taxi Profesional 23