COMPETITIVIDAD DE LA INDUSTRIA AEREA COLOMBIANA

Transcripción

1 Ministerio de Transporte - U.A.E. de Aeronáutica Civil COMPETITIVIDAD DE LA INDUSTRIA AEREA COLOMBIANA Segundo Coloquio Regional del Transporte Aéreo A CLAC/IATA/AITAL/ACI-LAC Cartagena, Septiembre de 2005

2 CONTENIDO Experiencia en Acuerdos Multisectoriales: 1 Convenio Competitividad 2 Documento CONPES Consejo Nacional de Politica Economica y Social 3 Otras medidas implementadas por la Autoridad Aeronáutica

3 ACUERDOS MULTISECTORIALES Política: Diferentes instancias del Gobierno Nacional vienen trabajando conjuntamente con la industria aérea para facilitar su reacomodamiento y hacerla más competitiva. 1 CONVENIO DE COMPETITIVIDAD Luego de una concertación entre sector público y privado, el 13 de julio de 2001 se firmó un convenio para la competitividad de la industria aérea Colombiana.

4 1 CONVENIO DE COMPETITIVIDAD Este Convenio contempla compromisos del sector privado y del sector público sobre: Tarifas (costos, conocimiento de condiciones y estudios comparativos) Medio ambiente (flota y manejo de desechos) Cumplimiento y calidad del servicio (derechos de los usuarios) Actualización tecnológica del sector Productividad del personal aeronáutico

5 2. DOCUMENTO CONPES - Consejo Nacional de Política Económica y Social El 10 de mayo de 2002 se aprobó el documento Conpes 3163, sobre el mismo tema

6 El CONPES es la Máxima instancia de planificación económica del Estado Colombiano. Este documento señala las principales estrategias que se implementarán para incentivar la recuperación de la industria de transporte aéreo Colombiana.

7 ESTRATEGIAS (Conpes( Conpes): Este documento incluye medidas que involucran diferentes sectores, tales como: Respecto al turbocombustible: metodología para determinar si el precio es competitivo y medidas para fijar plazos para el pago Respecto a equipos, partes y piezas: incentivos arancelarios a la modernización del sector Convenio relativo a Garantías Internacionales sobre elementos de Equipo Móvil y Protocolo adicional (Equipo Aeronáutico)

8 AVANCE DE ESTRATEGIAS (Conpes( Conpes): Respecto al turbocombustible: El Ministerio de Minas expidió un Decreto y una Resolución para fijar un descuento en el precio del transporte interno del combustible Respecto a equipos, partes y piezas: Es parte de las negociaciones de libre comercio adelantadas por Colombia Convenio relativo a Garantías Internacionales sobre elementos de Equipo Móvil y Protocolo adicional (Equipo Aeronáutico): fue aprobado mediante la Ley 967 de julio de 2005

9 ATENCIÓN AL USUARIO Es uno de los aspectos en lo que más se ha avanzado conjuntamente con las empresas:!se expidió la Resolución 4498 de 2001 sobre derechos y deberes de los Usuarios del transporte aéreo!se tiene informado al pasajero a través de la página web y la comunicación directa por diversos medios

10 ATENCIÓN AL USUARIO AERONAUTICA CIVIL A través de la opción de Consulta, el usuario que ha puesto una queja, puede conocer la respuesta que se ha dado a su reclamación. Para tal fin debe digitar el número del documento de identificación que se ingresó en el reporte de la queja.

11 3. OTRAS MEDIDAS IMPLEMENTADAS POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA Establecimiento de los Sobreprecios de Seguros y de Combustible para atenuar el impacto del aumento excesivo de estos rubros Celebración del Primer Simposio de Política Aerocomercial, celebrado el 21 y 22 Agosto de 2003 en Rionegro, Antioquia. Basado en sus conclusiones se adoptaron medidas de regulación del acceso al mercado nacional Flexibilización del Régimen de tiempo de vuelo y de descanso de las tripulaciones de vuelos haciéndolos mas acordes con el escenario internacional

12 RECAUDO SOBREPRECIO DE SEGUROS OCTUBRE SEPTIEMBRE 2003 MAS DE US$56 MILLONES DE DOLARES AIRES ACES AVIANCA AEROTAC A AEROREP. INTER SAM WEST VIGENCIA , , , , , , ,96 VIGENCIA , , , , , , ,54 Fuente: Información aerolíneas

13 RECAUDO POR SOBREPRECIO DE COMBUSTIBLE MARZO 2003 A JUNIO 2005 US$167 MILLONES DE DOLARES Nales. Internales ene-jun

14 NUEVA POLITICA DE ACCESO AL MERCADO NACIONAL Se decidió intervenir el mercado nacional para reorganizarlo buscando la racionalización de la oferta Se garantiza la competencia, pero se limita el número de operadores según el tamaño de los mercados RUTAS Con menos de 100 mil pax Entre 100 mil y 399 mil pax Con mas de 400 mil pax NUMERO DE OPERADORES 2 operadores 3 operadores 4 operadores

15 80% 70% 60% EVOLUCION DE LA OCUPACION % CAM BIOS EN LA OCUPACIÓN % % % AERONAUTICA CIVIL % % 50% 40% 30% 20% 10% 0% INTERNACIONAL NACIONAL

16 ANÁLISIS Y REVISIÓN ASPECTOS FINANCIEROS DE AEROLÍNEAS La Aerocivil y la Superintendencia de Puertos y Transporte han adelantado visitas de seguimiento de los aspectos financieros y administrativos de las Aerolíneas. A la fecha se han realizado visitas a todas las aerolíneas regulares que operan en el País.

17 RESULTADOS FINANCIEROS EMPRESAS REGULARES DE PASAJEROS Utilidad operacional Utilidad neta

18 RESULTADOS FINANCIEROS EMPRESAS REGULARES DE PASAJEROS 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% -10% -20% -30% INDICADORES FINANCIEROS LIQUIDEZ 43,26% 36,98% 54,64% ENDEUDAMIENTO 51,89% 51,99% 42,60% PROPIEDAD 7,53% -16,60% 3,07%