Nº 102. marzo / abril La importancia del resultado A todos nos implica la rentabilidad de la empresa

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1 Nº 102 marzo / abril 2012 La importancia del resultado A todos nos implica la rentabilidad de la empresa

2 En este número La importancia del resultado A todos nos implica la rentabilidad de la empresa 4 Alianza estratégica mundial con General Motors 6 Modernización de las instalaciones 8 Entrevista: Juan Antonio Muñoz Codina, Director del Centro 10 Los trabajadores contribuyen a la mejora y evolución del Centro 14 La protección de datos de carácter personal, una prioridad 21 Salón de Ginebra Revista interna del personal del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën Edita: Servicio de Comunicación (DCVM/COM). Avda. de Citroën, 3 y Vigo. España. Tel.: / Director: Pedro Hortas. Redactora Jefe: Pilar Iglesias. Redacción: Greta Gea, TYC peugeot citroen.com Colaboraciones: Antonio Cordero. Diseño, maquetación e impresión: TYC. Fotografía: Víctor Cameselle, HYC, DCOM, Peugeot, Citroën. Tirada: ejemplares. Depósito legal: VG

3 Centro de Vigo Noticias 30 días Christian Peugeot visitó el Centro El Delegado de Relaciones Exteriores del Grupo, Christian Peugeot, visitó el Centro acompañado por el Director de Proyectos Industriales, Bernard Weill. Durante su estancia, mantuvo encuentros con la Dirección y recorrió los talleres de Embutición, Ferraje y Montaje. Nuevo Responsable de Personal Horario Ignacio de Pablos es el nuevo Responsable de Personal Horario, ETAM y Relaciones Sociales del Centro de Vigo. Ocupa el puesto de Pedro María Rodríguez, que ha sido nombrado Director de Relaciones Sociales y Humanas en el Centro de Madrid. José Manuel F. Cedrón, nuevo Director de RSH El Centro de Vigo cuenta con un nuevo Director de RSH, José Manuel Fernández Cedrón. Éste ha desarrollado su carrera profesional en la función de Recursos Humanos en PSA Peugeot Citroën. Ha desempeña- do puestos de responsabilidad en la sede del grupo en París y en el Centro de Producción de Madrid, donde ostentaba este cargo. Sustituye a Sergio Faraudo, que se ha trasladado a París. Presentados los objetivos para el primer cuatrimestre Los días 20 y 23 de enero se celebraron las primeras reuniones anuales de Animación Cuatrimestral del Contrato de Objetivos, destinadas al Personal Horario del Centro. En estas reuniones se presentaron los objetivos para el primer cuatrimestre de Las prioridades para este período son mantener la competitividad del Centro, progresar en calidad y seguridad y el lanzamiento con éxito del nuevo modelo, cumpliendo los requisitos de calidad, coste y volumen de producción en cada fase del proceso. El despliegue de este Contrato de Objetivos se realizará en cascada desde la Dirección hasta la UEP, pasando por todos los niveles jerárquicos. El 60% de la formación de 2012 se centrará en el nuevo modelo PSA dedicará un 60% de las horas formativas que se impartirán este año en el Centro de Vigo a ámbitos relacionados con la producción del nuevo modelo, con la finalidad de garantizar el nivel de excelencia necesario para la consecución de los objetivos del lanzamiento. La formación de los trabajadores será un eje estratégico del Centro durante 2012, con el objetivo de que se adapten a las nuevas tecnologías y mejoren sus competencias. El Centro realizará en este periodo un importante esfuerzo para asegurar la habilitación del personal en el dominio de nuevas técnicas, tecnología y medios. Planeta Vigo 3

4 Noticias PSA Peugeot Citroën Dan Akerson (Presidente de GM) y Philippe Varin (Presidente de PSA) durante la firma de la alianza Alianza estratégica mundial con General Motors El Grupo PSA Peugeot Citroën y General Motors anunciaron a finales del mes de febrero la creación de una alianza estratégica mundial que contribuirá a la rentabilidad de ambos socios y mejorará significativamente su competitividad en Europa. Con el objetivo de combinar fuerzas y unir el saber hacer de ambas empresas, la alianza se sustenta en dos pilares principales: la compartición de plataformas de vehículos, de componentes y módulos y la creación de una joint-venture de compras a escala mundial para productos y servicios, con un volumen de compra combinado de 125 millones de dólares. En el marco de esta alianza, cada una de las dos empresas continuará comercializando sus ve- hículos de forma independiente y en competencia. PSA Peugeot Citroën procederá a una ampliación de capital de alrededor de millones de euros, que está garantizado por un grupo de bancos y que incluye una participación de la familia Peugeot, que se mantendrá como principal accionista. General Motors entrará en el capital con una participación del 7%, convirtiéndose en el segundo accionista de PSA Peugeot Citroën después de la familia Peugeot. Este acuerdo constituye para nuestras empresas una oportunidad formidable, declaró el Presidente de General Motors, Dan Akerson. El Presidente de PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin, afirmó que esta alianza es un momento clave apasionante para nuestros dos gru- pos, gracias a un partenariado muy rico en potencial. Plataformas comunes En una primera fase, el Grupo y GM se concentrarán en los vehículos particulares de pequeño y mediano tamaño, los monovolúmenes y los crossovers. Seguidamente, los dos socios prevén desarrollar conjuntamente una nueva plataforma para vehículos con bajas emisiones de CO2. Los primeros vehículos con una plataforma común se comercializarán a partir de La alianza tiene previsto además dominios de cooperación adicionales como la logística y el transporte ya que GM tiene intención de establecer una cooperación estratégica y comercial con Gefco para asegurar su logística en Europa y en Rusia. PSA vendió 3,5 millones de vehículos en 2011 El Grupo PSA Peugeot Citroën vendió, en 2011, 3,5 millones de vehículos y colecciones en todo el mundo, cifras que reflejan un descenso del 1,5% con respecto al ejercicio del año anterior. Las matriculaciones del Grupo en Europa alcanzaron las unidades, lo que se traduce en un descenso del 6,8% frente a las cifras de En ese mismo período, el mercado europeo sufrió un retroceso del 0,6%. La cuota de mercado del Grupo PSA Peugeot Citroën en el continente se estableció en 13,3%, descendiendo un 0,9% con respecto al año En el mercado europeo, marcado por la situación de crisis y las rigurosas medidas adoptadas el pasado verano, y con un descenso de 0,5%, se observan evoluciones muy dispares: Alemania (+9,4%), Francia (-1,3%), Reino Unido (-2,4%), España (-16,9%) e Italia (-10,5%). El mercado mundial del automóvil registró un crecimiento del 3% durante 2011 derivado del dinamismo de los países emergentes: América Latina (+8%), Rusia (+39%) y China VP (+3%). En esta línea, las matriculaciones de PSA Peugeot Citroën se incrementaron un 10,7% en América Latina, un 34,8% en Rusia y un 7,7% en China. Las ventas del Grupo fuera de Europa en 2011 representaron un 42% de las ventas totales, frente al 39% del año anterior. 4 Planeta Vigo

5 PSA Peugeot Citroën Noticias 30 días Información comercial España Evolución mercado (acumulado diciembre) TURISMOS AC: 7,33% AP: 7,93% Renault 7,88% Otros 29,34% Grupo Fiat 2,80% Opel Toyota7,21% 4,83% Ford 8,04% PSA 15,26% Grupo VW 24,65% Opel 3,83% Mercedes 4,67% Nissan 5,28% Grupo VW 7,60% Grupo Fiat 8,92% Ventas por constructores VP+VUL (acumulado) UTILITARIOS LIGEROS AC: 18,24% AP: 14,84% Toyota 1,94% Ford 11,19% Otros 5,58% PSA 33,08% Renault 17,91% Información comercial Europa Evolución mercado (acumulado diciembre) TURISMOS AC: 5,34% AP: 6,08% Toyota 5,06% Daymler AG 5,27% Otros 22,30% Grupo Fiat 5,93% Ford 7,53% GM 8,88% Renault 9,38% Grupo VW 23,24% PSA 11,42% Toyota 3,61% GM 5,46% Ford 8,67% Daymler AG 9,59% UTILITARIOS LIGEROS AC: 10,52% AP: 10,14% Otros 7,47% Grupo Fiat 12,33% Grupo VW 13,54% Ventas por constructores VP+VUL (acumulado) PSA 20,66% Renault 18,67% TURISMOS UTILITARIOS LIGEROS VP+VUL %VP+VUL TURISMOS UTILITARIOS LIGEROS VP+VUL %VP+VUL Citroën Peugeot Grupo PSA Grupo WV Renault Ford Opel Toyota Grupo Fiat Daimler AG ,58 8,72 17,30 22,68 9,03 8,40 6,82 4,49 3,50 3,09 Citroën Peugeot Grupo PSA Grupo WV Renault Ford GM Grupo Fiat Daymler AG Toyota ,24 7,15 13,39 22,11 10,12 8,35 8,26 7,60 5,36 4,01 Ventas principales turismos (acumulado) Ventas principales turismos (acumulado) Megane + Scenic 4,41% Golf 12,66% Focus + CMax 3,85% Focus + CMax 8,98% Megane + Scenic 3,71% Megane + Scenic 8,90% Astra 3,56% Astra 6,56% C4 + Picasso 3,02% C4 + Picasso 4,73% Qashqai 2,78% Qashqai 4,59% 308 2,77% 308 3,42% A3 2,59% A3 3,23% Serie 1 2,52% Serie 1 2,94% Duster 2,46% Duster 2,93% Mercados VP+VUL y cuota de mercado PSA EUROPA 30* -0,5 % 13,3% RUSIA +39,3 % 2,7% CHINA VP +3,3 % 3,4% Mercados VP+VUL y cuota de mercado PSA EUROPA 30* AMÉRICA LATINA ** BRASIL ,0 % MERCADOS VP+VUL (en miles) 5,1% ARGENTINA Total Vehículos Montados + Colecciones = ,9 % Europa Total ventas Vehículos Montados = Brasil ,1% Argentina * Europa Occidental + Central + Oriental Rusia * Europa Occidental + Central + Oriental ** Argentina + Brasil + Chile + México China VP EE UU RUSIA IRÁN CHINA VP Planeta Vigo 5

6 Imagen del mes

7 eficacia operacional Modernización de las instalaciones Una media de personas participaron en los trabajos de mantenimiento, adaptación y renovación de las instalaciones que se llevaron a cabo durante la parada del mes de diciembre. Entre los principales trabajos desarrollados destacan, en Embutición, las adaptaciones al nuevo modelo y las modificaciones de útiles Vida Serie y en Ferraje, intervenciones en el taller del nuevo modelo. En la imagen se aprecia la ampliación de la instalación de Apriete Automático en M1. Para favorecer la Seguridad durante los trabajos, se llevaron a cabo reuniones de coordinación y 475 auditorías.

8 Centro de Vigo Tras una larga trayectoria, gran parte de ella desarrollada en esta planta, vuelve usted a Vigo. Cómo se siente? La verdad es que me siento en casa. Me siento muy orgulloso y agradecido por la confianza que han depositado en mí para dirigir este Centro, tan relevante en el dispositivo industrial y en la estrategia del Grupo, y muy contento por reencontrar a los viejos compañeros, un colectivo humano con el que he compartido estrechamente muchos retos en el pasado. Vuelvo a Vigo con muchas ganas, enormemente motivado, porque conozco el potencial de las personas que conforman esta planta y, aunque afrontamos el futuro en un momento difícil a consecuencia de la crisis económica-, sé que seguiremos reforzando nuestra competitividad y abanderando un saber hacer muy representativo de este centro de producción y de esta región, tan reconocido ya en el Grupo y en el sector del automóvil. Lo importante es que sepamos todos hacia donde vamos y por qué, que no dispersemos nuestros esfuerzos y nos concentremos en nuestras prioridades El momento, como usted dice, parece francamente difícil. Condiciona eso su visión de futuro para este Centro? Pertenecemos a un sector especialmente sensible a las coyunturas económicas, por tanto no es de extrañar la situación que vivimos. La crisis económica ha afectado muy fuertemente a los mercados europeos y nos ha situado en niveles de producción que la planta había superado hace ya muchos años. Esto es una realidad, de la que todos somos conscientes, pero creo que debemos proyectar nuestra visión con suficiente perspectiva para no sentirnos atenazados. En el pasado, a muchos de nosotros, a los que ya no somos tan jóvenes, nos ha tocado vivir alguna otra coyuntura de recesión económica. Recuerdo la de principios de los años noventa. La austeridad que hubo que aplicar en aquellos años hoy la recordamos a través de anécdotas. Y es que hoy esas épocas, que fueron también difíciles, las consideramos un paso más en nuestra trayectoria. Las superamos. Somos mejores, más competitivos, y seguimos construyendo nuestro futuro. Y qué podemos esperar de los próximos años? Lo que entre todos consigamos. Nadie nos va a regalar nada. El Centro de Vigo es lo que ha conseguido ser haciendo bien las cosas. Y eso es lo que tenemos que seguir haciendo: mejorar permanentemente. Nunca se alcanza la excelencia, pero nos marca el rumbo. Lo importante es que sepamos todos hacia donde vamos y por qué. Que no dispersemos nuestros esfuerzos y nos concentremos en nuestras prioridades. Tenemos nuevos lanzamientos en marcha que representan la ocasión idónea para poner en práctica y demostrar nuestra eficacia industrial. Pensemos en ello y hagámoslo bien, de la mejor forma que sabemos. Cuáles son las prioridades en las que debemos concentrarnos? La Seguridad. No podemos relajarnos lo más mínimo, manteniendo como objetivo real y alcanzable cero accidentes. La Calidad. Debemos mantener de forma robusta la progresión en la mejora de los objetivos de Juan Antonio Muñoz Codina regresó a la planta de Vigo el 1 de diciembre para asumir la Dirección de los Centros de Vigo y de Mangualde. Procedía de Portugal, donde fue el Director de la planta durante estos últimos años. Anteriormente fue Director de Relaciones Sociales y Humanas del Centro de Vigo. Muñoz Codina tiene 51 años y es Ingeniero Industrial por la Universidad de Vigo. Buenos Directos. La Producción. Es imprescindible que aseguremos la producción en cada turno, atajando las pérdidas que venimos sufriendo por diferentes motivos. Y, además, tenemos un reto común de vital importancia: el lanzamiento de los nuevos modelos adjudicados. Los vehículos que se van a fabricar aquí suponen una ruptura del paradigma, vamos a producir vehículos destinados a mercados emergentes a buen precio en una planta de Europa occidental. De estos vehículos, con los que se pretende conquistar a nuevos clientes, depende en buena medida la estrategia de globalización de PSA Peugeot Citroën y el resultado de la empresa. Estas prioridades debemos abordarlas en un contexto de especial atención a los costes, identificando todas las oportunidades de ahorro y productividad para contribuir al resultado de la empresa en un momento de fuertes turbulencias. Cómo valora la situación en que se encuentra el Grupo? Considera que la estrategia planteada es la adecuada? En un momento de fuerte deterioro de los mercados, especialmente en los países europeos, donde nuestra presencia es más significativa, nuestros resultados económicos en 2011 han sido desfavorables. Los nuevos lanzamientos son un reto de vital importancia para el Grupo: vamos a producir vehículos para mercados emergentes fabricados a buen precio en Europa occidental La estrategia de globalización y mejora de la gama entiendo que es perfectamente adecuada. Al mismo tiempo, el Grupo debe reducir su endeudamiento y 8 Planeta Vigo

9 Juan Antonio Muñoz Codina Director del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën El principal factor de competitividad de Vigo son las personas asegurar su liquidez en estos momentos convulsos de la economía mundial. Es por esta razón que se están planteando fuertes medidas de ajuste económico y se están priorizando adecuadamente las inversiones en curso. Todos estamos implicados en esta estrategia y, aunque en el año 2012 las condiciones del mercado serán todavía difíciles, podemos confiar en nuestras bazas, entre ellas la expansión geográfica y una ofensiva de producto que implica significativas novedades, como el lanzamiento de nuevos modelos, los vehículos híbridos, y un poco más adelante los vehículos que vamos a fabricar en Vigo. Qué supondrá la alianza con General Motors? Va a afectar en algo al Centro de Vigo? Somos profesionales con una gran capacidad de superación, sabemos confiar en nosotros mismos y tenemos un profundo sentimiento de equipo, con implicación y compromiso. Somos un gran equipo Esta alianza supone una gran oportunidad para el Grupo, porque nos permitirá reducir costes en las compras, invertir más eficazmente y compartir plataformas. Creo que abre una nueva etapa en la trayectoria de PSA Peugeot Citroën y nos permitirá acelerar nuestra estrategia aprovechando más nuestras potencialidades. Es pronto para decir en qué podría afectar al Centro de Vigo, ya que el acuerdo tendrá que desarrollarse, pero conviene aclarar que la producción no es objeto de esta alianza, cada empresa sigue siendo totalmente responsable de sus operaciones industriales. Cuáles son, en su opinión, los factores clave de nuestra competitividad como centro de producción? El principal factor de competitividad de Vigo son las personas. A la excelencia se llega a través de las personas, y en este Centro lo hemos sabido demostrar durante generaciones. El buen clima social en el sector y en la planta ha jugado y tiene que seguir jugando un papel de primera magnitud en la consolidación del futuro de esta fábrica. En la relación con los representantes de los trabajadores, el diálogo, la transparencia y la responsabilidad mutua, han sido y serán elementos esenciales para que conjuntamente podamos compartir objetivos de futuro. La flexibilidad y la capacidad de reacción y adaptación de la planta, también han sido siempre factores decisivos de nuestra historia y seguirán siendo determinantes para el mantenimiento de nuestra competitividad. No debemos olvidar tampoco la ventaja competitiva que representa el modelo de cooperación sectorial desarrollado en Galicia. Debemos continuar profundizando en un marco de colaboración que nos permita aprovechar aún más las sinergias del sector. Vivimos un momento complicado, pero hubo otros antes, y siempre supimos salir adelante. Ahora nos toca sortear nuevas dificultades. Podemos, entonces, confiar en nuestro futuro? Conocemos cuál es el camino hacia el futuro y adquirimos un gran conocimiento en la fabricación de automóviles a lo largo de nuestra ya dilatada historia. Somos profesionales con una gran capacidad de superación y tenemos un profundo sentimiento de implicación y de compromiso. Somos un gran equipo. No debemos temer a los desafíos. Siempre los hemos afrontado con confianza en nosotros mismos. En esta ocasión no será diferente. Planeta Vigo 9

10 PSA Ecellence System Los trabajadores contribuyen a la mejora y evolución del Centro El trabajo en equipo y la participación de los trabajadores en la evolución de la Empresa son dos pilares en los que se sustentan las dinámicas de trabajo de los Círculos de Progreso y el Sistema Idea implantadas en el Centro de Vigo. Los trabajadores presentan propuestas colectivas a través de los Círculos de Progreso. Éstos están constituidos por una media de ocho componentes, pertenecientes a un mismo taller o servicio, que se reúnen periódicamente para proponer mejoras y contribuir a la evolución de su entorno de trabajo. A través del Sistema Idea los trabajadores realizan sugerencias 10 Planeta Vigo de manera individual. Las propuestas inciden sobre ámbitos que tienen que ver con los procesos de producción, las condiciones de trabajo, la seguridad, la calidad, el coste, el medio ambiente En el año 2011 el Centro de Vigo aplicó propuestas de mejora presentadas de manera colectiva y de manera individual-. Las propuestas realizadas de forma colectiva fueron realizadas por los 485 Círculos de Progreso constituidos en la planta en los que participan trabajadores, más del 80% del personal de producción. Gracias al Sistema Idea, trabajadores realizaron sus propuestas individuales, lo que se traduce en una participación del 87% de la plantilla. 95% de ideas aplicadas En este último año se emitieron un total de ideas, de las que fueron aplicadas el 95%. Con respecto a 2005, el número de ideas emitidas creció en 2011 un 45%, pasando de las ideas registradas entonces a las emitidas en El Centro de Vigo cuenta también con Grupos de Progreso. Éstos se constituyen, con carácter excepcional, para dar respuesta a una necesidad concreta. Son de naturaleza multidisciplinar (fabricación, mantenimiento, calidad ) y se disuelven una vez que se ha obtenido la solución deseada. Para la planta de Vigo, este cauce de participación de los trabajadores contribuye de manera decisiva a la mejora y evolución de los procesos, de las condiciones de trabajo y de la calidad en el Centro. Es un pilar fundamental de la cultura Lean para la mejora continua, que sustentada en una base managerial promueve la motivación y la implicación de los trabajadores.

11 eficacia operacional Propuestas sobre diversos ámbitos El Círculo 136 A del taller de Embutición propuso reducir el ancho de una bobina de chapa de Embutición con el fin de reducir la cantidad de material sobrante. La bobina era de milímetros y pasó a milímetros con el consiguiente ahorro de material, 120 milímetros, y económico euros anuales. El Círculo 973 del turno de noche de Calidad presentó distinguir visualmente el control de los bancos de paralelismo, a la salida de Montaje, para agilizar el proceso de expedición y evitar tiempos de espera prolongados de los vehículos que deben someterse a las pruebas. Una señalización en el área de los bancos indica cuál es el primero que va a resultar disponible. El Círculo 821 B de Calidad planteó concebir una pieza que facilita el desplazamiento al punto de montaje de un elemento pesado que equipa a un vehículo. El círculo propuso utilizar el polipasto de su taller para evitar el sobreesfuerzo que suponía desplazar una pieza pesada y voluminosa, operación que precisaba de dos operarios. Concibió un elemento para adaptarlo a la pieza y que ésta pudiese asirse al polipasto, mejorando la ergonomía del puesto. Y, por último, el Círculo 301 de Pintura propuso el vallado y la señalización de una escalera de mantenimiento con acceso vertical en un paso elevado para alertar del riesgo de caída a los peatones, mejorando la seguridad de las personas que transitan por esa zona. Animar la participación El Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën cuenta con el Servicio PES, Idea/Círculos para animar la participación de los trabajadores en esta dinámica de mejora, desarrollando campañas promocionales con carácter cuatrimestral. Igualmente, una comisión, conformada por la jerarquía del taller y del Servicio PES, Idea/Círculos, valora periódicamente las mejores propuestas, premiándolas con la distinción de Gran Idea o Súper Idea, las cuales conllevan una dotación económica que va desde los 150 euros a los euros. Que la Dirección del Centro nos implique a los empleados en la aplicación de mejoras que nos permitan hacer mejor nuestro trabajo es algo muy positivo y muy útil para el día a día. Al fin y al cabo, nosotros somos los que trabajamos en los talleres y conocemos de primera mano cómo funcionan las cosas. Es satisfactorio saber que nuestras propuestas son valoradas y que, en muchas ocasiones, son tenidas en cuenta para mejorar y facilitar nuestro trabajo. Moisés Crespo Jefe de Equipo de Instalaciones y Animador del Círculo 553 Bcar Álvaro Soto Monitor del Patio de Retoques y Animador del Círculo 821 B Los círculos se reúnen una vez al mes para comentar las incidencias que puedan haber surgido en cada taller y para aportar soluciones. En estas reuniones todo el mundo puede dar su opinión y todas las aportaciones son valoradas aunque haya que elegir entre unas u otras. En mi caso, los compañeros del taller están muy concienciados en este sentido y se muestran muy participativos, siempre que encuentran alguna dificultad que puede solventarse nos la comentan y se preocupan por solucionarla. Planeta Vigo 11

12 Medio Ambiente desarrollo responsable Gestión responsable de las aguas residuales La mejora continua de los comportamientos medioambientales es una prioridad importante para nuestro Centro. Para ello, se ha implantado un Sistema de Gestión Ambiental de acuerdo a la norma internacional en materia de Medio Ambiente ISO El Laboratorio de Medio Ambiente forma parte de este sistema y desempeña una función de vigilancia continua para la correcta gestión y cumplimiento de la legislación en materia de aguas residuales. Depuración El Centro asegura la correcta adecuación del vertido final conforme a la legislación vigente, mediante la depuración de las aguas industriales en la Estación Depuradora de Aguas Residuales (E.D.A.R.I.) donde se eliminan todas aquellas materias contaminantes derivadas del proceso productivo. El 100% del efluente residual del Centro se dirige al colector municipal, no existiendo conexión alguna con el río Lagares. Su destino final es la depuradora municipal del Ayuntamiento de Vigo, donde se completa la depuración con un tratamiento biológico. En el Laboratorio de Medio Ambiente, ubicado en las inmediaciones de la EDARI, un técnico cualificado analiza diariamente las aguas vertidas al colector municipal para garantizar la calidad de las mismas. Con este fin, el técnico realiza, además, el seguimiento de la calidad de aguas del proceso de fabricación, estudios de rendimiento de depuración, funciones de apoyo al mantenimiento de la EDARI y labores de investigación y desarrollo. El laboratorio está perfectamente organizado según el sistema 5S y cuenta con instrumental analítico variado. Cuidamos nuestro entorno Cumpliendo con las acciones acordadas en el Acuerdo Marco Mundial de Responsabilidad Social, con el presente número de Planeta Vigo se distribuye un díptico sobre Medio Ambiente en el que se recogen, entre otras cuestiones, la estrategia ambiental del Grupo, la Responsabilidad Social, la limitación del consumo de recursos naturales, los compromisos del Grupo a favor del medio ambiente y la lucha contra el cambio climático. Además, dispone de una zona dedicada a la simulación a pequeña escala del proceso de depuración para estudios de optimización del mismo. Complementariamente a la labor desempeñada diariamente por el Laboratorio de Medio Ambiente y conforme a la Autorización Ambiental del Centro, un Laboratorio acreditado como Organismo Colaborador de la Administración realiza un análisis completo sobre las aguas residuales trimestralmente, conforme a la legislación municipal de Vigo. 12 Planeta Vigo

13 PASILLO A LOS JUGADORES DEL CELTA 30 hijos de trabajadores del Centro, con edades comprendidas entre los 7 y los 14 años, podrán optar por sorteo a formar un pasillo a los jugadores del RC Celta en el encuentro Celta-Barça B, que se disputará en Balaídos el 29 de abril. Los niños formarán también con el Celta para la foto oficial del encuentro y posteriormente seguirán el partido, acompañados por un adulto, en un área reservada en preferencia. Los trabajadores interesados deberán cumplimentar el cupón de participación, con sus datos y los de su hijo, y depositarlo en las urnas situadas en las porterías de acceso a la planta antes del 17 de abril. cupón de participación (uno por niño) Nombre del trabajador: Nº de empresa: Nombre hijo/hija: Edad: BASES cupón de participación (uno por niño) Nombre del trabajador: Nº de empresa: Nombre hijo/hija: Edad: Podrán participar en el sorteo los hijos de los trabajadores de alta en la plantilla del Centro hasta el 30 de marzo. Los interesados deberán depositar el cupón de participación, cumplimentado con sus datos y los de su hijo, en una de las urnas situadas en las porterías de acceso a la planta antes del 17 de abril. Se presentará un cupón por hijo y el trabajador sólo podrá resultar agraciado una vez. Solo se permitirá un cupón por niño. En el sorteo, que se celebrará el 18 de abril, se elegirán a los 30 hijos de trabajadores que harán el pasillo a los jugadores del RC Celta. La participación de los niños se establecerá siguiendo el orden de extracción de cupones en el sorteo y se comunicará al padre/madre de cada uno de los interesados. La relación de seleccionados será publicada en los tablones de anuncios del Centro y en la página de Comunicación de PCInfo Vigo. Los niños deberán acudir al campo, acompañados de un adulto, 45 minutos antes del encuentro. Deberán portar zapatillas deportivas. El Centro de Vigo les obsequiará con la camiseta oficial del equipo firmada por los jugadores- y el RC Celta de Vigo les aportará el resto del equipamiento pantalones y medias- para que puedan realizar el pasillo con el uniforme oficial. Una vez realizado el pasillo al equipo los niños serán trasladados al área de preferencia, donde le esperará su acompañante, para seguir el encuentro desde ese emplazamiento. Planeta Vigo 13

14 Centro de Vigo La protección de datos de carácter personal, una obligación A diario facilitamos nuestros datos personales a numerosas entidades y empresas sin ser conscientes de la importancia que este acto tiene en sí mismo. Nuestro nombre y apellidos, fecha de nacimiento, DNI, dirección postal, correo electrónico, se consideran datos personales y constituyen una información muy valiosa que podría permitir identificar a una persona, ya sea directa o indirectamente. Todos estos datos pueden revelar mucha información acerca de nuestra personalidad, nuestros hábitos, nuestra salud,, y por ello debemos ser muy cuidadosos a la hora de gestionarlos. Desde hace más de 10 años, el Centro de Vigo cuenta con un equipo multidisciplinar que se encarga de asegurar la correc- La Ley Orgánica de Protección de Datos de carácter personal tiene como finalidad principal proteger el derecho de las personas a la privacidad de sus datos personales estableciendo una serie de obligaciones para las empresas que traten estos datos ta gestión de estos datos. La colaboración y el compromiso de todos los trabajadores en el cumplimiento de la normativa en materia de protección de datos de carácter personal es fundamental para que los datos personales se gestionen de modo responsable y evitar así que una mala utilización de los mismos pueda perjudicar al propio Centro. 14 Planeta Vigo

15 Consignas básicas La correcta gestión de los datos de carácter personal es responsabilidad de todos, por lo que todos debemos estar alerta y cumplir con unas consignas básicas de seguridad en esta materia. El Reglamento de Protección de Datos prevé tres niveles de seguridad según la importancia o relevancia que tengan los datos personales: BÁSICO, MEDIO Y ALTO. - Los armarios y archivadores que contengan información con datos personales de nivel alto deben estar en áreas en las cuales el acceso esté protegido. - Mantener debidamente custodiadas las llaves de acceso a los locales o dependencias que contengan soportes o documentos con datos de carácter personal. - Aquellos ficheros con datos personales que se hubiesen creado exclusivamente para la realización de trabajos temporales o auxiliares deberán destruirse una vez que dejen de ser necesarios. - Los usuarios de equipos portátiles que disponen de un disco duro externo para realizar copias de seguridad deben ser responsables de que esa copia no salga de las instalaciones del Centro. - Siempre que vaya a desecharse cualquier soporte que contenga datos de carácter personal, se deben adoptar las medidas adecuadas de destrucción de los soportes para evitar que se pueda acceder a la información o su recuperación posterior. Auditoría Los de nivel básico son todos los ficheros con datos de carácter personal, los de nivel medio los que nos permiten obtener un perfil de la personalidad de los ciudadanos y los de nivel alto son los que se refieren a datos de ideología, afiliación sindical, religión, creencias, origen racial, salud o vida sexual. A cada unos de estos niveles se les aplicará las medidas de seguridad necesarias, de índole técnica y organizativa, que garanticen la seguridad de estos datos y eviten su alteración, pérdida, tratamiento o acceso no autorizado. En cumplimiento de la Ley Orgánica de Protección de Datos, el Centro se ha sometido a una auditoría para verificar el cumplimiento de las obligaciones legales, técnicas y organizativas en materia de protección de datos de carácter personal. La empresa Audedatos verificó que todos los trabajadores del Centro que en el ejercicio de sus funciones tratan datos de carácter personal cumplen con la LOPD. Esta auditoría es un requisito de obligado cumplimiento para todas las empresas que almacenen datos de carácter personal de nivel medio o alto y está realizándose en todas las empresas del Grupo en España. Para cumplir con la normativa utilizamos una aplicación informática muy eficaz María Vázquez Célula LOPD María Vázquez trabaja en la Dirección de Recursos Humanos y se encarga de coordinar la aplicación y cumplimiento de la Ley de Protección de Datos por parte de los usuarios de datos personales. Para garantizar la protección de los datos de carácter personal, desde hace aproximadamente cuatro años utilizamos una aplicación informática que se llama Gesdatos. Esta herramienta tiene como finalidad gestionar todas las obligaciones exigidas por la Ley y nos permite llevar un control de todos los ficheros del Centro, notificar a la Agencia de Protección de Datos la inscripción, modificación o supresión de alguno de los ficheros de carácter personal que tenemos en el Centro, notificar y declarar las incidencias en el sistema informático que puedan producirse en relación con el tratamiento de los datos de carácter personal y llevar un registro de las mismas, realizar controles periódicos, gestionar las solicitudes de derechos de acceso a los datos personales de los trabajadores, Se trata de una herramienta muy útil que nos facilita mucho el trabajo y que nos ayuda a estar alerta sobre posibles incidencias. eficacia operacional En el Centro somos muy cuidadosos con los ficheros que contienen datos personales Soledad Benavides Responsable de seguridad, calidad y gestión en DIES En el Centro somos muy cuidadosos con la protección de todos los ficheros informáticos que puedan contener datos de carácter personal. Sólo las personas autorizadas pueden acceder a estos ficheros y todos los accesos quedan registrados. Aunque a nivel general el Centro dispone de mecanismos que permiten el control de acceso a los archivos, los trabajadores deben ser muy cuidadosos con la información que manejan y estar concienciados con la importancia de la protección de datos. Entre las consignas generales destacaría que los trabajadores deben establecer medidas de protección en los ordenadores y custodiar convenientemente en el Centro las copias de seguridad, deben realizar un control de acceso a los ficheros y un registro de las incidencias que se produzcan en los mismos, para evitar fugas de información. Además, deben tener presente que se deben borrar las carpetas temporales cuando dejen de ser necesarias o bloquear los equipos cada vez que abandonen su puesto de trabajo. Planeta Vigo 15

16 Informe Los resultados negativos de la división de automóvil del Grupo PSA Peugeot Citroën en el año 2011 nos obligan a buscar alternativas que nos permitan ser competitivos sin incrementar los costes. Todos debemos implicarnos personalmente en incrementar la rentabilidad del Centro y para ello se están poniendo en marcha diferentes programas que tienen como objetivo principal mejorar con rapidez la competitividad del Centro con especial atención al control de gastos. La importancia del resultado El año 2011 ha sido un año complicado para el sector de automoción en general y para el Grupo PSA Peugeot Citroën, en particular. Pese a los buenos resultados de Gefco, Banque PSA y Faurecia, los resultados del Grupo están en neto retroceso respecto a 2010, debido al mal resultado de la División Automóvil. El margen operacional del Grupo se ha situado por debajo del obtenido por nuestros principales competidores (BMW, Daimler, Hyundai-Kia, VAG y Ford). Las ventas del Grupo están demasiado focalizadas en el mercado europeo. Nos hallamos inmersos en una feroz guerra de precios y tenemos unos costes de producción demasiado elevados. Alternativas En un mercado cada vez más contraído para las marcas generalistas, estos han sido los principales motivos que nos han llevado a dejar de ser competitivos y a tener que buscar alternativas que nos permitan salir adelante y recuperar la rentabilidad. El principal objetivo de una empresa es su rentabilidad. Si no mejoramos la competitividad, nuestra posición en el mercado estará amenazada porque la competencia sigue mejorando. En PSA Peugeot Citroën, la Visión y nuestras cuatro ambiciones nos marcan el camino. Todos debemos comprometernos personalmente. Entre las principales apuestas del Grupo para alcanzar estos objetivos figuran la globalización, es decir, implementar la presencia en nuevos mercados como el asiático o América Latina y la mejora de gama, ofreciendo a nuestros clientes vehículos cada vez mejores. Para conseguirlo se hace necesario un ambicioso plan de inversiones que no será posible desarrollar si no conseguimos reducir nuestro endeudamiento, que se ha doblado con respecto al año pasado, situándose en millones de euros, y si no mejoramos nuestra rentabilidad. 16 Planeta Vigo

17 eficacia operacional Un objetivo fundamental es reducir los costes de todo tipo, y entre ellos, de manera especialmente importante, los costes de producción. Las medidas que se están adoptando con el objetivo de reducir gastos, permitirán al Grupo reducir su endeudamiento manteniendo un nivel importante de inversiones y de gastos en I+D, esencial para apoyar su estrategia de globalización y de subida de gama. Reducción de los gastos El grupo PSA Peugeot Citroën ha implantado el Plan Cash 2012 en todos sus centros y entidades con el objetivo de garantizar la rentabilidad del Grupo, reduciendo drásticamente las necesidades de tesorería y los gastos generales. En el Centro de Vigo se han establecido ya las líneas de acción en los diferentes ámbitos indicados por la Dirección Industrial. Estas líneas van desde la reducción de horas suplementarias o el ahorro de energía hasta la contención de gastos en viajes o telefonía. Semanalmente se realiza un seguimiento de las acciones puestas en marcha para la reducción de gastos con el objetivo de comprobar su efectividad. La evolución de los resultados se presentan periódicamente ante la DI que valora su consecución. Cualquier mejora en la contención del gasto contribuye a lograr que el ahorro de costes sea una realidad. Todos debemos ser conscientes de la importancia de la consecución de este objetivo y debemos colaborar en la medida de nuestras posibilidades. Todos contribuimos al ahorro En muchas ocasiones todos tenemos la oportunidad de contribuir al ahorro en gestiones cotidianas como la gestión de viajes, las compras a proveedores, Sandrine Lecuyer Responsable de Gestión MHF Ramón Torres Responsable de Administración de Personal y Medios Generales Para alcanzar los objetivos propuestos es importante que todos nos concienciemos y colaboremos en la medida de nuestras posibilidades. Debemos recurrir a los artículos codificados PSA porque han sido negociados con el proveedor a un precio competitivo y evitar los pedidos de artículos no codificados, ya que son difíciles de tratar por la Dirección de Compras. Además, es importante concentrar la realización de pedidos en el menor número de personas posible con el fin de obtener un mayor control y seguimiento de las compras. También me gustaría recordar que el material almacenado supone un coste para la empresa. Por eso debemos racionalizar las demandas de stock de artículos, ajustándolas al máximo posible. Disponemos para ello de un procedimiento de ayuda que permite valorar la necesidad o no de almacenar material, y en qué cantidad. Este procedimiento es relativamente simple y utiliza como datos de entrada las previsiones de consumo, la probabilidad de fallo de la pieza, la gravedad de la situación originada, la existencia de soluciones paliativas, etc. La gestión de viajes es un capítulo al que el Plan Cash dedica especial atención. Ramón Torres recuerda que sólo se debe viajar si es imprescindible y que existen alternativas diversas para celebrar reuniones a distancia compartiendo contenidos (audio, e-meeting y sala de telepresencia). En caso de que sea imprescindible realizar el viaje, éste debe planificarse con la máxima antelación, para obtener tarifas reducidas. Es igualmente importante que se tengan en cuenta todas las alternativas e itinerarios que ofrezcan las distintas compañías aéreas y se deben respetar las tarifas máximas de los hoteles y restringir al máximo la utilización de taxis y vehículos de alquiler. Planeta Vigo 17

18 Informe Cumplir el presupuesto para Nuestra actividad se sigue a través de un presupuesto, y el cumplimiento de este presupuesto determina nuestra rentabilidad. Sólo asegurando la rentabilidad tenemos futuro. Todos estamos comprometidos con el resultado. La elaboración del presupuesto del Centro de Vigo y su posterior animación conllevan un proceso de estudio y planificación basado en el programa de producción y en el Esquema Director del Centro. El presupuesto del Centro paso a paso 1. Elaboración del VESD El Volet Económico Esquema Director comienza a elaborarse entre abril y junio, que es cuando se determinan los planes de acción que permitirán al Centro dar respuesta a los indicadores económicos establecidos por la DI y que servirán de referencia para diseñar el presupuesto del año siguiente. 2. Presupuesto anual La competitividad de la planta, en términos económicos, se garantiza a través de la elaboración del presupuesto anual que se redacta una vez finalizado el VESD en el mes de septiembre. Pilotadas por Gestión Económica, se celebran reuniones de trabajo con las UR y los Metiers con el fin de conciliar sus necesidades con los objetivos establecidos por la DI. 18 Planeta Vigo

19 eficacia operacional asegurar nuestra rentabilidad 3. Open Space Para dar solidez a los planes de acción previamente definidos con las UR, se celebran sesiones de trabajo en grupo denominadas Open Space, que permiten elaborar el portafolio de planes de acción de productividad, que van a asegurar el año próximo el cumplimiento del compromiso presupuestario acordado. 4. Seguimiento y animación Para garantizar el cumplimiento del presupuesto, Gestión Económica promueve la celebración de reuniones de seguimiento y animación con la participación de las UR, en las que se controlan los principales indicadores (mano de obra, energía, stocks, etc.) y se alerta sobre las desviaciones habidas en el presupuesto de las UR para tomar las medidas pertinentes. Planeta Vigo 19

20 Producto Salón de Ginebra Citroën C4 Aircross y Peugeot 4008, elegancia e innovación El Salón de Ginebra ha sido el escenario escogido por el Grupo PSA para presentar en primicia mundial el Peugeot 4008 y el Citroën C4 Aircross, dos nuevos vehículos que aspiran a conquistar un segmento en plena expansión. Ambos modelos revisan los códigos tradicionales del SUV compacto para conjugar diseño e innovación. Su silueta inédita cuenta con todos los atributos para adaptarse a los estilos de vida actuales. Cuentan con tracción a la carta y con una arquitectura que combina de una forma ingeniosa un tamaño compacto con un espacio interior generoso. El objetivo comercial de estos nuevos vehículos pasa por conquistar mercados más allá de Europa, centrando más del 70% de las ventas en Asia, donde se ofrecerán con mecánicas diésel y gasolina. En el mercado europeo los tendremos con dos HDI 1,6 de 112 y 140 caballos respectivamente. A ellos, el modelo de Citroën sumará un gasolina 1,6 de 115 caballos. Habrá tracción total o sólo delantera, en función de las diversas versiones, y cambios automático y manual. Peugeot 208, un salto de generación La marca Peugeot también ha presentado en Ginebra su nuevo Peugeot 208, un modelo que se amolda a los nuevos tiempos tecnológicos, a la vez que revoluciona su estilo y hace guiños a uno de sus iconos del pasado, el Peugeot 205. El Peugeot 208 marca un salto de generación con respecto a los anteriores modelos de su gama y estrena los nuevos motores de gasolina de 3 cilindros que consumen tan sólo 4,3 litros por cada 100 km con unas emisiones de CO 2 de 99 gr/km. Este modelo ya ha comenzado a producirse en las plantas de Poissy y Trnava. Renovación de los Partner y Berlingo Los Peugeot Partner, Citroën Berlingo evolucionan su estilo integrando los nuevos valores de las marcas. La nueva versión de los modelos, que se producen en el Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën, estará disponible en el mercado en los próximos meses. Los nuevos modelos se han dotado con las últimas tecno- logías en términos de motorizaciones y equipamientos. Presentan, además, un diseño ergonómico que refuerza su personalidad donde la modernidad se complementa con una mayor habitabilidad y volumen de carga. La elegancia y expresividad se combinan con el compromiso con el medio ambiente de las marcas al apostar por la sostenibilidad de los nuevos modelos. 20 Planeta Vigo

21 un paso por delante CITROEN DS5 Tecnología y diseño El último modelo de la línea DS de Citroën, el DS5, se presenta en el mercado con la tecnología más avanzada y un diseño rompedor. El DS5 cuenta con el primer motor híbrido diesel del mundo, el Hybrid4 Airdream, que desarrolla 200 CV con unas emisiones de CO2 reducidas, 99 g/100 Km. Disponible en tres niveles de acabado: Design, Style y Sport, este modelo muestra la Créative Technologie de la marca en materia de estilo, seguridad y respeto medioambiental. El Citroën DS5 ofrece innovadores equipamientos como el sistema de acceso y arranque manos libres o el Head-up display, que evita que el conductor aparte la vista de la carretera, proyectando las informaciones una lámina transparente. Además, el Citroën DS5 ofrece, de serie, el sistema Citroën etouch, que permite realizar llamadas de urgencia o asistencia localizada. Con 5 estrellas Euro NCAP, el Citroën DS5, cuenta, además, con ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia, ESP con control de tracción inteligente, así como regulador y limitador voluntario de velocidad. El Pack Seguridad, disponible como opción en los acabados Style y Sport, incluye, además, alerta de cambio involuntario de carril y faros inteligentes SmartBeam. Además del motor híbrido, el DS5 cuenta con dos mecánicas diésel, el HDi 160, que puede estar asociado a una caja de cambios manual o automática, ambas de seis velocidades, y el e-hdi 110 Airdream CMP6, con tecnología micro-híbrida. Los THP 155 AUT6, con cambio automático y THP 200 6v, de gasolina, completan la oferta de motores del Citroën DS5. Línea DS, lujo francés Citroën ha presentado, en primicia en Ginebra, los modelos de la línea DS en sus versiones más exclusivas. Se trata de vehículos realizados con materiales nobles y con procesos de fabricación inéditos en el mundo del automóvil. Versiones que expresan lo mejor del lujo francés. Esta línea se caracteriza por su impronta de creación, con un estilo inmediatamente reconocible por su calidad de presentación, por sensaciones de conducción inéditas y por unas prestaciones reales para el uso diario. Aúna audacia, exigencia, creatividad y lo mejor de la tecnología. Planeta Vigo 21

22 Competición Citroën Racing Un equipo ganador para 2012 Los mejores pilotos se unen al equipo Citroën Racing para el Campeonato Mundial de Rallyes El equipo de Sébastien Loeb y Daniel Elena tendrán de compañeros a Mikko Hivonen y Jarmo Lehtinen. Como complemento a los dos vehículos que participan bajo la bandera del Citroën Total World Rally Team, Citroën Racing incorporara al equipo a Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchini. Al-Attiyah dispondrá de un Citroën DS3 idéntico a los de Sébastien Loeb y Mikki Hirvonen a partir del Rally de Suecia. El catarí, vencedor del Dakar 2011, es un piloto habitual del WRC que posee una sólida experiencia que pretende fructificar dentro del Citroën Racing. Asimismo, Citroën Racing, comprometido con la formación y promoción de jóvenes pilotos, dará la oportunidad a Theirry Neuville de ponerse a prueba en la máxima categoría de Rally mundial. El conductor belga, reconocido como una de las promesas mundiales en rally, conducirá un Citroën DS3 WRC en un mínimo de nueve eventos de esta nueva temporada. Clasificación Rallye de México 1. Loeb (Citroën): 4h. 15m. 33seg. 2. Hirvonen (Citroën): +2:45:5 3. Solberg (Ford): +3:14:2 Rally de Montecarlo 2012 Loeb gana por sexta vez Sébastien Loeb ha ganado el Rally de Montecarlo de 2012 tras haber liderado la competición desde el inicio. Es la sexta vez en la que el piloto de Citroën se hace con la victoria. El francés se colocó líder al término de la primera etapa tras el abandono por accidente de Jari-Matti Latvala. Y, a partir de entonces, no otorgó ninguna concesión. En el punto de llegada, Sébastien Loeb y Daniel Elena se alegraron al saber que habían marcado el tiempo más rápido, ganando tres puntos adicionales en el Campeonato Mundial de Marcas. En palabras de Loeb Decidí empujar porque estos puntos pueden ser decisivos para ganar el título. Aparte de los puntos conseguidos, soy feliz por ganar un rally que significa mucho para mí. Había muchos seguidores en la prueba y también quería ganar para ellos. Por su parte Mikko Hirvonen y Jermo Lehtinen consiguieron la cuarta posición en la clasificación general de la prueba recogiendo dos puntos para la clasificación del Mundial. Este resultado significa que Citroën Total WRT toma la ventaja en el Campeonato Mundial de Marcas. Clasificación Rallye de Montecarlo 1. Loeb (Citroën): 4h. 32m. 39seg. 2. Sordo (Mini): +2:45:5 3. Solberg (Ford): +3:14:2 4. Hirvonen (Citroën): +4:06:8 Clasificación Rallye de Suecia 1. Latvala (F. Fiesta): 3h. 18m. 28seg. 2. Hirvonen (Citroën): +16:6 3. Ostberg (Ford): +38:8 4. Solberg (Ford Fiesta): +1:14.3 Clasificación Mundial de Pilotos 1. Sebastién Loeb (Citroën) 66 p 2. Mikko Hirvonen (Citroën) 50 p 3. Petter Solberg (Ford) 47 p Clasificación Mundial de Marcas 1. Citroën Total World Rally Team: 108 p 2. Ford World Rally Team: 70 p 3. M-Sport Ford World Rally Team: 38 p 22 Planeta Vigo