Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española

Transcripción

1 Asamblea de la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española Madrid, 30 de noviembre de 2016 Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española Daniel Molina

2 Single European Railway Area Attractiveness & Competitiveness Leadership on the global market Servicios mejorados y orientados a cliente Reducción de costes del sistema Interoperabilidad Simplificación de procesos de negocio Mejora fiabilidad TCMS, Tracción, Frenos, Clima Aumento de la capacidad Caja, Interiores, Señalización Experiencia pasajero Generación y adaptación de ETIs Puntos abiertos en ETIs: Puertas, Safety, EMC... RETOS MATERIAL RODANTE Costes de Inversión Estandarización, modularidad.. Costes de Operación Aerodinámica, freno, dinámica... Mejora ruido, vibraciones, emisiones Mejora estandarización y fiabilidad Simplificación autorización. Certificación virtual

3 D DEBILIDADES Reducción de inversiones en los últimos años y ralentización de nuevas infraestructuras. Incremento del Time to Market debido a procesos de validación de NNDD. Necesidad de centros de ensayo para nuevos materiales y equipos. Falta transferencia tecnológica. Insuficiente tejido empresarial con capacidad de innovación Industria ferroviaria atomizada y desconectada Lentitud del sector ante nuevas tendencias: Digitalización, Big Data, Internet de las cosas Carencia de cultura de experiencia del pasajero: WiFi, Sistemas de información, Confort Autocomplacencia sector ferroviario frente al compromiso de reducción de emisiones Pérdida conocimiento tácito del sector. Ausencia de formación ferroviaria. A AMENAZAS Aparición de nuevos sistemas de transporte (Coche Autónomo, bus eléctrico, BlaBlaCar, Hyperloop ) Certificaciones cruzadas entre países. Elevado tiempo de certificación y núm. pruebas. Dilatación plazos puesta en servicio Aversión al riesgo de innovaciones Diferentes velocidades de desarrollo de normativa frente a innovación Aparición nuevos actores internacionales (China, Japón..) Compra de empresas ferroviarias europeas. Dificultad de venta en países que poseen industria ferroviaria de material rodante Globalización amenazas terroristas Nuevos perfiles de pasajeros

4 F FORTALEZAS Creación de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Fuerte sistema Ciencia Tecnología Empresa. Existencia de centros privados de investigación especializados en tecnologías ferroviarias. Buena imagen internacional, tanto a nivel tecnológico como de explotación. Adquisición de gran experiencia y conocimiento en mercados internacionales. O OPORTUNIDADES Redefinición ERA: European Union Agency for Railways Entrada en vigor del 4º Paquete Ferroviario. Importante presencia española en Shift2Rail. Previsión de creación de Shift2Rail 2. Amplio tejido de universidades y centros tecnológicos interesados en el sector. Transferencia tecnológica al alcance. Incremento progresivo ayudas nacionales. Innovación como necesidad y no como opción. Experiencia prolongada en diseño, construcción y mantenimiento de sistemas ferroviarios. Transporte ferroviario más sostenible. Transporte urbano como solución de descongestión grandes núcleos Puntualidad, al menos potencialmente. Tiempos competitivos de AV frente al sector aéreo. Existencia mercados con perspectivas de inversión en materia ferroviaria. Interés de administraciones en soluciones de transporte público sostenible. Incremento sensibilidad social en la sostenibilidad. Nuevas formas de política de precios en el transporte (Coste 0) y nuevos perfiles de pasajeros.

5 DEBILIDADES FORTALEZAS Área: Material Rodante OPORTUNIDADES AMENAZAS Creación de un mensaje común frente a otros transportes, que responda a UE y Sociedad: Movilidad, Sostenibilidad, Coste, Seguridad, Fiabilidad etc. Explotación conjunta de la imagen del sector español como referente mundial en todos los subsistemas Colaboración continua entre la AESF y la nueva ERA. Afianzamiento sistema Ventanilla Única Aunar conocimiento en concursos internacionales para futuras licitaciones. Posicionamiento común frente administraciones Grupos multidisciplinares para transferencia tecnológica Alianzas con nuevos sistemas de transporte para resolver futuras necesidades de movilidad Aprovechamiento de mejora económica y buena imagen como efecto llamada a los profesionales Posicionamiento común frente a la ERA para reducción de tiempos y procesos de certificación Utilización de la AESF como palanca para recuperar plena confianza en el sector en cuanto a seguridad Creación de políticas que favorezcan la industria nacional Incremento de la valoración en concursos públicos de la Innovación, Desarrollo y Fabricación en España Exportación cambio de ancho a líneas internacionales Aprovechar presencia en S2R y foros normativos para inclusión peculiaridades sistema ferroviario nacional Aprovechamiento de las nuevas tecnologías de usuario para dar respuesta al door to door Eliminación de mecanismos de certificación cruzada y aprovechamiento nuevas tendencias Industria 4.0 Acuerdo real entre Universidades, Centros Tecnológicos y Pymes para alinear intereses comunes (S2R, S2R2...) Definición de políticas de protección frente a la progresiva entrada de actores no europeos Solicitud de nuevos programas de ayuda para implantación Industria 4.0 Creación de indicadores que evalúen las previsiones de estabilidad política y económica en países objetivo Potenciar la sostenibilidad en puntuación de concursos Definir programa formativo ferroviario, para generar profesionales con amplia visión Potenciación de programas de intercambio de profesionales entre organismos de investigación (y empresas) Incremento de medidas de seguridad en accesos Desarrollo de foros para compartir conocimiento de interés común al sector Líneas de investigación diferenciadas por centros tecnológicos, que evite duplicidades y atomización