6. RADIOCOMUNICACIONES

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1 6. RADIOCOMUNICACIONES 6.1 EXPRESIONES Y DEFINICIONES BÁSICAS. Administración: Todo departamento o servicio gubernamental responsable del cumplimiento de las obligaciones derivadas de la Constitución y del Convenio de la UIT. Ondas radioeléctricas u ondas hertzianas: Ondas electromagnéticas, cuya frecuencia se fija por debajo de GHz, y que se propagan por el espacio sin guía artificial. Radiocomunicación: Toda telecomunicación transmitida por ondas radioeléctricas. Tiempo Universal Coordinado (UTC): Escala de tiempo basada en el segundo. Para la mayoría de los fines prácticos asociados con el Reglamento de Radiocomunicaciones, el UTC es equivalente a la hora solar media en el meridiano origen (0 de longitud), anteriormente expresada en GMT. Telefonía: Forma de telecomunicación destinada principalmente al intercambio de información por medio de la palabra. Estación. Uno o más transmisores o receptores, o una combinación de transmisores y receptores, incluyendo las instalaciones accesorias, necesarias para asegurar un servicio de radiocomunicación, en lugar determinado. Las estaciones se clasifican según el servicio en el que participe de una manera temporal o permanente. Estación del barco. Estación móvil del servicio móvil marítimo a bordo de un barco, que no sea una embarcación o dispositivo de salvamento, y que no esté amarrado de forma permanente. Estación costera. Una estación costera del servicio móvil marítimo. Servicio móvil marítimo: Servicio móvil entre estaciones costeras y estaciones de barco, y entre estaciones de barco. También pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embarcación o dispositivo de salvamento y las radiobalizas de localización de siniestros. Se prohíbe a todas las estaciones: Las transmisiones inútiles. La transmisión de señales y correspondencia superfluas. La transmisión de señales sin identificación o usar una señal de identificación falsa. Las transmisiones al éter que no vayan dirigidas a una estación de aeronaves, buques o costera oficialmente reconocida. Las transmisiones dentro de puertos y radas en el margen de frecuencias de KHz a KHz, salvo en casos muy justificados de socorro, urgencia y seguridad. Secreto de las comunicaciones. Está prohibido a toda estación la interceptación, sin autorización, de radiocomunicaciones no destinadas al uso público general, así como la divulgación del contenido, o simplemente de la existencia. Autoridad del jefe de la nave. El servicio de una estación móvil depende de la autoridad suprema, del Capitán o de la persona responsable del barco, de la aeronave o del vehículo portador de la estación móvil. 126

2 El Capitán o la persona responsable, así como toda persona que pueda tener conocimiento del texto, tienen la obligación de guardar y garantizar el secreto de la correspondencia. Certificado de operador. El artículo 23 del Reglamento de Radiocomunicaciones trata de las clases y categorías de los certificados y conocimientos para su obtención, así como de sus atribuciones. Certificado de radiotelefonista. Se expiden a los candidatos que hayan demostrado poseer los conocimientos de: 1. Principios elementales de la Radiotelefonía. 2. Ajuste y conocimiento práctico de los aparatos de radiotelefonía. 3. Aptitud para la transmisión y recepción telefónica correctas. 4. Reglamento aplicable a las radiocomunicaciones telefónicas especialmente las relativas a la seguridad de la Vida Humana. PROCEDIMIENTO DE ENLACE, CANAL DE LLAMADA Y DE TRABAJO CON LAS ESTACIONES DE BARCO, ENTRE BARCOS Y CLUB NÁUTICOS. La llamada se inicia de la siguiente forma: 1) Distintivo o nombre de la estación llamada, tres veces a lo sumo. 2) La palabra AQUÍ o DE (Delta Echo. 3) Distintivo o nombre de la estación que llama, tres veces a lo sumo. Establecido el contacto, solo se podrá transmitir una sola vez el distintivo de llamada u otra señal. La llamada de una estación costera a un barco puede hacerse por un canal de trabajo. Entre barcos o barco a estación costera debe hacerse por Canal 16 o en la frecuencia Khz. La respuesta a una llamada se inicia: 1) Distintivo de llamada de la estación que llama, tres veces a lo sumo. 2) La palabra AQUÍ o DE (Delta Echo). PROCEDIMIENTO DE ENLACE 3) Identificación de la estación llamada tres veces como máximo. Esperar 2 minutos antes de llamar nuevamente a una estación que no responde. En Canal 16 se deberá esperar 15 minutos después de tres llamados sin respuesta. No se debe iniciar una llamada, dentro de un tiempo prudencial, si otra estación lo ha hecho y está esperando contestación. En una comunicación entre una estación costera y un barco, la estación costera decidirá el Canal de trabajo que debe emplearse para liberar el 16, la comunicación deberá de durar menos de un minuto. Si la estación llamada no puede aceptar el tráfico en forma inmediata, responderá a la llamada añadiendo a su respuesta: espere... minutos o A S (Alfa Sierra), pero si la espera excede los 10 minutos, se debe explicar la causa de la demora. 127

3 Cuando una estación recibe una llamada destinada a ella, pero tenga dudas sobre su origen, contestará solicitando la repetición de la identificación de quien llama o su distintivo. En las comunicaciones entre barcos, el que inició la llamada dirige el tráfico. No obstante, si una estación terrestre decide intervenir, las estaciones móviles se ajustarán a las instrucciones que reciban de la estación terrestre. DISCIPLINA EN EL EMPLEO DE LA RADIOTELEFONÍA: INTERFERENCIAS, TRANSMISIONES SIN DISTINTIVO DE IDENTIFICACIÓN. Cuando se deba transmitir, se tomará la precaución de comprobar que no hay emisión en ese momento, para no causar interferencias en la comunicación que se esté efectuando. Si por cualquier motivo interfiriéramos la comunicación y nos solicitasen el silencio, deberemos de dejar de emitir hasta que cese la del otro. Con el fin de evitar interferencia: Se escogerá con especial cuidado la ubicación de las estaciones transmisoras y, cuando la naturaleza del servicio le permitirá, la de las estaciones receptoras. Se aprovecharán las cualidades de las antenas directivas. Se tendrá en cuenta las características técnicas de los equipos. Se reducirá al mínimo la anchura de la banda ocupada. Identificación. Una estación se identificará por el distintivo de llamada o cualquier otro procedimiento de identificación reconocido, por el nombre de la estación, por la ubicación de la estación, por el nombre del organismo de explotación, por su matrícula o por cualquier otra característica que pueda permitir la identificación internacional sin confusión posible CONCEPTO DE FRECUENCIA Y CANAL DE RADIO. FRECUENCIAS Y CANALES RADIOTELEFÓNICOS Y DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (LSD) UTILIZADOS PARA SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN VHF. BANDAS DE FRECUENCIAS EN RADIOTELEFONIA EN VHF Y MF. Se denomina «Frecuencia de radio» al número de ciclos, oscilaciones o vibraciones que se producen en un segundo. Su unidad es el Hertz (Hz) o ciclo por segundo (c/s). Cuando se trata de expresar valores de frecuencia más altos se utilizan sus múltiplos y se añaden los siguientes prefijos a la unidad Hz: 1 KiloHertz (khz) = Hz 1 MegaHertz (MHz) = khz 1 GigaHertz (GHz) = MHz Muy altas frecuencias (VHF) ondas métricas banda desde 30 a 300 Mhz. y frecuencia desde 156 a 162 MHz. Frecuencias medias (MF) ondas hectométricas banda desde 300 a Khz. y frecuencia desde 1670 a 2850 Khz. Los equipos de VHF disponen de canales con frecuencia asignada a cada uno, cuando se trabaja en VHF se seleccionan los canales en vez de frecuencia. CANAL DE RADIO Un canal de radio equivale a una frecuencia o a una pareja de frecuencias de radio. 128

4 En radiocomunicaciones, los sistemas de explotación se definen en función de si en un instante de tiempo dos interlocutores pueden emitir y recibir simultáneamente. En la banda de VHF, estos sistemas son: Canal Simplex. Son aquellos canales que solamente se puede transmitir o recibir en una sola dirección, se puede mandar un mensaje o recibirlo, pero no los dos a la vez. Canal Dúplex. Son aquellos canales que puede transmitir y recibir simultáneamente en ambas direcciones; se utilizan dos frecuencias y por consiguiente se puede hablar y escuchar al mismo tiempo. Canal Semiduplex. La transmisión se efectúa por un equipo dúplex en uno de los corresponsales (normalmente la costera), y por otro simplex. Nomenclátor de Estaciones Costeras. Publicación oficial que recogen los horarios de servicio de las estaciones costeras. RADIOTELEFÓNICOS Y DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (LSD) UTILIZADOS PARA SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN VHF. Una instalación radioeléctrica de ondas métricas (VHF) que pueda transmitir y recibir alertas de socorro mediante LSD en canal 70 y operar en radiotelefonía en, a lo menos: CH 06 BARCOAERONAVE. CH 09 CLUBS NAUTICOS Y EMBARCACIONES DEPORTIVAS. CH 13 SEGURIDAD EN LA NAVEGACION. (BUQUESBUQUES) CH 16 TRAFICO DE SOCORRO. Una instalación radioeléctrica de ondas métricas (VHF) que pueda mantener una escucha continua en el canal 70 LSD, la cual podrá hallarse combinada o separada del equipo prescrito en el párrafo anterior. 6.3 EL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMOS (SMSSM). CONCEPTO BÁSICO. ZONA DE NAVEGACIÓN 4 Y SU RELACIÓN CON LA ZONA MARÍTIMA A1 NACIONAL, SEGÚN SE DEFINEN EN EL ARTÍCULO 4 DEL REAL DECRETO 1185/2006, DE 16 DE OCTUBRE, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO POR EL QUE SE REGULAN LAS RADIOCOMUNICACIONES MARÍTIMAS DE LOS BUQUES CIVILES ESPAÑOLES. CONCEPTO BÁSICO DE LA LSD. TRANSMISIÓN Y RECEPCIÓN DE MENSAJES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN VHF. RADIOBALIZAS DE 406 MHZ Y VHF PORTÁTILES. Además, el sistema incrementa la efectividad de las comunicaciones de socorro proporcionando: Medios de alerta barcobarco, de forma similar al sistema tradicional de salvamento marítimo. Mensajes escritos con información urgente de seguridad marítima (MSI), avisos a los navegantes, información meteorológica, etc. (Sistema NAVTEX). Medios para transmitir y localizar señales de emergencia automáticas, que facilitan la posición donde se ha producido el siniestro, incluso en caso de hundimiento (Radiobalizas y Respondedores Radar). QUÉ ZONAS DE NAVEGACIÓN CUBRE EL SMSSM? 129

5 En el SMSSM existen 4 zonas de cobertura radioeléctrica para cubrir todas las zonas marítimas del mundo, las cuales se encuentran definidas por el grado de cobertura. Estas zonas son: Zona A1: zona comprendida en el ámbito de cobertura VHF de una estación costera, en la que se dispone del alerta de llamada selectiva digital (aproximadamente 35/40 millas). Zona A2: zona comprendida en el ámbito de cobertura MF de una estación costera, en la que se dispone del alerta de llamada selectiva digital (aproximadamente 150/200 millas). Zona A3: excluyendo las Zonas 1 y 2, es el área de cobertura de la onda corta y de la red de satélites geoestacionarios de INMARSAT, red que abarca hasta los 70º Norte y los 70º Sur. Zona A4: Comprende las zonas polares, en las que no existe cobertura de los satélites INMARSAT. Las zonas marítimas españolas, de cobertura radioeléctrica por las Estaciones Costeras nacionales, se definen en el epígrafe Estaciones Costeras nacionales. CÓMO FUNCIONA EL SMSSM? LAS COMUNICACIONES DIGITALES: LA ESCUCHA AUTOMÁTICA EN LA MAR Los equipos de radio con sistema de Llamada Selectiva Digital (LSD) disponen de un transmisor para la emisión de las llamadas y de un receptor que realiza una escucha automatizada en las frecuencias reservadas de 156,525 MHz (canal 70 de VHF) y en 2.187,5 khz de Onda Media (OM o MF). El transmisor dispone de un botón de socorro que al ser presionado emite una alerta de socorro. Una alarma se activa en un barco cuando el equipo receptor recibe una alerta de socorro, urgencia o seguridad, o una llamada a todos los barcos. El equipo de radio indicará de manera automática qué canal hay que usar para las siguientes comunicaciones, por ejemplo el canal 16 de VHF para un caso de socorro o el canal 72 si se trata de una comunicación de barco a barco. Equipo de VHF provisto de LSD 38 GUÍA PRÁCTICA PARA RECREO LAS COMUNICACIONES VOCALES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD Los procedimientos y normas que a continuación se describen son obligatorios en el Servicio Móvil Marítimo y tienen por objeto permitir el intercambio de mensajes entre estaciones y posibilitar la recepción eficaz de un mensaje de peligro. La duración de las comunicaciones en las frecuencias mencionadas se limitarán a la mínima esencial para establecer el contacto y acordar el canal de trabajo a utilizar, y en ningún caso excederán de un minuto, excepto que se trate de situaciones de peligro, en cuyo caso no existen limitaciones. Está prohibida toda emisión que pueda causar interferencias perjudiciales a las comunicaciones de socorro, urgencia o seguridad y en especial: Las transmisiones inútiles. La transmisión de señales falsas o engañosas. Las transmisiones de señales y de correspondencia superflua. La transmisión de señales sin identificación. 130

6 TRANSMISIÓN Y RECEPCIÓN DE MENSAJES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN VHF SOCORRO URGENCIA SEGURIDAD MAYDAY PAN PAN PAN SECURITE Barco o aeronave e inminente peligro. VHF 16 (156.8 MHz) MF KHz Relativo a la seguridad de un buque o persona. VHF 16 (156.8 MHz) MF Khz (Después hay que pasar a canal de trabajo) Relacionado con la seguridad en la navegación. VHF 16 (156.8 MHz) MF Khz (Después hay que pasar a canal de trabajo) MENSAJES DE SOCORRO MAYDAY Un mensaje de socorro debe contener, como mínimo, la identidad de la estación que emite el mensaje, la situación (indicando las coordenadas o por demora y distancia a un punto conocido) y el motivo de la llamada de socorro. Como norma general, la alerta de socorro en LSD y la llamada de socorro se transmiten de la forma siguiente: 1. Se sintoniza el transmisor al canal de socorro en LSD en la banda adecuada (como norma general esto no es necesario ya que los equipos vienen presintonizados en esa frecuencia y únicamente es necesario pulsar el botón de socorro distress, identificado en color rojo en el equipo). 2. Se inserta en el mensaje la naturaleza del peligro (según los indicadores programados en el equipo) y el tipo de comunicación subsiguiente (generalmente radiotelefonía). 3. Se pulsa el botón de socorro y se transmite el alerta de socorro en LSD. 4. Se preparan los equipos sintonizando el transmisor y el receptor de radiotelefonía al canal de tráfico de socorro en la misma banda y se prepara para recibir el acuse de recibo de una Estación costera (prácticamente todos los equipos realizan esta función de manera automática). 5. Si hay tiempo para ello, se recomienda transmitir la llamada de socorro en la frecuencia radiotelefónica de socorro (canal 16 de VHF o khz en Onda Media/MF) de la siguiente forma: MAYDAY (transmitida tres veces). AQUÍ (o DE, utilizando las palabras de código DELTA ECO). Identificación de la estación móvil en peligro (transmitida tres veces). MAYDAY (una vez). Identificación de la estación móvil en peligro (una vez). Me encuentro en situación (mediante coordenadas geográficas o por demora y distancia a un punto conocido). Necesito ayuda inmediata (indicar la naturaleza del peligro). 131

7 Existen además otras abreviaturas relacionadas con el socorro que deben ser conocidas por los usuarios de las embarcaciones de recreo: SILENCE MAYDAY: Señal con que la embarcación que se encuentra en peligro o la que dirija el tráfico de socorro puede imponer el silencio a todos los barcos que están emitiendo en esa frecuencia. SILENCE SOCORRO: Señal con la que una embarcación que no se encuentra en peligro puede imponer el silencio a todos los barcos que están emitiendo en esa frecuencia. SILENCE FINI: Señal con la que se indica el final del silencio. 40 GUÍA PRÁCTICA PARA RECREO PRUDENCE: Permite que el tráfico se reanude, pero de forma restringida. MAYDAY RELÉ: Señal generalmente utilizada por una estación costera para retransmitir un socorro recibido de un barco. También puede ser utilizada por otro barco que tiene conocimiento que otro se encuentra en peligro pero no puede emitir por sí mismo; o que necesita auxilio y él no puede acudir a socorrerlo, o no ha oído el acuse de recibo de una tercera estación. MENSAJES DE URGENCIA PAN PAN PAN URGENCIA: La señal PAN PAN, repetida tres veces, se emplea para transmitir mensajes urgentes que tengan relación con la seguridad de una embarcación o de personas, cuando no exista peligro grave o inmediato. Estas comunicaciones tienen prioridad sobre todas las comunicaciones, excepto las de socorro. MENSAJES DE SEGURIDAD SECURITE SEGURIDAD: La señal SECURITÉ, repetida tres veces, se emplea para transmitir mensajes relativos a la seguridad de la navegación o avisos meteorológicos importantes. LOS TELÉFONOS MÓVILES: EL ÚLTIMO RECURSO El rápido desarrollo de la telefonía móvil ha tenido los efectos indeseados de que un número creciente de usuarios de embarcaciones de recreo utilicen el teléfono móvil como equipo de seguridad. La Organización Marítima Internacional (OMI), sin embargo, exige el empleo de las comunicaciones marítimas de seguridad en las bandas de frecuencia apropiadas, entre otras, por las siguientes razones: Por aplicación del Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) se ha establecido una red de radiocomunicaciones, especialmente destinada para el socorro y la seguridad en el mar, que funciona con frecuencias comunes en la banda de VHF y OM, vigiladas por todas las estaciones en la costa y en el mar. El sistema está concebido para permitir un acceso directo con los Centros de Coordinación de Salvamento en caso de emergencia y que otros buques que naveguen por la zona puedan ser informados. 132

8 El teléfono móvil NO PERMITE acceso a la red de radiocomunicaciones de seguridad. En situación de emergencia, puede haber un buque próximo y en condiciones de prestar asistencia, y sin embargo si la llamada de socorro es transmitida por un teléfono móvil este buque NO será informado de la situación. Las llamadas de buque a buque por teléfono móvil, obviamente, no son posibles más que cuando el buque en dificultades conoce el número del teléfono móvil del otro buque. Los sistemas de telefonía móvil han sido diseñados para su uso en tierra, y como consecuencia, el área de cobertura sobre el mar es muy limitada. Estas señales deben utilizarse adecuadamente al objeto de que la ayuda que requerimos esté en consonancia con lo que necesitamos. Por ejemplo, si encontrándonos en un lugar de intenso tráfico marítimo se produce una avería en nuestro motor y queremos que se nos preste el debido auxilio, deberemos emitir un mensaje de urgencia y no uno de socorro. GUÍA PRÁCTICA PARA RECREO 41 Una llamada de socorro generada por medio de un teléfono móvil NO PERMITE su radiolocalización rápida, lo que puede aumentar de forma significativa los tiempos de búsqueda y rescate. El Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo dispone de un teléfono gratuito de emergencias ( ) para utilizar en alertas para personas que desde tierra puedan advertir acerca del conocimiento de una situación de peligro en la mar (avistamientos de bengalas, familiares que no tienen noticias de personas a bordo de embarcaciones de recreo, etc.). Responsabilidad El capitán de todo buque que, hallándose éste en el mar, reciba una señal, de la fuente que sea, al efecto de que un buque, aeronave o una embarcación de supervivencia se hallan en peligro, está obligado a acudir a toda máquina en auxilio de las personas siniestradas, informando a éstas, si es posible, de que acude a auxiliarlas. Si no puede prestar auxilio o, si dadas las circunstancias especiales del caso de que se trate, estima que es irrazonable o innecesario hacerlo, anotará en el Diario de navegación las razones por las cuales no acudió en auxilio de las personas siniestradas. El capitán del buque que se halle en peligro tiene derecho a requerir auxilio del buque o de los buques que en su opinión mejor puedan prestarlo, y el capitán del buque o de los buques requeridos estarán obligados a satisfacer el requerimiento acudiendo a toda máquina en auxilio de las personas siniestradas. Periodo de silencio. Toda estación deberá estar a la escucha en el canal 16, a la vez deberá permanecer en silencio del minuto 00 al 03 y del 30 al 33 de cada hora y media hora. RADIOBLIZAS. El sistema COSPASSARSAT es un sistema utilizado para búsqueda y salvamento con ayuda de satélite, proyectado para localizar las balizas de socorro. Su objeto es prestar ayuda a todas las organizaciones del mundo dedicadas operaciones de búsqueda y salvamento cuando ocurra un siniestro, ya sea en el mar, en el aire o en tierra. 133

9 Clases de radiobalizas: a) EPIRB. Radiobaliza localización de siniestros para buques y algunas aeronaves. b) ELBA. Radiobaliza localización de emergencia a bordo de aeronaves. c) PLB. Radiobaliza localización de personas en aviones militares. Los requerimientos técnicos básicos que deben cumplir son los siguientes: Que tenga capacidad para transmitir una alerta socorro en la banda de 406 Mhz. Que esté instalada en un lugar fácilmente accesible. Que esté lista para ser soltada manualmente y pueda ser transportada por una persono a una embarcación de supervivencia. Que pueda zafarse y flotar si se hunde el buque y ser activada automáticamente cuando esté a flote. Recomendaciones sobre el uso de radiobalizas. Se recomienda, con independencia del tamaño del buque, la adquisición de balizas de 406 Mhz, son más precisas que las de 121,5 Mhz, por lo que, si ya tiene una de este último tipo, procure en la medida de los posible, sustituirla por uno de 406 Mhz cuando tenga la ocasión. Recuerde que es un sistema eficaz para poder localizarle en caso de emergencia, por lo que es importante que lleve una a bordo, aunque no sea obligatoria para su embarcación. Realice el mantenimiento: Revisión Anual, y cada 4 años comprobar estado bateria. Las radiobalizas sólo deben usarse en caso de emergencia, ya que de lo contrario se producen innecesarias y costosas movilizaciones de los medios de salvamento. Las radiobalizas no emiten la situación del buque, sino que emite el distintivo del buque y por medio de triangulación de satélites nos da la situación geográfica. Las radiobalizas no son sustitutos de los elementos tradicionales de transmisión de mensajes de socorro (canal 16 de VHF y 2182 Khz), sino que es un elemento complementario. No olvide que las radiobalizas deben estar convenientemente registradas para ser fácilmente identificadas en caso de emergencia. Consulte al adquirirlo cómo hacerlo o en la Capitanía Marítima 134

10 6.4 ESTACIONES COSTERAS NACIONALES DE VHF. C.C.R. ONDA LOCALIZACION EQUIPOS Bilbao VHF Pasajes Bilbao Santander Cabo de Peñas Navia 10 transceptores C/70 DSC 10 transceptores C/16 5 transceptores TFC de Seguridad, C/27, 26, 24, 26 y 60 respectivamente Coruña VHF: Cabo Ortegal, La Coruña, Finisterre, Vigo La Guardia: 10 transceptores C/70 DSC 10 transceptores C/16 5 transceptores TFC de Seguridad, 2, 26, 22, 20 y 82 respectivamente Málaga VHF: Huelva Cádiz Tarifa Málaga Cabo de Gata 10 transceptores C/70 DSC 10 transceptores C/16 5 transceptores TFC de Seguridad C/20, 26, 81, 26 y 27 respectivamente Valencia VHF: Bagur Barcelona Tarragona Castellón C. de La Nao Alicante Cartagena Palma Ibiza y Menorca: 20 transceptores C/70 DSC 20 transceptores C/16 10 transceptores TFC de Seguridad C/28, 27, 23, 28, 2, 1, 4, 7, 3 y 82 respectivamente Tenerife VHF: Arrecife Fuerteventura Gomera Hierro La Palma Las Palmas y Tenerife: 14 transceptores C/70 DSC 14 transceptores C/16 7 transceptores C/25, 22, 24, 23, 22, 26 y 27 respectivamente Nota : DSC. Acrónimo de Llamada Selectiva Digital en ingles. ( Digital Selective Call ). 135

11 6.5 EQUIPOS PARA LAS EMBARCACIONES DE RECREO DE ZONAS DE NAVEGACIÓN 4,5,6, Y 7. INSTALACIONES DE EQUIPOS Y LICENCIAS DE ESTACIÓN DE BARCO. Buques de recreo incluidos en el Real Decreto 1185/2006 En las tablas se indica el número de aparatos necesario a bordo. NOTA Las zona 1 es equivalente a la A2 y superiores (A2, A3 y A4) Las zonas 27 son divisiones de la zona A1. Equipos de radiocomunicación Equipos Zonas 6 y 7 Zona 5 Zona 4 Zona 3 Zona 2 Zona 1 Equipos aprobados VHF con LSD 1, o VHF portátil , 54 VHF portátil 1, o VHF fija 1, o respondedor 1 52, 53 Respondedor de radar 9 GHz 1, o VHF portátil 1 87 Receptor NAVTEX 1 25 Radiobaliza 406 MHz (sólo para zona 3), 65 MF/HF con LSD o INMARSAT 1 34, 43 ó 81 NOTA: Para una navegación en zona A4, se debería instalar MF/HF con LSD y no solamente INMARSAT. Equipos de navegación Equipos Zonas 6 y 7 Zona 5 Zona 4 Zona 3 Zona 2 Zona 1 Equipos aprobados GPS

12 Licencia. Ningún particular o empresa podrá instalar o explotar una estación transmisora sin la correspondiente licencia del Gobierno. El titular de una licencia está obligado a guardar secretos de las telecomunicaciones. Inspección. La licencia deberá de esta expuesta en lugar visible, por si la autoridad exija su presentación. SERVICIOS ESPECIALES: RADIO MÉDICO, AVISO A LOS NAVEGANTES, 0 AVISOS DE TEMPORAL, BOLETINES METEOROLÓGICOS Y RADIO CONFERENCIAS. Servicios Especiales de la Costera. a) Servicio radiomédico. Es un servicio de asistencia y consejo médicos en favor del personal de a bordo de los barcos en la mar. Lo facilita el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social a través del Instituto Social de la Marina Centro radiomédico Español. Este servicio es permanente y gratuito. En las consultas se utilizará el idioma español y también se puede emplear la sección Médica del Código Internacional de Señales. Los buques españoles indicarán el tipo de botiquín que lleven a bordo. El barco conectará con la costera y ésta le conectará con el Centro Radiomédico. En caso de urgencia podrá utilizarse la señal " PAN PAN PAN ". b) Boletines Meteorológicos. Cualquier barco que precise información meteorológica, podrá obtenerla, solicitando a la estación costera una radioconferencia con el Centro Meteorológico Zonal o con el Instituto Nacional de Meteorología. c) Radioavisos Náuticos. Las estaciones costeras radiotelefónicas de VHF, transmiten "avisos a los navegantes", procedentes de la Autoridad Marítima. Estos avisos contienen todas las indicaciones útiles a la navegación; se refieren por lo general a la situación del litoral (costa) y señalan: avisos de temporal, modificaciones de faros y señales de boyas, restos de naufragios peligrosos para la navegación, minas flotantes, objetos a la deriva, y todas las indicaciones útiles para la seguridad a la navegación. d) Servicio de Radio conferencias. Una vez establecido contacto con la costera, esta solicitará los siguientes datos: Nombre e indicativo del barco que hace la petición. Número de identificación asignado por telefónica, o en su defecto, nombre, domicilio, localidad, y teléfono del Armador o responsable de la liquidación de sus cuentas. Persona que lo solicita. Número de teléfono de la persona o Entidad con la que desean celebrar la conferencia. Localidad, provincia o país, si la conferencia es internacional. Finalizada la radioconferencia, la estación costera facilitará al barco los minutos tasables y, en el caso de que el barco así lo requiera, el importe de la misma cantidad. e) Lista de llamadas. Se emiten de forma simultánea por el canal principal de trabajo de cada estación, previo anuncio en el canal

13 A las H + 33 m. de cada hora par, excepto a la "0033, 0444 y 2033 UTC"., por las estaciones de los grupos primeros, terceros y quintos del cuadro. A las H + 03 m de cada hora impar, excepto a las "0103, 0503, 1503 y 2103 UTC", por las estaciones de los grupos segundo y cuarto. A las H + 33 m. de cada hora impar, excepto a las "0133, 0533, 1533 y 2133 UTC", por las estaciones del grupo sexto. Horario de servicio. Permanente las 24 horas. INFORMACIÓN METEOROLÓGICA La información meteorológica emitida por la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) para las zonas marítimas (*) tiene una amplia difusión por diferentes medios, llegando hasta el usuario a través de: Transmisiones radio en ondas media y corta por las Estaciones Radiocosteras de Telefónica Servicio Marítimo. Estos sistemas de comunicación son los que llevan los buques mercantes. Transmisiones radio en VHF por los Centros de Salvamento Marítimo. Estos sistemas de comunicación son los que llevan los pesqueros y embarcaciones deportivas de cierto nivel. Transmisiones por medio del sistema Navtex a través de los cuatro centros emisores de Salvamento Marítimo. Este sistema de comunicaciones lo llevan los buques mercantes, pero la OMI propugna que se extienda a los pesqueros y embarcaciones deportivas. Es un sistema automático y de bajo precio. Transmisión vía fax desde los Centros de Salvamento Marítimo a las cofradías de pescadores, clubs náuticos, corporaciones de prácticos y demás organismos de ámbito marítimo, cuando existe un aviso de temporal y/o previsión de fenómenos meteorológicos adversos. Página de la AEMET en Internet; la Agencia Estatal de Meteorología posee una página web ( en la que muestra una amplia información meteorológica general para España, por comunidades autónomas y marítimas, con boletines en tiempo real de las zonas costeras. Medios de comunicación (radio, televisión, periódicos, etc.), especialmente Radio 5 de RNE, que emite el boletín para alta mar, tres veces al día durante los siete días de la semana. Además en todas las emisoras de radio y televisión se da información sobre el estado del tiempo, con especial interés cuando se esperan fenómenos meteorológicos adversos. Campañas preventivas ; la AEMET puso en marcha el Plan Nacional de Predicción y Vigilancia de Fenómenos Meteorológicos Adversos que lleva a cabo para el Mediterráneo durante los meses del otoño, en previsión de las llamadas gotas frías. Servicio de información meteorológica, denominado Teletiempo, que es un servicio telefónico automatizado, activo durante las 24 horas del día, que suministra, entre otras, la citada información marítima. Otros sistemas informáticos como las unidades TOTEM, u otros de tipo informático situados en clubs náuticos y puertos deportivos, que permiten la visualización de la información meteorológica a través de pantallas de ordenador similares a los cajeros automáticos. 138

14 ABREVIACIONES EN LAS COMUNICACIONES: K (kilo): Cambio. DE (delta echo). Aquí. VA (víctor alfa). Terminado, finalizado. Cuando existe dificultad con el idioma. TR (tango romeo). Pregunto su rumbo, velocidad, puerto destino y hora de llegada. R (romeo). Recibido. CQ (charlie québec). Llamada general a todos los buques. MAYDAY RELAY (medé relé). Retransmitir un mensaje de Socorro. SILENCE MAYDAY. La estación en peligro o que dirija el tráfico de socorro podrá imponer el silencio. SILENCE. Cualquier barco que se encuentre próximo al barco en emergencia podrá imponer el silencio. PRUDENCE. Cuando ya no sea necesario el silencio total en la frecuencia que haya sido utilizada para el tráfico de socorro. VHF portátil: Equipo para comunicaciones de corta distancia. Equipos portátiles de VHF estancos (tipo walkietalkie), con batería precintada para ser usada sólo en emergencias. Para uso a bordo o en las balsas salvavidas, muy importante para facilitar las labores de rescate a las unidades que acuden en auxilio. VHF con radiotelefonía y LSD: Equipo de comunicaciones utilizado para emisiones y recepciones automáticas y manuales. El alcance de este equipo es de aproximadamente 35/40 millas. MF con radiotelefonía y LSD: Equipo de comunicaciones utilizado para emisiones y recepciones automáticas y manuales. El alcance de este equipo es de aproximadamente 150/200 millas. MF/HF con radiotelefonía y LSD: Equipo de comunicaciones utilizado para emisiones y recepciones automáticas y manuales. Este equipo de comunicaciones tiene cobertura mundial pero dependiente de la propagación de las ondas de radio. Respondedor de Radar: (SART). Equipo para localización, generalmente de personas en una balsa. Contesta a una señal de radar de forma que facilita la localización de la balsa salvavidas. La señal, de características especiales, aparece claramente marcada en la pantalla de radar de la unidad rescatadora. 139