NEWS FARIÑA EL ATV JULIO VERNE JULIANA COMPLETA CON EXITO SU MISION THE JULES VERNE ATV. MISSION ACCOMPLISHED

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1 NEWS Nº39 SEPTIEMBRE/SEPTEMBER 2008 PAG. 21 PRODUCTOS DE GMV CONTROLARAN EL NUEVO SATELITE DE NILESAT GMV PRODUCTS TO CONTROL THE NEW NILESAT SATELLITE PAG. 22 VALIDACION OPERATIVA DEL SISTEMA C 3 I PCGACA (II) SUCCESSFUL CONCLUSION OF THE LAST TESTING STAGE OF THE PCGACA SYSTEM PAG. 27 NAVEGACION POR SATELITE EN GESTION DE EMERGENCIAS SATELLITE NAVIGATION FOR EMERGENCY MANAGEMENT PAG. 33 SISTEMA DE INFORMACION AL USUARIO DE LA CIUDAD DE GDANSK (POLONIA) PASSENGER INFORMATION SYSTEM FOR THE CITY OF GDANSK (POLAND) EL ATV JULIO VERNE COMPLETA CON EXITO SU MISION THE JULES VERNE ATV. MISSION ACCOMPLISHED PAG. 37 LA JUNTA DE CASTILLA Y LEON ESTRENA NUEVO PORTAL PERSONALIZADO THE JUNTA DE CASTILLA Y LEON PREMIERES ITS NEW PERSONALIZED PORTAL ENTREVISTA / INTERVIEW Image courtesy of ESA JULIANA FARIÑA PRESIDENTA DEL COLEGIO DE MEDICOS DE MADRID (ICOMEM) PRESIDENT OF THE MADRID MEDICAL ASSOCIATION (ICOMEM)

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3 Nº 39 SEPTIEMBRE SEPTEMBER 08 CONTENIDOS CONTENTS 4 ARTICULO / ARTICLE El ATV Julio Verne completa con éxito su misión. The Jules Verne ATV. Mission Accomplished. 8 ENTREVISTA / INTERVIEW JULIANA FARIÑA Presidenta del Colegio de Médicos de Madrid (ICOMEM). President of the Madrid Medical Association (ICOMEM). 13 ACTUALIDAD DE GMV / GMV NEWS 13 AERONÁUTICA / AERONAUTICS 14 ESPACIO / SPACE 22 DEFENSA / DEFENSE 26 SEGURIDAD / SECURITY 28 SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN / INFORMATION SECURITY 30 SANIDAD / HEALTHCARE 31 TRANSPORTE / TRANSPORTATION 34 TELECOMUNICACIONES / TELECOMMUNICATIONS 35 AAPP Y GRAN EMPRESA / PUBLIC ADMINISTRATION AND LARGE CORPORATIONS 38 INFORMACIÓN CORPORATIVA / CORPORATE INFORMATION Edita / Published GMV Dirección-Coordinación / Editorship-Coordination Miguel A. Martínez, Marta del Pozo, Marta Jimeno Responsables de área / Area Heads Miguel A. Martínez, Pedro Schoch, Theresa W. Beech, Sergio Barbedo, Ángeles García, Olga Ramírez Redacción / Writing Pedro Schoch, Miguel Ángel Molina, José Miguel Lozano, Alberto Medina, Oscar Tejedor, Antonio Pérez, José Caro, Marta Cueto, Jorge Pacios, Gerard Margarit y Jordi J. Mallorqui, Pablo Honold, Fernando Alemán, Manuel Pérez, Enrique Rivero, Isabel del Rey, Hector Naranjo, Luis Javier Álvarez, Ricardo Píriz, Mariella Graziano, Natalia Pasechnik, Ángeles García, Carlos Barredo, Alfredo Martín, Antonio Hernández, Antonio Abascal, Begoña Cordobés, Jose Luis Jiménez, Ignacio Martínez, Raquel Fernández, Vistor Ferrero, Patricia Tejado, Carlos Hernández, Alvaro Moreno, Sérgio Barbedo, Dora Silva, Pedro Vieira, José Neves, Almudena Sánchez, Marta Jimeno, Marta Del Pozo. Arte, diseño y maquetación / Art, design and layout Francisco Huertas, Paloma Casero CARTA DE LA PRESIDENTE LETTER OF THE PRESIDENT Despite the crisis currently gripping the world's financial markets, GMV is clocking up a healthy turnover and winning important contracts. Some of the more noteworthy ones are development of the EUROBOT navigation modules for ESA, the information security systems for the savings bank CAM, the traffic management systems used on several major motorways in Portugal and the new information system of Gdansk's public transport services. There has hence been no falling off in the needs for new technology. Nonetheless, it is obvious by now that the downturn will trim back the investment possibilities of both the public and private sector in the near future. In this context the wide range of GMV's activities, some of them like the Space sector relatively independent of economic circumstances in the short term, allied with the underlying soundness of our financial structure, all stand us in good stead for the future. We can therefore look forward with optimism, continuing our investments in R&D initiatives as promising as surgery simulation or the new applications of satellite tracking, tapping into the opportunities still being offered by the technology market. A pesar de la crisis que actualmente se extiende por los mercados financieros, GMV está facturando a buen ritmo y continúa ganando contratos importantes: desde el desarrollo de los módulos de navegación del EUROBOT para ESA, pasando por los sistemas de seguridad de la información de la CAM, hasta los sistemas de gestión de tráfico empleados en varias grandes autopistas en Portugal o el nuevo sistema de información de los servicios de transporte público de Gdansk, las necesidades en nuevas tecnologías no han disminuido. Por otro lado, es indudable a estas alturas que la crisis afectará las posibilidades de inversión de empresas y administraciones en el futuro próximo. Ante este escenario, la diversidad de las áreas de actividad de GMV, algunas como el sector Espacio relativamente independientes de la coyuntura económica a corto plazo, junto con la solidez de nuestra estructura financiera, son garantes de estabilidad. Por ello podemos afrontar el futuro con optimismo, continuando nuestras inversiones en iniciativas I+D tan prometedoras como la simulación quirúrgica o las nuevas aplicaciones de la localización por satélite, aprovechando las oportunidades que sigue ofreciendo el mercado de las tecnologías. Cordial Greetings, Un cordial saludo, MÁS INFORMACIÓN MORE INFORMATION marketing_grupo@gmv.es GMV, 2008 GMV NEWS nº39 september 08 I pag. 3

4 ARTÍCULO / ARTICLE EL ATV JULIO VERNE COMPLETA CON EXITO SU MISION THE JULES VERNE ATV. MISSION ACCOMPLISHED Shortly after 15:30 on Monday 29 September, ESA's Automated Transfer Vehicle (ATV) began a controlled destructive re-entry. Six minutes later, it broke up at an altitude of 75 km with the remaining fragments falling into the Pacific some 12 minutes later This is the final end of a successfully completed six-month ISS logistics mission, demonstrating the capability of Europe and ESA to manage automated cargo missions and preparing for future human spaceflights. ATV MISSION The ATV has proved what a key ISS logistics vehicle it is. Following its 9 March launch on an Ariane 5 rocket from Europe's Spaceport in French Guiana, the ATV delivered 6 tonnes of cargo to the International Space Station, to which it remained docked for five months. This included ISS reboost and refuelling propellants, water, oxygen and 1.3 tonnes of dry cargo including food, clothing, spares and other items. During its mission, the ATV displayed the full range of its capabilities, including automatic rendezvous & docking, four ISS reboosts to a higher orbital altitude to offset atmospheric drag, ISS attitude control, performing a collision-avoidance maneuver when fragments of an old satellite came within the Station's vicinity, and on its final journey offloading 2.5 tonnes of waste. ATV used GPS and a star tracker to automatically rendezvous with the Space Station. At a distance of 249 m, the ATV computers used videometer and telegoniometer data for final approach and docking maneuvers. The actual docking to the Russian Zvezda Service Module was fully automatic. Should there have been any last-minute problems, a pre-programmed sequence of anti-collision maneuvers, fully independent of the main navigation system, was on the ready to be activated by the flight engineers aboard the station. Once its mission was accomplished, the ATV separated from the ISS. Its thrusters moved the spacecraft out of orbit (de-orbit) and placed it on a steep flight path to perform a controlled destructive re-entry high above the Pacific Ocean. During its mission, the ATV was monitored and controlled from the ATV Control Centre (ATV-CC) in the Toulouse Space Centre (CNES-CST) in Toulouse, France. The centre was responsible for all planning and executing of every orbital maneuver and mission task of the ATV, from the moment of separation from its launch vehicle, until its burn up in the Earth's atmosphere. The centre had a direct communication line with Poco después de las 15:30 del lunes 29 de septiembre, el ATV (Automated Transfer Vehicle) de la Agencia Espacial Europea (ESA) emprendió un reingreso autodestructivo controlado. Seis minutos después se desintegró a una altitud de 75 km, y los fragmentos residuales cayeron al Pacífico unos doce minutos más tarde. Se trata del final de una misión logística para la Estación Espacial Internacional (EEI) que ha concluido con éxito seis meses después de comenzar, lo que demuestra la capacidad europea y de la ESA para organizar misiones automatizadas de transporte y preparar el terreno para futuros vuelos espaciales tripulados. Image courtesy of ESA MISIÓN DEL ATV El ATV ha demostrado hasta qué punto es un vehículo clave en la logística de la EEI. Tras su lanzamiento el 9 de marzo mediante un cohete Ariane 5 desde el Puerto Espacial Europeo de la Guayana Francesa, el ATV ha transportado 6 toneladas de carga hasta la Estación Espacial Internacional, a la que ha permanecido acoplado durante cinco meses. Entre el material transportado se encontraban propulsantes para la elevación de la órbita y el repostaje de la EEI, agua, oxígeno y 1,3 toneladas de carga, como alimentos, ropa, repuestos y otros artículos. pag. 4 I GMV NEWS nº39 septiembre 08

5 the Columbus Control Center (Col-CC) in Oberpfaffenhofen, Germany. Col-CC provided ATV-CC with access to both the American TDRSS and the European Artemis communication networks in order to communicate with ATV and the space station. ATV-CC coordinated its actions with Mission Control Center (MCC-H) in Houston, the FKA Mission Control Center (TsUP or MCC-M) in Moscow, Russia as well as the ATV launch site at the Guiana Space Centre in Kourou, French Guiana. Image courtesy of ESA THE FUTURE For the future it is expected that a new vehicle will be launched every 18 months; the next one is scheduled for early This will assure a continuous service before the replacement of the Space Shuttle under retirement. In parallel to the Jules Verne mission preparation, the European Space Agency launched a series of studies to determine the potential for evolutions and adaptations of the ATV. Most of these scenarios did not proceed beyond the study phase. Many of the studies focused on the adaptation of the ATV to allow cargo return to the Earth's surface. Durante su misión, el ATV hizo uso de todas sus funciones, incluidas las de aproximación y acoplamiento automáticos, cuatro elevaciones de la órbita de la EEI para contrarrestar la resistencia atmosférica, control de la altitud de la EEI, realización de maniobras para evitar colisiones cuando se aproximaron a la Estación fragmentos de un satélite antiguo y, en su último trayecto, la retirada de 2,5 t de residuos. El ATV empleó el sistema GPS y un detector de estrellas para efectuar su aproximación automática a la Estación Espacial. Desde una distancia de 249 m, los ordenadores del ATV utilizaron los datos del videómetro y del telegoniómetro para las maniobras finales de aproximación y acoplamiento. El acoplamiento real al Módulo de servicio ruso Zvezda fue totalmente automático. Si hubieran surgido problemas en el último momento, los ingenieros de vuelo que se encontraban a bordo de la estación podrían haber activado una secuencia preprogramada de maniobras anticolisión totalmente independiente del sistema de navegación principal. Una vez cumplida su misión, el ATV se desacopló de la EEI. Sus propulsores desplazaron a la nave de su órbita y la situaron en una trayectoria directa para realizar un reingreso autodestructivo controlado sobre el Océano Pacífico. Durante su misión, el ATV fue monitorizado y controlado desde el Centro de control del ATV (ATV-CC) del Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES-CST) situado en Toulouse (Francia). Este centro se encargó de toda la planificación y ejecución de las maniobras orbitales y de las tareas que componen la misión del ATV, desde el momento de su separación del vehículo de lanzamiento hasta su desintegración en la atmósfera terrestre. Estas instalaciones dispusieron de una comunicación directa con el Centro de control Columbus (Col-CC) situado en Oberpfaffenhofen (Alemania). El Col-CC proporcionó al ATV-CC acceso a las redes TDRSS estadounidense y Artemis europea, con el fin de establecer comunicación con el ATV y la estación espacial. El ATV-CC coordinó sus actividades con el Centro de control de misiones (MCC-H) de Houston, el Centro de control de misiones FKA (TsUP o MCC-M) de Moscú (Rusia), así como con la zona de lanzamiento del ATV en el Centro Espacial de Guayana, situado en Kourou (Guayana Francesa). FUTURO En el futuro está previsto el lanzamiento de un nuevo vehículo cada 18 meses; el próximo está programado para principios de Esto permitirá garantizar un apoyo permanente cuando se retire del servicio el Transbordador Espacial. De forma paralela a la preparación de la misión Julio Verne, la Agencia Espacial Europea ha emprendido una serie de estudios para conocer qué posibilidades existen en cuanto a evolución y adaptación del ATV. La mayor parte de estas propuestas no han superado la fase de estudio. Muchas de estas investigaciones se han centrado en la adaptación del ATV para conseguir que pueda transportar carga de vuelta a la superficie terrestre. Algunos ejemplos de estos proyectos son: MSS (Mini Space Station), PARES (PAyload REtrieval System), CARV (Cargo Ascent and Return Vehicle) o CTV (Crew Transport Vehicle). Recientemente, EADS Astrium y el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) han anunciado la puesta en marcha de un proyecto para transformar el ATV en un sistema de transporte de tripulaciones. Esta nave podría transportar a una tripulación de tres personas más allá de una órbita terrestre baja utilizando una versión modificada del cohete Ariane 5, y sería más espacioso que la nave rusa Soyuz. Una vez aprobado el proyecto por la ESA, se desarrollará en dos fases. La primera etapa consistiría en la construcción de un vehículo de retorno avanzado (Advanced Return Vehicle, ARV) capaz de transportar de forma segura hasta kg de carga del espacio a la Tierra en Esta posibilidad estaría al alcance de la ESA GMV NEWS nº39 september 08 I pag. 5

6 ARTÍCULO / ARTICLE Some examples of those studies are: MSS (Mini Space Station), PARES (PAyload REtrieval System), CARV (Cargo Ascent and Return Vehicle), CTV (Crew Transport Vehicle). Recently EADS Astrium and the DLR announced that they would pursue a project to adapt the ATV into a crew transportation system. The craft would be able to launch a 3 man crew beyond LEO via use of a modified version of the Ariane 5 rocket and would be more spacious than the Russian Soyuz. If the project is given ESA approval, development will proceed in two stages. The first stage would see the development of an Advanced Return Vehicle (ARV) capable of transporting up to 1,500 kg of cargo from space to earth safely by This capability would be available to ESA even if further development were halted. It would prove useful in the ISS project as well as the proposed Mars Sample Return Mission with NASA. ARV development would make use of work done on the Atmospheric Reentry Demonstrator, Crew Return Vehicle and related projects. The second stage, lasting 4 to 5 years (until 2020), would adapt the then existing capsule for transporting people safely; it would also upgrade the propulsion and other systems in the service module. Both ESA and EADS Astrium are also involved in the Crew Space Transportation System development program along with JAXA and the Russian Federal Space Agency. GMV AND ATV Right from the start, GMV has been supporting the ATV mission through its participation in the preliminary navigation studies with ESA, providing mission analysis support for CNES, developing the operational Flight Dynamics system for the CNES Control Center with CNES as prime contractor, and developing the JADOR reporting system for ESA. On top of that, GMV provided on-site support for the flight dynamics operations during the complete mission, from launch right up to the recent destructive re-entry, GMV being the only Spanish firm working in the CNES control center in Toulouse. Today the mission is considered to be a major success, specially in terms of flight dynamics performance. GMV has been Image courtesy of ESA aun en el caso de que el proyecto se detuviera en una fase posterior de su desarrollo. Esto sería de utilidad para el proyecto de la EEI, así como para la propuesta de Misión de retorno de muestras de Marte con la NASA. Para el desarrollo del ARV se aprovecharía el trabajo realizado con el Demostrador de Reingreso en la Atmósfera (ARD), el Vehículo de retorno de tripulantes (CRV) y otros proyectos relacionados. La segunda etapa, con una duración entre cuatro y cinco años (hasta 2020), permitiría adaptar la cápsula existente para el transporte seguro de personas; asimismo, serviría para actualizar, entre otros, los sistemas de propulsión del módulo de servicio. Tanto ESA como EADS Astrium participan también en el programa de desarrollo del Sistema Espacial de Transporte de Tripulaciones junto con la JAXA y la Agencia Espacial Federal Rusa. GMV Y EL ATV Desde el principio, GMV ha estado involucrada en la misión ATV participando en los estudios preliminares de navegación realizados para la ESA, proporcionando soporte de análisis de misión para el CNES, desarrollando el sistema operacional de dinámica de vuelo para el Centro de Control del CNES con el CNES como contratista principal, y desarrollando el sistema de elaboración de informes JADOR para la ESA. Además de ello, GMV proporcionó apoyo in situ a las operaciones de dinámica de vuelo a lo largo de toda la misión, desde el lanzamiento hasta la reentrada destructiva que se produjo receintemente, siendo GMV la única empresa española que ha trabajado en el Centro de Control del CNES en Toulouse. Actualmente, esta misión se considera un gran éxito, especialmente en lo que respecta al comportamiento de la dinámica de vuelo. GMV ha contribuido a dicho éxito a través de: - Estudios de navegación realizados por la ESA para evaluar el efecto multitrayectoria en la solución de navegación GPS y estudiar la mejor manera de introducir técnicas de atenuación. - Estudios de análisis de misiones supervisados por el CNES para evaluar pag. 6 I GMV NEWS nº39 septiembre 08

7 contributing to this success through: - Navigation studies carried-out by ESA to evaluate the multipath effect in the GPS navigation solution and the best way of introducing mitigation techniques. - Mission analysis studies under CNES responsibility to evaluate different orbit determination techniques and algorithms, and how this will be applied to ATV. - Evaluation of alternative maneuver optimization algorithms used as alternative to the prime algorithm developed by CNES. - Development and validation of the Flight Dynamics System under CNES responsibility and integrated at the ATV-CC in Toulouse. This system was responsible for checking the complete ATV trajectory to the ISS under the CNES-led operations, and computation of the required destination (phasing before the starting point for the automatic rendezvous phase) and return maneuvers (including destructive re-entry). This has been a major task for five years including the development of more than 22 components and assuring the maintenance of the complete system. In total more than 15 GMV engineers have been involved in the development phase. - Development of the ESA reporting tool JADOR (Jules Verne ATV Demonstration Objectives Report), considered as the basic mission evaluation tool before the docking operations. By analyzing several rendezvous trajectories, the ATV's correct behavior was verified before final rendezvous. - Operation support during launch, phasing, docking, undocking and reentry. Up to 9 engineers were participating in the operations during launch period, giving support for trajectory monitoring & control and demo criteria evaluation. Later, after the initial demonstration period, a continuous 4-people team was maintained until the end of the mission. This team has been directly involved in the computation of the maneuvers required for phasing, debris avoidance, demonstration of collision avoidance and reentry. The same team is under confirmation for the participation in the future ATV 2 mission scheduled for Image courtesy of ESA diversas técnicas y algoritmos de determinación orbital, así como su aplicación al ATV. - Evaluación de algoritmos alternativos de optimización de maniobras distintos del principal desarrollado por el CNES. - Desarrollo y validación del sistema de dinámica de vuelo bajo la supervisión del CNES en el ATV-CC de Toulouse. Este sistema se encarga por un lado de verificar toda la trayectoria del ATV hasta la EEI a través de las operaciones dirigidas por el CNES y, por otro, de calcular el punto de destino solicitado (etapas previas al punto de partida para la fase de aproximación automática) y las maniobras de retorno (incluido el reingreso autodestructivo). Esta ha sido una de las principales tareas realizadas a lo largo de cinco años, e incluye el desarrollo de más de 22 componentes y el mantenimiento continuo de todo el sistema. En total, en esta fase de desarrollo han participado más de quince ingenieros de GMV. - Desarrollo de la herramienta de elaboración de informes JADOR (Jules Verne ATV Demonstration Objectives Report) de la ESA, considerada como la herramienta básica de evaluación de la misión antes de las operaciones de acoplamiento. Mediante el análisis de diversas trayectorias de aproximación, se verificará el correcto funcionamiento del ATV antes de la aproximación final. - Apoyo operativo durante las fases de lanzamiento, planificación de etapas, acoplamiento, desacoplamiento y reingreso. Hasta nueve ingenieros han participado en las operaciones durante el periodo de lanzamiento, prestando apoyo en el seguimiento y control de trayectorias y en la evaluación de los criterios de demostración. Posteriormente, tras el periodo de demostración inicial, se mantuvo un equipo permanente de cuatro personas hasta el final de la misión. Este equipo ha participado directamente en el cálculo de las maniobras necesarias para la planificación de etapas, la evitación de basura espacial, la demostración de evitación de colisiones y el reingreso. Está pendiente de confirmar la participación de ese mismo equipo en la futura misión ATV 2 programada para GMV NEWS nº39 september 08 I pag. 7

8 ENTREVISTA / INTERVIEW In May, with a 57% majority, Professor Juliana Fariña was elected President of the Colegio de Médicos de Madrid (ICOMEM) for the third term running. Back in 2000 Fariña, tenured professor of anatomic pathology of the Universidad Complutense de Madrid and Head of the Hospital Clinic Service (Jefe de Servicio del Hospital Clínico), became the first ever woman to be elected president of any Spanish medical association, standing again successfully in Her election manifesto centered on increasing job security and employment stability, stressed the importance of training and aimed to bring salaries into line with doctors elsewhere in Europe. En mayo, La Profesora Dª Juliana Fariña ganó, por mayoría (57%) y por tercera vez consecutiva, las elecciones para presidir el Colegio de Médicos de Madrid (ICOMEM). Fariña, catedrática de Anatomía Patológica de la Universidad Complutense de Madrid y Jefe de Servicio del Hospital Clínico, fue en 2000 la primera mujer elegida para presidir un Colegio de Médicos, cargo que renovó en Sus principales propuestas electorales se centran en la eliminación de los contratos basura, la estabilidad en el empleo, la importancia de la formación y la equiparación de salarios con el resto de profesionales europeos. JULIANA FARIÑA PRESIDENTA DEL COLEGIO DE MEDICOS DE MADRID (ICOMEM) PRESIDENT OF THE MADRID MEDICAL ASSOCIATION (ICOMEM) pag. 8 I GMV NEWS nº39 septiembre 08

9 BIOGRAFIA / BIOGRAPHY Juliana Fariña González has been president of the Colegio Oficial de Médicos de Madrid (ICOMEM) since 2000 and Head Professor of the Hospital Clinic's Anatomic Pathology Service since In 1970 she won the National Prize of Graduate Fellows and she was appointed Corresponding Member of the Royal National Academy of Medicine (Real Academia Nacional de Medicina) after a merits-based competition. She has also chaired the Science Committee of the 1 st, 2 nd and 3 rd Hispano-American Virtual Anatomic Pathology Congresses. In healthcare she has been Resident, Head of Residents, Head of Section and Head of Service. In teaching she has worked her way up through the non-tenured professorship and assistant professor positions to the highest tenured rank of Catedrático. Fariña is a member of the New York Academy of Sciences, Member of the Cytotechnology Committee of the International Academy of Cytotechnology and Member of the European Federation of Cytology Societies. She was included in the 18 th edition of Who's Who in the World and has played a leading role in the initiation of a new autopsy technique without opening the body. She is the author and co-author of over 60 publications. She is married with two children. Juliana Fariña González es presidenta del Colegio Oficial de Médicos de Madrid (ICOMEM) desde el año 2000 y Catedrático-jefe del servicio de Anatomía Patológica del Hospital Clínico desde Obtuvo en 1970 el Premio Nacional de Licenciados Becarios y es Miembro Correspondiente por Concurso de Méritos de la Real Academia Nacional de Medicina, además de Presidenta del Comité científico del 1º, 2º y 3º Congresos Hispano Americano Virtuales de Anatomía Patológica. En asistencia, ha sido Residente, Jefe de Residentes, Jefe de Sección y Jefe de Servicio. En docencia ha sido Profesor Colaborador, Asociado, Adjunto, Agregado y Catedrático. Fariña es miembro de la New York Academy of Sciencies, Consejera del Comité Internacional de Citotecnólogos de la Academia Internacional de Citología y Miembro de la Federación Europea de Sociedades de Citología. Fue elegida para Who is who in the world en su 18º edición y ha destacado en la iniciación de una nueva técnica de autopsia sin abrir el cadáver. Es autora y coautora de más de 60 publicaciones. Está casada y tiene dos hijos. Can you tell us about the main healthcare-training and -education activities carried out by ICOMEM in recent years? In recent years the Colegio de Médicos has grown enormously, becoming the medical association carrying out most top-up training. The course-enrolment figures are now over 10,000 a year, more than 80% of which is accredited training. ICOMEM has trained doctors in the skills most needed by today's society. Currently underway is a scheme to teach doctors a foreign language. This may seem prima facie to be a modest, straightforward activity but its true importance has to be gauged in light of the huge number of foreign patients now visiting doctors' surgeries, especially emergency facilities. A highly specialized syllabus has therefore been drawn up to teach doctors key terms in another language, thus allowing them to find out the source of the pain, ascertain the symptoms and make a proper diagnosis. As regards healthcare training, activities have in general been geared towards the development of new, unknown skills. This involves both mentaland manual training. How important would you rate training in the professional expertise of doctors? Training to enhance professional healthcare expertise is one of the mainstays of the Cuáles han sido las principales acciones llevadas a cabo por el ICOMEM en los últimos años en materia de educación y formación sanitaria? En los últimos años, el Colegio de Médicos ha aumentando extraordinariamente, convirtiéndose en el Colegio que más formación continua realiza. Más de inscripciones al año, con más del 80% de formación acreditada. El ICOMEM ha formado a médicos centrándose en aquellos aspectos donde más lo necesitaban. En estos momentos estamos llevando a cabo una acción formativa encaminada hacia el aprendizaje de un idioma por parte de los médicos. Se trata de una acción que a simple vista puede resultar pequeña y muy simple, pero de vital importancia debido a la gran cantidad de pacientes extranjeros que llegan a las consultas, especialmente a las de urgencia. Para ello, se ha diseñado un programa altamente especializado que permite a los médicos aprender términos de otro idioma, para así poder llegar a conocer la fuente del dolor, sus síntomas y realizar una buena historia. En cuanto a la formación sanitaria, en general las acciones han ido encaminadas a fomentar las habilidades Colegios de Médicos. Medical associations are born with the aim of offering enrolled physicians the chance of increasing their medical proficiency, all in the overall interests of patients. In the Colegio de Médicos de Madrid we try to offer them this chance of improving their expertise, largely on the basis of continuous top-up training. This overarching idea also embraces other aspects, such as improvements in working conditions to eradicate insecure short-term contracts, while improving doctors' rest conditions and salaries. A short-term contract offering no job security is hardly likely to be conducive to proper working conditions and employers need to take this fact on board. In many cases it is not so much a question of the doctor's skills or proficiency but rather the working conditions he or she is asked to work in. In general how would you rate the importance of technological innovation in medicine? Technological innovation is of paramount importance, otherwise we would be shortchanging patients and depriving them of the best possible treatment. It is a moral obligation of the Colegios de Médicos and healthcare administrations. Patients need to be offered the highest safety standards both in treatment and diagnoses. This is why the Colegio, whenever it can, puts on training in new techniques, including the virtual trainer developed by GMV. nuevas y desconocidas, que implican un entrenamiento tanto mental como manual. Qué importancia concede a la formación en el desarrollo del ejercicio profesional de los médicos? La formación en el desarrollo del ejercicio profesional es uno de los pilares fundamentales de los Colegios de Médicos. Los colegios nacen con el fin de ofrecer a los médicos inscritos la posibilidad de realizar una buena medicina, siempre en defensa de los pacientes. Desde el Colegio de Médicos de Madrid tratamos de ofrecer a los médicos la posibilidad de ejercer mejor su profesión, lo que conlleva que reclamemos y fomentemos su formación continua. De ahí derivamos a otros aspectos, como pueden ser mejoras en las condiciones de trabajo para erradicar los contratos basura, unas condiciones más adecuadas a las posibilidades de descanso y mejoras salariales. Es bastante difícil que un médico con un contrato basura tenga una situación adecuada y eso lo tiene que saber el empleador. En muchos casos, no es que el médico sea mejor o peor, sino que realmente las condiciones en las que está empleado no son las adecuadas. GMV NEWS nº39 september 08 I pag. 9

10 ENTREVISTA / INTERVIEW ICOMEM has set up the Hipócrates award scheme, dedicated above all to ethics and codes of good practice. This award scheme advocates and encourages a new code of practice based firmly on an ethical outlook, as a complement to courses using animals or corpses. This is where the simulators come into their own, such as GMV's insightarthrovr, which is not only clean but enables exercises to be repeated time after time. The device favors safety by enabling an exercise to be repeated until it is properly mastered. When you're studying music, for example, you first of all learn the keys you have to play and then you can repeat the same exercise ad infinitum, even phasing in your own cadences. Practice makes perfect. insightarthrovr is a tool that facilitates learning, and from my point of view it does so significantly. This is why I believe that it should be used generally in the training of resident doctors. Do you think that surgeon-training technological aids redound to their greater professional skills and improved patient attention? Without any shadow of a doubt. Watching a top surgeon operate will always be an essential learning experience, enabling students to tap into that professional's fund of experience. But the ability to repeat a movement again and again before actually operating on a patient greatly increases the confidence of the doctors themselves and the safety of the patients who are going to be operated on. Furthermore insightarthrovr directly pinpoints the error, warns the students and helps them to avoid the same mistake in the future. This is something that can obviously never happen with a real patient. Even though we are using a simulator, the sensation is so uncannily real that there comes a moment when we could almost be carrying out a real-life operation, caught up in the endeavor, for example, to reach a particular spot within a joint. We can also repeat the exercises as many times as we want, building up experience in many operations without in fact having carried out any at all. This is a priceless advantage. Do you think that simulator-based training will soon be recognized by healthcare institutions and even established as a prerequisite of surgery training? If I were dean of any medicine faculty or director of a surgery department I wouldn't hesitate to buy insightarthrovr for future doctors to cut their teeth on, even if only for learning the minimum or essential aspects. I believe it should be obligatory to have one, especially in hospitals with resident doctors. It should be extended to all levels to avoid patient errors and offer them higher safety levels, helping the whole profession to advance. The first surgical operations are always more time-consuming, painstaking and costly. Simulators of this type can greatly speed up this learning curve, providing trainee surgeons with a patient that can be operated on again and again, giving them an ongoing hands-on learning experience. Do you think that hospitals, both public and private, and public healthcare institutions spend enough money and resources on the training of their employees? From the policy point of view, is there a need for greater awareness and specific decision taking? Unfortunately I have to say no to the first question. It also seems to me that this unsatisfactory situation is likely to continue for a few years yet, due to the sheer number of patients and shortage of doctors at the moment. Awareness raising and decision taking would therefore have to be in the hands of institutions like the Colegios de Médicos, to be able to meet the demands. En general, cómo valora la importancia de la innovación tecnológica en la medicina? La innovación tecnológica es primordial, ya que si no estaríamos de alguna manera restando posibilidades al paciente. Se trata de una obligación moral de los Colegios de Médicos y de las administraciones sanitarias. A los pacientes hay que ofrecerles la máxima seguridad tanto en tratamientos como en los diagnósticos. De ahí que el Colegio, siempre que puede, actúe formando en nuevas técnicas, entre las que se encuentra el entrenador virtual desarrollado por GMV. El ICOMEM ha creado el premio Hipócrates dedicado sobre todo a la ética y a la deontología. Con ese premio se quiere reconocer un camino deontológico a prueba de lo que entendemos que debe hacerse, indudablemente desde la perspectiva ética, y como complemento a los cursos impartidos con animales o en cadáveres. De ahí la utilidad de los simuladores, como insightarthrovr de GMV, que además de que es limpio, permite repetir los ejercicios una y otra vez. El aparato ofrece una seguridad añadida a través de la repetición de un ejercicio hasta aprender. Por ejemplo, cuando estudias música, primero aprendes a conocer las teclas que tienes que tocar y luego puedes ir repitiendo el mismo ejercicio, e incluso pag. 10 I GMV NEWS nº39 septiembre 08

11 Probably these instruments will be acquired by the orthopedic-surgery services or the like, and even at a general level in private services, which wish to hone their doctors' skills. If I were a student in this medical specialty I would even consider hiring one. And if I ran my own clinic I would moot the possibility of hiring it for a while to prepare myself for an operation on a real patient. Some similar system will probably be included in the package of new techniques. In this light, GMV is developing a very important field of teaching. In medicine, unlike in other sciences, practitioners use both head and hands, and there is no choice but to groom both the theoretical and practical aspects. As a professor, therefore, I would say that a very bright future beckons both for insightarthrovr and other simulators for other specialties. They will boost our whole profession and greatly enhance safety levels both for doctors and patients. In 2006 the Spanish Arthroscopy Association (Asociación Española de Artroscopia), through its Teaching Committee (Comité de Docencia) officially declared insightarthrovr to be a tool of interest for the teaching of arthroscopy techniques. What is your hacerlo con tu propia cadencia. insightarthrovr es una herramienta que facilita el aprendizaje y bajo mi punto de vista lo facilita intensamente. Por ello creo que debería ser utilizado de forma general en los entrenamientos de los médicos residentes. Cree usted que la ayuda tecnológica para formación de los cirujanos repercute positivamente en una mejor preparación práctica de los profesionales y en una mejor atención a los pacientes? Totalmente. Siempre es conveniente observar como el jefe opera para ver como actúa un profesional con experiencia. Pero poder hacer una y otra vez un movimiento que luego se tiene que llevar a cabo en el momento de la operación con el paciente, da una gran seguridad tanto a médicos como a los propios pacientes que van a operarse. Además insightarthrovr señala directamente el error, te avisa y aprendes a no volver a realizarlo. Y esto es una cosa que evidentemente con el paciente no ocurre. Indudablemente se trata de un simulador, pero llega un momento en el que desaparece la sensación de estar o no estar trabajando sobre un paciente y podemos llegar incluso a sentir que estamos realizando una intervención quirúrgica, metidos por ejemplo en querer llegar a un punto preciso dentro de la articulación. Además, contamos en todo momento con la ventaja de poder repetir los ejercicios las veces que deseemos de tal forma que podamos llegar a tener experiencia en muchas operaciones sin que en la realidad hayamos realizado ninguna. Cree que la formación médica con simuladores será reconocida a corto plazo por las instituciones sanitarias e incluso exigida para el ejercicio de la cirugía? Yo, si fuera decano de la Facultad de Medicina o Director del Departamento de Cirugía, no dudaría en adquirir insightarthrovr para que los futuros médicos realizaran sus prácticas, aunque sólo sirviera para aprender lo mínimo o lo imprescindible. Creo que tendría que ser obligatorio tenerlo y más en los hospitales que tienen médicos residentes. Debería extenderse a todos los niveles para evitar errores en los pacientes, para ofrecerles una mayor seguridad y para que la profesión avance. Las primeras intervenciones quirúrgicas son siempre más lentas, se realizan con mucho más cuidado y además tienen un alto coste. Este tipo de simuladores puede agilizar mucho los procesos, al tratarse de un enfermo que se puede operar muchas veces, que te permite operar y que te va enseñando. Piensa que son suficientes los presupuestos y recursos que los hospitales, tanto públicos como privados, e instituciones públicas de salud dedican a la formación de sus empleados? Desde el punto de vista político, es necesario una mayor concienciación y toma concreta de decisiones? Desgraciadamente tengo que decir que no y además parece que seguirá así durante unos años, debido a la cantidad de enfermos y escasez de médicos que hay en la actualidad. Es por eso que la concienciación y toma de decisiones tendría que estar en manos de instituciones como los Colegios de Médicos, para poder atender las demandas. Probablemente estos instrumentos serán adquiridos por los servicios de traumatología o correspondientes, e incluso a nivel general en servicios privados, que deseen que sus médicos tengan mayores habilidades. Si yo fuese un estudiante de esa especialidad médica pensaría hasta en alquilarlo. Y si tuviera mi propia clínica me plantearía la idea de alquilarlo durante una temporada, para poder prepararme ante la operación de un paciente. Probablemente en el paquete de las nuevas técnicas GMV NEWS nº39 september 08 I pag. 11

12 ENTREVISTA / INTERVIEW opinion about GMV's virtual trainer after ICOMEM's courses based on this technology? The truth is that both ICOMEM and those who took part in these courses are delighted with the results. The idea was the brainchild of Doctor Lago, who keeps abreast of all innovations of this type. When he brought the idea up, we took to it keenly and threw ourselves into the hands-on side from the very first day of the courses. Medicine is one of the few specialties in which a manual technique has to be learned, a palpable skill, and doctors therefore leapt at this chance of perfecting these skills without risk to patients. I personally think that the use of these skill-honing techniques should be practically obligatory before turning to real-life patients. What is your view of the fact that Spanish companies are applying their expertise and technology to the real needs of specialized medical training? I think Spanish firms are very smart. Maybe up to now they had spent little time or effort on simulators because they venga incluido algún sistema similar. En este sentido GMV está desarrollando una parte docente muy importante. En medicina, a diferencia de otras ciencias, se emplea cabeza y manos, y no queda más remedio que desarrollar ambas cosas. De ahí que como profesor auguro, tanto a insightarthrovr como a otros simuladores para otras especialidades, un futuro prometedor. Van a permitir un avance importante en nuestro trabajo y especialmente van a proporcionar una gran seguridad, no sólo a los profesionales sino también a los pacientes. La Asociación Española de Artroscopia, a través de su Comité de Docencia, declaró en el 2006 a insightarthrovr como una herramienta de interés para la docencia en técnicas artroscópicas. Cuál es su opinión acerca del entrenador virtual de GMV, después de los cursos que el ICOMEM ya ha impartido basándose en esta tecnología? La verdad que tanto el ICOMEM como aquellos que han participado en los cursos estamos encantados. La idea surgió del Doctor Lago, que está al corriente de todo este tipo de innovaciones. Cuando nos lo comentó nos pareció una idea muy interesante y desde el primer día de los cursos estamos volcados en esta parte práctica. La medicina es una de las pocas especialidades en las que hay que aprender técnica de las manos, palpable, por lo were few in number and low in quality. Some years ago we started to see better simulators from abroad. For example there was one from Japan that palpated the carotid artery and doctors could tell perfectly if there was a murmur or aortic stenosis, or even different types of pulse. In this case you could close your eyes and imagine it was a real patient. GMV's simulator is similar; once doctors have spent some time with the appliance, they feel they are operating with a real patient beneath them. I therefore regard it as absolutely essential for specialized medical training. que me gustaría señalar el agradecimiento con el que salen los médicos por haber estado en estos programas. Pienso que su uso debería ser prácticamente obligatorio, antes de enfrentarse a pacientes reales. Cómo ve que las empresas españolas apliquen su conocimiento y su tecnología a las necesidades reales de formación médica especializada? Creo que las empresas españolas son muy inteligentes. Quizás hasta ahora no hayan tomado tanto partido por los simuladores, porque en realidad había pocos y hasta ahora no excesivamente buenos. Hace unos años empezamos a ver mejores simuladores que procedían del extranjero, por ejemplo uno que nos trajeron de Japón en el que se palpaba la carótida y se veía perfectamente cuando había un soplo, o una estenosis, o incluso los diferentes tipos de pulso. En ese caso Is that why ICOMEM's Management Board have decided to draw up a framework agreement with GMV for training associated doctors as well as encouraging their participation in hands-on workshops with its simulator? It certainly is. We are delighted to have signed this agreement with GMV for the training of associated doctors. We believe this to be a timely development in our ongoing endeavor to give doctors the best possible career development. cerrabas los ojos y parecía que era un paciente. El simulador desarrollado por GMV es similar, ya que en cuanto se pasa un tiempo delante del aparato, el médico piensa que ya está actuando con un paciente debajo. Considero, por lo tanto, que es algo absolutamente necesario en la formación especializada. Es por eso que desde la Junta directiva del ICOMEM hayan decidido establecer un convenio marco con GMV para la formación de los médicos colegiados, además de fomentar su participación en los talleres de prácticas con su simulador? Sí, por supuesto. Estamos contentos de haber firmado este convenio con GMV, para la formación de los médicos colegiados. Creemos muy oportuno desde luego realizar este convenio para cumplir con nuestra obligación de hacer posible que el desarrollo profesional de los médicos sea óptimo. pag. 12 I GMV NEWS nº39 septiembre 08

13 AERONÁUTICA / AERONAUTICS PREDICCION DE TRAYECTORIAS EN APOYO DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE TRAFICO AEREO TRAJECTORY PREDICTION IN SUPPORT OF ATC SYSTEMS The EUROCONTROL FASTI team has awarded the TPAT contract to a consortium formed by Skysoft-ATM (as primer contractor) and GMV. The FASTI (First ATC Support Tools Implementation) program is producing an Operational Requirements Document (ORD) for Trajectory Prediction (TP) comprising functional requirements on TP behavior and non functional requirements on TP accuracy. Defining TP performance requirements represents a major change for Air Navigation Service Providers (ANSP) and the system providers alike. A key factor in the acceptance of this change is the availability of support tools to facilitate the testing of compliance to the requirements, a step forward to its certification. The program main objective is to co-ordinate the implementation and rapid deployment of an initial set of ATC support tools. To do so, the program began addressing the basic requirements that those ATC tools, like Medium Term Conflicts Detection (MTCD), should fulfill. The objective of this contract is to develop a tool (TPAT-TP Assessment Tool) to measure the accuracy of a TP system such that the compliance with the FASTI requirements can be verified, and to validate the tool by using it in a pilot measurement exercise of 2 state-of-the-art ATC systems from different suppliers, one of them installed at the Maastricht Upper Area Control centre operated by EUROCONTROL. The core of the TPAT tool will be based on a statistical analysis of trajectories (to be defined and implemented by GMV) measuring the TP accuracy by comparison of predicted data with real data in the form of tracks. In particular, the TPAT tool is going to have the following capabilities: ingestion of large amounts of trajectory and track data from an operational ATC system; filtering of data to obtain samples that meet the specified criteria; measurement of accuracy and derivation of the specified Key Performance Indicators (KPIs); and statistical computation and presentation of results in the form of tables and graphs. This project represents a good chance for GMV to work again with Skysoft-ATM, a supplier of ATC systems, and to cooperate closely with EUROCONTROL FASTI team and EUROCONTROL ATC tools experts. This will allow GMV to deepen its know how and to strengthen its relationship with EUROCONTROL. El equipo FASTI de EUROCONTROL ha concedido el contrato para la TPAT (Trajectory Prediction Assessment Tool) a un consorcio formado por Skysoft-ATM (como contratista principal) y GMV. El programa FASTI (First ATC Support Tools Implementation) está elaborando un Documento de Requisitos Operacionales (Operational Requirements Document, ORD) sobre predicción de trayectorias (PT) en el que figuran los requisitos funcionales de comportamiento del sistema de PT y otros de carácter no funcional sobre su precisión. La especificación de los requisitos de rendimiento de la PT constituye un cambio importante para los proveedores de servicios de navegación aérea y de sistemas. Un factor clave a la hora de aceptar este cambio es la existencia de herramientas de apoyo para facilitar la verificación del cumplimiento de los requisitos, uno de los pasos previos a su certificación. El principal objetivo del programa es coordinar la implantación y el despliegue rápido de un conjunto inicial de herramientas de apoyo para el control del tráfico aéreo. Para ello, el programa comenzó abordando los requisitos básicos que debían cumplir tales herramientas de control, como sucede con Medium Term Conflicts Detection (MTCD). El objetivo de este contrato es desarrollar una herramienta de evaluación para la predicción de trayectorias (TPAT) con el fin de medir la precisión de los sistemas de PT y, de este modo, verificar el cumplimiento de los requisitos del programa FASTI, además de validar la herramienta mediante su utilización en un ejercicio piloto de medición en dos sistemas de control del tráfico aéreo de última generación de distintos proveedores, uno de ellos instalado en el centro de control de la zona superior de Maastricht que gestiona EUROCONTROL. El núcleo de la herramienta TPAT se basará en un análisis estadístico de las trayectorias (que establecerá e implantará GMV) para medir la precisión de la PT comparando los datos pronosticados con los reales en forma de pistas. En concreto, la herramienta TPAT incorporará las funciones siguientes: introducción de grandes cantidades de datos de trayectorias y de seguimiento procedentes de un sistema operativo de control del tráfico aéreo, filtrado de datos para obtener muestras que cumplan los criterios especificados, medición de la precisión y derivación de los indicadores clave del rendimiento (Key Performance Indicators, KPI) especificados, así como cálculos estadísticos y presentación de los resultados en forma de tablas y gráficos. Este proyecto brinda una excelente oportunidad para que GMV vuelva a trabajar con Skysoft-ATM, proveedor de sistemas de control del tráfico aéreo, y para cooperar estrechamente con el equipo FASTI de EUROCONTROL y con los expertos en herramientas de control del tráfico aéreo de EUROCONTROL, lo que supone para GMV profundizar en sus conocimientos y estrechar las relaciones con EUROCONTROL. GMV NEWS nº39 september 08 I pag. 13

14 ESPACIO / SPACE MISION HERCHEL Y PLANCK LA BASE DE DATOS MAS AVANZADA DE EUROPA HERCHEL AND PLANCK MISSION. EUROPE S MOST ADVANCED SATELLITE DATABASE After 7 years of hard work the HPSDB (Herschel/Planck System Database) project has been brought to a successful completion. The Herschel and Planck satellites will be launched jointly within ESA's Horizon 2000 Science Programme. The Herschel Space Observatory (formerly called FIRST) will carry out photometry and spectroscopy in a range from far infrared to the sub-millimeter scale of the spectrum; its aim is to study the formation of the galaxies and their subsequent evolution. Planck will scan the sky looking for anisotropies in the cosmic background radiation; as such it is the first European mission designed to study the birth of the universe. Both satellites are scheduled to be launched by an Ariane-5 rocket in early HPSDB is being used for defining the Herschel and Planck database (definition of TM and TC packets, parameters, displays, etc.), making it possible to reuse common parts of both satellites. HPSDB is considered to be Europe's most advanced satellite database definition tool. Its most outstanding features are the following: it is an Oracle-based, multi-user, multi-satellite system remotely accessible from a web browser, managing configuration and the different user roles. It supports the bottom-up design of the satellite(s) and facilitates the management of the common parts of different satellites, ensures a smooth transition between the theoretical design and the differences usually found when procuring the real hardware and software and includes XML and SCOS-2000 interfaces. GMV has been responsible for the complete development of HPSDB, while personnel of GMV's Portuguese subsidiary, Skysoft, have been using this system under the direction of TAS-F in Cannes. GMV's work in HPSDB has given it a thorough grounding in the new data-modeling techniques to be used for future satellite monitoring and control, especially the standard ECSS-E and ORM (Object-Role Modelling). This bodes well for its future in these areas. HPSDB will remain alive in the short term: its maintenance will quite possibly last for some months after the launch, during the commissioning stage. Furthermore, a small project related to HPSDB and the ECSS standard has now been granted to Skysoft and GMV. Image courtesy of ESA Después de siete años de duro trabajo, el proyecto HPSDB (Herschel/Planck System Database) ha finalizado con éxito. Los satélites Herschel y Planck serán lanzados conjuntamente dentro del Horizon 2000 Science Programme de la ESA. El Herschel Space Observatory (anteriormente llamado FIRST) realizará fotometría y espectroscopia en un rango que va desde el infrarrojo lejano a la escala submilimétrica del espectro, y tiene como objetivo el estudio de la formación de las galaxias y su evolución posterior. Planck muestreará el cielo buscando anisotropías en la radiación de fondo del cosmos, siendo la primera misión europea dedicada a estudiar el nacimiento del Universo. El lanzamiento de ambos satélites se realizará mediante un Ariane-5 a principios de HPSDB se está utilizando para definir las bases de datos (la definición de los paquetes de TM y TC, parámetros, displays, etc.) de Herschel y Planck, haciendo posible la reutilización de partes comunes de ambos satélites. HPSDB está considerada como la herramienta de definición de bases de datos de satélite más avanzada de Europa. Entre sus características se puede destacar que se trata de un sistema basado en Oracle, multiusuario, multisatélite, accesible remotamente mediante un navegador Web, que proporciona gestión de configuración, distintos roles de usuario, que soporta el diseño de abajo a arriba de el/los satélite/s, facilita la gestión de partes comunes entre satélites diferentes, proporciona una transición suave entre el diseño teórico y las diferencias que suelen encontrarse cuando se adquieren el hardware y software reales e incluye interfaces XML y SCOS GMV ha sido responsable del desarrollo completo de HPSDB, y personal de la filial portuguesa de GMV, Skysoft, ha sido usuario de este sistema bajo la dirección de TAS-F en Cannes. HPSDB ha posicionado a GMV en el camino de las nuevas técnicas de modelización de datos que se utilizarán para el Monitorizado y Control de satélites en el futuro, en particular el estándar ECSS-E y ORM (Object-Role Modelling). A corto plazo, HPSDB sigue vivo: su mantenimiento se extenderá posiblemente hasta unos meses después del lanzamiento durante la etapa de commisioning. Además, un pequeño proyecto relacionado con HPSDB y el estándar ECSS ya ha sido concedido a Skysoft y GMV. pag. 14 I GMV NEWS nº39 septiembre 08

15 CONTRIBUCION AL SIMULADOR DEL SISTEMA DE OBSERVACION RADAR, PAZ CONTRIBUTION FOR THE SIMULATOR OF THE PAZ RADAR OBSERVATION SYSTEM The contract of the SIMSAR Project was signed at the end of last July. The objective of this project is to provide support activities for the end-to-end simulator of the future Radar Observation System of the Spanish Ministry of Defense, called PAZ. The modules under GMV's responsibility are A finales de julio se firmó el contrato del proyecto SIMSAR. El objetivo de esta actividad es contribuir al simulador end-to-end del futuro Sistema de Observación Radar del Ministerio de Defensa español, llamado PAZ. Los módulos bajo responsabilidad de GMV son los de Generación de los Datos de Referencia y el Módulo de Órbita, Actitud y Enlace, y serán realizados para el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), responsable del simulador en su conjunto. La duración prevista de este proyecto es de 18 meses, y durante el desarrollo se contempla la realización de dos prototipos intermedios. Este proyecto permitirá a GMV ampliar su experiencia en el desarrollo de simuladores end-to-end para observación de la tierra, añadiendo ahora las misiones SAR, así como consolidar su presencia en el ámbito de la misión PAZ. those of Raw Data Generation and the Orbit, Attitude and Data-Link Module; these modules will be developed for the National Aerospace Institute (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial: INTA), which is responsible for the development of the complete simulator. The project is scheduled to run for 18 months, and it includes the production of two intermediate prototypes. This activity will allow GMV to extend its experience in the field of end-to-end simulators for Earth Observation to SAR missions and also consolidate its presence in the PAZ mission. ION GNSS 2008 From September 16 to 19, Savannah, Georgia, hosted the 2008 edition of the ION GNSS conference, one of the prime conferences in the satellite navigation field. In accordance with GMV's leading position in this market, our presence in this year's edition was very relevant. For this edition, GMV presented a total of six papers in different panel sessions which were fully packed with Conference attendees. This year was also important as GMV made the worldwide debut of its new navigation product line, magicgnss, whose first available component is a precise Orbit Determination and Time Synchronization product. This worldwide debut was highlighted in a largely attended presentation which caught the attention of the people attending the panel. Further demonstrations on magicgnss were carried out in the GMV booth which also included a wide array of GMV's GNSS developments and applications. Durante los días 16 y 19 de septiembre se ha celebrado en Savannah, Georgia, la edición de 2008 de la Conferencia ION GNSS, una de las más importantes en el campo de la navegación por satélite. En línea con la posición de liderazgo de GMV en el mercado de la navegación por satélite, nuestra presencia fue muy relevante. Para esta edición se presentaron por parte de GMV seis ponencias en diferentes paneles con un gran éxito de audiencia. Además, este año cabe destacar la presentación mundial de la nueva línea de productos de navegación de GMV, magicgnss, cuyo primer componente desarrollado es un producto de determinación precisa de órbita y sincronización de tiempos. Esta presentación mundial se desarrolló en una multitudinaria ponencia que despertó el interés de los asistentes. En el stand de GMV se realizaron demostraciones de magicgnss además de presentar una gran variedad de los desarrollos y aplicaciones GNSS de GMV más destacados. APSCC 2008 GMV participated in the APSCC 2008 Satellite Conference & Exhibition held in Jeju Island, Korea from 22 to 25 September. APSCC 2008 is the premier satellite event in the Asia Pacific Region. This year GMV was invited to participate in two panels: the Space Applications panel and the Ground Systems and Equipments panel, where we gave presentations and participated in the follow-up panel debates. As in the previous three conferences GMV also took part in the exhibition activities, running a stand to showcase its products and services to the Asian market. GMV ha participado en la Conferencia y Exhibición de la APSCC 2008, celebrada en la isla de Jeju, Corea, del 22 al 25 de septiembre. Se trata del evento espacial de referencia de la región de Asia Pacífico. Como otros años, GMV ha sido invitada a participar en dos de los paneles de la Conferencia: el panel de aplicaciones espaciales y el panel de sistemas y equipos de tierra, donde se realizaron sendas presentaciones y se participó en los debates sobre los mismos. Como continuación a su participación en las exhibiciones de los tres últimos años, GMV ha contado con un stand, en donde presentó sus productos y servicios al mercado asiático. GMV NEWS nº39 september 08 I pag. 15

16 ESPACIO / SPACE WALL E YA TIENE HERMANO MAYOR WALL E NOW HAS AN ELDER BROTHER Just like the sci-fi film WALL E, produced by Pixar and launched by Walt Disney Pictures in August 2008, the European Space Agency began in July to develop a new project called EUROBOT Ground Prototype (EGP). EUROBOT is a man-high, three-armed robot designed to handle or help in routine tasks currently undertaken by astronauts. One possible use might be to help astronauts during extravehicular activity (EVAs), more commonly known as space walks. After an open tender ESA awarded the EGP project to TAS-Italia; it is scheduled to run for 18 months until December The EGP project team is made up by a consortium of firms headed by Thales Alenia Spazio (Italy) and including GMV among others. EGP is the continuation of the EUROBOT Wet Model (EWM) project, recently handed over to ESA by Thales Alenia Spazio. Within the framework of this ambitious project GMV will take the lead in developing the EGP-Rover mobility platform with the help of the subcontractors Joanneum Research (Austria) for the artificial vision system and the Federal Institute of Technology (ETHZ, Switzerland) for the rover type locomotion platform. In this new stage the European Space Agency is looking more closely at the centaur concept, involving a two-armed articulated robot mounted on a rover type mobile platform. The resulting EGP-Rover system has to be autonomous and hence capable of navigating over a Mars- or moon-type surface to any point ordered from earth or obeying a verbal order of the astronaut. It therefore needs a stereotypical vision system formed by two high-resolution cameras on a movable mast capable of taking pictures through 360º and building up maps of the area covered by the rover. As brain of the rover system GMV will develop the guidance, navigation and control (GNC) modules, which seek the best trajectory between two points, skirting obstacles and optimizing travel time. All this is done by means of a 400 Kg rover platform capable of transporting a 400 Kg payload, adding up to a total weight of 800 Kg in movement at a walking-type speed of 4-5 Km/h. It will therefore be fitted with powerful motors with 200 Nm of maximum torque. Al igual que la película WALL E de ciencia ficción, producida por la compañía Pixar y lanzada por Walt Disney Pictures en agosto 2008, la Agencia Espacial Europea comenzó en julio el desarrollo de un nuevo proyecto denominado EUROBOT Ground Prototype (EGP). EUROBOT es un robot tan alto como una persona con tres brazos encargado de ejecutar o dar soporte a tareas rutinarias actualmente realizadas por los astronautas. A modo de ejemplo, podríamos hablar de las actividades extravehiculares (EVA's) más conocidas, como son los paseos espaciales. El proyecto EGP fue adjudicado en concurso abierto a TAS-Italia por parte de la ESA, tiene una duración de 18 meses y su finalización está prevista para diciembre El equipo del proyecto EGP está integrado por un consorcio de empresas encabezado por Thales Alenia Spazio (Italia) y entre las que se encuentra GMV. EGP es la continuación del proyecto EUROBOT Wet Model (EWM) recientemente entregado por Thales Alenia Spazio a la ESA. Dentro del marco de este ambicioso proyecto, GMV será la encargada de liderar el desarrollo de la plataforma de movilidad EGP-Rover teniendo como subcontratistas al Centro de Investigación Joanneum Research (Austria) para el sistema de visión artificial y al Instituto Técnico de Zurich (ETHZ, Suiza) para la plataforma de locomoción tipo rover. En esta nueva etapa, la Agencia Espacial Europea busca profundizar en el concepto centauro donde un robot articulado con dos brazos está montado sobre una plataforma móvil tipo rover. El sistema resultante EGP-Rover deberá ser autónomo y por lo tanto capaz de navegar sobre una superficie tipo Marte o la Luna a cualquier punto comandado desde Tierra o mediante una orden verbal del astronauta. Para ello, deberá contar con un sistema de visión estereoscópica formado por dos cámaras de alta resolución sobre un mástil móvil que permite tomar imágenes de 360º y construir sucesivos mapas del entorno que rodea al rover. Como cerebro del sistema rover, GMV desarrollará los módulos de guiado, navegación y control (GNC) encargados de buscar la mejor trayectoria entre dos puntos, evitando obstáculos y optimizando el tiempo de viaje. Todo ello mediante una plataforma rover de 400 Kg de peso capaz de transportar una carga útil de otros 400 Kg arrojando un peso total de 800 Kg en movimiento a una velocidad tipo marcha de paseo de 4-5 Km/h. Para ello se contarán con potentes motores con 200 Nm de torque máximo. Image courtesy of ESA pag. 16 I GMV NEWS nº39 septiembre 08

17 PRIMERA VERSION DE GALILEO SPF FIRST VERSION OF GALILEO SPF An important milestone in the Galileo program was passed on 19 September with the acceptance of the first operational version of the Galileo SPF Service Product Facility (FVAR 1A). This closes a project that began in November 2005, with the active engagement of GMV throughout, calling upon its whole range of professional skills. This first version has been set up in the research and assembly center of the Galileo Ground Mission Segment (GMS) located in Pforzheim (Germany). The Service Product Facility acts as communications port between Galileo's Ground Mission Segment and diverse organizations outside the platform, establishing contact with them by means of standard communication protocols (Web services, FTP, etc.). GMV has been congratulated by both the ESA and ThalesAlenia Space, Galileo's main GMS contractor, for this feat. In the words of ESA's technical representative, Erik van der Wenden: "On behalf of ESA I would like congratulate and thank you for the SPF V1a acceptance/delivery to the GMS factory: a job well done." The development of SPF is set to continue in the future to meet all requirements for bringing the Galileo system into operation in its In-Orbit Validation (IOV) phase. Image courtesy of ESA El 19 de septiembre se cerró el hito de aceptación de la primera versión operativa de Galileo SPF (Service Product Facility). Este hito cierra una fase del proyecto que se inició en noviembre de 2005 y en la cual GMV ha dedicado gran esfuerzo y ha demostrado una gran profesionalidad. La primera versión ha sido desplegada en el centro de integración y ensamblaje del Galileo Ground Mission Segment (GMS) ubicado en Pforzheim (Alemania). El Service Product Facility actúa como puerta de enlace de las comunicaciones entre el Segmento de Misión de Tierra (Ground Mission Segment) de Galileo y diversas organizaciones externas a la plataforma con las que se establecerá contacto por medio de protocolos de comunicación IP estándares (Web services, FTP, etc.). GMV ha sido felicitada tanto por la ESA como por ThalesAlenia Space, contratista principal del GMS de Galileo, por la consecución de este hito, resaltando el buen trabajo realizado. Citando textualmente al representante técnico de la ESA, Erik van der Wenden: "Desde la ESA, me gustaría felicitar y agradecer a GMV por la aceptación/entrega de SPF V1a: un trabajo bien hecho" El desarrollo de SPF debe aún continuar para alcanzar el cumplimiento de todos los requisitos para la puesta en operación del sistema Galileo en su fase IOV (In-Orbit Validation). 7 TH INTERNATIONAL ESA CONFERENCE ON GUIDANCE, NAVIGATION AND CONTROL SYSTEMS This ESA-organized conference took place in Tralee, Ireland from 2-5 June. GMV presented two papers, two posters and a demo. The first presentation dealt with HARVD Development, Verification and Validation Approach (from Traditional GNC Design/V&V Framework Simulator to Real-Time Dynamic Testing). HARVD is a GMV-led ESA project whose main aim is to develop an autonomous GNC system for rendezvous and capture/docking of spacecraft and in particular for the Mars Sample Canister capture during the Mars Sample Return mission. The second presentation addressed Autonomous Optical Navigation for Manned Lunar Missions. Finally, GMV presented a demo of face detection, motion analysis and motion tracking by means of a software-controlled digital camera and a robot. This system is an integral part of GMV's PLATFORM dynamic test bench. Esta conferencia organizada por la ESA tuvo lugar en Tralee, Irlanda entre los días 2 y 5 de junio. Por parte de GMV se hicieron 2 presentaciones orales, 2 pósters y una demostración. La primera presentación fue dedicada al desarrollo, verificación y validación de HARVD, proyecto de la ESA liderado por GMV para desarrollar un sistema de GNC autónomo para captura y atraque de vehículos espaciales y, en particular, para la captura del contenedor de muestras de suelo marciano dentro de la misión Mars Sample Return. La segunda presentación trataba sobre Navegación Autónoma Óptica para Misiones Lunares Tripuladas. Por último, GMV presentó una demo de un sistema de detección y seguimiento de caras mediante una cámara digital y un robot, sistema que es parte integral del laboratorio de dinámica PLATFORM de GMV. GMV NEWS nº39 september 08 I pag. 17

18 ESPACIO / SPACE NUEVA LINEA DE PRODUCTOS GNSS NEW LINE OF GNSS TOOLS At the Institute Of Navigation ION GNSS 2008 conference, GMV has presented its new magicgnss product, a set of software tools that supports a wide variety of GNSS projects and objectives, including service volume simulations, core operational functions (such as orbit, clock, and ionosphere determination and prediction), receiver performance analysis, added-value services including integrity, local augmentation developments, and all related performance and accuracy analyses. The tool set may be applied to projects related to GPS, Galileo, and Glonass, as well as their augmentation systems. GMV also introduced and demonstrated magicgnss Beta (magicgnss.gmv.com), a free-of-charge online service for registered users. At present magicgnss Beta provides a demo version of the Orbit Determination & Time Synchronization (ODTS) algorithm processing current and past GPS data from a network of nearly 40 core stations from the International GNSS Service (IGS). The basic ODTS input measurements are pseudorange (code) and phase L1-L2 dual-frequency iono-free combinations. The station data is shared with the IGS Real Time project in which GMV is also involved. Core station data is available starting from July 1 st, 2008, to current time (with a latency of typically one hour). magicgnss Beta generates products that nominally have an accuracy similar to that of the IGS products, typically 4 centimeters in orbits and 0.15 nanoseconds in clocks. Galileo (GIOVE-A and -B) and Glonass data will be supported in the near future, as well as the upload of any station data in RINEX format by the user. Durante la conferencia del Institute of Navigation ION GNSS 2008, GMV presentó su nuevo producto magicgnss, una serie de herramientas de software ideal para diversos proyectos y objetivos de GNSS, como simulaciones de volumen de servicio, funciones operativas básicas (cálculo y predicción de órbitas, reloj y ionosfera), análisis del rendimiento del receptor, servicios de valor añadido como integridad, desarrollos para ampliaciones locales, además de todos los análisis de rendimiento y precisión relacionados. Este conjunto de herramientas podrá aplicarse a proyectos relacionados con GPS, Galileo y Glonass, así como a sus sistemas de ampliación. Asimismo, GMV ha presentado y hecho demostraciones de su sistema magicgnss Beta (magicgnss.gmv.com), servicio en línea sin coste para usuarios registrados. Por el momento, magicgnss Beta ofrece una versión demo del algoritmo Orbit Determination & Time Synchronization (ODTS), que procesa datos actuales y anteriores de GPS desde una red de casi 40 estaciones principales del Servicio Internacional GNSS (IGS). Las mediciones básicas de partida del ODTS son pseudoalcance (código) y combinaciones sin efectos ionosféricos (iono-free) de doble frecuencia de fase L1-L2. Los datos de la estación se transmiten al proyecto en tiempo real del IGS, en el que también participa GMV. Los datos de la estación principal estarán disponibles a partir del 1 de julio de 2008, a la hora vigente (con una latencia típica de una hora). magicgnss Beta genera productos con una precisión nominal similar a la de los productos IGS, por lo general de 4 cm en las órbitas y de 0,15 nanosegundos en los relojes. En un futuro próximo se ofrecerá compatibilidad con Galileo (GIOVE-A y -B) y Glonass, y el usuario podrá cargar los datos de cualquier estación en formato RINEX. AIAA/AAS ASTRODYNAMICS SPECIALIST CONFERENCE The last conference for specialists in Astrodynamics organized by AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics) and AAS (American Astronomical Society) was held in Hawaii (US) from August, with a total of 1300 participants. GMV took a leading role with three presentations: optimal precise landing for lunar missions, one of GMV's tasks in ESA's NEXT Lunar Lander Mission Project; optical navigation for lunar transportation systems contingency scenarios; autonomous GNC for rendezvous missions to Near-Earth-Objects. Este año, la edición de verano de la conferencia dedicada a especialistas en astrodinámica, organizadas conjuntamente por AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics) y AAS (American Astronomical Society), se celebró en Hawai (USA) entre los días 18 y 21 de agosto y en ella participaron 1300 asistentes. La presencia de GMV destacó con tres presentaciones: optimización de trayectorias para aterrizaje preciso en el Polo Sur de la Luna, que es una de las tareas de GMV dentro de la fase A de la misión NEXT Lunar Lander de la ESA; navegación óptica para sistemas de transporte lunar en caso de emergencia; y GNC autónomo para misiones de encuentro con Objetos Cercanos (NEOs) a la Tierra. pag. 18 I GMV NEWS nº39 septiembre 08

19 GMV EN EGOS PROPORCIONARA SOFTWARE GENERICO DE BASE DE DATOS GMV IN EGOS, TO PROVIDE GENERIC DATABASE SOFTWARE ESOC has recently awarded to GMV the implementation phase of the Generic Database SW (GDBS, aka DABYS) in competition with other major Ground Segment SW suppliers. GMV had also carried out the previous phase for the Requirements Engineering and Architecture Design, finished earlier this year. The achievement of this continuation in competition demonstrates the excellent work performed in the previous phase and the confidence of ESOC in a successful development by GMV. This activity is part of the ESA Ground Operations System initiative led by ESOC, an ambitious program to standardize the infrastructure used throughout ESOC ground segments aimed at improving reliability, cost ESOC ha concedido recientemente a GMV la fase de implantación de Generic Database SW (GDBS, también conocido como DABYS) en competición con otros importantes proveedores de software del segmento de tierra. GMV también ha llevado a cabo la fase previa de ingeniería de los requisitos y diseño de la arquitectura, que finalizó anteriormente, durante este mismo año. Dicha continuidad en la adjudicación de concursos pone de manifiesto el excelente trabajo llevado a cabo en la fase previa y la confianza de ESOC en un desarrollo satisfactorio por parte de GMV. Esta actividad se encuadra dentro de la iniciativa ESA Ground Operations System (EGOS) liderada por ESOC, un ambicioso programa que pretende estandarizar la infraestructura empleada en los segmentos de tierra del ESOC con el propósito de mejorar la fiabilidad, la rentabilidad y la interoperabilidad. Se trata del primer proyecto de GMV en el marco de EGOS, lo cual nos permite participar en esta importante iniciativa de la ESA, que se espera constituya la esencia de los futuros desarrollos para el segmento de tierra de dicha Agencia. Las diversas aplicaciones para el segmento de tierra (por ejemplo, las de los sistemas de control de misión, planificación de misión o de dinámica de vuelo) se basan en los datos de configuración del sistema, por lo general gestionados off-line. DABYS Framework permitirá el desarrollo de "gestores de datos" para facilitar la gestión de los mismos. La infraestructura de DABYS contiene effectiveness and interoperability. This is the first GMV development in the frame of EGOS and allows us to be involved in this important ESA initiative which is expected to be the core of the future ESA ground segment developments. The various ground segment applications (e.g. Mission Control, Mission Planning, Flight Dynamics Systems) rely on data to configure the system, usually managed off-line. The DABYS Framework will allow the development of Data Managers in order to support the management of this data. The DABYS infrastructure includes two components. The DABYS Framework, the EGOS specialised framework for building database management systems, and the DABYS Data Managers, a set of dos elementos. El DABYS Framework, un marco especializado de EGOS para construir sistemas de gestión de bases de datos y los DABYS Data Managers, un conjunto de sistemas de gestión de bases de datos que permiten manejar tipos específicos de datos. El DABYS Framework se compone a su vez del DABYS Development Environment, una ampliación del entorno de desarrollo de EGOS y del DABYS Generic Data Manager, un núcleo gestor de datos que constituirá el punto de partida para la creación de concrete database management systems used to manage specific types of data. The DABYS Framework is in turn composed of the DABYS Development Environment, an extension of the EGOS development environment, and the DABYS Generic Data Manager, a Data Manager Kernel that will be the starting point for building any Data Manager. The Generic Data Manager is not bound to any specific data model and it supports in a generic way typical database management functions like data editing and reporting, consistency checking, database configuration control, import, export, etc. The technologies involved include Java, MySQL, JDBC, RMI and Eclipse RCP The project has a duration of 1 year and will finish in the first half of Image courtesy of ESA cualquier gestor de datos. El Generic Data Manager no está vinculado a ningún modelo de datos específico, y admite en general las funciones habituales de gestión de bases de datos, como edición y elaboración de informes, verificación de la coherencia, control de la configuración de las bases de datos, importación, exportación, etc. Entre las tecnologías utilizadas se encuentran Java, MySQL, JDBC, RMI y Eclipse RCP. El proyecto tiene una duración de un año y finalizará en la primera mitad de GMV NEWS nº39 september 08 I pag. 19

20 ESPACIO / SPACE SISTEMA DE DINAMICA DE VUELO PARA LA CONSTELACION GLOBALSTAR FLIGHT DYNAMICS SYSTEM FOR GLOBALSTAR CONSTELLATION In July 2008 Thales Alenia Space and Globalstar Inc. accepted the first version of the flight dynamics system developed by GMV for the Globalstar constellation. This first version will replace Globalstar's current flight dynamics system used to operate the current constellation made up by satellites of Space Systems Loral. The next version of the system will be handed over at the start of 2009 and will be capable also of operating the future Globalstar constellation comprising satellites of Thales Alenia Space. It is planned to operate a total of 56 satellites. To date, this will be GMV s flight dynamics system operating most satellites and the first to operate a constellation. This system has been developed jointly with the flight dynamics system of the Galileo constellation and is based on focuscn, a component of the family of flight dynamics products, focussuite. Thales Alenia Space y Globalstar Inc. han aceptado en Julio 2008 la primera versión del sistema de dinámica del vuelo desarrollado por GMV para la constelación Globalstar. Esta primera versión reemplazara el actual sistema de dinámica del vuelo de Globalstar, usado para operar la constelación actual formada por satélites de Space Systems Loral. La siguiente versión del sistema se entregará a principios de 2009 y será capaz de operar además la futura constelación de Globalstar formada por satélites de Thales Alenia Space. Esta previsto que se operen un total de 56 satélites. Este será el sistema de dinámica del vuelo de GMV que operará mas satélites por el momento y el primero que operará una constelación. El desarrollo de este sistema se ha hecho conjuntamente al desarrollo del sistema de dinámica de vuelo de la constelatión Galileo y esta basado en focuscn, componente de la familia de productos de dinámica de vuelo, focussuite. DGLR INTERNATIONAL SYMPOSIUM TO MOON AND BEYOND This international symposium organized by the DGLR (Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt) took place in Bremen (Germany) from September. It attracted nearly 300 participants and institutions such as ESA, NASA and DLR, allowing them all to swap experiences and information about the current re-born interest in Moon missions and all related technologies. GMV presented the paper entitled Moon Descent and Landing Strategies describing GMV's proposed solution for the Descent and Landing strategy and the full GNC concept for the NEXT Lunar Lander ESA Mission. Este simposio internacional organizado por el DGLR (Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt) se celebró en Bremen (Alemania) entre los días 15 y 17 de septiembre. Con cerca de 300 asistentes y contando con la presencia institucional de la ESA, NASA y DLR, ha permitido el intercambio de experiencias e información sobre el renacido interés en las misiones a la superficie de la Luna y en todas las tecnologías necesarias. GMV ha presentado el artículo Estrategias para el Descenso y Aterrizaje en la Luna, donde se describe la solución propuesta por GMV para el Descenso y Aterrizaje junto con el concepto de sistema GNC (Guiado, Navegación y Control) para esa fase dentro de la misión ESA NEXT Lunar Lander. IGARSS 08 GMV took part in the international symposium IGARSS'08, which reviews the current state of remote-sensing technology and its application to geosciences. Together with the Polytechnic University of Catalunya (UPC) GMV presented a joint paper dealing with the application of GRECOSAR, a SAR simulator for complex targets, to the study of urban-like scatters. This will be conducive to further progress in the inversion of physical parameters and classification of land uses, both highly useful for a wide range of applications. The symposium led to the certification of collaboration agreements with the UPC, including usage rights of the GRECOSAR simulator. Contacts were also made with potential clients in Chinese institutions and also with the German FGAN and various research centers in Italy. Another important application was ship monitoring, where the GMV-developed system has a huge market potential. GMV estuvo presente en el congreso internacional IGARSS'08 que da revisión al estado actual de las tecnologías y técnicas relacionadas con teledetección y su aplicación en las ciencias de la Tierra. Se presentó un trabajo conjunto con la UPC consistente en aplicar el simulador de blancos complejos SAR (GRECOSAR) al estudio de la dispersión de zonas urbanas. Ello facilitará avanzar en la inversión de parámetros físicos y en la clasificación de usos del terreno, de gran utilidad en un amplio abanico de aplicaciones. El congreso ha permitido certificar acuerdos de colaboración con la UPC, incluyendo el traspaso de la explotación del simulador GRECOSAR. También se han establecido contactos con posibles clientes en instituciones chinas, así y como con el FGAN alemán y diversos centros de investigación en Italia. Otra línea importante ha sido la monitorización de barcos, donde el sistema desarrollado por GMV se presenta con un potencial enorme sobre el mercado. pag. 20 I GMV NEWS nº39 septiembre 08