Audi Sport quattro concept

Transcripción

1 Audi Sport quattro concept quattro es Audi y Audi es quattro la marca y la tecnología caminan inseparablemente de la mano. Con ocasión del 30 aniversario del Sport quattro, Audi presenta en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) 2013 en Fráncfort del Meno a su legítimo sucesor. El showcar Audi Sport quattro concept coge el relevo de la gran tradición quattro, con un impresionante diseño de estilo coupé y un sistema de propulsión híbrido enchufable con 700 CV (515 KW) de potencia de sistema. quattro es mucho más que una tecnología: quattro es una filosofía. Este término es garantía de seguridad en marcha y deportividad, de competencia técnica y de una forma de vivir dinámica. Desde el debut en 1980 del conocido como Ur-quattro, Audi ha vendido más de cinco millones de automóviles con tracción integral permanente, mucho más que cualquier otro fabricante Premium en todo el mundo. Las virtudes del concepto quattro y sus éxitos en el deporte del motor llevan más de tres décadas sorprendiendo. Entre los clásicos ya legendarios de Audi se cuenta el Sport quattro, que debutó en el Salón IAA de 1983 y que fue concebido como modelo de homologación para el Campeonato Mundial de Rally. Con sus 306 CV (225 KW) de potencia y sus numerosas novedades técnicas, fue sin duda el superdeportivo de su tiempo. La corta batalla, que mejoró la maniobrabilidad, confirió al Sport quattro una imagen inconfundible. Este automóvil de competición hizo historia en el deporte del motor: con él, Walter Röhrl ganó con superioridad la carrera de montaña en Pikes Peak (Colorado/EE. UU.) en el año Diseño exterior: poderoso y llamativo Con el showcar Audi Sport quattro concept, Audi traslada esa gran tradición al presente y hace suyas ideas que hace tres años pudieron verse en el prototipo Audi quattro concept. El coupé combina los genes del Ur-quattro con una elegancia emocional. Se muestra poderoso y extraordinariamente concentrado sobre el asfalto, su carrocería descansa firme sobre ruedas de 21 pulgadas. Los voladizos son cortos, las proporciones equilibradas y deportivas. Con una batalla de milímetros, tiene una longitud de milímetros; el dos puertas es además muy ancho (1.964 milímetros) e inusualmente bajo (1.386 milímetros). 1/7

2 Al igual que el Audi Sport quattro, el Audi Sport quattro concept ha nacido en aras del deporte del motor. Ni una sola de sus soluciones de diseño es aleatoria: todas están motivadas por una función técnica, y algunas son un homenaje a los modelos quattro de los primeros 80. Mención especial merecen los montantes C planos y angulares y los faros dobles rectangulares; Audi los ha fabricado en la revolucionaria tecnología Matrix LED, que estará disponible este mismo año en la versión revisada del Audi A8. En el interior de los faros se pueden apreciar dos cuerpos muy planos. La luz diurna circundante junto con las unidades de luz de cruce centrales y el Audi Matrix LED otorgan al frontal una imagen deportiva y decidida. Los faros y los grupos ópticos traseros reinterpretan el concepto de construcción ligera: los faros prescinden de viseras y dejan a la vista los disipadores térmicos LED, mientras que los grupos ópticos traseros reducen el cristal y la carcasa a la mínima expresión. En los nuevos faros Audi Matrix LED, la luz de carretera LED está dividida en numerosos diodos individuales de pequeño tamaño. Los LED individuales, que se combinan con lentes y reflectores antepuestos, proporcionan siempre una excelente iluminación, ya que se apagan o atenúan por separado en función de la situación. Con respecto al número de LED y su disposición, así como en cuanto al tamaño y diseño de los faros, la nueva tecnología ofrece posibilidades fascinantes. Otra reminiscencia del diseño son los denominados blister sobre las aletas. Los diseñadores de Audi han dado una nueva interpretación a esas líneas y las han realzado de forma evidente. Confieren a la carrocería una mayor emotividad y una ancha zona de cintura. Todo el vehículo está marcado por los nítidos contornos que envuelven superficies de trazo tenso y musculoso; con su combinación de curvaturas cóncavas y convexas, el capó del motor, las aletas y las superficies laterales definen el carácter atlético del Audi Sport quattro concept. Nuevos detalles: la parrilla Singleframe El frontal del showcar se caracteriza por la parrilla Singleframe hexagonal con una nueva rejilla de formas plásticas, un elemento típico del deporte del motor. 2/7

3 Su parte inferior se encuentra prácticamente en posición vertical, mientras que la superior sigue el trazo del capó del motor. La parrilla, situada muy baja, realza el efecto de anchura del automóvil. Dos grandes blades verticales dividen cada una de las grandes entradas de aire, y formalmente parecen ser la continuación de las acanaladuras del capó del motor. El splitter de CFRP se encuentra en este bólido de competición muy desplazado hacia delante. La parrilla forma parte de la nueva filosofía de diseño de Audi y deja entrever ya cuál será el diseño de los futuros modelos deportivos de fabricación en serie. Determinante para las proporciones de la zaga es la combinación de la plana franja acristalada de las ventanillas y la ancha zona de cintura. Además, el spoiler situado en el extremo inferior de la luneta trasera realza el efecto de anchura. Otro elemento característico de la zaga del showcar es el difusor de CFRP desplazado hacia arriba. Su parte superior está compuesta por una rejilla en diseño de panal, como en la parrilla Singleframe, mientras que la parte inferior engloba los dos grandes tubos finales ovalados del sistema de escape. Los grupos ópticos traseros, que descansan sobre un embellecedor de CFRP de color negro, son de diseño rectangular, al más puro estilo quattro, y refuerzan el efecto de anchura del automóvil. A altas velocidades un spoiler emerge del portón del maletero. El compartimento, reforzado debajo de la cubierta del maletero por un travesaño macizo, ofrece un volumen de 300 litros. Una serie de detalles de diseño preciso completan la dinámica imagen del Audi Sport quattro concept. Los ensanchamientos de las taloneras se han realizado en CFRP, y las manillas de las puertas se despliegan eléctricamente en cuanto se acerca la mano a ellas. Los cuatro aros decoran el frontal, la zaga, las salidas de aire situadas detrás de las ruedas delanteras y los montantes C. Las llantas en diseño de cinco radios dobles disponen de cierres centrales. Interior: el deporte del motor se mezcla con la elegancia El interior del Audi Sport quattro concept es una continuación de la línea de elegante deportividad del exterior, con un habitáculo realizado en tonos grises oscuros, de generoso corte y preciso trazado de líneas. 3/7

4 El interior se centra en el conductor. El volante, el cuadro de instrumentos digital y el head-up display se encuentran en su campo de visión directa. Una línea que transcurre por debajo del parabrisas envuelve tanto al conductor como al acompañante y engloba todos los elementos ergonómicos, como por ejemplo, los tiradores de apertura de las puertas. Tanto desde el punto de vista del diseño como en lo que respecta a la selección de los materiales, la construcción ligera típica de Audi es omnipresente. El esbelto tablero de instrumentos recuerda, visto desde arriba, al ala de un planeador. Una bandeja de carbono constituye la estructura portante del interior y actúa a su vez como portaobjetos en las puertas laterales. Elementos como estos ponen de manifiesto la construcción ligera. El sistema de tracción quattro transcurre por debajo de la consola central continua. Deportivos asientos anatómicos abatibles de competición con laterales pronunciados y reposacabezas integrados delante, así como asientos de alta calidad detrás, ofrecen espacio a cuatro personas. El acceso a las plazas traseras se facilita mediante un mecanismo de abatimiento. Un travesaño situado detrás de los asientos traseros proporciona rigidez adicional. En cuanto a la selección de los materiales y a su acabado, es evidente el amor por el detalle. El volante deportivo multifuncional es un adelanto de lo que encontraremos en los futuros modelos deportivos de fabricación en serie. También el concepto de manejo se centra en el conductor. Toda la información importante se muestra en el cuadro de instrumentos completamente digital, otro de los equipamientos del showcar. Las indicaciones virtuales con efecto tridimensional pueden cambiarse a voluntad a través del volante deportivo multifuncional. Puede elegirse, por ejemplo, un modo Race con cuentarrevoluciones central, información sobre el circuito y manejo de un cronómetro, o el modo Setup con información detallada sobre numerosos circuitos. Además, la unidad de mando MMI ya típica en Audi ofrece cómodas opciones para la introducción de datos a través de la rueda táctil o touch wheel. 4/7

5 Otro elemento que merece una mención especial es el novedoso mando del climatizador, que formalmente está integrado directamente en los difusores de aire. Ofrece la posibilidad de regular la temperatura, la intensidad y la corriente de aire desde un mismo elemento. El display en los difusores de aire muestra, en función del manejo, importante información de los medios o los ajustes del climatizador. Impactantes prestaciones: el sistema de propulsión híbrido enchufable Con su sistema de propulsión híbrido enchufable, el Audi Sport quattro concept es un coupé de un extraordinario dinamismo. Su potencia de sistema es de 700 CV (515 KW), y el par motor de sistema asciende a 800 Nm, que llegan hasta el sistema de tracción quattro a través de un tiptronic de ocho relaciones modificado; la tracción quattro dispone de un diferencia deportivo en el eje trasero. El showcar se contenta de media, según la norma correspondiente, con 2,5 litros de combustible a los 100 kilómetros, lo que equivale a unas emisiones de CO 2 de 59 gramos por kilómetro. Como motor de combustión se utiliza un V8 de cuatro litros con sobrealimentación biturbo. Rinde 560 CV (412 KW) y genera 700 Nm de par motor. El sistema cylinder on demand (COD), que en régimen de carga parcial desconecta cuatro cilindros, y un sistema start-stop convierten al sonoro ocho cilindros en un motor muy eficiente. Entre el 4.0 TFSI y la caja de cambios se ha montado un motor eléctrico con forma de disco que entrega 110 KW y 400 Nm. Éste obtiene su energía de propulsión de una batería de iones de litio refrigerada por líquido situada en la zaga, cuya capacidad es de 14,1 kwh. El showcar se carga a través de un módulo de pared o wallbox de Audi, que dotado de una gestión de carga inteligente, garantiza un óptimo suministro de energía a la batería de iones de litio. En modo exclusivamente eléctrico, el Audi Sport quattro concept puede recorrer una distancia de hasta 50 kilómetros. Un inteligente sistema de gestión regula la interacción de los motores en función de las necesidades; el conductor puede seleccionar distintos modos operativos. Dependiendo del modo y de la estrategia de conducción, el Audi Sport quattro concept adopta diferentes características, que dependen de las preferencias del cliente. Son tres los modos que se ofrecen. 5/7

6 El modo EV (Electric Vehicle) para una conducción exclusivamente eléctrica, el modo Hybrid para una máxima eficiencia y el modo Sport para un máximo rendimiento. En el modo EV sólo funciona el motor eléctrico. Con una potencia eléctrica máxima de 110 KW y 400 Nm, permite la conducción en modo eléctrico tanto dentro como fuera de ciudad. A través de un pedal acelerador activo se muestra al conductor la transición al modo híbrido, de modo que éste puede gestionar de forma consciente el cambio del vehículo eléctrico al híbrido. Mediante el análisis de los datos del entorno y de la ruta, en el modo híbrido se determina el uso óptimo en términos de consumo del motor eléctrico y de combustión, aplicando la estrategia operativa que corresponda. Con el sistema de guiado activo se optimiza todo el trayecto en cuanto a eficiencia. En este modo se ofrece además la posibilidad de influir de forma individual en el comportamiento de la estrategia operativa. Si el cliente desea tener una autonomía restante eléctrica o si quiere recorrer en modo eléctrico determinados tramos, puede utilizar la función hold o charge para ajustar el estado de carga de la batería incluso sin recargarla en la red. En el modo Sport, la estrategia operativa adapta el sistema de propulsión para obtener la máxima potencia y rendimiento en carretera. La función eléctrica boost respalda al motor de combustión en todas las situaciones de marcha. La gestión de la energía garantiza en todo momento un estado de carga suficiente de la batería. Cuando el V8 y el motor eléctrico empujan conjuntamente, el Audi Sport quattro concept acelera en 3,7 segundos de los 0 a los 100 km/h, como lo hicieran los potentes coches de rally de Audi. Su velocidad punta alcanza los 305 km/h. Este dinamismo se debe también en gran medida al concepto de construcción ligera. En el habitáculo se combinan ultrarresistentes chapas de acero y elementos estructurales de fundición de aluminio. Las puertas y las aletas se han realizado en aluminio, el capó del motor y el portón trasero en material plástico reforzado con fibra de carbono. Con ello, el peso en vacío, incluido el paquete de la batería, se limita a kilos. 6/7

7 El tren de rodaje del showcar hace honor a la potencia del sistema de propulsión; la maniobrabilidad es tan dinámica como estable. El eje delantero está formado por cinco brazos por rueda, y el eje trasero se rige por el principio de brazos trapezoidales con control de vía de Audi. Los muelles y amortiguadores de configuración rígida adhieren al Audi Sport quattro concept con fuerza a la calzada. La dirección dinámica varía su relación de transmisión en función de la velocidad a la que se circula. Las pinzas de freno actúan sobre discos de grandes dimensiones realizados en cerámica reforzada con fibra de carbono; los neumáticos tienen un formato de 285/30 R 21. 7/7