RECUPERACION DEL TENDIDO FERREO EFECTOS? Ing. Gilberto Cardona López

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Gustavo Giménez Fuentes
hace 8 años
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1 RECUPERACION DEL TENDIDO FERREO EFECTOS? Ing. Gilberto Cardona López

2 Muchos hombres anónimos dieron su vida por sacar adelante el Tren, muchos lucharon por mantenerlo con esfuerzos propios y colectivos que nunca pesaron tanto como las decisiones gubernamentales sin visión futurista. El país necesita que vuelvan a pasar por sus estaciones esas maquinas legendarias que una vez hicieron grande la patria

decisiones gubernamentales sin visión futurista.

4 CUANDO CUANDO PASES PASES POR POR AQUI AQUI RELEXIONA RELEXIONA

5 . El primer ferrocarril en Colombia fue el tras oceánico de Panamá mediados del siglo XIX. En 1883 Colombia tenia 236 km de ferrocarril. En 1910 tenia 875 km y en Kilómetros Los ferrocarriles se hicieron por iniciativas regionales, ALGUNAS PRIVADAS OTRAS PUBLICAS. Este factor determina una tardanza en la definición de políticas centralizadas para el manejo del modo férreo en nuestro-país..

000 Kilómetros Los ferrocarriles se hicieron por iniciativas regionales, ALGUNAS PRIVADAS OTRAS

6 FERROCARRIL DE CALDAS

7 CONSTRUIDO CONSTRUIDO ENTRE ENTRE Y

8 20 de Julio de cañonazos recibieron el tren en Pereira

11 Carga Transportada por Ferrocarriles Nacionales (Miles de Toneladas) Fuente: Ministerio de Transporte-Ferrovías. Año Red Red Carbón Atlántico Pacífico Drummond , , , , , ,100

Año Red Red Carbón Atlántico Pacífico Drummond 1970 2,067 715 1975 1,898

15 FERROCARRIL DE CALDAS

16 UNA UNA PROCESION PROCESION EN EN EL EL TREN TREN

17 NO NO ERA ERA SOLO SOLO EL EL TREN TREN ERA ERA TODA TODA UNA UNA CULTURA CULTURA ASOCIADA ASOCIADA AL AL TREN TREN

23 El tren ofrecía un tramado de acero que unía al país y le daba fe en su futuro; una especie de telaraña metálica, una red de seguridad representada por esas locomotoras que pujaban por entre los pliegues de las montañas y esos rieles que se perdían en la distancia. Desde que se acabaron los ferrocarriles andamos descarrilados. Parece exagerado decirlo, pero tengo la certidumbre de que allí radica la causa de nuestra perdición. Daniel Samper Pizano

27 LA LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA

28 LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA DÉCADA DEL 60 60

29 LA LA COMPETENCIA DESLEAL DESCONOCE EL EL TRANSPORTE MULTIMODAL

31 POR AQUÍ PASO EL TREN

32 MUCHA SOLEDAD

33 DESEMPLEO

34 LA VIVIENDA DIGNA PARA LOS CAMPESINOS ES LA MEJOR INVERSIÓN QUE PUEDE HACER RISARALDA

35 ABANDONO ESTATAL

36 VIVIENDA ALTO RIESGO

37 AL CONSTRUIR 150 VIVIENDAS DE REUBICACIÓN GENERAMOS EMPLEO PARA LOS MISMOS CAMPESINOS Y UTILIZAMOS MATERIALES DE LA REGIÓN

38 ESTACIÓN PEREIRA ESPERA EL TREN

40 CORREGIMIENTO DE PUERTO CALDAS PEREIRA

41 POR AQUÍ PASO EL EL TREN

42 ANTIGUA RUTA DEL DEL TREN

45 ESTACIÓN CARTAGO

48 NO SE TRATABA DE DEJAR LAS CIUDADES SIN TREN SE NECESITABA CONSTRUIR VARIANTES PARA ACOMODARSE AL DESARROLLO URBANO

49 SANTA ROSA DE CABAL Y DOSQUEBRADAS PADECEN EL DAÑO PERMANENTE DE SUS VIAS PRINCIPALES POR EFECTO DE LAS TRACTOMULAS SINEMBARGO NINGUNA EMPRESA FINANCIA SU RECUPERACION EL TREN AHORRARIA MUCHO DINERO A ESTOS MUNICIPIOS

52 Cada año, millones de personas pasan semanas hospitalizadas por causa de accidentes en carreteras, y muchas de ellas nunca podrán vivir, trabajar o jugar como solían hacerlo. Debemos evaluar el costo financiero y la responsabilidad social frente a esta accidentalidad en incremento.

53 SERÁ POSIBLE LA LA RESURRECCIÓN? CONCESIONARIO TREN DE OCCIDENTE

55 Composición Accionaria Tren de Occidente S.A. Castro Tcherassi & Cia Ltda % Equipo Universal & Cia Ltda % Edgardo Navarro Vives 15.00% Cano Jiménez obras civiles S.A. 4.99% José Gabriel Cano Hernández 0.01% Total 100% Asistencia Técnica ITALFERR S.p.A.

60 CONSECUENCIAS ECONOMICAS DEL REGRESO DEL TREN A BUENAVENTURA

61 MAYOR OCUPACION HOTELERIA RURAL DE PRIMERA CLASE LOS LOS TURISTAS TURISTAS EUROPEOS EUROPEOS GUSTAN GUSTAN DEL DEL TRANSPORTE TRANSPORTE EN EN TREN TREN

62 EL TURISMO RURAL ES MAS ECONOMICO Y PERMIRTE CONOCER NUESTRAS RIQUEZAS

63 CULTIVOS GUANÁBANA PEREIRA

64 CÍTRICOS PARA TRANSPORTE PEREIRA

65 PLÁTANO EXPORTACIÓN PEREIRA

66 ESTIMULO CAFES ESPECIALES

68 Muchos metros cúbicos Guadua EXPORTACIÓN EJE CAFETERO

70 ESTABLECIMIENTO DE DE PATIOS DE DE CONTENEDORES ÁREA METROPOLITANA

71 SE SE REDUCEN COSTOS Y SE SE AGILIZAN LOS LOS TRANSPORTES

72 RÍOS OTUN Y CAUCA POTENCIAL PARA INVERSION TURÍSTICA

73 VIVIENDA DIGNA PARA LOS CAMPESINOS DE PEREIRA

75 VENTAJAS COMPARATIVAS DEL TREN MENOS COMBUSTIBLE PARA MAS CARGA

76 Kilogramos transportados Por un caballo de fuerza CARRETERO 150 Kg. TREN 500 Kg. BOTE 4000 Kg.

77 MENOR CONTAMINACIÓN PARA LA MISMA CARGA TRANSPORTADA

78 Emisiones de CO2 2 por tonelada kilómetro CARRETERO 164,0 Kg. TREN 48,1 Kg. BOTE 33,4 Kg.

79 BOTE GRANELERO DE CARBON

80 BOTE TRANSPORTADOR DE GAS LICUADO

81 BOTE CONTENEDORES

82 RECURSOS Se deben incorporar locomotoras nuevas de 2000 caballos de fuerza cada una. El costo de cada locomotora es de 1 millon de dólares Estas se sumaran a 7 locomotoras de 1000 caballos que ya existen, pues fueron restauradas por el concesionario. Al final del 2007 habrá 497 vagones en operación, cada uno con capacidad de 40 toneladas. La planta de vagones queda en la Felisa y generara empleo directo para Caldas. De abril 2003 a dic 2004 se movilizaron toneladas de carga comercial y toneladas de materiales, contando con 400 empleados directos y en la ultima etapa se contrataran 200 mas.

83 EXPECTATIVAS 2007 MILES DE TONELADAS PROYECCIONES INICIALES Productos Miles toneladas Carbón 766 Contenedores 330 Otros productos 224 Azúcar 185 Café 165 Trigo 150 Papel y cartón 117 Maíz y harina 110 Hierro 104 Total 2151

84 REDUCCION DE TIEMPOS Y COSTOS DE TRANSPORTE DE CARGA EN MAS DE UN 40% GARANTIZANDO EFICIENCIA hace poco, 1000 camiones y tractomulas pernoctaron en la via a Buenaventura por 1 semana

85 Movimiento de carga paletizados Manejo de palet: esquema de operación

86 EL TREN ES UN AVANCE HACIA EL TRANSPORTE MULTIMODAL

87 Generación n de puestos de Trabajo Vigilancia, nacionalización de cargas, control de documentación. Cargue y descargue de contendores almacenamiento de contenedores vacios.

88 LA LA OBRA EN EN VALLE Y QUINDIO AVANCE DE LA OBRA KILOMETROS RESTAURADOS

89 VALLE DEL CAUCA EJEMPLO PARA RISARALDA

90 A CADA CADA LADO LADO DE DE LA LA VIA VIA FERREA FERREA DEBEN DEBEN QUEDAR QUEDAR MINIMO MINIMO 5 METROS METROS DE DE AREA AREA LIBRE LIBRE

91 REDUCCION DE ACCIDENTALIDAD MENORES COSTOS MEJOR BALANCE SOCIAL PARA COLOMBIA

92 OBANDO OBANDO VALLE VALLE

95 EL EL PUERTO PUERTO DE DE BUENAVENTURA BUENAVENTURA ES ES NUESTRO NUESTRO PUERTO PUERTO NATURAL NATURAL SE SE HAN HAN INVERTIDO INVERTIDO CUANTIOSOS CUANTIOSOS RECURSOS RECURSOS EN EN SUS SUS ADECUACIONES ADECUACIONES

96 estaciones fueron fueron declaradas bien bien de de Interés Interés Cultural de de la la Nación en en

97 ESTAURACION DE DE LA LA ANTIGUA ESTACIÓN BUGA N PROYECTO DE DE MAS DE DE MIL MIL MILLONES

98 QUINDIO EJEMPLO PARA RISARALDA

100

101

102 BÁSCULA CAMIONERA PROMETALICOS 80 TONELADAS

103 TALLERES TALLERES DE DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PALMIRA PALMIRA VALLE VALLE

104

105 FOTOGRAFÍAS DE Manuel García- Meliton Rodríguez Benjamín de la Calle F. Media A Hernández Cristian Chujfi Yeison Acevedo -A Lennis - Gilberto Cardona Fototeca Banco de la Republica Archivo Histórico Jaime Ochoa O. -

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