ACTUACIONES PARA EFICIENCIA ENERGETICA EN EMT DE MADRID

Transcripción

1 Jornada sobre Eficiencia Energética y Sostenibilidad en la Movilidad y el Transporte Urbano ACTUACIONES PARA EFICIENCIA ENERGETICA EN EMT DE MADRID Dr. Ing. Juan Ángel Terrón Director de Ingeniería y Medioambiente Madrid, 2 de diciembre de

2 DEMANDAS SOCIALES MENOR GASTO Centros de Operaciones: Diseño especifico Menor demanda de energía RSC de EMT: POLITICAS MUSA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y ACCESIBLE EFICIENCIA ENERGETICA Y SOSTENIBILIDAD Emplear ALTERNATIVAS MENORES EMISIONES ENERGIAS ALTERNATIVAS Hidrogeno Electricidad COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS: ACCESIBILIDAD Biodiesel UNIVERSAL Etanol GNC TECNICAS ALTERNATIVAS: Híbridos Eléctricos Autobús Start-stop accesible Dual-fuel Catalizadores Conducción eficiente 2

3 FLOTA Y ZBE FLOTA septiembre 2014 convencional Gasóleo híbrido 4 start-stop 6 GNC convencional 767 híbrido 23 Gasóleo-GNC 3 Electricidad 20 Flota Total ZONA DE BAJAS EMISIONES 3

4 Ventajas del uso del GNC Reducción de emisiones: HC, PM, NO x y CO Sonoras y vibraciones 1 dba Reducción de coste: 4

5 USO DE AUTOBUSES DE GNC Reducción de emisiones NOx HC PM TOTAL EMISIONES 7,09 0,26 0,07 gramos/km VALORACION autobuses km/año Comparación entre autobuses GNC EEV frente a autobuses diesel Euro V 1,6 M DE EUROS ANUALES Valoración de la reducción de emisiones según la Directiva de Vehículos Limpios 2009/33 CE. 5

6 PROYECTO CATALIZADORES Instalación en 485 autobuses Euro 3 Catalizador con inyección de urea Elimina partículas y NOx hasta por debajo del nivel Euro 5 SMF - Sinter metal filter Oxi-Cat Sistema CRT Sistema SCRT Flota EMT: Sistema SCR 68 % >= EURO 5 85 % >= EURO 4 Inyección de Urea (AdBlue ) SCR - Cat 6

7 PROYECTO CATALIZADORES Reducción de emisiones NOx HC PM TOTAL EMISIONES 17,27 1,15 0,46 gramos/km VALORACION MAS DE 3 M DE EUROS ANUALES Valoración de la reducción de emisiones según la Directiva de Vehículos Limpios 2009/33 CE. 7

8 Autobuses híbridos en EMT Madrid MAN VOLVO Castrosua Solaris IVECO EPT Disminución de consumo: entre 18 % y 32 % EMT Mercedes Benz 8

9 Autobuses híbridos de GNC - 13 autobuses CASTROSUA TEMPUS Puede funcionar en modo eléctrico puro a voluntad del conductor (45 ) Tipo serie, enchufable Baterias ZEBRA 60 kwh Motor Iveco, 100 kw CASTROSUA - 10 autobuses TATAHISPANO Software de control de modo eléctrico Tipo serie, no enchufable Baterias Ión-Litio 7,5 kwh Motor Cummins, 145 kw 9

10 Proyecto Electrobús Retrofit Autobuses híbridos Transformación de autobuses diésel convencionales en híbridos Financiación IDAE (proyecto estratégico) Cuatro autobuses en servicio Ahorro de combustible y emisiones: 18% Retrofit EMT 10

11 Vehículos eléctricos en EMT Madrid BREDAMENARINI FOTON THINK BYD TECNOBUS IRIZAR AUTOBUS MINIBUS TURISMO Consumo kwh/ km 1,97 0,85 0,12 Autonomía km horas

12 Proyecto DUAL-FUEL Mezcla de gasóleo y GNC Porcentaje de GNC: 40% - 60% Piloto en 3 autobuses Reducción de emisiones Reducción del coste de explotación 12

13 PROYECTO START - STOP Paro del motor en paradas y arranque por supercondensadores Ahorro de combustible y emisiones: 8 % Mas de 50 paradas / hora Tiempo medio por parada: 28 sg Instalación en 6 autobuses 13

14 Proyecto de carga por inducción Almacena poca energía a bordo Carga en cabeceras de línea o al paso Ahorro de combustible y emisiones: 15 % 14

15 Proyecto EFIBUS Implantar tecnología de análisis para mejorar la eficiencia en la conducción o Modificar hábitos de conducción o reducción del consumo de combustible o reducción de emisiones Piloto en 25 autobuses Ahorro de combustible y emisiones: 5 % - 12 % Electrónica embarcada Procesa parámetros clave para estudio de consumo y emisiones o o Velocidad, aceleración, tiempo en ralentí, uso del Kick-down, revoluciones del motor, horas de motor, gasto de combustible (total, en marcha, etc.) Coordenadas GPS, conductor, línea, viaje, parada, etc. 15

16 Proyecto EFIBUS Proyecto piloto con 2 soluciones: EfiSAE Informes evaluativos para los conductores a posteriori. Complementando con datos SAE. Comparación del conductor con la media de la línea Ayudan a identificar puntos de mejora. EconBus Incluye una consola o ecoindicador en tiempo real. Los resultados no se cruzan directamente con datos SAE. El conductor puede mejorar sus hábitos de forma continua. 16

17 Proyecto EFIBUS: resultados Velocidad excesiva Frenazo brusco Giro Brusco Ralentí excesivo 17

18 Centro de Operaciones de Sanchinarro INSTALACIONES DISEÑADAS: PARA AUTOBUSES DE GNC EFICIENCIA ENERGETICA CON CRITERIOS MEDIOAMBIENTALES 18

19 Centro de Operaciones de Sanchinarro PARCELA: Acondicionamiento in situ del terreno. Evita traslado de m³ de tierra a vertedero y su reposición. Ahorro de desplazamientos de camiones, emisiones contaminantes, tráfico, etc GAS NATURAL GNC como combustible en los autobuses. GN en climatización: evita consumo de litros anuales de gasóleo (emisiones, gasto, etc.) ENERGÍA SOLAR Planta Solar Fotovoltaica: kwh/año; evita la emisión anual de 150 Tm de CO₂ (comparado con central térmica de carbón). Energía Solar Térmica: para agua caliente sanitaria. 19

20 Proyecto de Eficiencia Energética Reducción de: demanda energética en un 15% costes de mantenimiento en /año emisiones de CO2 Inversión en instalaciones: Fomento del uso de energías renovables Implantación de sistemas remotos de control de instalaciones y sus consumos Implantación de mantenimiento externalizado integral 20

21 Proyecto de Eficiencia Energética Prestaciones del adjudicatario: Gestión de contratos de suministro energético Mantenimiento preventivo de instalaciones (baja tensión, calefacción, climatización, aire comprimido, ) Mantenimiento correctivo (garantía total) Implantación de medidas de mejora y ahorro energético (inversión) El adjudicatario Paga las facturas energéticas Realiza las inversiones Hace el mantenimiento integral de las instalaciones Percibe una cantidad constante mensual (inferior al coste inicial de EMT) El retorno de la inversión se realizada con el ahorro energético por las mejoras de eficiencia energética en el plazo del contrato (máximo de 12 años). 21

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