Informe de Vigilancia Tecnológica. ACCIÓN 5: Equipamientos y procesos exitosos para el tratamiento mecánico de las redes.

Transcripción

1 Informe de Vigilancia Tecnológica ACCIÓN 5: Equipamientos y procesos exitosos para el tratamiento mecánico de las redes. 3R-FISH Modelo de gestión integrada para la recuperación y reciclaje de los residuos sólidos propios de las actividades pesqueras y portuarias. (LIFE07 ENV/E/000814). Versión: 1 Última actualización: 26/Junio/2009 Autor: CETMAR Responsable: Jose Sánchez Vega Participantes implicados: Julio Taboada, Julio Maroto, J.Pablo Pérez, Xoan Ignacio Amoedo

2 1. Introducción Para una correcta gestión de un residuo tal y como las redes usadas, es necesario primeramente estudiar y definir los puntos en donde éstas se generan, con el fin de situar la infraestructura necesaria en el lugar más apropiado. Fruto de este análisis, se puede concluir que este residuo se genera básicamente en dos lugares: - En el mar, a bordo de los barcos pesqueros; - En los puertos de pesca, especialmente en puntos cercanos a empresas rederas y/o de frecuente trabajo con redes. Las redes suelen convertirse en residuos a raíz de su rotura, ya sea tanto por contacto con el fondo marino durante el proceso de la pesca, como por desgaste u otras razones. En función de las necesidades y el momento en que se produzca la rotura de la red, ésta será arreglada a bordo (por la marinería), existiendo el riesgo del residuo en alta mar; o en tierra (por rederas) que generan el residuo en el puerto. En este estudio tan solo se analizarán los procesos necesarios para la recogida y tratamiento de las redes depositadas en los puertos pesqueros. Debido al coste que conlleva, no es frecuente la sustitución íntegra de una red de pesca. En lugar de ello, una red con desperfectos en una parte (visera, copo, manga,...) de su estructura puede ser sustituida o bien toda esa parte, o bien parcialmente sólo el desperfecto en cuestión. Muy rara vez, salvo que el daño sea generalizado en todas las partes o que simplemente se pierda la red, será ésta sustituida en su totalidad. Por último es importante citar que no todas las redes están constituidas por los mismos materiales, aspecto que condicionará los procesos a seguir ya no sólo para su reciclaje, si no también para su recogida. 2. Procesos en puerto 2.1. Elementos de recogida La recogida en los puertos se realizará siempre en un/os punto/s característicos (puntos verdes), en donde se habilitarán contenedores de 1

3 recogida específicos, siempre situados en un lugar de fácil acceso y cercano a los puntos de generación. Dichos puntos verdes estarán bien indicados mediante una señalización lo suficientemente visible que identifique el proyecto, estando señalados asimismo de forma clara como lugares de almacenamiento de redes para su posterior reciclaje. La empresa colaboradora del proyecto (Norverde) utilizará dos tipos de camiones para la recogida: - El primero de ellos será el encargado de adecuar los residuos depositados a los requisitos estipulados para su recogida y transporte. Ello consistirá en: o Separar las redes en dos grupos: redes con base de nylon y redes compuestas de plástico. o Separación de los elementos impropios (cabos, textiles, boyas, plomos,...) de las redes. o Realizar el prensado y embalado de las redes con base de nylon, con las tareas previas que ello requiera. - El segundo transporte será el encargado de realizar la recogida de todos los elementos ya preparados anteriormente. Para la carga en el segundo transporte de todo el material puede ser requerida la colaboración del primero Proceso manual Con anterioridad a que el segundo camión proceda a la recogida selectiva de los residuos, será necesaria una separación manual en cada puerto tanto entre los distintos tipos de redes (de plástico y de nylon) como de los elementos impropios que suelen acompañar a estos residuos. Esta separación la realizarán los encargados del primer transporte con ayuda de una máquina específica. Esta maquinaria emplea nuevas tecnologías de corte in-situ, está patentada por la empresa Norverde, y actualmente en fase experimental. Los elementos metálicos serán sometidos a un sistema de limpieza con posterioridad a su corte, dejándose cada pieza preparada para su directa comercialización. 2

4 Además, los operarios del primer transporte serán también responsables de cortar en pequeños trozos las redes de nylon de forma manual (con el mismo sistema de corte empleado con los elementos impropios) facilitando así su introducción en una prensa especial, ideada también por la empresa Norverde para esta finalidad. Como resultado se obtendrán paralelepípedos prensados y embalados de redes que se depositarán en los contenedores habilitados para ello a la espera de que el segundo transporte los recoja para su reciclado Prensado El prensado de las redes tiene la finalidad de ahorrar costes (económicos y medioambientales) en el transporte al ocupar menos espacio en el camión de recogida y permitiendo así una mayor cantidad de redes por cada viaje realizado. Sin embargo, este prensado será únicamente necesario para las redes constituidas a partir de nylon, ya que las redes a base de plástico presentan un grado de compresión ya de por sí aceptable cuando son almacenadas, que hace viable que se pueda prescindir de este proceso. Tanto el prensado como el embalado del producto se realizará mediante la misma maquinaria. Ésta es una máquina específica creada y patentada por la empresa Norverde, que prensará las redes de nylon, embalándolas posteriormente, creando así paralelepípedos de fácil manipulación Logística La recogida, como bien se ha indicado, se realizará con la ayuda de dos tipos de transporte, con dos cometidos bien diferentes: - El primero de ellos se encargará de la adecuación de los materiales depositados en el punto verde a los requisitos necesarios para su transporte y reciclado. Este camión deberá transportar la maquinaria necesaria para realizar las tareas que le competen: o Un sistema de corte, que requerirá la actuación de una persona, con el que se separarán fácilmente los elementos impropios de las redes, se cortarán in-situ los elementos metálicos (plomos, cables,...), y se recortarán las redes en pequeños trozos para su 3

5 posterior compactación. o La máquina prensadora, la cual hará balas de redes a partir de los trozos de redes de nylon cortados previamente. Esta máquina también requiere la acción de personal para su funcionamiento. Una vez ha terminado su cometido este primer transporte, el segundo camión se encargará de la recogida de los elementos impropios, las redes con base plástica y las redes de nylon correctamente prensadas y embaladas, transportando este material a la planta recicladora en Zaragoza. Las rutas y tiempos deberán de ser calculados adecuadamente. Los camiones tienen un máximo de carga de 24 ton y el primer camión no debe obstaculizar al segundo, debiendo encontrarse este último todas las redes correctamente preparadas para su recogida y todos los elementos debidamente separados según se ha especificado anteriormente. 3. Procesos en empresa de reciclado La empresa encargada del reciclado de las redes será la empresa Visoplast. El procedimiento a seguir en la planta será el siguiente: Una vez recibidas las redes para reciclar, se realizará una revisión del material recibido con el fin de detectar y separar los posibles materiales impropios que aún pudieran permanecer tras su recogida en el puerto. Posteriormente, mediante un sistema de guillotina diseñado por la empresa recicladora Visoplast, se cortarán las redes en tramos manejables y asimilables por el proceso de trituración. Tras dicho proceso de trituración, se realizará un proceso de lavado de las redes, para extraerle la sal que contienen, mediante un baño ácido con un PH adecuado. Este baño ácido no afectará las características químicas del producto. En una segunda balsa se aclarará el producto, además de separar los polímeros PE (Polietileno)/PP (Polipropileno) de las fibras poliamidales PA- 6/PA-66, mediante el método de flotación aprovechando las distintas densidades de ambos grupos de elementos. En una tercera balsa con mezcla de agua y alcohol, se separarán 4

6 finalmente por el mismo método los polietilenos y los polipropilenos. Por último, se secarán los materiales con ayuda de un trómel de aire caliente, pasando en la siguiente fase los polímeros al proceso de extrusión para la obtención de las granzas filtradas. 4. Mecanización de las tareas en puerto 4.1. Dificultades En las tareas de preparado del producto para su transporte y posterior reciclaje, se han detectado una serie de fases que podrían dificultar el proceso al no poder realizarse de forma automática (todo procedimiento manual implica un riesgo para la salud, además de una frecuente ralentización del proceso). La separación selectiva que se realice en el puerto deberá de hacerse de forma manual. Si bien existen métodos que podrían ser usados para la separación de las redes (como los métodos de flotación utilizados en la planta recicladora), no resultaría operativo debido a la poca cantidad de producto a separar en cada puerto. En el caso de los elementos impropios, resultaría muy complejo el diseño de una máquina que automáticamente seccionara las redes separando dichos elementos, ya que éstas a menudo se presentan enmarañadas, lo que dificultaría mucho esta acción de forma automatizada. Otra dificultad encontrada durante este proceso es el prensado de las redes. Este proceso tampoco se encuentra lo suficientemente desarrollado, por lo que la maquinaria existente a nivel mundial es muy escasa (casi nula). Por esta razón, Norverde ha recurrido al diseño de una prensa propia que sea exclusiva para el prensado de redes de pesca. Pese a ello, debido a las características intrínsecas a las redes, que presentan una gran facilidad para enredarse -lo que atascaría frecuentemente la máquina-, han de ser cortadas en trozos manualmente antes de ser introducidas en la prensa, también de forma manual. Este hecho dificulta y ralentiza el proceso de prensado Estado del arte Ante el inicial desconocimiento sobre las posibilidades en la forma de proceder con la recogida de las redes en puertos pesqueros, se ha indagado y consultado a diversos expertos de organizaciones mundiales expertas en temas de este tipo. 5

7 Desgraciadamente, tras todas las consultas realizadas (expertos de FAO, importantes empresas rederas a nivel internacional como Hampidjan, expertos del Programa Medioambiental de Naciones Unidas - UNEP) se puede concluir que, como norma general, no hay apenas conocimientos al respecto, ya que no existe prácticamente ninguna tecnología hasta la fecha que fomente el almacenaje y recogida ordenada de redes en los puertos. Excepcionalmente, se ha constatado la existencia de escasos proyectos que cabe destacar: - Proyecto W.I.R.E.D., en cuyas finalidades se incluye, entre otras, mejorar la logística y los costes de la recogida de redes de los puertos pesqueros. En dicho proyecto se pretende realizar una mejora en el almacenamiento de los residuos rederos de cara a una más fácil recogida y posterior reciclaje. Para ello, se propone una primera fase en donde, de forma manual, se separan las partes de la red que no interesan (se separa la red propiamente dicha de otras partes, como la relinga de plomos o de flotadores, no susceptibles de ser recicladas mediante este procedimiento) en el caso de que aparezcan entre el producto a reciclar. Este proceso, a diferencia del propuesto por Norverde, se realiza sin ningún tipo de tecnología innovadora. Posteriormente a dicha separación, la segunda fase consiste en triturar las redes mediante una maquinaria específica (aunque la diseñada en dicho proyecto no es operativa, al atascarse con frecuencia) con el fin de homogeneizar el residuo y facilitar el posterior prensado. Figura 1.- Máquina trituradora de redes Una vez las redes ya se han estandarizado, se introducirán en otra máquina. En ésta, además de compactar, se embala el producto, 6

8 dejándolo preparado para su recogida selectiva. Figura 2.- Redes compactadas y embaladas - Save the North Sea, proyecto enfocado hacia los aspectos ecológicos de la basura marina y sus consecuencias sociales y económicas. Durante este proyecto (proyecto INTERREG cofinanciado por la UE desde mayor de 2002 hasta diciembre de 2004), se ha construido una máquina capaz de triturar redes de pesca (entre otros residuos, tales como cajas de plástico, barriles, palets,...) transformándolas en pequeños granos asumibles por la industria plástica para su reciclado. Gran parte de este material plástico se envió a China donde fue usado como materia prima para la producción de diversos tipos de calzado. Figura 3.- Máquina trituradora de redes - Por otro lado, se ha constatado la existencia de una máquina patentada por la empresa viguesa HERMANOS ALFARO cuya finalidad es triturar redes en desuso. 7

9 Figura 4.- Máquina moledora de redes patentada por HERMANOS ALFARO Esta máquina trituradora de redes de pesca está destinada a resolver la problemática medioambiental. Viene caracterizada por estar constituida a partir de un chasis (1) (2) sobre el que descansa una tolva (3) receptora de las redes. Dicha tolva desemboca sobre un rodillo cortador (4) asistido por una cuchilla (8). Un rodillo limpiador (10) se encarga de la limpieza del rodillo cortador (4), quedando este conjunto lo suficientemente sobreelavado como para que bajo el mismo se sitúe una bolsa (20) o cualquier otro receptáculo colector de las redes trituradas. - Otras experiencias han tenido lugar en la India en favor de la compactación de las redes previamente a su transporte, aunque mediante procesos íntegramente manuales y sin una tecnología específica, lo que hace que carezcan de interés en este informe Conclusiones De esta forma de proceder y del análisis realizado se pueden extraer las siguientes conclusiones: - Se calcula que por cada kg de plástico reciclado se estarán dejando de generar 1,5 kg de CO2 a la atmósfera. El ahorro medioambiental es considerable de tener en cuenta las toneladas de redes que se generan en los puertos gallegos (sólo con la experiencia piloto de este proyecto se prevé reciclar alrededor de 700 ton, lo que supondría un ahorro de más de ton de CO2). 8

10 - La recogida ordenada de las redes de nylon, mediante un prensado y embalado, permite un considerable ahorro en el transporte, al poder introducir más producto en cada camión de recogida. Se estima que mediante la compactación de dichas redes se puede reducir un 60% la flota de camiones necesaria. Esto permite rentabilizar más cada viaje y con ello reducir los costes tanto económicos como medioambientales adjuntos al transporte por carretera. - La separación en cada puerto de los elementos impropios de las redes facilita las labores en las plantas de reciclaje, donde esta tarea podría ser más compleja debido al mayor número de redes a tratar. - Existen procesos (como el cortado de las redes previamente a su prensado) que deben ser realizadas o en todo caso asistidas de forma manual, ya que la ausencia de tecnología no permite su total automatización. - Las pocas experiencias llevadas a cabo hasta la fecha sobre esta temática basan su metodología en procesos excesivamente manuales sin una tecnología operativa y adecuada que facilite dichos procesos. 9