P Á G I N A 1 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris ANEXO 9: SEÑALIZACIÓN DE ORIENTACIÓN. CRITERIOS
ÍNDICE: P Á G I N A 3 1.- INTRODUCCIÓN... 5 2.- OBJETIVOS DEL PLAN... 5 3.- OBJETIVOS Y REQUISITOS BÁSICOS DE LA SEÑALIZACIÓN... 5 3.2.- Objetivs de la señalización... 5 3.3.- Requisits básics de la señalización... 6 4.- SEÑALIZACIÓN DE ORIENTACIÓN... 6 4.2.- Principis básics... 6 4.3.- Pls... 7 4.3.1.- Definicines... 7 4.3.2.- Criteris de clasificación... 7 4.3.3.- Categrías de pls direccinales... 8 4.3.4.- Jerarquía de pls direccinales... 8 4.4.- Análisis de itineraris de señalización... 12 4.4.1.- Definicines... 12 4.4.2.- Reglas... 13 4.4.3.- Señalización de rientación en entrn urban... 15 4.5.- Definición de destins a señalizar... 16 4.5.1.- Definicines... 16 4.5.2.- Criteris de selección de mencines... 16 5.- SEÑALIZACIÓN TERRITORIAL Y TEMÁTICA... 17 5.2.- Principis básics... 17 5.3.- Integración y cmplementariedad de la señalización... 17 5.4.- Pls... 17 5.4.1.- Definicines... 17 5.4.2.- Categría de pls T&T... 18 5.4.3.- Criteris utilizads para la clasificación de pls T&T... 18 5.5.- Análisis de itineraris de señalización T&T... 24 5.5.1.- Definicines... 24 5.5.2.- Reglas... 24 6.- SEÑALIZACIÓN DE SERVICIOS... 25 6.2.- Principis básics de utilización... 25 6.3.- Requisits de aceptabilidad para su autrización... 26 6.3.1.- Criteris de primer nivel: Prmción... 26 6.3.2.- Criteris de segund nivel. Orientación... 26 6.4.- Diseñ de la señalización de servicis... 26 6.4.1.- Criteris de diseñ... 26 6.4.2.- Criteris de señalización... 27 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
1.- Intrducción 2.- Objetivs del Plan P Á G I N A 5 La evlución de las cndicines de ls desplazamients interurbans a l larg de ests últims añs ha mdificad prfundamente la demanda en materia de señalización infrmativa. Cn el desarrll ecnómic y en particular del turism en la Isla de Eivissa, sn muchs ls desplazamients de cnductres que descncen las carreteras pr las que transitan, l que hace imprescindibles que el sistema de señalización asegure de frma eficaz la mvilidad demandada. Pr tra parte, dentr de un prces de cnvergencia cn ls países de nuestr entrn eurpe, ls autmvilistas están acstumbrads a utilizar infraestructuras cada vez más cnfrtables, pr l que exigen una mayr calidad en ls equipamients de las carreteras, que les asegure su seguridad y guiad. En este cntext, la señalización infrmativa es bjet de una demanda creciente de calidad. Para hacer frente a esta demanda, y en muchs cass, pr n existir una nrmativa y metdlgía que se adapte a las particularidades territriales de la Isla de Eivissa, las administracines lcales y el sectr privad han multiplicad las iniciativas cuya ausencia de crdinación se ha traducid en una degradación del servici fertad a ls usuaris. La demanda se ha expresad inicialmente en términs de cantidad: para ls cnductres, se trataba de estar mejr guiads y para ls municipis y ls respnsables de establecimients privads, se trataba de señalizar su existencia. Estas demandas al n ser recgidas pr las nrmativas y recmendacines existentes se han reflejad sbre el terren en una situación caótica que presenta ls siguientes prblemas: - Una acumulación excesiva de carteles, que respndía a las demandas lcales de señalización de td tip. - Una multiplicación de carteles nvedss y disparatads que refleja la búsqueda de slucines riginales. - Una discntinuidad de ls mensajes transmitids a l larg del itinerari, debid a la ausencia de crdinación. La necesidad de frecer al usuari un servici de calidad implica la puesta en marcha de una reflexión glbal, cuy bjetiv sea asegurar una infrmación cmpleta, actualizada e integrada sbre la base de una señalización viaria que respete ls principis básics de integración, jerarquización, cntinuidad, hmgeneidad y legibilidad. El Cnsell Insular d Eivissa cnsciente de esta prblemática deseaba iniciar el prces de mejra de la Infrmación vial cn el bjetiv de desarrllar de manera rdenada ls diferentes sprtes de infrmación, en particular la señalización de rientación y turística, que respete el entrn y que permita mejrar la accesibilidad territrial, así cm el descubrimient y acces a ls recurss, equipamients y punts de interés de la Isla. Para ell realizó el Plan Directr de Señalización de Carreteras e Infrmación Turística de la Isla de Eivissa del cual se extrae un resumen para presentarl en este anex. Una buena señalización de rientación mejra la mvilidad de ls usuaris pr las vías públicas. Per, también, cabe tener en cuenta que la señalización frma parte de un cnjunt de elements y sistemas de infrmación (paneles de infrmación, mapas turístics, prtal Web de Turism, etc.) que se debe crdinar y mejrar para llegar a un alt nivel de calidad. Ls bjetivs fundamentales que se perseguían cn la redacción y psterir ejecución de un Plan Directr de Señalización sn: - Garantizar la accesibilidad del territri insular y la intercnexión de las diferentes znas de la Isla. - Ptenciar la actividad sciecnómica y turística a través de la mejr infrmación y guiad de ls principales recurss y equipamients turístics y ecnómics del territri. - Cntribuir a mejrar la seguridad vial y el cnfrt de ls usuaris en sus desplazamients interurbans y urbans. - Ptenciar la imagen de calidad del destin turístic de la Isla de Eivissa y participar en la creación de un espaci interurban más habitable evitand el impact paisajístic de la señalización en el territri. 3.- Objetivs y requisits básics de la señalización 3.2.- Objetivs de la señalización La señalización vial es una herramienta de cmunicación esencial entre ls respnsables de las redes de carreteras y aquells encargads de valrizar el territri cn ls cnductres, fundamentalmente para aquells que descncen la isla. Para que este medi resulte eficaz, se precisa que su diseñ crrespnda a uns criteris y requisits básics de señalización. A su vez, la señalización infrmativa es un equipamient que cntribuye a la seguridad vial y al cnfrt de ls desplazamients, para l cual es fundamental que se señalice cn tdas las precaucines necesarias allí dnde es estrictamente útil y prcurand su mayr credibilidad. La señalización Infrmativa debe ser entendida cm un servici públic pr l que su cncepción debe ser enfcada cn vistas al interés general. Ls bjetivs fundamentales que se persiguen cn un sistema de señalización infrmativa eficaz sn: - Garantizar la accesibilidad y mvilidad territrial cn la intercnexión de las diferentes znas de la Isla. - Ptenciar la actividad turística y sciecnómica a través de la mejr infrmación y guiad de ls principales recurss y centrs de interés turístic y ecnómic del territri. Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
P Á G I N A 6 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris - Cntribuir a mejrar la seguridad vial y el cnfrt de ls usuaris en sus desplazamients interurbans y urbans. Esta necesidad de fertar un sistema creíble y de calidad es primrdial y justifica la crdinación de la señalización infrmativa, cnsiderand la red de carreteras cm una malla cntinua independientemente de la administración encargada de su gestión. 3.3.- Requisits básics de la señalización Para cnseguir ls bjetivs antes mencinads es precis que la señalización vial sea cncebida cnfrme a uns principis elementales, basads fundamentalmente en las necesidades de ls cnductres: - Ls mensajes han de ser inteligibles. - Ls mensajes deben ser clars, sencills, breves y cncrets. - Las mencines han de ser fáciles de retener: El cnductr necesita cnfianza para circular cn seguridad. Una señalización cn mensajes cmprensibles, asimilables y de fácil retención le facilita esa cnfianza. Ls mensajes deben ser muy exacts para aquell que quieran expresar. En este sentid, el us de pictgramas (per n abus) favrece una rápida e inequívca cmprensión del mensaje. - Ls carteles de señalización han de pder ser detectads a la mayr distancia psible y leíds cn la distancia suficiente para permitir una reacción cn cmdidad y seguridad. - Las mencines deben ser las mens psibles. - N debe darse más infrmación que la que sea estrictamente imprescindible para ls bjetivs básics de la señalización. El exces de mensajes interfiere ntablemente en el prces de cmunicación. - Las mencines deben tener cntinuidad gráfica y semiótica hasta el destin previst. - N se puede cnfundir ni desrientar al cnductr suprimiend infrmación en un itinerari, es decir, ha de cntinuar presente, implícita y explícitamente, en ls punts de decisión del itinerari hasta llegar al destin señalizad. - Ls mensajes han de mantener su unifrmidad, en cntenid y frma. - Ls cnjunts de señalización han de tener elements diferenciadres para n ser cnfundids cn trs equipamients viaris. - Ls carteles han de pderse actualizar cn facilidad y mantenerse en el nivel de calidad necesari. Una vez elabrad el plan de señalización, instalads ls carteles y cmprbada su eficacia, es necesari establecer un plan de mantenimient del sistema, tant del cntenid, cm del cntinente. Cualquier cambi de rdenación del tráfic, mdificación de ls pls generadres de tráfic, degradación física pérdida de eficacia de la señal lleva cnsig una actualización de la señalización. Finalmente es precis añadir, que la señalización es: Y n es: Un servici públic de infrmación entre la administración y el cnductr. Un medi para asegurar el mejr trayect entre un punt de rigen y un destin. Un element de infrmación especializad del equipamient viari. Una herramienta que, integrada en la carretera y urbanism, mejra la relación entre ls cnductres y espaci públic del territri. Una herramienta para reslver ls prblemas que ls planes de carreteras, el urbanism y la rdenación de la circulación, bien su ausencia, hayan dejad pendientes mal resuelts. Exigir esta respnsabilidad hace que el sistema sea cnsiderad defectus y la prpia causa del prblema. Una frma de decrar el territri. Un medi más de publicidad. 4.- Señalización de rientación El bjetiv de la señalización de rientación de carreteras es garantizar la mvilidad y la accesibilidad territrial intercnectand ls principales pls territriales y funcinales, en las mejres cndicines de seguridad vial y cmdidad de ls desplazamients. 4.2.- Principis básics La señalización vial es una herramienta de cmunicación esencial entre ls cnductres, especialmente para aquells que descncen el territri, y ls respnsables de las redes viarias y aquells encargads de desarrllar el territri. Para que este medi resulte eficaz, se precisa que su diseñ crrespnda a uns principis básics de señalización. - El sistema de señalización ha de actuar de manera respetusa cn el entrn. - En particular debe evitarse el impact paisajístic de la señalización especialmente en znas prtegidas y de alt valr eclógic. - El sistema ha de ser sstenible. - Principi de glbalidad Cm se ha puest de manifiest en el diagnóstic presentad, n es psible reslver la señalización de frma aislada para una zna cncreta para un determinad tip de vía. El Plan Directr debe abrdar la ttalidad de las carreteras de Eivissa para cnseguir cn ell la unifrmidad y hmgeneidad en el estudi de las necesidades de señalización. Pr tra parte debe cnsiderar tda la red de carreteras cm una malla cntinua y jerarquizada en función de su tiplgía.
- Principi de Jerarquía ser así, y que una de ellas prevalezca sbre el rest se dice que el pl es FUNCIONAL. P Á G I N A 7 Las limitacines en la capacidad de lectura de ls cnductres en sus desplazamients ns bliga a establecer una jerarquización de ls destins susceptibles de ser señalizads en base a criteris bjetivs de demanda de mvilidad generada, l cual ns permitirá a su vez establecer el ámbit de accesibilidad para cada un de ls destins en función de su imprtancia. - Principi de cntinuidad y accesibilidad Psiblemente sea el principi más imprtante en cualquier sistema de señalización y el mens respetad. Td usuari ha cncid la cntrariedad de seguir una indicación y perderla antes de llegar a su destin. El hech de crtar el itinerari seguid, genera pr una parte una inseguridad ligada a un cnductr perdid y pr tra el descrédit ttal del sistema de señalización. La señalización debe cncebirse cn la cndición de que exista cntinuidad a l larg del itinerari de señalización, desde que una mención aparece hasta que se alcance el destin al que crrespnde. - Principi de Integración Este principi básic traduce la necesidad de definir ls criteris para que la señalización urbana e interurbana se cmplementen, de la misma manera que entre la señalización turística y de rientación. - Principi de legibilidad Este principi elemental precisa al mens ds cndicines: 4.3.- Pls La lcalización de ls carteles debe ser adaptada al entrn (prblemas de visibilidad, restriccines gemétricas, etc.), prcurand siempre un máxim tiemp de lectura. Una lcalización crrecta n es suficiente, el principi de legibilidad supne, además, que ls destins puedan ser leíds: est implica que se debe limitar el númer de inscripcines en ls carteles y que ésts deben respnder a uns criteris de dimensines y de diseñ idónes. 4.3.1.- Definicines - Pl direccinal: - Pl direccinal clasificad La nción de clasificación de un pl está ligada a su atracción, representada cn la ayuda de indicadres adaptads. Se estima que pr debaj de un ciert umbral, según cada cas, la atracción de un pl es insuficiente para justificar a priri un itinerari de larga distancia hacia ese pl. Así pues distinguims pls clasificads cn itineraris de larga distancia y pls n clasificads, cn señalización de prximidad. 4.3.2.- Criteris de clasificación Ls estudis sbre tráfic muestran que el tránsit de vehículs entre znas urbanas n varía de frma lineal cn la pblación, servicis fertads, sin de frma lgarítmica, pr l que resulta necesari establecer intervals n lineales sin referenciads a una escala lgarítmica, que permita simular ls niveles de circulación a la realidad que indica que cinc veces más de pblación n genera cinc veces más de tráfic, sin el dble. - Criteris de clasificación de pls equilibrads - Criteris administrativs de rdenación del territri: Sn aquells que fijan la jerarquía del pl en función del nivel administrativ que psea (capital autnómica, capital prvincial ). - Criteris pblacinales: En este cas la jerarquía del pl está en función de indicadres pblacinales (pblación fija, pblación fltante ). Existen varias frmas de calcular la pblación fltante. Para Eivissa se tendrá en cuenta únicamente el cnjunt de plazas aljativas a la hra del cálcul de la pblación fltante. La fórmula empleada para el cálcul de la pblación ttal ha sid el siguiente: Dónde: Ps es la Pblación Sedentaria (fuente: Nmenclátr del INE 2007). Pa sn las plazas de aljamient (fuente: Guía de servicis turístics de Eivissa. Cnsell de Eivissa. 2008). Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris Un pl direccinal se define cm el espaci del territri emisr y receptr de tráfic (núcle de pblación, zna de actividad, servicis...) y pr tant, cm una entidad que necesita dispner de un cartel de señalización, dad el ptencial interés que tiene para ls usuaris de las vías públicas. - Pls direccinales equilibrads Un pl se caracteriza pr las funcines que desempeña: residencial, industrial, cmercial, turística, de servicis, de transprte, etc. Cuand estas funcines están armnisamente aseguradas, se dice que el pl es EQUILIBRADO. En el cas de n - Criteris de clasificación de pls funcinales: Superficie: La superficie que cupa un pl funcinal puede ser un indicadr adecuad para la jerarquización de pls cm plígns industriales centrs sciecnómics. Asalariads: Es un indicadr adecuad para la jerarquización de, pr ejempl, plígns industriales.
P Á G I N A 8 Visitantes: Cn este indicadr es psible la jerarquización de pls cn gran afluencia de públic, cóm centrs cmerciales centrs sciecnómics. Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris Viajers: En ls equipamients de transprte (aerpuerts, puerts, estacines de autbuses ) es el indicadr más adecuad para su jerarquización. Camas: El númer de camas es el indicadr utilizad en la jerarquización de ls equipamients sanitaris. Estudiantes: En el cas de ls grandes centrs educativs, cóm pueden ser las universidades, el númer de estudiantes matriculads es el indicadr utilizad para su jerarquización. 4.3.3.- Categrías de pls direccinales Sbre la base de la tiplgía de pls equilibrads y funcinales se establecen las siguientes categrías: - Pls equilibrads: Entidades de pblación Znas turísticas - Pls Funcinales: Plígns industriales Hspitales Equipamients de transprte Universidades Centrs cmerciales Centrs sciecnómics Cn la palabra excluid se quiere indicar que esas tiplgías de pls n pueden acceder a un determinad nivel. Cuand están excluids de tds ls niveles pasan a cnsiderarse pls n clasificads, y pr l tant sl pdrán dispner de señalización de prximidad en ls access al pl. - Jerarquía de pls: Tras la aplicación de ls indicadres anterires a ls pls cnsiderads, se btiene la jerarquía de cada un de ells. Equipamients de ci Instalacines deprtivas 4.3.4.- Jerarquía de pls direccinales - Indicadres y niveles de pls: Tras el cnjunt de definicines y criteris vists hasta ahra, en la tabla siguiente se muestran ls indicadres utilizads para cada tip de pl, así cm ls valres necesaris para asignar ls pls a un determinad nivel.
P Á G I N A 9 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
P Á G I N A 10 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris - Nmenclátr de pls: El principi de la hmgeneidad participa en la rapidez de la cmprensión del mensaje pr el usuari. Para ell, el emple de un tip de cartel debe ser reservad, exclusivamente y en cualquier lugar, al mism tip de circunstancias. Est implica, entre tras csas, la bligación de utilizar una única denminación para ls destins en tds ls carteles en ls que aparezca. Una de ls principales valres que deben pseer las denminacines es la cncreción, que debe traducirse en texts crts y recncibles que faciliten la rápida lectura del destin. En muchas casines est se lgra cn la utilización de pictgramas asciads al text, que cnsiguen transmitir una infrmación rápida y precisa. En el cas de Eivissa ns encntrams, además, cn la necesidad de utilizar ds idimas, el catalán y el castellan, de acuerd cn la nrmativa aplicable en la señalización de carreteras (Instrucción de Carreteras 8.1-IC), que indica que en las Cmunidades Autónmas que tuvieran idima ficial distint del Castellan, cóm es el cas, se utilizará el tpónim ficial, en catalán exclusivamente, para ls nmbres prpis: - Ls núcles de pblación. - Ls punts característics (accidentes gegráfics, sitis, lugares, puerts, aerpuert ). - Ls recurss turístics. - Cuand el destin a señalizar dispnga de un pictgrama asciad y recncible de frma generalizada se empleará el catalán exclusivamente. - El rest de nmbres prpis que n se encuentren en ls cass anterires se escribirán en las ds lenguas, catalán y castellan. En la tabla que se acmpaña a cntinuación aparece el Nmenclátr que será utilizad en tds ls carteles de señalización prpuests en el Plan de Señalización de Orientación junt cn ls pictgramas asciads.
P Á G I N A 11 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
P Á G I N A 12 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris En la tabla que sigue se muestran ls pictgramas que se utilizan en el Plan de Señalización de Orientación. 4.4.- Análisis de itineraris de señalización 4.4.1.- Definicines Un itinerari es un trayect rientad desde un punt de salida (cruce, núcle, acces desde una carretera, etc.) hasta un destin de llegada y representa el recrrid pr dnde se encauza la mvilidad generada pr dich destin. Este intercambi se prduce inexrablemente a través de ls cruces de ls diferentes itineraris. El itinerari tendrá diferente nivel en función de ls pls que sustentan dich itinerari. En principi, a cada itinerari se le asignará un únic trayect (regla de unicidad), crrespndiente al mejr recrrid entre ds pls, entendiend pr aquel al que invierta mens tiemp en el recrrid, al más rápid. En ciudad, debe ser el Plan de Circulación u Ordenación de tráfic urban, quien dicta ls itineraris. Pr l tant, el tiemp será el únic factr que cuantifique la distancia entre pls. N se cuantificarán, en principi, cncepts cm la calidad estructural de la vía el
cntext urban, except pr circunstancias justificadas para cass cncrets y n generalizables. P Á G I N A 13 En el cas de igualdad de tiemps, admitiend cm válid un margen de un diez pr cient del tiemp de recrrid, se elegirá cm trayect el recrrid de nivel más alt a igualdad de niveles el que este cnfrmad pr el menr númer de itineraris psible. 4.4.2.- Reglas - Regla de alejamient La intrducción del alejamient para caracterizar la distancia de atracción de un pl, resulta de ls estudis realizads en materia de accesibilidad efectuads en Eurpa y en España (especialmente en Cataluña y Gran Canaria), según ls cuales el usuari necesita, y espera, infrmación del punt final del recrrid que hace, desde distancias más largas cuanta más alta es la categría. El establecimient de ls ámbits de alejamient se ha vist cndicinad pr la necesidad de cnectar las capitales de municipi ibicencs, cn un alejamient máxim de 40 minuts (entre Sant Jsep de sa Talaia y Sant Jan de Labritja. - Regla de unicidad A cada itinerari se le asignará un únic trayect, crrespndiente al mejr recrrid entre ds pls, entendiend pr aquel al que invierta mens tiemp en el recrrid, al más rápid. En ciudad, debe ser el Plan de Circulación u Ordenación de tráfic urban, quien dicta ls itineraris. Pr l tant, el tiemp será el únic factr que cuantifique la distancia entre pls. N se cuantificarán, en principi, cncepts cm la calidad estructural de la vía el cntext urban, except pr circunstancias justificadas para cass cncrets y n generalizables. En el cas de igualdad de tiemps, admitiend cm válid un margen de un diez pr cient del tiemp de recrrid, se elegirá cm trayect el recrrid de nivel más alt a igualdad de niveles el que este cnfrmad pr el menr númer de itineraris psible. - Regla de pantalla Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris Cuand varis pls de la misma imprtancia se suceden, se puede cnsiderar que el primer culta a ls siguientes para un bservadr situad ante él, de ahí el nmbre de regla de pantalla Cuand existen, en una dirección dada, varis pls sucesivs de la misma clase, después de establecer ls niveles de ls itineraris, se cnsidera que el primer pl cnstituye una indicación suficiente para el usuari que quiere alcanzar la segunda, y así sucesivamente.
P Á G I N A 14 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris - Excepcines a la regla de pantalla 1. Las características de una red de carreteras y la ubicación y características de alguns núcles de pblación pueden hacer necesari, en determinads cass, que alguns núcles n apantallen. En el cas de la isla de Eivissa ns encntrams cn 2 de ests cass: Buscastell y Cala de Sant Vicent. Buscastell, lcalizad en la carretera PMV-812-1, n tiene la entidad suficiente para marcar un itinerari, ya que apantallaría Sant Rafel desde Santa Agnès y Santa Agnès desde Sant Rafel, pblacines más imprtantes. Pr l tant, cm excepción a la regla de pantalla, se ha cnsiderad que Buscastell n apantalla. El cas de Cala de Sant Vicent es similar. Se lcaliza en la carretera PM-811, y tampc tiene la entidad necesaria para marcar un itinerari, ya que apantallaría Sant Jan desde Sant Carles y Sant Carles desde Sant Jan, pblacines más imprtantes que Cala de Sant Vicent. Pr l tant, cm excepción a la regla de pantalla, se ha cnsiderad que Cala de Sant Vicent n apantalla.
2. Otr cas característic es cuand un pl de un nivel determinad apantalla a tr de un nivel inferir, siend este últim final de carretera. En ests cass también se pueden cnsiderar excepcines. Para ell el salt entre ls niveles del pl n puede ser excesiv (n más de 3 niveles), y tampc es cnveniente utilizar una psible excepción cn ls pls de nivel 1 2. En la isla de Eivissa ns encntrams cn un de ests cass: Sa Canal. Sa Canal (pl n clasificad) es el núcle en que termina la carretera PM-802, per en la misma carretera está el núcle de San Francesc, de nivel 2. Si Sant Francesc apantallara n se sabría si hay más núcles detrás hasta llegar a Sant Francesc, pr es, en este cas, se ha determinad que Sant Francesc n apantalla a Sa Canal. - Regla de dminación La regla de dminación establece que ls usuaris perciben a distancia un pl situad en la prximidad de tr más imprtante. Esta regla sól se tendrá en cuenta, pr tant, entre pls de diferente nivel ya que cuand un usuari se dirija a un pl situad en las prximidades de tr pl de nivel superir, la mención de este últim es suficiente para identificar al primer. Ls valres de alejamient máxim, en minuts, de un pl sbre ls de nivel inferir al dminante figuran en la tabla siguiente, y servirán tant para acercamients a pls dminantes cm para alejamients de ells. Dichs valres dependerán del nivel del pl dminante. 4.4.3.- Señalización de rientación en entrn urban P Á G I N A 15 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris En entrn urban, el plan directr de señalización de rientación de carreteras sól fijará las mencines de ls destins exterires y n entrará a valrar la idneidad de la señalización de ls destins lcales. En el cas de que el núcle de pblación dispnga de una variante circunvalación, el plan territrial sl definirá la señalización de ls access al núcle a través de la utilización de calificativs urbans, de ls que existen las siguientes tiplgías: - Calificativ Genéric: Centr En la mayría de ls núcles, el únic calificativ utilizad es el de centr urban, crrespndiend a pblacines cuya red es muy simple, sin access diferenciads bien que tds cnfluyen a su zna centr.
P Á G I N A 16 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris - Calificativs Znales Dentr de esta tiplgía se englban: barris, znas residenciales, znas Industriales u trs que permitan caracterizar la zna de influencia de un determinad de acces. - Calificativs de Pls Lcales Cm ejempl pueden citarse: nds de transprte (estacines de autbuses, puerts,...), pls turístics (Dalt Vila), etc. - Calificativs Cardinales Sn frecuentemente utilizads, per su utilización es cmpleja y va a depender en gran medida de la dispsición gemétrica de ls access a la circunvalación respect al núcle, para que la rientación Nrte-Sur / Este-Oeste sea clara. - Calificativs Viaris Un nuev element de rientación para ls desplazamients periurbans l cnstituye la señalización de pls viaris tales cm: Nmbres de Carreteras, Plazas, calles, etc. - Calificativs Agrupadres Ls agrupadres más utilizads sn Tdas direccines y Otras Direccines En la red de carreteras del Cnsell únicamente pueden cnsiderarse variantes circunvalacines las carreteras E-20 y E-30. En la carretera E-20, que circunvala la ciudad de Eivissa, se han utilizad calificativs de tip cardinal (Eivissa Nrte y Eivissa Sur), de tip znal (Eivissa Can Misses, Eivissa Figueretes) y de tip pls lcales (Eivissa Prt e Eivissa Dalt Vila). Ls calificativs Eivissa Nrte y Eivissa Sur se utilizan para dar cntinuidad a ls distints access a la ciudad según se acceda desde el nrte desde el sur (es decir, cn la utilización de ls calificativs Nrte y Sur se infrma que hay varis access a la ciudad más adelante, y se indican en tda la E-20), y el rest de calificativs para indicar el acces a znas cncretas y recncibles de la ciudad (sl se utilizan en la salida a esa zna). En la carretera E-30, circunvalación de Sant Antni, sl se emplea el calificativ genéric: Sant Antni centr, utilizand para ell el pictgrama de centr urban. 4.5.- Definición de destins a señalizar 4.5.1.- Definicines El resultad final del Plan Directr de señalización es la btención de ls destins a señalizar en cada intersección. Para ell, a partir de la superpsición de ls itineraris de señalización se btienen las denminadas fichas de cruce, que representan las mencines a señalizar en cada intersección. Se llama ficha de cruce a la matriz tabla de dble entrada dónde en cada celda se incluyen las inscripcines que le sn indicadas al cnductr prcedente del cruce que aparece en la fila y que se dirige hacia el cruce que figura en la clumna. La mayría de las veces el resultad brut del estudi de accesibilidad dará unas fichas de cruce cn un númer muy imprtante de destins a señalizar. Ahra bien, el principi de legibilidad, que limita el númer de mencines que pueden ser leídas pr un cnductr, hará necesaria la utilización de criteris para la selección de mencines. 4.5.2.- Criteris de selección de mencines Ls criteris bjetivs para realizar la selección definitiva de ls destins a señalizar serán ls siguientes: - Legibilidad: cm máxim tres destins, cn las siguientes excepcines: Cuand l requiere la cntinuidad de la señalización. Cuand el númer de pls primaris que sean susceptibles de mencinarse sea igual mayr de tres, en cuy cas se pdrá añadir un pl de nivel inferir a tres de ls pls primaris En ningún cas se indicarán más de cuatr destins - Legibilidad pr niveles: En un cartel se pdrán señalizar cm máxim ds destins de un mism nivel. Excepcinalmente, pr ejempl en znas de dmini cm Eivissa Sant Antni, pr sus especiales características se permitirá señalizar hasta tres pls del mism nivel en cada cartel, per siempre justificand dicha excepción. - Selección suplementaria de destins: Para escger ls destins a señalizar en un cartel se tendrán en cuenta ls siguientes criteris: El de nivel itinerari de nivel más elevad: De entre ls de nivel de itinerari más elevad, se seleccinará ls crrespndientes a pls más elevads. Ls que requieran el menr númer de desvís, carreteras. Aquells que, para acceder al pl, el cruce a tmar sea el más próxim. Aquells crrespndientes a ls pls más próxims. Ls crrespndientes a itineraris que utilicen las rutas gegráficas más distintas. Ls itineraris que sprten más tráfic. - Cntinuidad: Una vez seleccinads ls destins a señalizar se cmprbará de nuev la regla de cntinuidad a l larg de td el recrrid.
5.- Señalización territrial y temática 5.2.- Principis básics El bjetiv de la señalización territrial y temática (en adelante T&T) turística es infrmar al cnductr de la existencia de recurss turístics, naturales culturales, y de equipamients turístics situads a una distancia raznable del lugar pr el que se desplaza, precisándle qué dirección seguir. Alguns de ls principis básics aquí incluids prvienen de las recmendacines que estableció la CEMT (Cnferencia Eurpea de Ministrs de Transprtes) de may de 1988 para la señalización turística. - La señalización turística debe implantarse a una distancia raznablemente próxima de ls recurss. - Es precis evitar la multiplicación de señales, utilizándlas exclusivamente cuand sea de una utilidad incntestable a fin de evitar su desvalrización. - Deberá diferenciarse la señalización turística de la señalización de rientación y si es psible se utilizarán diferentes sprtes. - Se utilizarán para su diseñ carteles cuadrads rectangulares, asciándles el clr marrón, blanc una cmbinación de ambs. - Cnvendrá remplazar, bien cmplementar, las mencines literales pr la utilización de símbls pictgramas. - Para evitar la prliferación de carteles turístics para asegurar la cntinuidad de ls destins señalizads se utilizarán indicacines generales que se apyen en la señalización de rientación de núcles. 5.3.- Integración y cmplementariedad de la señalización Las restriccines en la capacidad de lectura de ls cnductres en sus desplazamients impnen la necesidad de jerarquizar ls destins a señalizar, así cm en la utilización racinal de ls mds de señalización utilizads. En este últim aspect, es precis establecer la diferencia existente en las funcines que cumplen, pr una parte, la señalización de rientación y pr tra, la señalización turística: - La señalización de rientación su bjetiv básic es dtar de accesibilidad al territri, permitiend la cnexión de ls principales "pls" generadres de tráfic (núcles), a través del estudi de itineraris de señalización entre ells. Su función principal es permitir el guiad de ls cnductres en sus desplazamients de larg recrrid. - La señalización turística tiene cm principal bjetiv dtar de una accesibilidad de prximidad a ls pls turístics, apyándse en su cas en la señalización direccinal de ls núcles de pblación realmente señalizads. La integración de la señalización de rientación y turística es un de ls elements fundamentales para la calidad del sistema de señalización y que dada su cmplejidad está pc desarrllada en las nrmativas existentes. Para desarrllar una buena integración de ls ds sistemas de señalización es precis que: - Ls carteles turístics n interfieran cn la legibilidad de la señalización de rientación de núcles, prcurand a su vez que sus diseñs se diferencien y se distancien de ls direccinales. - Para dtar de mayr accesibilidad a ls destins turístics pueden utilizarse apys direccinales para indicar la dirección a tmar para dirigirse a un destin turístic. Este aspect permite de manera sencilla integrar la señalización turística a ls itineraris de señalización de ls núcles, utilizand un tip de carteles denminads de direccinamient que sn prpuests en el manual de Señalización. La utilización de este sistema es psible prque la redacción cnjunta de ls Planes Integrales de Señalización de Orientación y Turística permitirá la integración de ambs planes y asegurará la cntinuidad tant en la señalización de rientación de núcles, cóm en la señalización territrial y temática. 5.4.- Pls 5.4.1.- Definicines - Pl T&T Un pl T&T se define cm un recurs centr de infrmación turística permanente que en función de sus cualidades culturales, mediambientales u tras atrae visitantes que necesitan de una señalización turística para acceder a él. - Pl T&T aislad (G) Un pl T&T se dirá que es un recurs aislad cuand éste se encuentre fuera de td núcle de pblación, bien encntrándse dentr de un núcle, cuand su principal atractiv, y pr l tant mvilidad generada, sea la que crrespnde al pl T&T. - Pl T&T en núcle (C) Pls T&T situads en núcles y que dad su atractiv turístic y mvilidad generada pueden ser señalizads en las carreteras de acces al núcle. - Pl T&T znales (Z) Ámbits territriales (znales) que albergan pls T&T de tra tiplgía que aumentan su atractiv. La señalización exterir del agrupadr se trata de manera aislada para cada puerta de acces de manera similar a ls pls T&T aislads. P Á G I N A 17 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
P Á G I N A 18 5.4.2.- Categría de pls T&T Sbre la base de la lcalización de pls T&T anterirmente descrita se establece la clasificación siguiente: Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris - Pls T&T aislads (G) - Pls G1: que dada la mvilidad que generan, está justificad la definición de itineraris de señalización de rientación y cm tal se incluirán dentr de ls carteles de rientación. En la isla de Eivissa n hay ningún pl G1. - Pls G2: que serán señalizads cn una tiplgía específica de señalización en la que se pdrá utilizar apys direccinales (es decir indicacines del tip: sa Talaia dirección Sant Jsep). - Pls G3: señalización turística de prximidad. - Pls T&T en núcles (C) - Pls CV: que dad su excepcinal valr y pr la mvilidad que generan pueden ser señalizads cn vistaramas turístics en ls access al núcle. Sl se ha cntemplad Dalt Vila y el Parc Natural de ses Salines, tratand de n sbrecargar la señalización de la isla. - Pls CL: que su pr valr significativ y mvilidad generada pueden frmar parte de carteles turístics de entrada al núcle. En la isla de Eivissa n se han cntemplad para n sbrecargar la señalización. 5.4.3.- Criteris utilizads para la clasificación de pls T&T Td pl turístic es susceptible de ser señalizad. Sin embarg, es evidente que n tds ls pls sn merecedres de aparecer en una señal de carreteras. Pr l tant, es necesari dispner de una serie de criteris, l más bjetivs psibles, que ns ayuden a tmar la decisión de señalizar n un pl, desde dónde y cn qué tip de cartel. En el Plan Directr de Señalización de Carreteras e Infrmación Turística de la Isla de Eivissa se describen y justifican la elección de ls criteris utilizads. Ls criteris elegids y sus márgenes de aceptabilidad se adjuntan en la siguiente tabla: Tds ls recurss T&T que se encuentran fueran de núcle y que pasen ls criteris de aceptabilidad serán señalizads en carreteras. Para ls recurss T&T que estén dentr de núcle su señalización se verá limitada pr tr criteri fundamental en td sistema de señalización: el criteri de legibilidad. Est es, cuand existan un númer muy elevad de recurss señalizables, se limitará el númer de destins que puedan ser señalizads. A cntinuación se acmpaña la relación de pls que n pasan el umbral de aceptabilidad y que, pr l tant, n serán señalizads:
P Á G I N A 19 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
P Á G I N A 20 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
- Niveles de pls: Ls criteris que han servid para jerarquizar ls pls T&T sn ls siguientes: Tras la aplicación de ls indicadres anterires a ls pls cnsiderads, se btiene la jerarquía de cada un de ells. P Á G I N A 21 - Valr del recurs - Apertura al públic - Estad de mantenimient y cnservación - Equipamients de infrmación cmplementaris - Existencia de dcuments de prmción - Cntinuidad de la señalización - Estad de ls access - Existencia de aparcamient - Demanda actual del recurs Ls umbrales mínims generales establecids de jerarquización para las diferentes clases de pls sn: Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris - Jerarquía de pls:
P Á G I N A 22 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
- Nmenclátr de pls: P Á G I N A 23 El principi de la hmgeneidad participa en la rapidez de la cmprensión del mensaje pr el usuari. Para ell, el emple de un tip de cartel debe ser reservad, exclusivamente y en cualquier lugar, al mism tip de circunstancias. Est implica, entre tras csas, la bligación de utilizar una única denminación para ls destins en tds ls carteles en ls que aparezca. Para ell se ha definid un Nmenclátr, que será el utilizad en tds ls carteles prpuests. Para primar la facilidad de lectura de las mencines pr parte de ls cnductres, el númer de caracteres de las denminacines debe ser el mínim psible. Cm ls recurss turístics cuentan cn tpónim ficial se usará exclusivamente el catalán. En l referente a pictgramas, se ha evitad incurrir en las experiencias negativas de trs territris dnde se definió un gran númer de pictgramas que lueg sn difícilmente identificables pr el turista y visitante. En la tabla que se acmpaña a cntinuación aparece el Nmenclátr que será utilizad en tds ls carteles de señalización prpuests en el Plan de Señalización Turístic junt cn ls pictgramas asciads. En la tabla que se acmpaña a cntinuación aparece el Nmenclátr que será utilizad en tds ls carteles de señalización prpuests en el Plan de Señalización T&T junt cn ls pictgramas asciads. Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
P Á G I N A 24 5.5.- Análisis de itineraris de señalización T&T 5.5.1.- Definicines Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris En la tabla que sigue se muestran ls pictgramas que se utilizan en el Plan de Señalización T&T. Un itinerari es un trayect rientad desde un destin una intersección de salida hacia un destin de llegada. Representa la canalización del tráfic de acces al destin de llegada. A cada itinerari se le asigna un sl trayect, el cual crrespnde nrmalmente cn el recrrid de menr tiemp de recrrid. N bstante es psible diseñar itineraris de señalización que materialicen estrategias de gestión de circulación encaminadas a disuadir el tráfic en una determinada zna. En td cas se buscará que ls itineraris de señalización utilicen la red viaria estructurante. El establecimient de itineraris se realiza en virtud del cmprtamient que tiene el usuari cuand entra en una zna turística, y según el cual primer busca rientarse hacia ls núcles znas bien diferenciadas y una vez en ellas intenta acceder a un destin en cncret. Según est, la lngitud de ls itineraris va a depender fundamentalmente de la imprtancia del destin, es decir de su nivel. Así, se señalizarán desde más lejs ls destins primaris que ls de menr nivel. Las necesidades de señalización turísticas están íntimamente relacinadas cn ls tips de desplazamients y usuaris. Así la infrmación que requiere un visitante de fuera que quiere ir a la playa des Jndal, es distinta a la de un que quiere ir al hipódrm de Sant Rafel. 5.5.2.- Reglas La cnstatación de las necesidades y cmprtamients de ls usuaris permite establecer una serie de criteris reglas generales para la definición de ls itineraris de señalización. - Regla de alejamient La distancia de señalización de un destin, est es, la lngitud de un itinerari de señalización, debe ser mayr cuant más alt es el nivel del destin. Ls destins han sid clasificads para cada tiplgía de pls (aislads, en núcle y znales) en tres niveles cm vims en el apartad 2.2 Jerarquía de pls. Así pr ejempl, el itinerari de señalización de la playa d es Cavallet (pl G2) es superir a la señalización de un miradr (Illa Blanca pr ejempl, pl G3). En l referente a ls pls G2, su señalización se ha basad, siempre que ha sid psible, en el apy de direccinamients a partir de las carreteras cmpetencias del Cnsell, y a una distancia n superir a 10 kilómetrs.
- Regla de pantalla Ls pls G3 sól sn señalizads desde el últim cruce de acces de la red de carreteras cmpetencia del Cnsell. Cuand varis destins de imprtancia similar se suceden en una misma dirección, se puede cnsiderar que el primer culta a ls siguientes, de ahí el nmbre de regla de pantalla, cnsiderándse que el primer cnstituye una indicación suficiente para el usuari que quiere alcanzar el segund. N se aplica para ls pls T&T de la isla de Eivissa. - Regla de dminación zm Esta regla pretende reflejar la manera según la cual ls usuaris perciben la señalización de un destin de menr imprtancia pr su prximidad (dminación) pr estar dentr (zm) de tr destin de mayr imprtancia. Así pr ejempl, la mejr señalización de un recurs turístic inmers en un núcle de pblación es a través de la señalización de rientación de dich núcle. N bstante dentr del manual de señalización del Plan T&T se cnsidera la psibilidad de señalizar ls recurss excepcinales (CV) y relevantes (CL) de un determinad núcle. Estand limitad a un recurs CV y a cinc recurss CL. El efect de dminación zm pdría aplicarse a las pls T&T lcalizads en el interir de las principales znas turísticas de la isla y del parque natural de Ses Salines. Es el cas, pr ejempl de Cala de Bu, que dmina al cnjunt de playas que se encuentran en su interir. Pr el cntrari, en el cas del parque natural de Ses Salines este efect n existe en la actualidad, ya que sn más cncidas las playas de ses Salines y es Cavallet que el prpi parque. - Reglas para ls itineraris urbans Para la determinación de ls itineraris en medi urban se han tenid en cuenta ls siguientes elements generales: La señalización actual Ls principales flujs turístics y carreteras La lcalización de aparcamients La facilidad del recrrid La integración cn ls itineraris de trs pls CL Estas reglas deben ser entendidas cm unas pautas generales para el establecimient de itineraris, siend cnscientes que en medi interurban la señalización depende en gran medida de las particularidades prpias del territri. 6.- Señalización de servicis 6.2.- Principis básics de utilización El bjetiv de la señalización de servicis es dar indicacines a ls usuaris de la carretera de la prximidad presencia de las instalacines de servicis susceptibles de serles útiles de interés. La necesidad de la señalización de servicis, especialmente de aljamients y restaurantes, en las carreteras del Cnsell es más que evidente, ya que se debe frecer infrmación a ls cnductres sbre ls servicis instalads en ls márgenes de las carreteras. Abrdar una señalización de servicis de frma cnvincente, exige un equilibri entre: - La bligación de respetar la nrmativa vigente. - La necesidad de cubrir una demanda real e insatisfecha de señalización de este tip de servicis. - La dispnibilidad de un espaci limitad para la instalación de señales. - La necesidad de rdenar y nrmalizar este tip de señalización. El hech de n reslver el prblema trae cm cnsecuencia la señalización de dichs servicis pr parte de ls prpietaris, l que casina, cóm se sabe, tda una serie de aspects negativs sbre la carretera, sbre la seguridad vial y, en general, sbre la imagen de la isla. Para abrdar la señalización de servicis es necesari atender a uns principis básics de utilización: - Serán equiparables a las señales de servicis cntenidas en el catálg ficial de señales de circulación del Ministeri de Fment. se limitará a ls equipamients de restauración, aljamients y actividades turísticas. - Las instalacines indicadas deberán estar situadas en las inmediacines de la carretera bien situarse a n más de 500 metrs de la misma, cn un acces exclusiv. - Deberá diferenciarse la señalización de servicis de la turística y de la señalización de rientación utilizándse diferentes sprtes. - Se utilizarán para su diseñ carteles rectangulares siend recmendable el fnd amarill cn pictgramas de figura blanca sbre fnd azul. - N se pdrán utilizar nmbres cmerciales, de acuerd cn el punt 2.3.3.1 de la Instrucción de Carreteras Nrma 8.1-IC, de bligad cumplimient en la red de carreteras del Cnsell d Eivissa. Ls nmbres a utilizar serán genérics (restaurante, htel rural ) y, si es psible, el tpónim del lugar dónde se lcalicen ls servicis. - Se cmplementarán las mencines literales de las instalacines cn la utilización de pictgramas y símbls de calidad ficiales, cn el bjet de minimizar el tamañ de la señal y maximizar la cmprensión del mensaje. P Á G I N A 25 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris
P Á G I N A 26 Anex nº 9: Señalización de rientación. Criteris - Se utilizarán las secuencias de preseñalización y de dirección final. 6.3.- Requisits de aceptabilidad para su autrización La señalización de servicis debe llevar asciad el cumplimient previ de uns requisits pr parte de ls prpietaris de ests establecimients, de frma que de n ser así, el Cnsell puede n autrizar la señalización de dichs establecimients. De manera previa, ls servicis técnics cmpetentes del Cnsell deberán lcalizar cada servici susceptible de señalizarse en las carreteras de su cmpetencia mediante la carretera y el punt kilmétric dónde se sitúa, sea en el margen de la vía, sea el acces desde la vía. Esta infrmación la facilitará tant el Cnsell cóm el particular para facilitar el guiad hacia el servici. Requisits a cumplir: 6.3.1.- Criteris de primer nivel: Prmción - Existencia de licencias vigentes para el ejercici de la actividad: Ls servicis técnics cmpetentes del Cnsell exigirán al establecimient que slicite autrización para su señalización, la presentación, de la frma que estime cnveniente (ftcpia, ftcpia cmpulsada, autenticación ), de la licencia de actividad para cmprbar su vigencia. - Figurar en ls medis de prmción de equipamients y servicis del Cnsell: Si un establecimient n se prmcina, difícilmente puede aspirar a ser señalizad. Pr l tant, el establecimient tendrá que demstrar a ls servicis técnics cmpetentes del Cnsell que se encuentra prmcinad en ls medis de prmción utilizads habitualmente pr el Cnsell (prtal web, guías, fllets ). - Perid de apertura al públic del equipamient actividad: Para evitar que ls psibles usuaris del servici vean insatisfecha su demanda pr encntrar cerrad un establecimient señalizad, ls servicis técnics cmpetentes del Cnsell deberán cmprbar que el establecimient en cuestión tiene un perid de apertura raznable, tant estacinal cm diari. 6.3.2.- Criteris de segund nivel. Orientación - La demanda generada deberá ser substancialmente n lcal: Ls servicis técnics deberán valrar si el servici es l suficientemente cncid para ser señalizad. - Existencia de aparcamients acndicinads en su prximidad: Ls servicis técnics deberán cmprbar que el servici que slicita la señalización tiene aparcamients acndicinads y en númer suficiente. Igualmente, ls servicis técnics deberán cmprbar que el servici que slicita la señalización tiene su acces en buen estad. - Cntinuidad de la señalización hasta el equipamient actividad: Es un requisit básic. El prpietari debe dar cntinuidad a la señalización desde la carretera del Cnsell hasta su establecimient en tants cruces cm sea necesari para dar cntinuidad a la señalización, y evitar así las dudas en ls cnductres. Este requisit será necesari para ls servicis que estén en las inmediacines de las carreteras del Cnsell que estas les den acces. Demstrar que existe dicha cntinuidad en la señalización será un requisit previ, sin el cual ls servicis técnics del Cnsell n autrizarán la señalización del servici en las carreteras de su cmpetencia. - Visibilidad del establecimient: Para ls cass en que el/ls servici/s se lcalicen en ls márgenes de la carretera, ls establecimients deberán cntar cn un cartel dónde se lea claramente el nmbre del establecimient. Dich cartel n debe sbrepasar unas dimensines máximas, que fijarán ls servicis técnics del Cnsell, de manera que l que se frezca sea infrmación, y n publicidad. El nmbre del establecimient, y la señalización genérica en la carretera, servirá para lcalizar sin errr el servici en cuestión. Pr ell, ls servicis técnics del Cnsell n autrizarán la señalización de dichs establecimients de n cumplirse la existencia de dichs carteles de lcalización. - Lcalización del establecimient: El servici que slicita la señalización deberá infrmar a ls servicis técnics cmpetentes del Cnsell su lcalización precisa sbre la carretera: nmbre de la vía y punt kilmétric, sea en el margen de la vía, sea el acces desde la vía. Esta infrmación la facilitará tant el Cnsell cóm el particular para facilitar el guiad hacia el servici. 6.4.- Diseñ de la señalización de servicis En general en Eurpa, y España n es una excepción, la señalización de ls servicis lcalizads en carretera suele presentar el estándar de utilizar pictgramas cn figura blanca sbre fnd azul. En el cas españl este tip de cartel se diluye en la carretera, además de n resultar ni funcinal, ni visible ni atractiv. Pr esta razón se prpne un tip de cartel rectangular y/ tip flecha, que permita hacer el mensaje más legible y el cartel más atractiv. 6.4.1.- Criteris de diseñ - Frma - Dispner de un acces pr carretera en buen estad: El cartel será de frma rectangular para la preseñalización y tip flecha para la dirección final. Esta frma permite hacer el mensaje más legible y el cartel más atractiv.