MOTOR HUMMER H-1 EL PRÍNCIPE DE ASTURIAS PUNTUA PARA EL IRC EL CHEVROLET CAPTIVA CON MOTOR DIESEL AUDI R8 EL DEPORTIVO PURO DE INGOLSTAD

Transcripción

1 PÁG. 3 EL CHEVROLET CAPTIVA CON MOTOR DIESEL PÁG. 6 AUDI R8 EL DEPORTIVO PURO DE INGOLSTAD PÁG. 8 EL PRÍNCIPE DE ASTURIAS PUNTUA PARA EL IRC MOTOR Año XXIII Número HUMMER H-1

2 2 FAROMOTOR Actualidad SR. JUEZ, VAYA RADARES! Mundo del motor Nueva especie humana Ya son tres los casos de error flagrante de medición de la velocidad a cargo de los radares de Tráfico. Un autobús denunciado a 235 Km/h en la A8. Pero también otro autobús fue denunciado por ir a 136 km/h, e incluso un policía municipal también recibió una denuncia por ir con su caravana a remolque a 213 Km/h en Castellón. En todos los casos, Tráfico alega que son errores excepcionales, y a nosotros nos está pareciendo que son errores habituales. De lo que no hay duda es que si en lugar de haber sido dos autobuses y un coche con caravana, se hubiese tratado de turismos, no habría habido retirada de la denuncia, y se hubiese tratado al conductor como a un delincuente, según la nueva y absurda Ley de Tráfico, que sólo una mente calenturienta pudo haber parido y otras muchas aprobado en las Cortes. El ciudadano, como puede verse, está indefenso ante unos aparatos que han demostrado su absoluta ineficacia, y que sabe Dios de qué manera puede demostrarse su error, salvo en los casos apuntados. Desde aquí, simplemente le pedimos a los jueces, que tengan en consideración esta realidad, y que a la hora de juzgar casos como estos no se pueda tomar como prueba la medición de un radar para un tema tan serio como es enviar una persona a la cárcel al sobrepasar los límites establecidos por una Ley que nunca debió promulgarse. Más que nunca en este país hay que decir: Sálvese quien pueda... Con los radares actuales, su seguridad está realmente en entredicho. RAFA CID Comprobarán ustedes la cantidad de brazos colgados por la ventanilla que se pueden ver por nuestras carreteras Llegó el calor, llegó el verano tarde, y llegaron ellos, los protagonistas de nuestro articulo anual, los chicos de la especie monobrazo. Que porqué repetimos la esencia del artículo, si ya lo ha leído mucha gente?, pues porque siempre hay alguien que no lo ha leído, y porque es una manía curiosa. El nombre de monobrazo, se me ocurrió al asociarlo a la máquina de cocina que tienen muchas viviendas. Esa maravilla de la técnica culinaria que lo mismo te prepara una mayonesa que levanta claras, que te hace la masa de una empanada con el único brazo disponible capaz de todo, una vez que lo enchufas y le metes el recipiente con los ingredientes. En el gremio de los automovilístas existe un porcentaje bastante elevado que utiliza esta técnica, pero que sólo funciona cuando el calor aprieta. La técnica es la siguiente. Se baja el cristal de la ventanilla del conductor, y éste deja caer al brazo izquierdo al exterior con el sobaco instalado en la canaleta inferior. A partir de este momento, entra en acción el monobrazo, que como ustedes comprenderán, se trata de la extremidad derecha superior del conductor. Con el monobrazo, nuestro conductor es capaz de realizar las siguientes funciones: Cambiar de marcha, manejar el volante, buscar una nueva emisora, encender un cigarrillo, fumar, tocar la bocina y además gesticular en la charla con el copiloto. No me negarán que el robot doméstico se queda a años luz de las capacidades de este tipo de conductores provistos de monobrazo, y que es una habilidad natural que no viene como opcional cuando usted compra el coche. El coche viene sin monobrazo, pero algunos lo tienen y lo utilizan. Me contaron de un caso real de uno de estos habilidosos conductores, que en pleno uso de su monobrazo, vino un camión, y le llevó la extremidad externa que colgaba plácidamente de la ventanilla. Y es que en algunos casos se puede pagar un alto precio por ésta estúpida manía. Ahora que usted ha leído este artículo, compruebe si lo que digo es o no cierto. Naturalmente hace falta que se dé la condición de día caluroso. En tal caso, comprobarán ustedes la cantidad de brazos colgados por la ventanilla que se pueden ver por nuestras carreteras, mientras el monobrazo trabaja en silencio en el interior. Para conducir, harían falta en realidad, tres brazos aunque ahora en muchos casos, con los coches automáticos podemos arreglarnos con los dos que traemos de fábrica. Pero la especie, como decía Darwin, evoluciona constantemente, de ahí que hayan surgido singularidades entre el colectivo de conductores capaces de nuevas habilidades que le permiten prescindir del brazo izquierdo para conducir, al estar dotados de un monobrazo derecho capaz de asumir todas las funciones necesarias para conducir un automóvil y alguna más. No he visto entre las infracciones de Tráfico, ningún artículo que haga mención a semejante actitud, por lo que en algún momento, Tráfico debe haber homologado el monobrazo, y se permite su utilización. Mi consejo es que si es usted peatón y ve venir a lo lejos a un conductor dotado de monobrazo, deje para más tarde cruzar la calle; y si es usted conductor, y va tras él, incremente la distancia de seguridad. No vaya a ser que se le atasque el monobrazo y se vean en el imponderable de establecer contacto físico. También hay una subespecie que son los del codo por la ventanilla, pero esos sólo están a mitad de la evolución darwiniana. NOTICIA PUBLICADO EN LA REVISTA CAR&TECNO 2000 vidas se salvarían al año si todos los coches que se venden en la actualidad equipasen un sistema similar al SOS de Peugeot y de Citroën; el sistema SOS llama de forma automática a un centro de asistencia al tiempo que envía nuestras coordenadas GPS a la persona que nos atiende, de manera que no es necesario especificar nuestra posición exacta. De hecho, ni siquiera tendremos que estar conscientes tras el accidente para recibir ayuda inmediata. Según la Comisión, un sistema de este tipo reduciría el tiempo medio de llegada al lugar del accidente en un 50% en áreas rurales y un 40% en urbanas, equivalente en España, al menos, a una reducción de dos a tres minutos en las ciudades y de siete a ocho minutos en las zonas rurales Un experto de la revista Car&Tecno ha probado el sistema SOS simulando un accidente por aquaplaning en una carretera secundaria de la sierra de Madrid, un pinchazo y una avería. Las conclusiones son, en principio, buenas, aunque sale caro, unos 2000 euros. La idea es tan brillante, que incluso la Comisión Europea está procurando promover su instalación y estandarización en todos los coches en un plazo de cinco años. Se trata de un botón que puede ser pulsado manualmente o activarse automáticamente en caso de accidente que, conectado a un navegador o, al menos un receptor de GPS, y a un teléfono integrado en el coche, calcula la posición del automóvil y envía la llamada al centro de emergencias de la marca, que valorará la situación y movilizará los servicios de emergencia apropiados o la ayuda necesaria. Según la información que la central de emergencias reciba del vehículo accidentado, ésta pondrá en marcha un plan de actuación adecuado, mandando al lugar del accidente, ya sea policía, cuerpos sanitarios, bomberos etc. Contactar con el vehículo es importante para valorar la situación, pero si no contesta nadie se asumiría que se trata de un accidente grave.

3 FAROMOTOR 3 CHEVROLET CAPTIVA NUEVO MOTOR DIÉSEL JOSÉ A. PORTELA Con el fin de ir incrementando toda su gama de productos, Chevrolet presenta su todoterreno urbano, el atractivo, moderno y funcional Captiva, con un nuevo motor diesel de 127 CV. Este modelo que estará disponible a partir del verano, dispondrá de tracción delantera y siete plazas. Los ingenieros de Chevrolet han pretendido con este modelo, hacer un diseño de un vehículo robusto como un todoterreno y al mismo tiempo lujoso como una berlina. Potente, lujoso y deportivo, son los conceptos que se asocian al ver por primera vez el Captiva. Este modelo combina visualmente la robustez de un todoterreno con el lujo de un automóvil familiar de categoría media. El esbelto perfil lateral se ve subrayando por los pasos de rueda marcados, las ruedas de hasta 18 pulgadas de tamaño y la vigorosa línea central. A ello se añaden detalles de acabado como los faros frontales con cubierta de vidrio transparente, los intermitentes integrados en los retrovisores exteriores, las entradas de aire en las aletas delanteras o los tiradores de tipo de puente en las puertas. La imagen se ve redondeada por elementos típicos de un todoterreno, como los protectores de plástico en los pasos de rueda y los laterales o las barras antiintrusión delantera y trasera. En el habitáculo prosigue esta dualidad entre lo práctico y lo deportivo, por una parte, y lo lujoso y elegante por otra. El interior resulta extremadamente acogedor, con una atmósfera moderna, excelente ergonomía y numerosos detalles cómodos. Con el nuevo Captiva, la gama de Chevrolet Europa incorpora un nuevo motor diesel. El moderno propulsor de cuatro cilindros y cc, que desarrolla una potencia de 127 CV con un consumo combinado de tan sólo 7,4 litros de gasoil a los 100 km, lo que unido al depósito de 65 litros proporciona una autonomía máxima de unos 870 km. El motor cuenta con un sistema de inyección Bosch, Common-Rail de última generación. La marca informa que cuentan que el 85% de sus ventas estarán formadas por vehículos diésel. El sistema de tracción del nuevo Captiva, es en este caso tracción sólo al eje delantero, lo convierte El precio de este modelo es de euros. en un modelo de conducción por caminos de tierra y asfalto, pero con la ventaja de una reducción muy grande en consumos y precios, como objeto de deseo de conductores de fin de semana y familias. Como no podía ser de otra manera Chevrolet a cuidado con especial interés la seguridad pasiva de este modelo, incorporando hasta seis air-bags y cinturones de seguridad de tres puntos con tensores y limitadores de tensión,etc. Sus generosas medidas interiores le permiten a este modelo poder disponer de hasta siete plazas, con múltiples combinaciones para carga y pasajeros. El aspecto general de este modelo es atractivo, moderno y se aprecia la calidad de sus materiales y terminaciones. La conducción es suave en asfalto y segura en caminos en malas condiciones y de tierra. Aprovechando la presentación de este modelo, el concesionario de Chevrolet en Vigo, Motorgal, ha inaugurado una nuevas, modernas y amplias instalaciones en la zona de Gandarón. Con lo que la marca da un salto importante en cuanto a la exposición de nuevos modelos y un servicio post-venta más completo.

4 4 FAROMOTOR REDACCIÓN HUMM La familia Hummer crece con la llegada del H3 que, en sus orígenes, fue creado para el ejército americano, pero ahora se introduce en el mercado europeo proveniente de la nueva fábrica que la marca posee en Sudáfrica, modificando el exterior del coche para cumplir, así, con las medidas de seguridad necesarias para su homologación internacional. Sus principios como vehículo militar son la base de su aspecto, evolucionando hasta llegar a la actual versión del H3, un coche de lujo y fuerte personalidad que se mueve con soltura y elegancia por carreteras urbanas contando con un magnífico confort y agilidad en la conducción. Pero donde realmente muestra su fuerza, es en las zonas fuera del asfalto, donde sortea con increíble soltura los terrenos más difíciles gracias a su tracción 4x4 permanente, los controles de tracción y estabilidad, las reductoras, los bloqueos electrónicos de sus diferenciales y unas cotas todo terreno envidiables. El aspecto exterior de gran personalidad y exclusividad, inspira fuerza a la par que elegancia. Sus 4,74 m. de longitud, 1,98 de anchura y 1,87 metros de altura lo sitúa en la familia de los SUV de clase alta. En su parte delantera llama la atención la distintiva rejilla cromada con siete ranuras flanqueada por grandes grupos ópticos de largo alcance, la placa de deslizamiento fabricada en aluminio con el logotipo del H3 grabado y el acabado plano del parabrisas y de las ventanas laterales. Si seguimos la línea lateral, ésta es sencilla para ser un 4x4, des- Con el H3, Hummer ha civilizado las propuestas del H1 y H2, haciéndolo más asequible tanto en conducción como en precio. ELEGANCIA tacando el abultamiento de la carrocería alrededor de las llantas de 18 pulgadas, contando con neumáticos todo terreno Goodyear Wrangler RT/S. La parte trasera cae verticalmente, a ambos lados destacan los faros verticales y en el centro del portón la quinta rueda. Abriendo este último nos encontramos con un amplio maletero de 835 litros, capacidad que varia con los asientos posteriores abatidos. El nuevo H3 ha tenido que adaptarse a las normativas mundiales para su comercialización en mercados fuera de Estados Unidos, para ello han sido necesarios algunos retoques de diseño. Destacan las lentes transparentes con bombillas ámbar, los intermitentes laterales especialmente diseñados y el diseño único de los grupos ópticos traseros que ahora cumplen los requisitos internacionales de alumbrado. También se ha modificado la línea exterior de los retrovisores, el paragolpes delantero, los ganchos de remolque, defensas adicionales para cubrir los neumáticos y el diseño del paragolpes trasero con un nuevo dispositi-

5 FAROMOTOR 5 R H3 Y FUERZA vo de protección inferior trasera y pilotos antiniebla. Dentro del Hummer H3 el viaje es todo lujo y confort gracias a sus opciones de primera calidad como los asientos de cuero calefactados (de serie en los modelos Luxury y Adventure), un techo solar eléctrico de grandes dimensiones y numerosos accesorios personalizados, entre los que destacamos un equipo de audio MP3, aire acondicionado, etc. Su diseño interior es moderno y acogedor e incluye detalles de gran calidad. Destaca el emblema H3 cromado situado en el centro del volante perforado forrado en cuero con costuras, su instrumentación con detalles brillantes, embellecedores pulidos, tiradores cromados de las puertas o el biselado cromado de la palanca de cambios de la transmisión automática. El Hummer H3 está equipado con un motor de General Motors Vortec de 3,7 litros con cinco cilindros en línea, con un consumo muy reducido de tan sólo 10,9 l/100 km., doble árbol de levas en culata y distribución variable que proporcio- Detalle de la suspensión trasera con ballestas longitudinales, y el amortiguador. na 244 CV a revoluciones y un par motor de 328 Nm a vueltas. Unas cifras que garantizan su buen comportamiento en carretera. Además, con este nuevo modelo, por primera vez se puede elegir una transmisión manual de cinco velocidades, además de la ya existente transmisión automática de cuatro velocidades con control electrónico Hydra-Matic 4L60. Pero si por algo destaca este poderoso vehículo es por sus capacidades de 4x4. Que cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico, que incluye control de tracción, un diferencial de bloqueo trasero opcional y el sistema de control electrónico de estabilidad Stabili- Trak, que se ofrece de serie. Gracias a su distancia al suelo de 216 mm y a su diseño de rueda en cada esquina, entre otras cosas, el H3 puede sortear complicados obstáculos y vadear a una profundidad de 407 mm de agua a 32 Km. /h o corrientes de 610 mm a una velocidad de 8 Km./h y puede escalar rocas o escalones verticales de 407 mm. Definitivamente, el Hummer H3 es un vehículo entre todo terreno y berlina que se desenvuelve con seguridad en carretera y agilidad en terrenos difíciles, ofreciendo un magnífico confort y una conducción agradable, dirigido a aquellos conductores que buscan la comodidad y una estética de lujo pero sin renunciar a la potencia y seguridad, un vehículo que sirva tanto en ciudad como en montaña y que, además, cuenta con una magnífica relación calidadprecio, ya que su precio es de euro.

6 6 FAROMOTOR AUDI R8 CANDIDATO A PODIO JOSÉ A. PORTELA El Circuito de Montmelo, ha sido el lugar elegido por la marca alemana Audi para hacer la presentación de su nuevo y deslumbrante modelo el Audi R8, y no cabe duda de que la elección ha sido la más acertada, pues para poder apreciar las cualidades mecánicas de este modelo, hace falta pista y libertad de velocidad para que este automóvil revele sus verdaderas cualidades. Con 420 cv, control de tracción permanente y una electrónica siempre dispuesta a ayudar al conductor, hasta en las situaciones más extremar y complejas, el Audi R8 se convierte en el modelo deportivo más perfecto y atractivo que pueda en este momento desear cualquier conductor amante de las situaciones límite, pero todo ello sin renunciar en ningún momento a la comodidad y terminación a los que nos tiene acostumbrados Audi. De esta manera Audi hace su entrada en el segmento más exigente del mercado automovilístico de la mano del deportivo con motor central R8 con la firme intención de hacerse inmediatamente con la posición líder. Avalado por la amplia experiencia de la marca Audi en el deporte del motor y en el ámbito de la construcción de automóviles deportivos Premiun, el R8 es sinónimo de máximo dinamismo en marcha, liderazgo tecnológico y fascinante diseño. El propulsor FSI V8 de 420 cv de potencia, la tracción integral permanente quattro y la carrocería de aluminio en tecnología "Audi Space Frame" garantizan al R8 una posición destacada entre sus competidores, al igual que su gran amplitud para el uso cotidiano, y la típica perfección de Audi en cuanto a la calidad y acabados. El R8 mide 4,43 m. de largo, por 1,90 de largo y 1,25 de alto. La distancia entre ejes (batalla) es de 2,65 m. Según la marca, el R8 tiene un ligero efecto succión que hace que el coche se peque al suelo a gran velocidad. Las primeras entregas a clientes se realizarán en el segundo trimestre de Los precios de este maravilloso modelo van desde los euro a los euro de la versión R Tronic que va provista del cambio R-Tronic.

7 NORMAS PARA COMPRAR UN COCHE USADO 1. Diríjase a un establecimiento serio, acreditado y con solvencia económica. Podrá escoger entre un concesionario de cualquier marca o un compra-venta conocida. 2. Visite varios establecimientos tanto si busca algo concreto como si no, y compare las ofertas que le hacen. No se fíe únicamente del aspecto, ni de la matrícula. 3. Una vez decidido poruno o varios modelos, pida realizar una prueba en carretera, y hágase acompañar por una persona que conozca mejor que Ud. los automóviles. 4. Si tiene alguna duda, pero le interesa el vehículo, llévelo a un taller de su confianza y revise sus partes fundamentales. 5. Si decide realizar la operación pida una garantía por escrito. 6. No firme ningún documento sin haberlo leído con anterioridad, y menos en blanco. 7. Compruebe que el vehículo tiene pasada la correspondiente ITV y revise la documentación que acredita la propiedad anterior. 8. Si entrega a cambio un vehículo de su propiedad, quédese con una copia de la transferencia para asegurarse de que ya no figurará a su nombre en lo sucesivo. 9. Asegure el vehículo antes de salir a rodar con la compañía de su confianza. 10. Realice el pago cuando esté seguro de que todos los puntos están a su gusto, tanto en relación al vehículo como al papeleo. FAROMOTOR 7 Los viernes consigue tu VISADO para el fin de semana FARO DE VIGO cada día más

8 8 FAROMOTOR IRC NOMINADO EL PRÍNCIPE DE ASTURIAS COCHE DEL AÑO EPI VIAJE A ITALIA REDACCIÓN Con la llegada del mes de agosto ha comenzado una nueva votación, y ya van siete, del premio Coche del Año de los Lectores de Editorial Prensa Ibérica. En esta ocasión, se incorporan otros tres nuevos aspirantes a alcanzar esa plaza directa para entrar en la Votación Final de los meses de noviembre y diciembre de la que saldrá el definitivo ganador. Audi A5, Fiat 500 y Nissan X-Trail son los protagonistas de la elección de este mes, en el que el premio al que optarán todos los participantes es un viaje a Italia. De esta manera los votos recibidos tanto a través de mensajes SMS, como en la página web: y en el teléfono , entrarán en el sorteo de un atractivo circuito por el país transalpino de ocho días de duración, que incluye el alojamiento durante siete noches en hoteles de cuatro estrellas en régimen de pensión completa visitando ciudades como Milán, Venecia, Florencia y Roma. Por lo que respecta a la votación del mes de julio, el vehículo más votado fue el proyectyo todo terreno de Peugeot y Citroën personalizado por los 4007 y C-Crosser, respectivamente, mientras que el Crucero por el Caribe, ha ido a parar a Carmen García Madrid, de Cartagena, Murcia. ELIAS DOMINGO España continúa con su firme camino en lo que se refiere a la organización de pruebas deportivas de primer nivel. En esta ocasión, hablamos del IRC (Intercontinental Rallye Challenge), un certamen que cuenta con la retransmisión en directo de la cadena europea Eurosport y que ha atraído a equipos como Peugeot Sport España, por citar sólo uno. El Rallye Príncipe de Asturias, que tiene lugar cada año en la ciudad de Oviedo, ha conseguido, gracias al firme apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo y el RACC, estar presente en el campeonato a partir del año El acuerdo suscrito con los responsables del certamen es por tres años, por lo que nos aseguramos el espectáculo de un campeonato de fama mundial hasta la temporada La presentación oficial del evento tuvo lugar en el Hotel de la Reconquista, de Oviedo, donde el club organizador, el Automóvil Club Principado de Asturias, desgranó los principales detalles de un rallye que este año ha variado su recorrido para hacerse aún más exigente. El propio Carlos Gracias, presidente de la Federación Española (a quien vemos en la foto), ha sido uno de los principales valedores de esta inclusión, consciente de la importancia de una prueba de estas características para la economía de toda la zona noroeste en general y de Asturias en general. Así pues, el Príncipe de Asturias se convierten en el segundo rallye del país con más importancia, sólo superado por la cita mundialista que cada año tiene lugar en Cataluña.