497 Abril 2014 LOGÍSTICA DISTRIBUCIÓN TRANSPORTE. PEMP, Plataformas Elevadoras Móviles de Personal, tecnología de altura.

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1 LOGÍSTICA DISTRIBUCIÓN TRANSPORTE 497 Abril 2014 PROTAGONISTA Salvador Gimeno. Director de Operaciones de Crawford Iberia. Grupo Assa Abloy. La no utilización de repuestos originales unido al intrusismo con empresas y operarios no profesionales puede acarrear situaciones peligrosas. INFORME PEMP, Plataformas Elevadoras Móviles de Personal, tecnología de Pág. 6 Actualidad La venta de robots industriales crece un 5% en Pág. 12 Actualidad Grup TCB vende el 25% de TCV a Mitsubishi y Kamigumi. Pág. 14 Actualidad VIAL: Un monumental generador de carga. Pág. 26 Empresa Schneider Electric presenta The Next generation. Machine Struxure en Marktheidenfel. Pág. 36 Opinión No cometer errores, podría ser el mayor error. Marc Vicente, CEO Rakuten.

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3 SUMARIO 497 ABR Portada Escáner Consultorías e Ingenierías para la Supply Chain (I) 44 En esta primera parte, Juan José Vallvé, Socio Director de Logistalfa; Roland Groth, Director de RRG; Sergi Lafita, Director de Iteral y Ricardo Catelli, Director General de Global Lean nos dan las claves de un sector multidisciplinar definiendo sus rasgos; los clientes y los proyectos. En una segunda parte (m&a 498), participan José Ramón Ballester, Director de Sistemas Logísticos de Jungheinrich; César Briones, Director General de viastore systems; Josetxo de Frutos, Director Gerente de ULMA Handling Systems; Carlos Martín, Director General de Knapp Ibérica y César Nosti, Director Comercial de SSI Schaefer. Empresa ACTUALIDAD La venta de robots industriales crece un 5% en International Federation of Robotics. 26 Schneider Electric presenta The next generation, Machine Struxure en su centro de desarrollo de Marktheidenfel. Informe (II) PEMP: acceso seguro a trabajos en altura. El sector de las Plataformas Elevadoras Móviles de Personal, PEMP, es una industria alcista y comprometido con la seguridad. Grup TCB vende el 25% de TCV a Mitsubishi y Kamigumi. Ecommerce Europe aboga por la ventanilla única europea para el e-commerce. Proyecto VIAL. Vitoria Álava Solución Logística, un monumental generador de carga. Gefco crece un 11% en un año de grandes cambios. PBX estrena imagen y modelo de negocio. Jungheinrich cierra 2013 en positivo. Crown abre sede en Barcelona y expone en el SIL. FedEx Express se refuerza en Vigo y Zona Norte. Correos Express: nueva marca de Grupo Correos. Viastore Systems, 25 años y más de 50 instalaciones en España. Moldtrans renueva su parque de carretillas con ULMA. Biogran reduce el plazo de entrega con SSI Schaefer. Almacenes de paletización de AR para Industrias YUK. Speed Pack Europe, servicios exprés a Marruecos. Primer simposio en España de EPAL. Nuevo Centro de UPS en Colonia-Bonn Airport. Amazon construye un gran centro en Barcelona. OPINIÓN No cometer errores, podría ser el gran error. Marc Vicente. CEO Rakuten Iberia SOLUCIONES Almacén automático de viastore systems para Sberbank. Premio a la eficiencia empresarial. SSI Schaefer el mejor socio en soluciones integrales de logística interna SSI Schaefer, multinacional alemana líder en su sector, es especialista en proveer soluciones globales e integrales de logística interna, automatización, almacenaje y preparación de pedidos. Con más de 75 años de historia, 8500 empleados, 54 delegaciones y 8 fábricas en todo el mundo, SSI Schaefer es el principal referente mundial como proveedor integral llaves en mano para centros de distribución e instalaciones logísticas: desde cajas y contenedores, estanterías de paneles, dinámicas y de paletización, bases móviles, miniloads, transelevadores y robots de preparación automática de pedidos, hasta tecnologías de picking, sistemas automatizados y software de gestión de almacén, etc. Además PROTAGONISTA 38. Salvador Gimeno. Director de Operaciones de Crawford Iberia. Grupo Assa Abloy. Tenemos infinidad de maneras de adecuarnos a la necesidad real de mantenimiento de cada cliente 32. JORNADAS CeMAT 2014 Preview. Logística Inteligente, Integrada y Eficiente. Toyota Material Handling se prepara para ser uno de los tres tenores en el mercado europeo. 35. OPINIÓN El dilema de los NTJASP Just Piferrer. Business&Supply Chain Expert 3

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5 Editorial Revista fundada en Primera revista en España dedicada a la logística a partir de las especialidades de manutención, almacenamiento, producción, distribución física y transporte. Director General Editorial Francisco Moreno Editor Francisco Moreno fmoreno@tecnipublicaciones.com Directora Carmina Lafuente Colaboradores Manuel Arenas Marco Bozzer Jaime Mira Edi Cobas Documentación documentación@tecnipublicaciones.com Diseño y fotografía Departamentos propios Maquetación Minés Casimiro Director General Comercial Ramón Segón Ejecutivos de cuentas fmarquez@tecnipublicaciones.com victor.badenas@tecnipublicaciones.com Coordinadora de publicidad Ana Peinado Suscripciones Teléfono de atención al cliente Horario: 08:00-14:00 h. Oficinas Avda. Cuarta, Bloque 1-2ª Planta Ciudad Pegaso - Madrid Avda. Josep Tarradelles, 8 entr. 4ª Barcelona Tel.: Fax: Edita GRUPO TECNIPUBLICACIONES, S.L. Impresión: Gamacolor Depósito legal: M ISSN: Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L. Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número. Grupo Tecnipublicaciones pertenece a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra debe dirigirse a Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente. Territorios logísticos Enclaves estratégicos y lugares en medio de ninguna parte, que también los hay, han ido creando al fin una red de infraestructuras con importantes nodos de logística y transporte. El último proyecto de configurar una gran infraestructura es VIAL, Vitoria Álava Solución Logística, que se presentó en Madrid con el respaldo, como debe ser, de instituciones vascas y alavesas y empresas. Se trata de una de las zonas que cuenta con la mayor concentración empresarial de España, es decir, el 30% del PIB y un flujo de dos millones de toneladas. Y es aquí donde se quiere impulsar un monumental generador de carga, en su expresión, con una superficie de m 2 en el eje del Arco Atlántico y en la conexión Este-Oeste de la Península. En total son diez infraestructuras más dos de nueva construcción: dos plataformas logísticas (Arasur y CTVI), el aeropuerto especializado en carga de Vitoria; la terminal intermodal de Adif-Jundiz; seis polígonos industriales y dos nuevos espacios, además de su cercanía a importantes redes viarias y Puertos. A todo ello, se le añade el atractivo de ser una zona netamente exportadora con la tasa per càpita mayor de España. También es importante el apoyo a la iniciativa de empresas como Mercedes Benz, Patentes Talgo, Aernnova, Michelin, Fournier o Amurrio Ferrocarriles, entre otras, que dan mayor seriedad a la propuesta. Y es, desde luego, una buena propuesta que necesita del esfuerzo de de todos los implicados para que se lleve a buen término y resulte según las intenciones un dinamizador de la zona. Con todo, VIAL, no es la mayor de España, ni por supuesto de Europa, la más grande con m 2 es PlaZA, Plataforma Logística de Zaragoza que se constituyó en 2000 en bajo el impulso de poderes públicos y financieros (Diputación, Ayuntamiento y las cajas de ahorro de Zaragoza y la Inmaculada). Con sus hectáreas no había en Europa zona logística que resistiese comparación: GVZ de Alemania (240 Has); Eurocentre (300 Ha); Turín (280 Ha); Coslada (100 Ha) o la ZAL de Barcelona (67 Ha). Enclave estratégico de la logística cruzado por vías, una importante infraestructura de Adif ( m 2 para actividades logísticas), PlaZa cuenta con el motor de conocimiento Zaragoza Logistics Center, con el prestigioso MIT Transport&Logistics. Tiene, además el apoyo de importantes empresas como el de su buque insignia Inditex con unas instalaciones de m 2 ; alrededor de mil empleos y el mayor silo de prenda colgada de Europa para distribuir a 80 países; pero sin olvidarnos de BSH, Imaginarium, Caladero, Grupo Logístico Carreras y también recibieron la visita de empresarios de Shangai interesados por el potencial internacional de PlaZA. Los puentes de Inditex le llevó también a abrir una ruta entre A Coruña y Zaragoza con tres vuelos semanales con Air Nostrum. En 2011, la empresa de aviación suspende los vuelos aduciendo baja ocupación y, según El Heraldo de Aragón, tras no conseguir la renovación de las subvenciones de más de un millón de euros al año, que Air Nostrum recibía de la promotora del Aeropuerto de Zaragoza. Al final, 14 años después y tras registrar pérdidas millonarias por el sobrecoste de unas naves en PlaZA, el periodo entre 2005 y 2010 está en el punto de mira de la investigación por lo que, desgraciadamente, ya es casi una sección de los noticiarios: falsificación, malversación de caudales públicos, blanqueo de capitales Unos tristes conceptos que pueden tirar por tierra los esfuerzos de mucha gente, pero que esperamos no impidan a PlaZA actuar de motor de la zona de Aragón. 5

6 Actualidad Según la International Federation of Robotics La venta de robots crece un 5% en Grup TCB vende el 25% de TCV a Mitsubishi y Kamigumi. 14 Las ventas de robots en el cuarto trimestre de 2013 han hecho que la industria robótica avance a buen ritmo, con un crecimiento del 5%, principalmente, gracias a la mejora en la zona euro y al aumento de la demanda en Américas y Asia. La innovación tecnológica con soluciones flexibles y menores costes ha permitido a la industria penetrar en nuevos sectores más allá del tradicional del automóvil. Las perspectivas son también buenas para Proyecto VIAL: un monumental generador de carga. 20 Viastore Systems, 25 años y más de 50 instalaciones en España. 21 Moldtrans renueva su parque de carretillas con ULMA. 22 Biogran reduce el plazo de entrega con SSI Schaefer. 22 Almacenes de paletización de AR para Industrias YUK. Si en 2012 la venta mundial de robots registró una ligera bajada respecto al impresionante crecimiento de 2011, en 2013 el mercado ha recuperado pulso con un incremento del 5% y unidades vendidas, de acuerdo a los datos del último trimestre de 2013 en las estadísticas trimestrales, que realiza la International Federation of Robotics, IFR. El éxito de la industria robótica continúa, afirmó en la presentación de resultados Arturo Baroncelli, el nuevo Presidente de IFR, que fue elegido a finales de Su elección coincidió con unas mejoras sustanciales en las ventas de robots en el cuarto trimestre de 2013, debido al aumento de la demanda en las Américas y Asia, con un fuerte incremento en China, Corea del Sur y otros mercados asiáticos. En el cuarto trimestre de 2013, se ha vivido también el inicio de la recuperación de la zona euro, lo que ha dado también un buen impulso a los resultados finales de 2013, si bien la escasa demanda de los tres primeros trimestres ha hecho que el resultado final sea plano. En el periodo entre 2010 y 2013, las ventas mundiales de robots se incrementaron alrededor del 12% de promedio, a pesar de la crítica situación de algunos países clave, según IFR. Una de las principales razones para el crecimiento del uso de robots es su continuo desarrollo tecnológico de acuerdo a las necesidades industriales, por lo que representan la calidad en productos y procesos, así como la seguridad de su puesta en el mercado, afirmó Baroncelli. De hecho, si se miran las estadísticas de IFR en los últimos 10 años, la única caída a niveles por debajo de 2003 ocurrió en 2009, el año siguiente al comienzo de la crisis, para registrar una importante remontada en 2010, hasta el pico más alto de 2011, la ligera bajada de 2012 y la recuperación de El 12% de media de crecimiento del periodo de 2010 a 2013, se debe a ese excelente Para el trienio de 2014 a 2016, IFR espera que las ventas de robots se incrementen alrededor del 6% de media anual hasta alcanzar en 2016, unidades. La base para esta tendencia de crecimiento en el mercado de robots, se encuentra según IFR en la potencial penetración en segmentos industriales como la Electrónica o la Alimentación, así como en la industrialización de países emergentes. Otra palanca de crecimiento se encuentra en el desarrollo de tecnologías innovadoras, que, según Andreas Bauer, Chairman de IFR Industrial Robot Suppliers Group, están abriendo puertas hasta ahora desconocidas para nuevas aplicaciones para robots. Por ejemplo, es impresionante todo lo relativo a la colaboración entre humanos y robots y los nuevos campos para la automatización en áreas donde en la actualidad no se utilizan robots. 6

7 Actualidad Jeff Berstein. Presidente de RIA. Manfred Gundel, CEO de Kuka Roboter. Peter Vegard Nerseth. CEO ABB Robotics. Arturo Baroncelli. Presidente de IFR. Retos y oportunidades para los robots Los retos y oportunidades para los robots se encuentran, según IFR, en diferentes factores como puede ser, entre otros, la extensión de los mercados de consumo que requieren de los fabricantes un aumento en su capacidad de producción y distribución. Asimismo, se está viviendo una disminución en el ciclo de vida de los productos con un aumento en su variedad, lo que requiere soluciones flexibles en la automatización. Por otra parte, las importantes mejoras en la tecnología de los robots industriales hacen que se espere una mayor penetración en la industria, en general, y, en las Pymes, en particular. Un recorrido importante para los robots se encuentra en la mejora de la calidad del trabajo para realizar con robots los trabajos peligrosos, repetitivos y sucios que no son seguros para los humanos. Un paso más allá es la inclusión de los robots trabajando codo con codo con humanos como sucede en una planta de Volkswagen con robots de Universal Robots o el Proyecto Robot-Mate (ver recuadro Pag. 10), en la construcción de un compañero de trabajo amigable que lleva a los investigadores al desarrollo de tecnologías perceptivas, cognitivas y de programación. Estos cambios no son insignificantes, de hecho, nuestra industria y los gobiernos del mundo están dando pasos en esta dirección; lo que representa oportunidades emocionantes para nosotros, afirma Per Vegard Nerseth, Head de ABB Robotics. En los entornos industriales, no sorprende la tendencia al crecimiento, afirma Joe Gemma, Vicepresidente de IFR, ya que son muchos los factores que apoyan el uso de la robótica en todo el mundo, algunos de los cuales han sido impulsados directamente por la automatización de la manufactura. En los últimos años, se han desarrollado rápidamente tanto el software para desarrollar y ejecutar robots, como las células de automatización. Su China el mayor mercado de robots Según datos de IFR, entre 2005 y 2012, las ventas de robots industriales en China registró una media de crecimiento anual del 25%, hasta alcanzar unidades en 2012, sin incluir las ventas de los fabricantes chinos locales. En este último punto, en un evento organizado por IFR y la asociación Chinese Robot Industry Alliance en julio de 2013, se informó que los proveedores locales chinos habían vendido alrededor de unidades en 2011 y unidades en Como ejemplo, la compañía taiwanesa Foxconn Electronics (Hon Hai Precision) que produce robots para las plantas de fabricación chinas, se estima que ha instalado entre y de los denominados robots Foxbot. Así, si se tienen en cuenta estos datos, los robots instalados en China en 2012 oscilan entre y unidades, lo que significa en el mayor mercado de robots del mundo. En 2013, las previsiones apuntaban a un incremento entre el 5% y el 10% ( unidades) y de 2014 a 2016 las ventas de robots de proveedores no locales pueden alcanzar el 15% hasta unidades en

8 Actualidad Yoshikatsu Minami, Vicepresidente y General Manager División Robótica Yaskawa Electric Corporation Japan. su extensión a otros mercados fuera de los circuitos tradicionales como el automóvil, que si bien sigue siendo el sector de mayor consumo, el mayor crecimiento se encuentra en sectores de la salud y el bienestar, la alimentación, etc. De hecho, según Jeff Berstein, Presidente de Robotic Industries Association USA, RIA, si bien la industria del automóvil continúa siendo el mayor cliente de la robótica en América del Norte, los pedidos de usuarios que no pertenecen al sector del automóvil crecieron un 31%, mientras que el sector del automóvil se mantuvo estable. Los mayores incrementos se registraron en el sector de las Ciencias de la Vida, Farmacéutico y Biomédico con un 142%; Alimenfacilidad de uso les ha llevado a otras muchas aplicaciones en un contexto de fabricación dinámica y exigente que no se hubiera abordado hace unos años. Esto permite a los fabricantes comercializar más rápidamente sus productos con la flexibilidad exigida en cuanto a las grandes variaciones en la demanda, con la calidad y rendimiento exigidos. Más sectores y países en el juego La innovación es también una baza importante para la industria de los robots, ya que las herramientas desarrolladas en I+D permiten nuevas variaciones en la cartera de productos, con una relación de coste beneficio que permite Robots indispensables en paletización Para numerosas industrias y marcas con productos que se mueven por complejas redes de distribución y transporte, las operaciones de paletización y empacado en el final de línea resultan críticas. Los avances en tecnología; la velocidad y calidad exigidas en el final de línea y la propia dinámica de la fabricación con pequeños volúmenes pero gran variedad de productos, está impulsando el desarrollo de soluciones automáticas y robóticas. Hoy en día, se puede afirmar que la robótica es una parte indispensable de la industria del embalaje. Por otra parte, en la maquinaria de paletizado la evolución la marcan los interfaces hombre-máquina (HMI), que permiten reconfigurar las máquinas para dar solución a la manipulación de cajas de diferentes tamaños; realizar múltiples capas de productos y diferentes patrones de paletización. De hecho, según un informe realizado por Global Industry Analysts, Global Palletizing Machinery, para 2017 este mercado puede suponer 706,74 M$ USA. Los crecientes costes de la energía; los cambios de los consumidores; la diversificación de industrias finales; los avances tecnológicos y la seguridad siguen siendo, a juicio de la consultora, los motores de crecimiento para el mercado mundial de los robots de paletización. La constante innovación se ha traducido en mejoras con menores costes de inversión, en unas máquinas prácticamente indispensables por la variedad de tareas que realizan: paletizado, despaletizado, encajado, carga y descarga, etc., así como paletización de carga mixta, debido a que los centros de distribución deben colocar diferentes productos en un solo palé. 8

9 Actualidad tación y Gran Consumo un 61% y los plásticos y caucho un 36%. También en este sentido, y, de acuerdo a las estadísticas trimestrales de IFR, Yoshikatsu Minami, Vicepresidente y General Manager de la División Robótica de Yaskawa Electric Corporation Japan, afirma: la industria de la automoción ha hecho importantes inversiones en robótica en países asiáticos como China, junto a un aumento de la demanda en la zona euro y EEUU. En comparación con 2012, nuestros envíos han ido en aumento en la mayoría de mercados, que, si bien han sido liderados por la industria de la automoción, otros sectores como Alimentación y Bebidas y los relacionados con la construcción también han sido importantes. En los próximos años, esperamos que la demanda se mantenga estable en esas industrias, además de una gran expansión en los mercados emergentes y en nuevos campos como el sector biomédico. Por su parte, Manfred Gundel, CEO de Kuka Roboter, afirma que 2013 ha sido un buen año para la empresa, de hecho ha marcado un récord histórico, ya que hemos sido capaces de fortalecer nuestra posición en la industria del automóvil, si bien hemos crecido en la industria en general. La base de sus buenos resultados se encuentran en robots como el KR Agilus o el ligero LBR iiwa, con el que esperamos explorar nuevos campos y tecnologías de producción, basadas en la automatización con robots. Asimismo, seguiremos centrándonos en el mercado asiático y, especialmente, en China, a finales de 2013 empezamos la producción en nuestra nueva planta de Shangai Máximos históricos y buenas perspectivas para 2014 Entre los diferentes fabricantes, para ABB Robotics, 2013 ha sido el mejor año de nuestra historia, con crecimiento en todas las industrias; principalmente sostenido en los sectores de la Automoción y la Alimentación y Bebidas, junto con un crecimiento incesante en la electrónica de consumo., afirma Per Vegard Nerseth, Vicepresidente y Jefe de la División Unit Robotics Discrete Automation&- Motions de ABB Switzerland. En el plano regional, Nerseth señala que la capacidad de recuperación en Europa y la continuada fortaleza de los mercados en Asia, ayudaron a impulsar nuestro negocio a niveles nunca antes vistos. Con la demanda mundial hacia soluciones flexibles de automatización en su punto más alto, esperamos otro año excelente para ABB Robotics y la industria en Un máximo histórico que también ha alcanzado Comau Robotics en 2013 con unas ventas por encima del 20%. Según Mathias Wiklund, COO de la empresa de Comau Robotics: En nuestro caso, este importante incremento en el mercado global respecto al pasado ejercicio fue debido principalmente a una mayor eficiencia en nuestra presencia global y a la ampliación de nuestra cartera de productos. Nuestras soluciones y nuestra organización han hecho que tengamos éxito en muchos mercados. De hecho, hemos realizado negocios en áreas geográficas y segmentos en los que hasta ahora no habíamos estado. Nuestro camino hacia el crecimiento continuará en 2014, ya que tenemos la intención de continuar con el desarrollo de productos innovadores y soluciones para diferentes segmentos industriales en el mercado. Las previsiones para 2014 son buenas para el mercado de los robots y en este sentido, Enrico Krog Iversen CEO de la empresa danesa Universal Robots: El aumento de la demanda de robots que con toda seguridad continuará en 2014, apoya nuestro objetivo de aumentar las ventas. El potencial de crecimiento lo vemos especialmente en América Latina y Asia, porque son países que se encuentran en plena etapa de automatización en la industria. También esperamos crecimiento en nuestros principales mercados DACH y Norteamérica, así como en mantener las líneas de producción en el país y mantener los puestos de trabajo. En general, queremos ofrecer a las pymes soluciones de automatización flexibles, sencillas y rentables. También Rudolf Güdel, CEO de Güdel Group Suiza, afirma que las innovaciones y una posición fuerte en el mercado siguen siendo los principales motores de nuestra industria robótica. La demanda de soluciones automatizadas sigue intacta y en el Grupo Güdel esperamos un crecimiento moderado para

10 Actualidad Proyecto Robot-Mate, un compañero en las tareas más duras Siete países de la UE están trabajando en el proyecto Robot-Mate para la construcción de un robot (exoesqueleto) que pueda realizar las tareas más pesadas en los procesos industriales. El objetivo, según los realizadores del proyecto europeo, es disminuir los accidentes laborales que se producen en la industria pesada, además de disminuir los problemas musculares, en muchas ocasiones irreversibles, de determinados trabajos. El programa cuenta con una duración de 36 meses y la UE ha invertido 4,5 M. Pero no es el único proyecto en marcha, ya que un grupo de investigadores de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Singapur han conseguido crear músculos robóticos capaces de transportar objetos 80 veces más pesados y cinco veces más grandes que las piezas robóticas. Los músculos robóticos son además ecoeficientes ya que convierten y transforman la energía de mecánica a eléctrica, lo que aumenta su autonomía tras una breve alimentación. Además, ya es una realidad en Volkswagen que ha integrado un brazo robótico industrial del fabricante danés Universal Robots en la producción en serie de su planta de motores en Salzgitter (Alemania). El robot ligero UR5 es el primer robot colaborativo utilizado por la empresa automovilística en todo el mundo y se encuentra instalado en la sección de montaje de culatas de cilindro, donde se encarga de manipular delicadas bujías de incandescencia. Gracias a su modo de seguridad integrada, el brazo robótico de seis ejes es capaz de colaborar junto con las personas sin vallas protectoras; contribuyendo a optimizar procesos de trabajo seguros. Norteamérica: el mejor trimestre de la historia de RIA También 2013 ha sido un buen año para la venta de robots en el mercado norteamericano, con un total de unidades por un valor de 1,39 BN$, lo que supone un crecimiento del 11%, en cuanto a robots y del 7% en facturación, respecto a los robots vendidos en 2012 por un valor de 1,29 BN$. Junto a estas cifras, en el informe de la Robotic Industries Association (RIA), se subraya también que respecto a las ventas al exterior de los fabricantes norteamericanos de robots alcanzaron unidades por un valor de 1,57 BN$. Aunque los pedidos de las empresas norteamericanos bajaron en unidades un 5% y en facturación un 10% en 2013 ( robots/1,34 BN$), el Presidente de RIA, Jeff Berstein, afirma que en conjunto ha sido un buen año en Norteamérica. Y más si se tiene en cuenta que en el cuarto trimestre de 2013, el volumen de pedidos alcanzó robots, el mejor trimestre de la historia de RIA, que realiza estadísticas desde RIA representa a 325 fabricantes de robots, integradores de sistemas, proveedores de componentes, consultorías, grupos de investigación e instituciones educativas. En cuanto a los pedidos por sectores industriales en 2013, destaca el crecimiento de los relacionados con la salud y la vida con un 73%; Alimentación y Gran Consumo con un 67%, mientras que el ciclo de compras se ha contraído en automoción. Según Alex Shikany, Director de Análisis de Mercados de RIA, el total de pedidos de robots de industrias no relacionadas con la automoción ha crecido un 22% respecto a En términos de aplicaciones, los pedidos se han incrementado en ensamblaje un 61%; material handling un 13% y corte (coating dispensing) un 5%. Carmina Lafuente 10

11 Sensores industriales OsiSense, dote a su industria de los cinco sentidos Telemecanique Sensors es una marca líder con una amplia gama de sensores para la automatización de máquinas y procesos. Con más de 90 años de historia, nuestro objetivo es facilitarle la vida a nuestros clientes. OsiSense le ofrece una gama completa, fácil de elegir y de rápida instalación que otorga sentidos a todos los procesos: > Interruptores de posición XC > Sensores de presión XM > Sensores inductivos XS > Sensores fotoeléctricos XU > Sensores ultrasónicos XX > Sensores capacitivos XT > Encoders industriales XCC > Radiofrecuencia XG > Sensores de visión XUW > Accesorios de cableado XZ Conocidos por su calidad y prestaciones, nuestros sensores no tienen competencia y se pueden comercializar en todo el mundo. Telf.: Schneider Electric. All rights reserved. ESMKT18038J13

12 Actualidad Alianza estratégica con acuerdos globales Grup TCB vende el 25% de TCV a Mitsubishi y Kamigumi En un acuerdo estratégico global, la corporación empresarial Mitsubishi ha entrado, junto a Kamigumi, en el capital del operador Grup TCB con una participación del 25% en la Terminal de Contenedores del Puerto de Valencia (TVC Stevedoring Company). El operador de terminales marítimas portuarias Grup MaritimTCB ha anunciado su alianza estratégica con Mitsubishi Corporation, MC, que en primer término se traduce en la adquisición del 25% de la Terminal de Contenedores del Puerto de Valencia (TVC Stevedoring Company), por parte de MC y Kamigumi Corporation. La compra, de la que su valor no se ha hecho público, forma parte de un acuerdo estratégico global que permite fortalecer el potencial financiero de Grup TCB para acometer nuevos proyectos internacionales y generar sinergias para el desarrollo de terminales de contenedores portuarias en América Latina, Mediterráneo, Asia y África. Xavier Soucheiron, CEO de Grup Marítim TCB, afirmó en la presentación: para nuestra compañía, la alianza con MC es estratégica no solo porque fortalece la actividad de TCV, sino principalmente porque nos estamos centrando en nuevas geografías donde MC podría ayudarnos a crecer. Para MC, la alianza estratégica global con Grup Marítim TCB tiene como objetivo intensificar sus esfuerzos de inversión y desarrollo en el sector de las infraestructuras. Por su parte, Kamigumi Corporation, fundada en 1947, ofrece servicios de transporte marítimo, que incluyen almacenaje, transporte por carretera, embalaje y transporte de carga pesada. Kamigumi también cuenta con otros servicios como el inmobiliario, operaciones de agencias de seguros, clubes deportivos y gestión de restaurantes. La experiencia de Kamigumi en el sector de las terminales de contenedores pasa por su actividad los puertos de Hanshin y Keihin como único operador en Japón, así como en Laem Chabang, en Tailandia. TVC crece un 25% en 2013 La compañía TCV Stevedoring Company presta servicio en el Muelle de Levante del Puerto de Valencia desde 1999 y ofrece conexión con España, el Este del Mediterráneo y África, enlazando también con rutas intraoceánicas Este-Oeste. Además, cuenta con una terminal ferroviaria con conexión Madrid-Zaragoza y otras terminales de España. La terminal valenciana registró en 2013 un tráfico de TEUs de carga en contenedores, lo que significa un crecimiento del 25% respecto a 2012 ( TEUs). Además del crecimiento en volumen y de una ampliación de infraestructuras llevada a cabo en su totalidad por Puerto de Valencia, el desarrollo de esta terminal también se debe a la significativa inversión en tecnología punta que ha realizado Grup TCB en los Xavier Soucheiron, CEO de Grup Marítim TCB MC en 90 países con 600 compañías Mitsubishi Corporation es una empresa global que desarrolla y opera negocios en prácticamente todos los sectores industriales, incluyendo medio ambiente e infraestructuras, finanzas industriales, energía, metales, maquinaria, química y alimentación. Con más de 200 oficinas y subsidiarias en aproximadamente 90 países de todo el mundo y una red de más de 600 compañías del grupo, MC cuenta con una plantilla multinacional de trabajadores. últimos meses. Esta inversión incluye la expansión de la explanada de la terminal hasta 45 hectáreas; la implementación de puertas automáticas con tecnología OCR para agilizar el acceso a la terminal para camiones portacontenedores y mejorar la trazabilidad de la mercancía; la adquisición de una nueva grúa Super Post Panamax, desarrollada por Shangai Zenhua Port Machinery (ZMPC); cuatro nuevas RTGs de Konecranes (apiladoras de contenedores sobre neumáticos) y la introducción de la primera grúa del mundo totalmente iluminada con focos LED de acuerdo con el Sistema de Gestión Medioambiental de TCV. m&a Grup TCB con 11 terminales marítimas Grup TCB opera en la actualidad 11 terminales marítimas de contenedores en Barcelona, Canarias, Valencia, Gijón, Paranaguá (Brasil), La Habana (Cuba), Progreso (Mexico), Buenaventura (Colombia), Bahía de Nemrut (Turquía) y, en un futuro, Puerto Quetzal (Guatemala). Además, dispone de dos filiales de servicios intermodales (TCB Railway Transport y TCV Railway Transport) y cinco terminales ferroviarias -Barcelona, Valencia, Gijón, Zaragoza y Valladolid. El grupo es un referente en la gestión eficaz de terminales y su apuesta por tecnologías innovadoras para una optimización de sus recursos que suman calidad operativa y respeto medioambiental. 12

13 Enfoque integrado en cinco puntos básicos Ventanilla única para el e-comercio en la UE C on el objetivo de superar la fragmentación entre los diferentes mercados europeos del e-comercio, François Momboisse, Presidente de Ecommerce Europe, propuso una ventanilla única. De esta forma, se puede tener un enfoque integrado y coherente que abarque los diferentes aspectos del comercio on-line: la confianza del consumidor; la seguridad; la privacidad; los pagos on-line; la e-logística y la sostenibilidad. En este sentido, en los próximos meses, la organización Ecommerce Europe propondrá sugerencias para el establecimiento de la ventanilla única (one-stop-shop) que enlace a los cinco elementos clave para esta industria. Estas declaraciones se realizaron durante la inauguración de una nueva sede de Ecommerce Europe en Bruselas, en la que también participó el Presidente del Consejo Europeo, Herman Van Rompuy. La inauguración de la nueva oficina coincidió con la nueva estrategia del comercio electrónico en Europa, justo antes de las elecciones europeas de mayo. un enfoque integrado y coherente que abarque los diferentes aspectos del comercio on-line: la confianza del consumidor; la seguridad; la privacidad; los pagos on-line; la e-logística y la sostenibilidad. Coordinación de las políticas de ventas on-line Según Momboisse, en 2013, la industria del e-comercio facturó en Europa alrededor de 358 B y fue una de las pocas que registró un crecimiento de dos dígitos. Además, todavía tiene un gran potencial de crecimiento y creación de puestos de trabajo en Europa. Sin, embargo el comercio transfronterizo sigue siendo un gran desafío para las tiendas on-line en Europa. Con el comercio electrónico de una ventanilla única en Europa, estamos pidiendo a la CE una mejor coordinación de las políticas para las ventas on-line. A día de hoy, los diferentes aspectos que concurren en el negocio on-line se encuentran desperdigados por diferentes departamentos de la CE. Una ventanilla única sería una solución viable, afirmó Momboisse. En su turno, Van Rompuy, se mostró de acuerdo con Momboisse acerca de lograr una coordinación de las diferentes políticas para apoyar el mercado on-line europeo. Europa, afirmó Van Rompuy, debe recuperar el lugar que le corresponde en la digitalización de la economía. Superación de fronteras en la economía on-line Y esta ventaja que le da el comercio on-line, Europa tiene que aprovecharla. Van Rompuy hizo un llamamiento a los legisladores europeos, para superar la paradoja de que precisamente el lugar donde se debe luchar más en el mercado único por la superación de las fronteras es en la economía digital. Van Rompuy no sólo apoyó la fórmula de François Momboisse, Presidente de Ecommerce Europe la ventanilla única, propuesta por Momboisse, acerca de las cinco áreas clave para el e-comercio, sino que fue más allá y remarcó el impacto de la economía digital en la sociedad europea: Por supuesto que se debe invertir en infraestructuras y proporcionar reglas y regulaciones adecuadas; pero, también, se trata de formación, ya que los empleos del futuro serán en una buena parte de la economía digital. m&a Actualidad 13

14 Actualidad m 2 de suelo y conexiones logísticas Proyecto VIAL: un monumental generador de carga El Proyecto VIAL-Vitoria Álava Solución Logística, se presentó en Madrid con el respaldo de la Cámara de Comercio e Industria de Álava como el espacio logístico más importante y puerta del Suroeste de Europa en términos de ubicación, suelo logístico, actividad exportadora y concentración de empresas. Los 10 espacios logísticos+ 2 de VIAL Dos Plataformas Logísticas (Arasur y CTVI). Aeropuerto de Vitoria, especializado en carga aérea. Terminal Intermodal Jundiz de Adif. Seis polígonos industriales con más de cuatro millones de metros cuadrados. Se suman dos nuevos espacios: VIAP, Vitoria Industrial Air Park y VIT, Terminal Intermodal de Vitoria. V IAL, que pretende ser un eslabón importante en las cadenas logísticas que se cruzan de norte a sur y de este a oeste, se encuentra ubicado estratégicamente en el Arco Atlántico: en la confluencia de ejes entre la ruta transeuropea del transporte y la conexión Este-Oeste de la Península Ibérica. Se trata de un paso obligado con una circulación de camiones diarios a no más de 150 Km de tres puertos cargueros y a una hora del Puerto de Bilbao; con acceso a un mercado de 18 millones de empresas y 136 millones de consumidores, desde todos los modos de transporte. A su ubicación se le suma una oferta extensa de m 2 de suelo logístico, con flexibilidad para incorporar fórmulas, espacios y facilidades a medida del cliente. Además del respaldo de las autoridades autonómicas y locales, la presentación del Proyecto VIAL se convirtió en un debate sobre la actualidad logística con las ponencias de representantes de empresas que se encuentra en VIAL como el Presidente de Aernnova, Juan Ignacio López Gandásegui; el Director General de Michelin Vitoria, Amadeo Álvarez Iglesias; el Director General de Mercedes Benz España, Emilio Titos Leyva; así como el Director Económico Financiero de Patentes Talgo, Eduardo García Gorostiaga. Se trata, además, de un territorio netamente exportador, ya que ostenta la tasa per cápita de exportación mayor de España. Entre las mayores concentraciones industriales españolas El Presidente de la entidad mercantil de Álava, Gregorio Rojo manifestó su deseo de que las empresas vean en VIAL un aliado para crecer en el mercado del Suroeste de Europa ya que: Álava reúne los requisitos de ubicación geográfica estratégica, intermodalidad y disponibilidad de suelo, excelentes comunicaciones y valoraciones muy positivas tanto de los aspectos logísticos como de las instalaciones e infraestructuras que engloba la oferta VIAL. Se trata en definitiva de un monumental generador de carga que sólo en términos propios ubica un flujo de mercancías anual cercano a los dos millones de toneladas. Aquí se encuentran, entre otras, empresas de la talla de Mercedes Benz, Aernova, Michelin, Pepsi, Fournier, Vidrla, Guardian, Tubos reunidos, Tubacex, Condesa, Vidrala, Gerdau, Amurrio ferrocarriles o JEZ. Y este es otro aspecto importante, ya que en su entorno se da una de las mayores concentraciones industriales españolas, con una aportación de la industria al PIB de alrededor del 30%, por encima de los estándares europeos y españoles m&a 14

15 En el Top 10 de integradores logísticos Gefco crece un 11% en 2013 Con el objetivo de duplicar su facturación hasta M en 2020, Gefco cierra el ejercicio con el mayor volumen de negocio de su historia; bajo endeudamiento y generación de flujo de caja ha sido también el año de su desenvolvimiento con un aliado estratégico, el grupo ruso RZD y el de su contrato 4PL con General Motors. C on una facturación de alrededor de M y un incremento del 11% respecto a 2012, el Grupo Gefco ha cerrado 2013 con el volumen de negocio más alto de su historia desde su fundación en Los ingresos de explotación se sitúan en 95,5 M, un -12% menos que en 2012 (109 M ), una cifra que incluye los costes de integración de 24 M para la puesta en funcionamiento del contrato 4PL con GM; por lo que el beneficio neto se encuentra un 28% por encima del ejercicio anterior. En su estrategia de crecimiento, tiene como objetivo alcanzar una facturación de M en La rentabilidad del grupo también ha mejorado, según los estándares del sector. Gefco presenta un endeudamiento muy bajo y ha sido capaz de generar un flujo de caja, regular y sostenido en los últimos años, pro- tegiéndolo tanto de la recesión de 2009, como de la desaceleración del mercado europeo del automóvil en 2012 y Estos resultados, según Luc Nadal,Presidente del Consejo de Administración de Gefco, consolidan la posición del grupo en el Top10 de integradores logísticos en Europa y en el número uno en Logística de Vehículos Terminados (FVL). m&a Contrato de siete años con GM En 2013, dio inicio al contrato por siete años con General Motors (GM), que le ha confiado la gestión y optimización de su cadena logística en Europa y Rusia de más de un millón de vehículos al año. La diversificación de Gefco a otras cuentas internacionales más allá del Grupo PSA, le ha llevado a que actualmente representen el 50% de la facturación del grupo. Actualidad 15

16 Actualidad La red descentralizada de nodos de Palibex PBX estrena imagen y modelo de negocio La red de transporte urgente de palés, Palibex revoluciona el negocio de la paletería exprés con un innovador modelo de auténtica red donde todos los nodos tienen un peso específico. La nueva imagen de marca, PBX, junto al refuerzo de su sistema de gestión de la calidad redefinen una estrategia de logística colaborativa y mejora continua de sus procesos con evidentes ventajas para socios y clientes. El modelo de funcionamiento de las redes especializadas en paletería, tanto en España como en Inglaterra, país donde se originó este tipo de negocio, han estado funcionando con un diseño en aspa, por el que todos los miembros se conectan mediante un hub central, pero no entre sí. Se puede decir que no es propiamente un modelo en red en el que todos los nodos tienen un peso específico, sino que todo gravita sobre un nodo central con desconexión entre el resto de nodos. Y este es el cambio de modelo que propone Palibex justo un año y medio después de su fundación: ser una auténtica red. El nuevo modelo de paletería exprés potenciará los contactos directos entre los miembros sin necesidad de que coordinen su mercancía a través de la Central de Madrid. Es sin duda una auténtica revolución en el negocio de la paletería urgente y aporta numerosas ventajas tanto a franquiciados como a clientes finales ya que, a partir de ahora, para tráficos regionales y, en algunas ocasiones, también para grupajes se podrán beneficiar de costes más competitivos con la garantía de Palibex. Jaime Colsa, Jaime Colsa, Consejero Delegado de PBX. Consejero Delegado de Palibex afirma: Estamos seguros de que con este nuevo modelo podemos conseguir una red más eficiente y rentable para nuestros clientes. La nueva PBX en 2014 El lanzamiento de PBX no es únicamente un cambio estratégico sino que contiene el nuevo modelo de distribución y el refuerzo de su sistema de gestión de la calidad. La nueva Palibex es el resultado de la apuesta que estamos realizando por la logística colaborativa; la mejora continua de los procesos y la trazabilidad total de los envíos, ejes de nuestra estrategia en 2014, señala Colsa. La red de paletería urgente ha cerrado 2013 con resultados positivos y esperanzadores ya que obtuvo un crecimiento del 46,5% con una facturación cercana a 14M. La empresa está formada por 40 empresas de transporte que integran a más de 600 trabajadores y suman una flota superior a 500 camiones. En 2013, la red atendió a clientes y coordinó una cifra ligeramente superior a los palés, principalmente del sector del Gran Consumo. Los planes para 2014 son también ambiciosos ya que según Jaime Colsa: hemos vuelto a presentar un presupuesto ambicioso, con un crecimiento del 50% porque confiamos en el desarrollo del mercado de la paletería y porque esperamos que las nuevas medidas tengan un reflejo positivo sobre nuestros resultados. Con el objetivo de contar en 2016 con medio centenar de franquiciados, desde PBX piensan intensificar su proceso de selección de empresas y piensa ampliar y diversificar su actividad original. PBX es un negocio atractivo para emprendedores que no procedan del mundo del transporte per estén interesados en descubrir el mundo de la logística a través de una franquicia que les permita operar desde su localidad con las ventajas de la red, remarca Jaime Colsa. Edi Cobas BREVES En la feria Interpack 2104 (8-10 mayo, Dusseldorf, Alemania), Omron Electronics presenta para el sector del embalaje soluciones avanzadas de motion, seguridad, visión y robótica de forma rápida y sencilla. Uno de sus puntos fuertes es la nueva plataforma Sysmac, que permite a los ingenieros trabajar con gran eficacia al utilizar un único software y una única conexión. El delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca, Jordi Cornet, y Omar González Pardo, de Sala Logística de las Américas, han firmado en Medellín (Colombia) un acuerdo de mutua promoción en sus respectivas ferias SIL y Expologística y han acordado instaurar un nuevo evento logístico en Cartagena de Indias en El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, el evento que organiza el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, y que preside Enrique Lacalle desde 1998, es la feria logística profesional más importante del sur de Europa, y este año celebrará su 16 edición del 3 al 5 de junio en Fira de Barcelona. Por su parte, Expologística es el salón de referencia en Colombia. 16

17 Buen comienzo de 2014 Jungheinrich cierra 2013 en positivo A pesar de la debilidad de sus principales mercados y de la revisión de su sistema contable, Jungheinrich ha cerrado su año fiscal 2013 con un crecimiento del 1% en las ventas y del 5% en la entrada de pedidos ha despuntado esperanzador y la empresa piensa seguir invirtiendo en I+D y en proyectos estratégicos para el futuro de la compañía. Actualidad Jungheinrich ha cerrado su año fiscal de 2013 con un EBIT ordinario de 172 M (177 M en 2012) y unas ventas consolidadas del año en revisión del 1% hasta M (2.270 M en 2012). Jungheinrich ajustó las cifras comparables para 2012 debido a cambios en las políticas de contabilidad y al trato contable para lograr una mayor transparencia en el reporting, que se aplican desde el 1 de enero de Las ventas netas domésticas se indrementaron un 1% (613M en 2013, 607M en 2012), a pesar de que el mercado alemán de equipos de manutención descendió un 4%. Las ventas netas en terceros países avanzaron también un 1% (1.677 M en 2013, M en 2012), con unas ventas consolidadas fuera de Europa del 8%. En definitiva, mientras el mercado mundial de equipos de manutención creció un 7%, el volumen de mercado en los mercados principales de Jungheinrich en Europa occidental se estancaron. Otro aspecto destacable son las inversiones en I+D que en 2013 alcanzaron 45M (44M en 2012)así como las inversiones realizadas en bienes tangibles e intangibles ascendió a 91 M (78 M en 2012). Hans-Georg Frey, afirma: Al completar de forma satisfactoria nuestros proyectos estratégicos a gran escala, hemos establecido los requisitos previos para poder beneficiarnos de los positivos resultados esperados. Este año invertiremos un volumen similar en el futuro de la compañía. Récord de pedidos En todas las áreas de negocio (carretillas nuevas, alquiler a corto plazo, equipos usados y post-venta), Jungheinrich ha registrado un crecimiento del 5% hasta alcanzar un récord de pedidos entrantes de M. Este incremento se debe principalmente a los pedidos de carretillas nuevas, especialmente en el 4T de 2013, que creció un 7% hasta registrar unidades; si bien los resultados de producción, que venían precedidos de una demora en los pedidos entrantes, alcanzaron unidades, un 3% menos que en A fecha 31 de diciembre, la cartera de pedidos del negocio de carretillas nuevas suponía 366 M una cifra netamente superior a los 298M del año anterior. Teniendo en cuenta todas las circunstancias, Hans-Georg Frey, Presidente de la Junta de Administración, afirmó en la conferencia de prensa anual, celebrada en Hamburgo: En vista al persistente clima de dificultad de nuestros mercados Hans-Georg Frey Presidente de Jungheinrich AG y Director Marketing y Ventas principales, nuestra compañía alcanzó un récord en la entrada de pedidos y cifras ordinarias, tanto en ventas netas, como en EBIT. m&a Buena entrada de pedidos en ha sido un buen año de inicio para Jungheinrich, ya que en los dos primeros meses el valor de la entrada de pedidos en todas las líneas de negocio ha alcanzado 384 M, un 4% por encima de los 371 M del mismo periodo del año anterior. A finales de febrero, la cartera de pedidos de carretillas nuevas alcanzó en valor 383 M (366 M en 2012), con un crecimiento del 5%. En términos de unidades, el negocio de carretillas nuevas creció un 7% hasta y en términos de producción ascendió un 33% hasta unidades. A finales de febrero, las ventas netas acumuladas alcanzaron 375 M (326 M en 2012) con un 15% por encima de En vista de la previsión de un crecimiento económico global y de una estimación más positiva de la zona euro, Jungheinrich espera buenos resultados en el mecado mundial de equipos de manutención. 17

18 Actualidad Nuevo paso en su apuesta por el mercado español Crown abre sede en Barcelona y expone en el SIL Una de las mayores empresas mundiales en soluciones y equipos para la manipulación de mercancías, Crown, ha abierto una nueva sede en Barcelona, para dar respuesta a su continua ampliación en la cuota de mercado español. Crown estará también en el SIL El recorrido de la apuesta de Crown por el mercado español le llevó en 2011 a inaugurar su propio centro de venta minorista en Valencia y, a finales del 2012, una oficina central para España en Madrid. La apertura de la nueva delegación en Cataluña era el siguiente paso lógico, según Alfonso Valderrama, Director general de Crown en España. Aproximadamente, una cuarta parte del volumen del mercado español de las carretillas eléctricas corresponde a Cataluña. Acerca de la ampliación de su red de ventas y servicios en España, Ken Dufford, Vicepresidente de Crown para Europa, afirma: Aunque la economía española está aún en vías de recuperación, estamos convencidos de que seguirá mejorando. Nuestra tercera delegación en España nos acerca todavía más a nuestros clientes y nos brinda las estructuras que necesitamos para seguirle el ritmo de crecimiento a este mercado en expansión. Por ese mismo motivo, este año Crown expondrá sus productos y soluciones por primera vez en SIL, el Salón Internacional de Logística y Manutención que se celebra en Barcelona del 3 al 5 de junio. Eficaz servicio posventa Al ofrecer una amplia gama de carretillas elevadoras sólidas y fiables, opciones de Alfonso Valderrama, Director general de Crown en España financiación y paquetes de mantenimiento a medida, así como asistencia in situ, Crown garantiza la satisfacción total de aquellos clientes que necesitan sistemas de confianza para uso diario, que elevan la productividad y reducen los costes en el almacén. Una gran parte de las carretillas elevadoras que se venden en España se fabrican en Alemania y la organización de asistencia de Crown en España cuenta con el respaldo del nuevo centro de repuestos que la empresa tiene en Pliening, cerca de Múnich, desde donde gestiona la distribución de repuestos para toda la zona de Europa, Oriente Próximo/Medio y África. m&a FedEx Express se refuerza en Vigo y Zona Norte Con más de empresas en la región, Vigo es un importante enclave comercial en el noroeste de España, por lo que FedEx Express ha decidido reforzar su presencia con la apertura de una nueva estación El programa de crecimiento de FedEx en España forma parte del plan de expansión que se ha llevado a cabo en Europa desde octubre de 2011 y en el que se han abierto más de 100 estaciones. Ian Silverton, Senior Operations Manager Zona Centro y Sur, de FedEx Express España, afirma: Vigo, aparte de ser la ciudad con el PIB más alto de Galicia, puede mirar al futuro con unas expectativas muy optimistas, lo que la convierte en un lugar perfecto para una nueva estación. Ahora estamos aún mejor posicionados para ayudar a nuestros clientes a hacer crecer sus negocios en todo el mundo, dándoles la experiencia a nivel local que necesitan. Al igual que el resto de estaciones operativas de FedEx en España, esta ampliación ofrecerá un amplio abanico de servicios, Nuevo director en Zona Norte Asimismo, FedEx ha nombrado a Fernando Manso Senior Operations Manager Zona Norte, de FedEx Express España, incluyendo también a País Vasco y Cataluña, que reforzará el equipo de liderazgo operacional de FedEx en España. Las empresas de esta zona tendrán un acceso aún mejor al 90% del PIB mundial, de tan sólo uno o dos días laborables. Por ejemplo, los clientes pueden llamar hasta las 16.00h, lo que permite llegar a EEUU en 48 horas o para entregas a Europa al día siguiente. incluyendo algunos como entregas al día siguiente para dentro de Europa o dos días para envíos intercontinentales (FedEx International Priority ), así como servicios más económicos con tarifas competitivas a Europa, EE.UU o Asia (FedEx International Economy ). m&a 18

19 Sustituye a Chronoexprés Correos Express: nueva marca de Grupo Correos La nueva marca de paquetería urgente de Grupo Correos, Correos Express, se ha presentado en el mercado español con nuevos servicios y el objetivo de ganar cuota de mercado como proveedor de servicios con diferentes plazos de entrega. Actualidad El Grupo Correos, que ha cambiado la marca de paquetería urgente Chronoexprés por Correos Express, trabajará con dos redes de transporte distintas: la urgente para Correos Express y la habitual de Correos. Con esta reestructuración, la filial de paquetería se especializa en las entregas con plazos inferiores a 24 h (Paq 10, Paq 14 y Paq 24), unos servicios que se completan con la oferta de paquetería del Grupo (Paq 48 y Paq 72), en una única cartera para responder a las diferentes necesidades de plazos de entrega de los clientes.. En los últimos meses, Correos Express se ha dotado de avances tecnológicos como el sistema de Localización Inmediata de Destinatario en caso de ausencia (LID), que permite acordar con el destinatario una alternativa para realizar la entrega, así como el sistema de Preaviso de Franja Horaria de entrega, Acerca del Grupo Correos El Grupo Correos pertenece al Grupo SEPI, el holding empresaria que abarca a un total de 16 empresas públicas de forma directa y mayoritaria con una plantilla total de más de profesionales en 2012; con participación directa minoritaria en otras nueve empresas e indirecta sobre más de 100 sociedades. Correos Express, filial de transporte urgente de documentación y paquetería de Grupo Correos, apuesta por un modelo de negocio basado en 52 delegaciones propias, vehículos y profesionales. que evita tiempos innecesarios de espera a los destinatarios, y que es igualmente puntero en el sector de la paquetería. m&a 19

20 Actualidad Instalará en España un centro TIC internacional Viastore Systems, 25 años y más de 50 instalaciones en España En sus 25 años en el mercado español, viastore systems, ha logrado ser uno de los proveedores más reconocidos de soluciones de intralogística con la confianza de importantes empresas. Sus planes de futuro se dirigen a la modernización y mejora de instalaciones automáticas y la de contar en España con un Centro IT internacional para el resto del grupo. E n 2014, se cumplen ya 25 años desde que la empresa alemana, especializada en soluciones de intralogística, empezó sus operaciones en España, un mercado donde se ha posicionado como uno de los principales proveedores con más de 50 instalaciones llave en mano. Entre los clientes que le han confiado la automatización de sus centros logísticos, se encuentran reconocidas empresas de diferentes sectores como Ikea, Casa Tarradellas, Sony, Bosch, Unipapel, Roche, Caprabo, Cecofar, Inoxcrom, Imaginarium, Balay, Volkswagen, Disano, Cifec, Staedler o Metro de Madrid. En estos años complicados con una reducción de las inversiones industriales y logísticas en España, Viastore Systems está apostando por el mercado nacional con un incremento del 20% de su plantilla a la que se han incorporado profesionales recono- Se reactivan las inversiones en España Según Viastore systems, los proyectos en inversiones de sistemas logísticos se están retomando en España, tras años en los que las empresas se mantuvieron a la espera de la evolución global, con una tónica de apatía general. La buena noticia es que las empresas vuelven a revisar sus proyectos para mejorar las áreas logísticas, claves para dar un buen servicio a sus clientes y diferenciarse de sus competidores. Inicialmente, las nuevas inversiones han comenzado con empresas capaces de acometer las inversiones con fondos propios, aunque ya se están empezando a percibir proyectos con financiación bancaria. Las perspectivas del grupo para España son de crecimiento en su volumen de negocio en los próximos cinco años, con una recuperación lenta pero segura del mercado nacional y una espectacular consolidación de sus operaciones internacionales intragrupo. cidos del sector. A la espera de conocer las cifras de 2013, las de 2012 fueron buenas para Viastore, a pesar de la agudización de la crisis, con una facturación récord por encima de los 10M. Dos apuestas estratégicas Para 2014, Viastore se centrará en dos apuestas estratégicas. En la primera, la empresa se dirige a la modernización y mejora de las instalaciones automáticas de almacenaje, en las que el grupo alemán es referente en Alemania. Su filial española quiere adaptar el modelo alemán a las necesidades actuales y concretas del mercado nacional con un departamento específico a tal efecto. En cuanto a la segunda apuesta, se trata de la alta competencia de Viastore Systems en software, viad@tsga, con una gran noticia para España, ya que tras años de negociación ha conseguido instalar un centro de Tecnologías de la Información internacional para dar cobertura al resto del grupo. La apertura de la filial de Brasil y nuevos distribuidores en Latinoamérica ha servido para expandir la red donde Viastore puede aportar sus conocimientos, adquiridos en los exigentes mercados europeos en importantes compañías de fabricación y distribución de sectores muy diversos. m&a 20