En Medellín se realizó el Primer Foro Nacional de la Industria de la Moto

Transcripción

1 Boletín de prensa 03 6 de noviembre de 2017 En Medellín se realizó el Primer Foro Nacional de la Industria de la Moto Cifras de la Industria, seguridad vial y tecnología fue lo más destacado de este gran evento. El Foro Nacional de la Industria de la Moto se llevó a cabo como preámbulo a la undécima versión de la Feria 2 Ruedas, el evento más importante de la industria en Colombia que se realizará en Plaza Mayor, Medellín, del 4 al 7 de mayo. El miércoles 5 de abril, se realizó en Medellín el Primer Foro Nacional de la Industria de la Moto, un evento organizado por Feria de las 2 Ruedas y Fenalco Antioquia con el objetivo de analizar el mercado actual de la industria de la moto en Colombia y determinar el impacto social de este medio de transporte. Este evento, que se llevó a cabo en el Country Club Ejecutivos de la Capital de la Montaña, contó con la asistencia de 120 empresarios de todo el país que llegaron a conocer los últimos informes en importaciones y exportaciones, además de las tendencias del sector en tecnología, normatividad y seguridad Vial. La instalación del evento estuvo a cargo Guillermo Pajón Carmona, Director de la Feria 2 Ruedas; Lina Villa Martínez, Directora Sectorial de Fenalco Antioquia; Juan Esteban Martínez Ruiz, Secretario de movilidad de Medellín; y Tulio Zuloaga Revollo, Presidente de Asopartes. Entre lo más destacado de este acto de instalación se resalta: Guillermo Pajón Carmona: este foro es el preámbulo al evento más importante de Motocicletas en Colombia; la Feria de la 2 Ruedas, porque es necesario comprender lo que significa, mueve y proyecta la industria de la moto. El papel de los usuarios, empresarios y todos los que están vinculados a este sector. Es necesario comprender la industria antes de ir a una feria para ser más estrategas y visionarios, hay que darle contexto a las ferias. Lina Villa Martínez: hay que capacitar a todos los empleados de la industria, en eso se ha avanzado con la capacitación de personas en conjunto con la Alcaldía de Medellín en modelos de autoprotección y manejo de las vías, para dejar de lado la estigmatización y mostrar la importancia del sector de motocicletas

2 en los sistemas de movilidad. Medellín hoy día es la segunda ciudad con mayor volumen de motocicletas, y estamos constantemente en la búsqueda de sistemas de innovación. El 97% de la industria está a cargo de las empresas nacionales, solo el 3% son importadas. Las mujeres moteras se han venido integrando al sistema de movilidad. La industria genera 37 mil empleos en sus distintos procesos: ensamble, lujos, repuestos, personalización. El 56% de los vehículos automotores del país lo representan las motos. Juan Esteban Martínez: cuidar y diseñar estrategias para temas de accidentalidad vial. Romper la informalidad que se genera con el crecimiento de la venta de motocicletas. Hay que ir más allá cuando se vende la moto, saber a quién se le vende, si tiene capacidades para manejar; hacer-saber. Hay que tener competencias para manejar los detalles legales previstos en el desarrollo de esta industria. Por otro lado, las diferentes conferencias que se desarrollaron estuvieron a cargo por expertos que presentaron cifras de importaciones, exportaciones, movilidad, tecnología y niveles socioeconómicos influyentes en la industria de la moto. Los aportes más destacados por conferencia fueron: Nuevas tecnologías en las motocicletas y euro 3. Por: Juan Manuel Montoya, Jefe Unidad Técnica Incolmotos. Las motocicletas son una realidad. Buscamos el desarrollo sostenible que reúne la realidad de la motocicleta; la accidentalidad, el tema de la normatividad y cómo las nuevas tecnologías ayudan a manejar esta situación. Hay dos tipos de tecnologías; las pasivas, como son el sensor de oxígeno, catalizador, que están en todo momento operando y las activas, como ejemplo los frenos ABS. Esto importante porque el desarrollo ha avanzado, pero las personas, muchas veces los mismos consumidores no son conscientes de qué componentes tienen las motocicletas que compran, o la importancia de estar al tanto de las nuevas tecnologías. Planes de seguridad vial en Colombia. Por: Diego Hernán García, Asesor Técnico de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. En el 2011 hicimos un compromiso de disminuir la accidentalidad. No hemos logrado disminuir, hasta este año tuvimos cifras negativas en la accidentalidad.

3 El informe de la campaña de inteligencia vial hablaba de que el 57% utilizaba la inteligencia vial, eso debió haberse visto reflejado en una reducción de la accidentalidad. Y no fue así porque no recordaban más que al personaje legitimador que se utilizaba en las campañas, y no se recordaba nada de la seguridad vial. Indicadores en importaciones y exportaciones del sector. Por: José Esteban Rojas, Director General Centro Virtual de Negocios. En Colombia actualmente hay 16 acuerdos vigentes, dos suscriptos y 2 en negociación. Seguimos siendo una de las economías más cerradas del mundo. Pero es clave entender que estamos en un segundo momento de apertura económica. Somos un país netamente importador, a pesar de que hay un proceso de transformación y ensamble sobre todo en el sector automotor. El país viene manejando su política de apertura, pero tenemos muchas trabas, por ejemplo las importaciones caen como consecuencia de la revaluación del dólar, el intercambio comercial sigue siendo débil. En cuanto a matrículas y ventas de motos, en el 2016 por cada vehículo se entregaron 2,3 motos. Hay 1,7 motos por cada vehículo, comparado solamente con automóviles y camionetas. La cifra de matrículas el año pasado fue de representando una caída del 14% en motocicletas y la de automóviles fue del 11%; es el primer año que vemos que la caída de motocicletas es mayor a las de los automóviles. El 93% de esas motos son ensambladas y el 7% importadas. Bogotá es la mayor ciudad donde se matricularon motos, el año pasado con unidades 13%; Medellín fue la segunda 12,3%; Cauca y Nariño 10.2 %. Sin embargo el parque automotor está más concentrado en Antioquia. Dentro del parque automotor colombiano de los últimos 21 años funcionando, el 62% de vehículos son motos, y la región donde más hay es en Antioquia. En conclusión, con la caída del 14% en ventas, es la primera vez en 10 años que cae con respecto a los autos, a pesar de que hubo un repunte a final de año que no fue suficiente para alanzar lo que esperábamos. En importaciones hubo una reducción del 16%, que representa en dinero 558 mil millones de dólares, una reducción del 20%. Se afecta más las motos importadas

4 que las motos ensambladas. El 86% de las motos preferidas son de menor cilindraje entre 100cc y 150cc pero las principales caídas son las de menor a 185 cc, y en las mayores a 250cc y 500cc la caída no es tan fuerte. Colombia es el segundo productor de motos después de Brasil. El 96% de lo que se exporta son de bajo cilindraje, y nuestros principales clientes son Ecuador, Costa rica y Perú. Estudios socioeconómicos del perfil del motociclista en Colombia. Por Omar Garzón, Investigador Universidad Nacional. El 29% de los hogares tiene al menos una motocicleta, lo que representa un tercio del país. Esto se debe a que es un bien de consumo que satisface las necesidades de la población, en términos de calidad de vida. La conducción con amigos o compañeros, tiende a una orientación mayor a la adrenalina, a la competencia. El razonamiento es lento. Se presenta con mayor probabilidad en menores de 35 años en 6 de cada 10 motociclistas en este rango, y 9 de cada 10 son hombres. Análisis estadístico de accidentalidad. Por: Mario Andrés Ramírez, Subsecretario de Seguridad Vial y Control de la Secretaria de Movilidad de Medellín. En este momento contamos con 53 Educadores viales, estamos impactando positivamente a la gente. Empiezo con esto porque lo que me corresponde son las cifras negativas que tenemos de accidentalidad, pero estamos apostando por la educación para cambiar eso. Clase de vehículo involucrado en un accidente de tránsito: Motocicletas: Enero a diciembre Enero a marzo Automóviles particulares: Enero a Diciembre Enero a marzo Automóviles públicos: Enero a Diciembre Enero a marzo Bus, buseta, micro bus: Enero a Diciembre Enero a marzo Vehículos pesados: Enero a Diciembre Enero a marzo Total: en 2016

5 Accidentes con moto 2016: La participación de motos sobre el total de accidentes fue de 60,5%. Motociclistas heridos: en en Accidentes con motos en 2017: personas muertas a causas de accidentes viales en 2016: 127 peatones; 100 motociclistas, que representa el 37%; de esos 92 eran hombres y 8 mujeres; 23 como acompañantes, el 9%; 12 eran ciclistas, y 4 en automóviles. En 2017 van 67 personas; 28 eran motociclistas; 28 peatones el 42% ambos; 4 acompañantes y 2 ciclistas. En 2016 el 66% de los muertos estuvo entre 20 y 29 años. El 73% de los heridos entre 20 Y 29 años eran motociclistas. Accidentes de tránsito con muertes 2016 por comunas: las más afectada es la comuna popular con 61; Santa Cruz: 26; Manrique: 24; Aranjuez: 23; Castillas: 17; Doce de octubre: 17. Precisamente, frente a los índices de accidentalidad, las Feria 2 Ruedas adelanta su campaña Conduce Bien y continúa en sus esfuerzos por generar conciencia frente a la conducción segura. Recordemos que este evento internacional se realizará entre el 4 y 7 de mayo en Plaza Mayor Medellín. Descarga imágenes del evento en el siguiente enlace: Informes: (57-4) (57) comunicaciones@prisma.com.co