GUÍA PARA LOS VIAJEROS QUE QUIERAN TOMAR VAPOR YA SEA EN PUERTO BARRIOS, YA EN LOS PUERTOS DEL PACÍFICO

Transcripción

1 GUÍA PARA LOS VIAJEROS QUE QUIERAN TOMAR VAPOR YA SEA EN PUERTO BARRIOS, YA EN LOS PUERTOS DEL PACÍFICO Siendo tan necesario el conocimiento de toda una serie de detalles para el ahorro de tiempo y para mayor comodidad de todo el que desea emprender un viaje para Europa, Estados Unidos o América del Sur, empezamos a publicar una sección informativa, como guía del viajero, que servirá a todos para tener conocimiento exacto de aquellas cosas elementales pero imprescindibles mediante de que debe estar perfectamente instruido el que sale de la capital para el extranjero. He aquí el comienzo de esos informes que iremos publicando sucesivamente: Los que se embarcan para los puertos del Pacífico, deben tomar sus informes en la Agencia Marítima Nacional o Pacific Mail Steam Ship Company en la casa azul, 8ª.avenida sur número 10 contigua al edificio San Marcos. El Gerente de la Agencia Marítima es don Darío Pérez y el Agente Especial de la Pacific Mail don E. M. Hunter. Los que van a Salina Cruz, pueden tomar informes en las mismas oficinas antes mencionadas, y también donde los señores Chalmers Guthrie y Co., 9ª. calle poniente y 5ª. avenida sur, en donde está la Agencia del servicio de vapores del ferrocarril del Salvador. Estos pasajeros tomarán el tren del Central que sale a las 7 y 30 am. para San José. El mismo tren, con cambio de carro en Escuintla, va a Mazatenango, Rethalhuleu, San Felipe y Champerico, etc. El pasaje a San José importa en moneda nacional $ Los viajeros por Puerto Barrios deben tomar el tren del Norte que sale a las 7 am.; siempre un día antes del marcado para la salida de los vapores. El pasaje de Guatemala a Puerto Barrios importa $ en primera y $49 en segunda, billetes. El carro de salón importa $4 oro americano, aparte del pasaje en primera clase. El pasaje de vapor para Nueva Orleans importa $30 oro y los que no son ciudadanos americanos deben depositar $4 oro, que le son devueltos si no permanecen en Estados Unidos más de un mes. Los pasajeros para Nueva Orleans sólo pueden tomar pasaje en primera clase. No hay segunda; y deben, americanos o extranjeros, obtener un certificado médico sin el cual el agente no puede vender el billete de pasaje. Este certificado lo extiende el doctor don J. Padilla Matute, en la 12 avenida sur número 3, atrás del Teatro Colón, de 2 a 3 pm. y cobra $2 oro por persona. Los pasajeros para Colón necesitan también del certificado médico. El pasaje en primera a Colón importa $40 oro y $10 en cubierta y $15 oro depósito de cuarenta. A Puerto Limón importa en primera $30 oro y $8 en cubierta. En todos los vapores de la United Fruit, los niños pagan la mitad del precio de 8 a 12 años de un cuarto del precio de 3 hasta 8, menores de tres años, uno sólo, libre.

2 Sirvientes, acompañando a sus patrones, dos tercios del precio. Cada pasajero del precio entero, tiene 150 libras de equipaje libre a bordo. Los otros en proporción. El agente de la United Fruit Company en Guatemala es don Roberto A. Nanne, oficina en el edificio San Marcos, bajos 8ª. avenida sur. Los billetes de ferrocarril se venden en las estaciones respectivas. En el Central no hay concesión de equipaje libre. En el ferrocarril al Norte cada pasajero puede llevar cien libras gratis. No pagan embarque ni muellaje los pasajeros en Puerto Barrios. Lo primero que tiene que hacer el pasajero que va a emprender su viaje por Puerto Barrios es asegurarse alojamiento en este, pues, como dijimos en el anterior artículo, hay que tomar el tren del día anterior el fijado para que el buque zarpe. Esto de decir lo del alojamiento parecerá una trivialidad, como lo parecen otras muchas cosas elementales que se indican, pero que frecuentemente son ignoradas o no sabidas con precisión. Pues bien, hay que alistar, por telegramas, un alojamiento, porque los hoteles en Puerto Barrios son muy malos, principalmente el primero, el que está más próximo a la entrada. Por desgracia es el mejor situado, pues todo pasajero lo busca para gozar del fresco que allí puede respirarse. Pero parece que el dueño no se mantiene en él, y esta a merced de unos individuos mal encarados que hacen los servicios como por favor. Siendo malos los hoteles, no es raro ver que se quede un pasajero sin habitación, no obstante haberla pedido anticipadamente. Tuvimos ocasión de ver, en reciente ocasión, que a casi todos los pasajeros que llegaron en un tren algo retrasado (las 10 de la noche) se les dijo que no había habitaciones. Era pura incuria o indiferencia de los hoteleros, pues había cuartos de sobra. Pero prefirieron no molestarse. Un buen hotel en Puerto Barrios es, junto con otros buenos proyectos, una cosa imprescindible, hoy por hoy. Al llegar al Puerto de Embarque (ya sea en el Atlántico o en el Pacífico) lo primero que debe hacerse es acudir a la Comandancia en solicitud del permiso de embarque. Obtenido este, hay que ver que conduzcan el equipaje a la Aduana, para su registro. Hay que llevar las valijas de mano que sean grandes. Aconsejamos cuidar hasta el momento en que lleven los equipajes a la lancha o al vapor, pues menudean los merodeadores entre los peones que se prestan a llevar las valijas y bultos y, como se comprenderá sin necesidad de afirmación, poco grato sería al viajero quedarse sin su baúl o valija a la orilla del mar. A veces sucede que no por hurto ni robo de ninguna especie, sino por equivocaciones que son naturales en casos semejantes, los pasajeros se llevan entre sus equipajes bultos que pertenecen a otros. En los puertos de mucho movimiento, en trenes y vapores hay muchos caballeros de industria que viajan por especulación y que se aprovechan de la confusión, descuido o poca experiencia de los viajeros, para hacer su agosto con los equipajes más valiosos, los cuales descubren con los rayos X de su perspicacia y práctica del negocio. Frecuentemente oímos hablar de robos de equipajes ocurridos en puertos de gran movimiento. Lo que hay que recomendar al viajero en todo caso será, pues, un exceso y lujo de precaución y cuidados. En previsión de toda pérdida de equipaje conviene asegurarlo. Hay varias Compañías que extienden estas pólizas. La Compañía Hamburguesa Americana tiene la póliza flotante y asegura contra todo riesgo terrestre o

3 marítimos los equipajes, desde la Estación hasta el puerto de desembarque, ya sea que se viaje por el Atlántico ya por el Pacífico. Don Juan Lehnhoff está al frente de tal servicio. A bordo de los vapores, especialmente si son ingleses o americanos, hay que tener especialísimo cuidado en el porte, maneras, etc., que se empléen, pues de ellos depende en gran parte el buen trato que se dispense al pasajero. Aunque esto cae más bien bajo el terreno de la educación personal, y se aparta de nuestros fines puramente informativos, no podemos resistirnos a transcribir, por vía de digresión, lo que decía un guatemalteco acostumbrado a viajar bien y que conocía al dedillo todo el teje y maneje de los vapores: El que viste con descuido y poca limpieza, escupe sobre los pisos, come en la mesa con el cuchillo, descuida la barba, habla en tono resonante, y se engulle coaktailes y cervezas que alarman con la perspectiva de una cumplida borrachera, es colocado, con toda educación, en las mesas más retiradas, en indicación de menosprecio, y en sitio que viene a ser una especie de segunda clase dentro de la primera. No se puede negar que los latinoamericanos somos menos exigentes en todos estos detalles. Si bien es cierto que el hombre bien educado debiera tener iguales costumbres y exigencias en todas las razas, no hay duda que nos falta aquel atildamiento, aquella naturalidad y serenidad que solo pueden darlos la costumbre y el hábito de viajar y de estar en estas danzas. A esto, y no a la superioridad de razas, se debe exclusivamente a mi modo de ver el mal trato que muchos se quejan, y que viene a aparecer como una confirmación para las mayorías poco conocedoras del medio ambiente en que se agita la accidental colectividad que viaja sobre el vapor, y que quisieran, con solo su argumento de la superioridad intelectual de la raza latina, que todo el mundo se plegase a sus faltas de atildamiento y perfecta corrección. Para los puertos de la América del Sur y del Pacífico, Guayaquil, Callao, Valparaíso, etc., la vía más indicada es La Compañía Kosmos, cuyos barcos tocan en San José, Champerico y Ceós, y van, algunos, directos a aquellos puertos. Los capitanes y oficialidad de estos buques son sencillos y bastante amables. La alimentación es abundante y bien confeccionada, por más que se resienta de mucha pimienta y carnes endulzadas que no se avienen con nuestros delicados paladares. En estos barcos se viaja como en familia, cuantos los han empleado han salido de ellos satisfechos. El Agente General de esta Linea Kosmos es el Señor G. C. Boeff y tiene sus oficinas en la esquina opuesta al edificio San Marcos. Para San Francisco Cal, y puertos de México y Centro América hasta Panamá, la vía indicada es la Pacífic Mail- (Mala del Pacífico). Para Europa, hay varios caminos, todos tienen sus ventajas, según las circunstancias. La Cía. Hamburguesa Americana, tiene los vapores Schwrzburg Schaumburg Odenwald Niederwald Grunewald, Sardinia, Schwrzwald, etc. que saliendo de Puerto Barrios van al Puerto del Havre, y Hamburgo, Londres etc., tomando pasajeros y carga. Es la vía más directa y más cómoda para familias que no tienen urgencia de llegar. El viaje dura de 28 a 30 días. La alimentación es buena y la oficialidad muy solícita, experta y atenta. El viaje de Puerto Barrios a los principales puertos europeos importa $150 oro por persona; los niños mitad y cuarto de

4 pasaje, según la edad, y hacen concesiones de rebaja para familias. El Agente General de esta línea es don Juan Lehnhoff, y su oficina está en la 8ª. Avenida Sur en el mismo edificio que la Kosmos, opuesta a San Marcos. La United Fruit Company, conduce pasajeros a Nueva Orleans y de allí por tren a Nueva York; su Agente don Roberto A. Nanne, vende billetes hasta Europa vía Nueva Orleans y Nueva York. Estos deben solicitarse con tres semanas de anticipación. También puede tomarse la ruta por Puerto Barrios a Limón y Colón y de estos puertos a Europa. Los vapores de la United Fruit que van a Limón y Colón, hacen conexión con la Compañía Trasatlántica de Barcelona que va a España y puertos del Mediterráneo; con la Trasatlántica francesa que va al Havre y con la línea italiana La Veloce que va a Génova y puertos del Mediterráneo y Mar Adriático. Actualmente, se anuncia en este Diario un servicio de oportunidad, para hacer un viaje rápido y barato. Tres de los vapores palacios de la Compañía Frutera irán de Puerto Barrios a Liverpool, el 22 de junio. Heredia ; el 6 de julio Sixaola y el 20 de julio el Cartago. El viaje importa 30 libras esterlinas y los niños según la edad. El viaje dura de veinte a veintidos días. Refiriéndonos a equipajes, olvidamos aconsejar que cada bulto debe estar claramente marcado con el nombre del dueño y el puerto de destino. En caso de extravío se facilita encontrar un bulto por la marca; y en caso de pérdida, se expedita el cobro de las Compañías aseguradoras. Ref: Diario de Centroamérica 25/28/29 mayo de 1912.

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