Aprocta. Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo. Datos básicos

Transcripción

1 DOSSIER DE PRENSA Septiembre

2 Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo Aprocta Aprocta es la asociación mayoritaria de controladores de tránsito aéreo españoles. El principal objetivo de la asociación es trabajar para asegurar la calidad en la formación de los profesionales y el mantenimiento y mejora de los estándares de seguridad de la navegación aérea, velando por los más de 200 millones de pasajeros que utilizan el espacio aéreo español cada año. Creada en 2009, Aprocta defiende los intereses profesionales de controladores aéreos además de actuar como experto independiente y asesor técnico a nivel nacional e internacional. Los fines de la asociación, entre otros, son: Velar por el nivel, el prestigio y el buen nombre de la profesión y de los asociados en el ejercicio de ésta. Participar en la elaboración de las disposiciones legales que regulen el sector de la navegación aérea y el Datos básicos asociados. Asociación sin ánimo de lucro. Los miembros de la Junta de Gobierno de Aprocta trabajan de forma voluntaria. Año de nacimiento: Financiación: Cuota de los asociados. Miembro del pleno de la Comisión de Estudio y Análisis de Notificaciones de Incidentes de Tránsito Aéreo, CEANITA. Asesor independiente en el Comité de Seguridad de Navegación Aérea de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA. CECTA, centro evaluador de competencia lingüística propio. control del tráfico aéreo. Fomentar la formación profesional de los controladores de la circulación aérea. Fomentar la investigación y el desarrollo de los estudios y conocimientos sobre la navegación aérea en general, el control del tráfico aéreo en particular y la industria aeronáutica en todas sus manifestaciones. Colaborar estrechamente con las organizaciones más representativas en el ámbito de la aviación, siempre que no entren en juego intereses o fines perjudiciales o contrarios a los de los controladores aéreos. Cooperar en la acción institucional para la aplicación de las normas relativas a la obtención, mantenimiento y renovación de las licencias y habilitaciones de los controladores de la circulación aérea, interpelando y requiriendo a las autoridades aeronáuticas responsables para que se cumplan estrictamente las disposiciones legales vigentes que afecten al sector aeronáutico. 2

3 El control aéreo, una profesión de precisión Los controladores aéreos dan instrucciones, asistencia e información por radio a los pilotos para mantener un tráfico aéreo seguro, ordenado y fluido, gestionando con rapidez los escenarios que se generan a cada instante, incluyendo situaciones inesperadas como el mal tiempo, excesiva afluencia de tráfico o cualquier emergencia. Hay tres tipos de controladores aéreos: de área o ruta, de aproximación, y de torre. Los controladores de área gestionan el tráfico aéreo nivelado que vuela a gran altura por las principales aerovías provenientes de Europa, América y África con destino a aeropuertos en España o en el extranjero. Las aeronaves que se acercan a los aeropuertos son transferidas a los controladores de aproximación, que se encargan de situar a los aviones en orden de llegada, y de permitir al mismo tiempo los despegues y su ascenso inicial. Los controladores de torre asumen el tráfico cuando éste se encuentra a unas 10 o 15 millas del aeropuerto y dirigen su movimiento en tierra así como el de todos los vehículos y personas que se mueven por las pistas. Estas tareas requieren un altísimo nivel de concentración y unas características individuales muy concretas. Entre las destrezas imprescindibles de un controlador aéreo destacan una buena visión espacial, que permita intuir con tan sólo un vistazo el movimiento de objetos y su posición relativa en futuro inmediato, una gran capacidad de reacción y una fuerte resistencia a la frustración, ya que en caso de error o de que las cosas no salgan como estaban previstas no hay tiempo para volver atrás. Asimismo, se caracterizan por una aversión al riesgo muy específica, un controlador aéreo muy arriesgado no es ideal por motivos obvios, pero tampoco una persona excesivamente prudente o miedosa y una alta capacidad de abstracción, ya que detrás de cada punto en la pantalla de radar suele haber una media de 250 personas entre pasaje y tripulación. En España hay unos controladores aéreos, de los cuales aproximadamente realizan tareas operativas, mientras el resto desempeñan labores de diseño del espacio aéreo y procedimientos, labores de gestión, formación y estudios de incidentes, entre otras. El sector aéreo, clave para la economía española Los controladores aéreos son una pieza estratégica básica del transporte aéreo, siendo los responsables directos de separar, ordenar y acelerar el tránsito de aeronaves. El transporte aéreo tiene una importancia vital para el desarrollo económico y social de España, representando un 7% del PIB, cifra a la que los controladores aéreos contribuyen conectando cada año a cerca de 200 millones de pasajeros. 3

4 El trabajo de Aprocta Seguridad Aprocta trabaja para preservar y mejorar la seguridad en el mundo de la Navegación Aérea. Para el desempeño de esta función, la asociación cuenta con equipos de trabajo que analizan la actividad de la autoridad supervisora (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) la autoridad reguladora (Dirección General de Aviación Civil) y los proveedores de servicios de tránsito aéreo (Enaire, Ferronats, Saerco e Ineco) así como de los diferentes órganos del poder Ejecutivo y Legislativo. Estos equipos de profesionales estudian y participan en la elaboración de textos normativos manteniendo a su vez una actividad de control a través del envío de cartas institucionales y la presentación de alegaciones. De forma paralela, la asociación participa como experto independiente en comités y mesas de expertos de seguridad en navegación aérea representando los intereses profesionales Ideas Clave Interlocutor en materia de seguridad: participación en comités y mesas de expertos. Vigilancia e influencia sobre la actividad de Ministerio de Fomento, proveedores de servicios, Aesa y DGAC desde el punto de vista técnico y profesional. Envío de cartas institucionales, presentación de alegaciones y participación en la elaboración de textos reguladores. Promoción del concepto Just Culture y del uso de las notificaciones de seguridad. Voz autorizada en el estudio de incidentes y accidentes (CEANITA, CIAIAC). Informes técnicos. de de los controladores aéreos, siempre, en promoción de la legalidad operativa y con el objetivo último de velar por la seguridad de los millones de pasajeros que utilizan el avión como medio de transporte cada año en España. Asimismo, Aprocta elabora informes técnicos con los que, analizar el estado del sector aeronáutico en profundidad, detectando áreas de mejora y potenciando el desarrollo de la navegación aérea en España. Áreas de trabajo: Fomento de las notificaciones de seguridad y el concepto Just Culture, planes de contingencia de navegación aérea, RPAS o drones, Gestión de Afluencia y la Capacidad (ATFM), herramienta CIR - CFMU Interactive Reporting y herramienta NEVAC, entre otros. 4

5 El trabajo de Aprocta Formación Aprocta asesora y mantiene contacto constante con los controladores aéreos, colaborando además con organizaciones del sector con el objetivo de asegurar sus estándares de formación de los controladores aéreos y detectar cualquier deficiencia. La Asociaciación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo estudia los planes de formación de proveedores de servicio, así como los cursos formativos que imparten a lo largo del año, vigilando el cumplimeinto de la legislación española e internacional. Asimismo, Aprocta mantiene un programa de vuelos de familiarización y visitas a centros y torres de control, destinado a controladores aéreos y pilotos comerciales con el objetivo de aumentar los conocimientos que ambos gru- Ideas Clave Análisis y propuesta de mejora de los planes de foramción de proveedores de servicios. Cecta, centro evaluador de inglés de Aprocta. Organización de cursos (Flow Control, Tecnología, Safety Management, Human Performance, CISM, entre otros). Selección de descuentos en programas privados de inglés y de formación ATC. Programa de vuelos de familiarización y visitas a centros y torres de control. pos profesionales tienen de cada operación de vuelo. La asociación también ofrece cursos complementarios especializados, presenciales y on-line (Flow Control, Tecnología, Safety Management, Human Performance, CISM, entre otros). 5

6 Centro evaluador de competencia lingüística de Aprocta CECTA CECTA es el centro evaluador de competencia lingüística de Aprocta, certificado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, cuyo proceso de creación finalizó en enero de 2013, después de dos años de esfuerzo. La consecución de CECTA es un logro de Aprocta. Disponer de un centro propio de evaluación de competencia lingüística es un éxito cuya dimensión crece más aún si en el futuro, tal y como se ha barajado en diversos foros nacionales e internacionales, se implanta un tiempo de validez para el nivel 6 de OACI, que dejaría de ser definitivo, o si se hace imprescindible un sello de calidad de OACI para que los test de evaluación se consideren válidos. Además de CECTA, los asociados de Aprocta tienen a su disposición en la intranet de la asociación una extensa variedad de cursos profesionales de inglés tanto en España como en el Reino Unido, merced a los acuerdos firmados por la asociación con diversas escuelas de inglés. 6

7 Estructura organizativa de Aprocta La Junta de Gobierno es, junto a la Asamblea General de asociados, el órgano administrativo y de dirección de la asociación, según queda definido en sus Estatutos Generales, modificados por última vez en junio de 2014 tras la celebración de la Asamblea General Ordinaria. Los miembros de la Junta de Gobierno trabajan de forma voluntaria y son elegidos cada cuatro años a través de elecciones en las que puede concurrir todo controlador con un mínimo de antigüedad como asociado de dos años. Con el objetivo de preservar la independencia, los miembros de la Junta de Gobierno, éstos no pueden ostentar cargos que puedan comprometer su libertad de criterio. Asamblea General Junta de Gobierno Presidente de Honor Presidente Vicepresidente Secretario Vocalías Tesorero V.Formación V.Técnica V.Organización V.Comunicación V. Asuntos Jurídicos De forma general, la Junta de Gobierno de Aprocta, representa la asociación y se encarga de convocar asambleas generales de asociados, resolver solicitudes de incorporación, cumplir y hacer cumplir las obligaciones que imponen los estatutos, así como los acuerdos alcanzados por la Asamblea General y confecciona los presupuestos. Asimismo, este órgano, nombra a los miembros de las comisiones de trabajo y toma, en caso de urgencia, resoluciones competencia de la Asamblea General de asociados. 7

8 Junta de Gobierno Presidencia de Honor Pedro Contreras Blanco Estudió Náutica y trás 8 años navegando, como Capitán de Marina Mercante en 1971 realizó el Curso de Controlador de Tráfico Aéreo, profesión que ejerció primero en la Torre de Lanzarote y más tarde en el ACC de Madrid. En 1975, excedente como Controlador, es destinado por Iberia como Jefe Regional de Operaciones de Vuelo en Lima, Pacífico y Centroamérica. A primeros de los años 90, al estar próxima la formación de AENA, acepta reintegrarse en la DGAC, en el departamento de Organización del Espacio, puesto en el que permanece tras el nacimiento del ente público. Consigue ser el primer experto español en el OCP (Obstacle Clearance Panel) de OACI y, a petición del Director de Navegación Aérea, se hace cargo del Departamento de Seguridad ATM en el año Auditor AT por Eurocontrol en el año 2004 hasta el año Presidencia Jesús Gómez Lera Diplomado en Magisterio. Entró en la Escuela de control (C.A.C. 7) en el curso Su primer destino fue en la Torre de Gerona donde permaneció desde 1990 a 1992, año en el que decidió seguir su carrera profesional como radarista en el ACC de Barcelona hasta Durante este periodo ha pasado varias veces por la escuela de control (SENASA) donde impartió clases en los simuladores de torre y control convencional. Durante ese periodo en la escuela alcanzó el cargo de Coordinador de Áreas. En su siguiente destino, la torre de Madrid Barajas, fue Jefe de Sala, cargo que ha mantenido hasta el año 2012, en el que fue trasladado a LECM. Vicepresidencia Guadalupe Cortés Licenciada en Filología Inglesa. Entró en el mundo aeronáutico como azafata, volando para Air Atlanta y para Iberia. Pertenece a la promoción 8 de AENA. Junto con tres compañeros más de la escuela inauguraron el aeropuerto de La Gomera. Después estuvo en LEZL hasta llegar a LECB, primero en ruta y ahora como controladora de aproximación. Ha sido durante años coordinadora del Foro Controladores-Pilotos Enrique Carré de Barcelona, un foro de encuentro de los dos colectivos para tratar temas aeronáuticos generales y también específicos de Barcelona y su espacio aéreo. Secretaría Jaume Assens Ingeniero de Telecomunicaciones por la Universidad Politécnica de Barcelona, antes de entrar en la 8ª promoción de SENASA, trabajó durante siete años en consultoría informática bancaria. Inicialmente destinado a LERS en noviembre de 1999, donde fue Delegado Sindical de USCA ( ) y Responsable/Jefe de Instrucción ( ). Desde octubre del año 2011 se encuentra destinado como controlador de ruta en Centro de Control de Barcelona. 8

9 Junta de Gobierno Tesorería Juan Fidalgo Licenciado en Ciencias Físicas por la Universidad Complutense de Madrid, trabajó en Swissair en el aeropuerto de Madrid-Barajas antes de entrar en la 2ª promoción de Aena. Ha desarrollado casi toda su carrera profesional en el ACC Barcelona, tanto en control de ruta como de aproximación, habiendo sido instructor, supervisor y en la actualidad Técnico Supervisor. Ha ejercido como técnico de Control de Afluencia provisional, jefe de la Unidad Regional de Control de Afluencia (FMP) de la Región Este y jefe de la UCATM en Servicios Centrales en Madrid. En su primera etapa en Aprocta, fue vocal de Organización. Vocalía Técnica Fernando Marián de Diego Licenciado (1997) y Doctor (2002) en Ciencias Marinas por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. Adscrito al Programa de Promoción de Personal Investigador y Docente del Ministerio de Educación y Ciencia entre los años 1997 y Trabajó en la universidad en proyectos de microbiotecnología y de ecosistemas submarinos. En 2003 se incorpora en SENASA al curso de Controlador Aéreo, y en 2004 es destinado al ACC de Canarias, donde en la actualidad presta sus servicios como controlador de aproximación. Forma parte del Grupo de Trabajo de Configuraciones de Referencia en representación de Aprocta, y es portavoz de la asociación en Canarias. Vocalía de Asuntos Jurídicos Francisco Domínguez Licenciado en Derecho, pertenece a la 20ª promoción de SENASA, ingresó en AENA en el año 2004, siendo su primer destino el Centro de Control de Canarias, donde actualmente ejerce las funciones de controlador de aproximación. Vocalía de Comunicación Jesús Pedraz Derqui Licenciado de la Marina Civil, tras navegar durante seis años como oficial de Puente, entra en la segunda promoción de SENASA en 1996, siendo destinado un año y medio después a la Torre de A Coruña. A principios del año 2000 comienza su habilitación en Barcelona ACC, donde trabaja actualmente como controlador e instructor de aproximación. Tras colaborar con Aprocta como coordinador local en el Centro de Control de Barcelona, a principios del 2012 pasa a ocuparse de la Vocalía de Comunicación. Portavoz de Aprocta. Vocalía de Organización Fernando López San Román Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid. Entró en Aena en 2001 en el departamento de Operaciones del aeropuerto de Ibiza. Ingresó en la escuela de control en febrero de 2003, en la promoción 20. Fue destinado al Centro de Control de Barcelona (LECB) en octubre de 2004 donde ejerció de controlador de ruta hasta agosto de Se trasladó al Centro de Control de Madrid (LECM) en septiembre de 2008 donde actualmente ejerce como controlador/supervisor de Ruta 2 (núcleo sur). 9

10 COMUNICACIÓN Contacto Alejandra Gil T. (+34) (+34) Sigue la actualidad de Aprocta a través de las redes sociales y nuestra página web. DOSSIER DE PRENSA Septiembre