www.modeltran.com Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao --AATE Foro de Planificación de Transporte y Desarrollo Urbano Planificación del Sistema de Transporte Urbano Expositor Ing. Rómulo Chinchay Romero rchinchay@modeltran.com
CONTENIDO 1. Introducción. 2. Elementos y principios básicos del Transporte. 3. Criterios básicos del planeamiento de transporte. 4. Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte. 5. El modelo clásico de transporte (Cuatro Etapas).
1. Introducción Actividades urbanas = demanda de viajes
2 a. Elementos y principios básicos del transporte Desde el punto de vista de la demanda Desplazamiento de personas, animales y cosas Actividad derivada Diferenciada: preferencia de modos por parte de los usuarios Dimensión temporal, espacial y socioeconómica Desde el punto de vista de la oferta El transporte es un servicio, no un bien. Ambiente físico de producción compartido Producción instantánea, no se puede almacenar Suma de componentes fijos y móviles Mercado complejo: separación entre proveedores de infraestructura y servicio de transporte sunk costs : costos hundidos para el Estado
2 b. Elementos y principios básicos del transporte Objeto del transporte Satisfacción de una demanda D de movimiento de personas o bienes con diferentes prepósitos de viaje (respecto a las personas), en diferentes tiempos, usando varios modos, dado un sistema de transporte con cierta capacidad de operación (JDO) Componentes del Sistema de Transporte Infraestructura (red vial), Gestión del transporte (leyes, normas, ordenanzas y control), modos y rutas de transporte (operadores / empresarios) Actores del Sistema de Transporte Estado Operadores Usuarios
2 C. Elementos y principios básicos del transporte Demanda derivada Demanda diferenciada: preferencia de modos por parte de los usuarios. Producción y consumo instantáneo del servicio Efectos de red: Sistemas Tronco-Alimentadores Costos hundidos de la infraestructura Capacidad limitada de los modos e infraestructuras de transporte Externalidades negativas
3 a. Criterios básicos del Planeamiento detransporte Proceso del Planeamiento de Transporte Enfoque sistémico Analizar y entender el sistema existente Identificar los problemas Formular y prever escenarios futuros Evaluación Ex post de los proyectos implementados
3 b. Criterios básicos del Planeamiento detransporte Preguntas básicas del planeamiento de transporte En donde? Localización del problema y cual es su gravedad Cuándo? Corto, mediano y largo plazo Porque? contribuir a mejorar la calidad de vida de la población Cómo? uso de tecnología accesible, factibilidad técnica, ambiental y política Cuánto cuesta?factibilidad económica y financiera de hacer el proyecto Para quién? para el usuario del transporte público o privado: orden de prioridad
3 c. Criterios básicos del Planeamiento detransporte Criterios para la Definiciòn de Lineas y Estaciones del Transporte Masivo Conectividad de la red vial Espaciamiento entre estaciones/paraderos Uso de suelo Conjugación de todas las anteriores
4 a - Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte. ENCUESTAS Encuesta Domiciliaria de Transporte (Viajes Personales) Encuesta de Preferencias Declaradas Encuesta en Línea Cordón Encuesta de interceptación (Paraderos o a bordo) CONTEOS Conteos en Línea Cortina (vehículos y pasajeros) Conteos en Línea Cordón (vehículos y pasajeros) Conteos de flujos Vehiculares en tramos notables de la red vial (vehículos y pasajeros)
4 b -Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte. RED VIAL Tipos de vías Características geométricas Características del pavimento Características funcionales: velocidad, capacidad, curvas flujo / velocidad. Control de tráfico Características ambientales RED DE TRANSPORTE Rutas o recorridos, indicando paraderos Frecuencias Embarque y desembarque de pasajeros Velocidades de operación
4 c -Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte. Variables Explicativas de la Demanda 12 Demografía (población, número de hogares) Ingreso del hogar PEO y PEA por categoría Número de estudiantes (residencia) Matriculas escolares (CE) Puestos de trabajo Tendencias de crecimiento (PBI). Parque automotor (tasas de motorización)
5 a. El Modelo Clásico de Transporte GENERACION PRODUCCION Y ATRACCION Viajes por zona DEMANDA DISTRIBUCION Viajes entre zonas PARTICION MODAL Viajes entre zonas y por modo OFERTA ASIGNACION A REDES POR MODO Elección de ruta
5 b - Herramientas de la planificación del transporte: El Modelo Clásico de Transporte Definición de Modelo: es la representación conceptual y simbólica de la realidad t( f ) t o f.(1 cap ) Aspectos màs Relevantes Modelo Abstracto Realidad
5 c - El Modelo Clásico de Transporte MODELO DE GENERACIÓN DE VIAJES a) Modelos de Producción Viajes O i a b* Pob 6 c* IH Donde: Oi: Viajes producidos por la zona i Pob>6: Población mayor a 6 años de la zona i IH: Ingreso del Hogar de la zona i a, b,c,e: parámetros es estimar por el modelo b) Modelo de Atracción de Viajes D i a b* PT e Dj: Viajes Atraídos por la zona j PT: Puestos de trabajo de la zona j a, b,e: parámetros es estimar por el modelo
5 d - Herramientas de la planificación del transporte: El Modelo Clásico de Transporte Ejercicio práctico del modelo de asignación de transporte Fuente: Elaboración Propia
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