Gestión del ruido en aeropuertos un enfoque equilibrado Nico van Oosten Anotec Consulting, S.L.
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- Yolanda Vera Quintero
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1 Gestión del ruido en aeropuertos un enfoque equilibrado Nico van Oosten Anotec Consulting, S.L. X-Noise Congreso Nacional del Medio Ambiente (Conama 2012) Madrid del 26 al 30 de noviembre de 2012 Sesión Técnica de Acústica (ST- 5)
2 Índice 01. Introducción a la problemática 02. Medidas correctoras 03. Conclusiones
3 Antecedentes 01 El tráfico aéreo ha crecido exponencialmente en las últimas décadas Los aeropuertos han crecido Las zonas residenciales alrededor de los aeropuertos han crecido Problemas de ruido han crecido, hasta tal nivel que en muchos aeropuertos grandes están limitando la capacidad requiere soluciones gestionadas de forma efectiva 01 Madrid, 29 de noviembre de 2012
4 Marco legislativo Aeropuertos Aeronaves RDL 1/2008 Ley 6/2010 Estudios de impacto ambiental Ley 37/2003 Ley de Ruido + RD1513/ RD1367/2007 Certificación 2002/49/EC Evaluación y gestión de ruido ambiental Planes acción 2002/30/EC (RD1257/2003) Guía de acciones ruido de aeropuertos 02 Madrid, 29 de noviembre de 2012
5 Evaluación: Mapas de ruido En los últimos años hubo una harmonización a nivel mundial de modelos de ruido de aeropuertos (OACI Doc 9911, ECAC Doc 29, etc.) (mismo modelo también utilizado para desarrollo de políticas, nueva legislación, etc.) Mapas Estratégicas de Ruido (EC/2002/49) ECAC Doc 29 Datos de entrada: composición flota nº operaciones aterrizajes y despegues perfiles de vuelo trayectorias 03 Madrid, 29 de noviembre de 2012
6 Medidas correctoras: el enfoque equilibrado 2002/49/EC Evaluación y gestión de ruido ambiental Planes acción 2002/30/EC Guía de acciones ruido de aeropuertos Directivas Instrumentos Reducción de ruido en la fuente Procedimientos operacionales de reducción de ruido Balanced Approach Planificación de uso del suelo y gestión Restricciones operativas 04 Madrid, 29 de noviembre de 2012
7 Reducción de ruido en la fuente Procedimientos operacionales de reducción de ruido Balanced Approach Planificación de uso del suelo y gestión Restricciones operativas 05 Madrid, 29 de noviembre de 2012
8 Restricciones operativas Cualquier acción relacionada con la limitación al acceso de un avión a un aeropuerto De índole parcial, cuando sea posible Restricciones al tráfico aéreo Limitar el número de operaciones o la energía acústica generada Limitar operaciones durante ciertos periodos del tiempo (p.e. prohibir vuelos nocturnos) (inglés: curfew = toque de queda) Limitar el uso de aviones específicos, basado en sus prestaciones acústicas (normalmente basado en nivel de certificación) Limitar operaciones en tierra (p.e. prueba de motores) efecto local Únicamente pueden ser usadas después de haber considerado la viabilidad de otras medidas correctoras ( último recurso ) 06 Madrid, 29 de noviembre de 2012
9 Reducción de ruido en la fuente Procedimientos operacionales de reducción de ruido Balanced Approach Planificación de uso del suelo y gestión Restricciones operativas 07 Madrid, 29 de noviembre de 2012
10 Reducción de ruido en la fuente: el pasado Source: X-Noise Marco legislativo : OACI (Capítulo 2, 3, 4) Desarrollo de tecnologías de bajo ruido han resultado en reducciones significativas Curva se está nivelando : mas reducción requerida 08 Madrid, 29 de noviembre de 2012
11 Reducción de ruido en la fuente: actual Importante reducción de ruido del chorro conseguido mediante incremento del índice de derivación Actualmente todas las fuentes contribuyen por igual La reducción del ruido global requiere bajar todas las fuentes Requiere unión de fuerzas a nivel EU de forma coordinada ACARE / red X-Noise 09 Madrid, 29 de noviembre de 2012
12 EU Objectives 01 ACARE = Advisory Council for Aeronautics Research in Europe 10 Madrid, 29 de noviembre de 2012
13 EU Objectives y X-Noise En la actualidad existe un nuevo plan para extrapolar hasta el 2050 ( Flightpath 2050 ) 11 Madrid, 29 de noviembre de 2012
14 Reducción de ruido en la fuente: Hoja de ruta X-Noise 12 Madrid, 29 de noviembre de 2012
15 Reducción de ruido en la fuente Procedimientos operacionales de reducción de ruido Balanced Approach Planificación de uso del suelo y gestión Restricciones operativas 13 Madrid, 29 de noviembre de 2012
16 Procedimientos Condicionados por la seguridad Ejemplos Uso de pistas preferenciales Uso de rutas preferenciales Uso de procedimientos de vuelo de bajo ruido en el plano vertical (p.e. Continuous Descent Approach, Continuous climb) Normalmente hechos a medida para un aeropuerto determinado Una reducción de ruido en un sitio puede ocasionar un incremento en otro Posibles efectos en capacidad (control aéreo) Posibles efectos contrarios en emisiones 14 Madrid, 29 de noviembre de 2012
17 Reducción de ruido en la fuente Procedimientos operacionales de reducción de ruido Balanced Approach Planificación de uso del suelo y gestión Restricciones operativas 15 Madrid, 29 de noviembre de 2012
18 Planificación de Uso del suelo Usado para incrementar la compatibilidad entre uso del suelo y la actividad del aeropuerto Ejemplos Instrumentos de planificación (p.e. zonificación) Instrumentos de mitigación (p.e. aislamiento, realojamiento, barreras) Instrumentos financieros (incentivos económicos, impuestos) Tener en cuenta efectos socio-económicos Evitar la invasión (inglés: encroachment) La gestión del uso del suelo es considerada un instrumento vital para proteger la reducción del ruido lograda por el avance tecnológico 16 Madrid, 29 de noviembre de 2012
19 Gestión: Nuevas tendencias Investigación de la molestia Factores acústicos (db, contenido espectral, etc.) Factores no-acústicos (miedo, desconfianza, factores socioeconómicos, etc.) Los factores no-acústicos limitan el aprovechamiento de la actuación sobre los factores acústicos Las soluciones son relativamente baratas, pero requieren un cambio de chip en muchos aeropuertos (y residentes) Especialmente la transparencia de la información debe ser considerada (mejora de la confianza) 17 Madrid, 29 de noviembre de 2012
20 Gestión: Hoja de ruta X-Noise PLAN-A TEAMPLAY2 FATIMA Noise monitoring and communication 18 Madrid, 29 de noviembre de 2012
21 Conclusiones - Los problemas de ruido en aeropuertos solo pueden solucionarse mediante un enfoque equilibrado - Se ha logrado mucho en reducción de ruido en la fuente gracias a la colaboración en proyectos de investigación - Planificación del uso del suelo es muy importante para proteger estos logros tecnológicos - Se podría ganar mucho en la gestión del impacto, teniendo en cuenta factores acústicos y no-acústicos - Una buena relación entre el aeropuerto y los residentes es imprescindible para aprovechar al máximo los logros obtenidos en otras areas 19 Madrid, 29 de noviembre de 2012
22 Aprovechando la oportunidad.. RENATA Red Nacional de AeroAcústica - GT1. Turbomaquinaria - GT2. Aeronaves - GT3. Aeropuertos 2º Seminario Aviation Noise mapping : Action Plans Marzo 2013 Motril (Granada) 20 Madrid, 29 de noviembre de 2012
23 Gracias por su atención X-Noise 21 Madrid, 29 de noviembre de 2012
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