El conductor del futuro tendrá más de 60 años

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1 REPORTAJE El conductor del futuro tendrá más de 60 años Experiencia y sensatez al volante Envejecer en movimiento es un lema, pero también una afirmación que constata una realidad. Abróchense los cinturones. En 2030 habrá 6,1 millones de conductores mayores de 65 años en España. El protagonismo de este colectivo es evidente. Será el aumento progresivo de la esperanza de vida, piensan unos. La envidiada eterna juventud, aseguran otros. O que los hábitos han cambiado, atestiguan con datos los expertos. 8 de cada 10 personas mayores asegura desplazarse como mínimo una vez a la semana, aunque sea a pie. Lo único cierto es que garantizar la movilidad segura de las personas mayores es invertir en su calidad de vida y supone una inversión estratégica de futuro, también en lo económico. En España hay cerca de 8 millones de personas con más de 65 años. En 2030, 1 de cada 3 habitantes superará esta edad. Está preparada la sociedad, las infraestructuras y la mentalidad de los españoles para adecuar las necesidades a este colectivo tan influyente? Texto y fotos: Miguel Núñez Bello Xavier Ruestes es el Gerente de Programas de la Fundación RACC (Real Automóvil Club de Cataluña). Esta institución reclama que las infraestructuras, el urbanismo y la accesibilidad se adapten a esta realidad. De momento detectamos que falta una adecuación clara a esta nueva circunstancia vital. Es por ello, que priorizamos el mantenimiento de los pavimentos y la accesibilidad en las calles, la señalización sencilla en carretera, que facilite la reacción con rapidez acorde a las facultades físicas, el fomento del transporte público y la mejora de su accesibilidad, comodidad y adaptación física y horaria a la demanda de la gente mayor. 40 años de experiencia La experiencia y la prudencia siempre han acompañado al conductor con más años al volante. Aquellos que ven en la edad un inconveniente, o en las facultades físicas y mentales una temeridad, sólo se les puede pedir respeto. La experiencia siempre aporta mayor pericia al volante y un comportamiento más responsable y seguro. Los mayores de 65 años tienen, como media, una expe- 8

2 El conductor del futuro tendrá más de 60 años Procurar circular, en la medida de lo posible, en horas diurnas. Evitar conducir en condiciones meteorológicas adversas. Intentar no circular en horas punta. Recuerde que la ingestión de ciertos fármacos puede afectar a la seguridad de los que conducen. Si tiene dudas, consulte a su médico. Adapte siempre la velocidad de circulación a las condiciones externas del momento y a sus condiciones físicas. Si realiza un viaje largo, es aconsejable descansar cada 2 horas. Pare antes si percibe síntomas de cansancio como picor de ojos, parpadeo constante, dolor muscular o falta de concentración. riencia acumulada al volante de más de 40 años. Las distancias recorridas al año se reducen significativamente a partir de los 75 años y son los varones quienes normalmente realizan los desplazamientos largos por carretera. La gente mayor tiene una autopercepción sobre sus capacidades para conducir pero hay que recordar que hay casos, sobre todo en los mayores de 75 años, que pierden capacidad visual, auditiva, de concentración y deben conducir con mucha más prudencia. La opinión de Xavier Ruestes está fundamentada en la información, la realidad y el respeto. Desde el RACC se insiste en que la edad no es una limitación, las capacidades físicas y psíquicas sí que pueden ser una limitación para la conducción. Personas con problemas de visión o de concentración sí que podrían ver limitadas sus opciones de conducción, pero nunca debe delimitarse por la edad porque cada persona es diferente. Entre los consejos más repetidos por organismos e instituciones relacionadas con la movilidad de las personas mayores que conducen, están: Julián González. 9

3 REPORTAJE Defensa del automovilista Automovilistas Europeos Asociados (AEA) cuenta en la actualidad con socios en toda España, que por medio de una cuota anual, reciben todos los servicios técnicos y jurídicos posibles. Mario Arnaldo es el presidente de esta organización sin ánimo de lucro que trabaja desde 1992 en la defensa de los derechos de los automovilistas. No hay más interés que el de ayudar y proteger al usuario del automóvil, que ha estado indefenso ante las empresas privadas y la Administración. Coincide en señalar que en el objetivo de defensa del conductor particular, se encuentra también el del automovilista de más de 60 años. Lo que hay que cambiar es el entorno, y a diferencia de cómo piensan otros, adaptar por ejemplo las carreteras a estas personas y aumentar el tamaño de las señales de tráfico como se ha hecho por ejemplo con los botones de los teléfonos móviles. No son estas las únicas reivindicaciones de una organización sensible y atenta con el mayor. Se tiene que adaptar el vehículo, y los fabricantes de automóviles deberán de configurar su producto a este perfil de automovilista, por ejemplo en la forma de apertura de un coche cada vez se tendrán que fabricar vehículos con puerta corredera para que la apertura en ala no moleste al entrar. Las previsiones de Mario Arnaldo son las de la adaptación del entorno y el vehículo a un consumidor final con una edad de 60 años. En el deseo queda pedir a este Gobierno que se trabaje en la 10

4 El conductor del futuro tendrá más de 60 años Hay que modificar la ley para garantizar la movilidad de las personas mayores formación de los conductores y usuarios de la seguridad vial. Aunque no es una idea original sí se ha importado de Francia, donde la educación vial es un proceso continuo, iniciado desde la infancia, como peatón, ciclista, motorista y automovilista, añade. En este sentido sería necesario que el mayor se adaptase a las nuevas formas de conducción mediante cursos de formación. Hace unos años, las personas de más de 70 años tenían que renovar el permiso de circulación anualmente. Actualmente es cada dos años, pero en 2013 será cada cinco años. Mucha gente se echa las manos a la cabeza por esta decisión. El problema no está en fijar una fecha, se debe de modificar la Ley para que por ejemplo los médicos faciliten a las autoridades de tráfico un informe sobre alguna anomalía de un paciente que sea conductor sin atender a la edad una operación de cataratas, de miopía, una grave lesión muscular en juego está la seguridad vial. Mayor movilidad, mayor bienestar Desde la Confederación Nacional de Autoescuelas se insiste en la necesidad de los cursos de formación-información para los conductores con más edad para superar los posibles problemas de conducción, y asimismo, establecer métodos que permitan combatir los estereotipos negativos que actualmente existen sobre ellos, asegura José Miguel Báez, 11

5 REPORTAJE presidente de esta organización empresarial de carácter confederativo y de ámbito internacional, que sin embargo entiende que el conductor de edad avanzada, aunque suele sentir autocomplacencia y le cuesta admitir la disminución de sus capacidades, debe tomar conciencia de la merma de facultades físicas y psíquicas producidas por el paso del tiempo y prestar una mayor atención en lo relativo a las circunstancias del tráfico. En este sentido también se debe de reconocer que el colectivo de conductores de edad avanzada tiene factores muy positivos para la conducción: 1. La experiencia en el fenómeno circulatorio. Mario Arnaldo. Xavier Ruestes. 2. Un estilo de conducción más sosegado. 3. Mayor respeto a las reglas aunque sus conocimientos puedan haber sufrido algún desfase. 4. Tienen un menor índice de infracciones en lo relativo a documentación e inspecciones del vehículo, el exceso de velocidad... Entre los consejos que la CNAE recuerda a los conductores de edad más avanzada, José Miguel Báez, destaca los siguientes: Ser conscientes de la merma de facultades producidas por el paso del tiempo, visión periférica, percepción, tiempo de reacción, etc. Controlar el aparato auditivo y especialmente el estado de la vista y, en su caso, hacer uso de CONSEJOS A LA GENTE MAYOR COMO PEATONES: Zona Urbana Cruzar la calle por el paso de peatones y, si no los hay, por lugares bien iluminados. Cruzar la calle sin correr, y cuando esté seguro de que el semáforo no va a cambiar de color. Atención con los vehículos largos (autobuses, camiones,...) cuando circulan. Las ruedas traseras se cierran respecto a las delanteras y es más fácil sufrir un atropello. Zona interurbana Caminar siempre por la zona más alejada de los coches, es donde se producen menos accidentes. Póngase ropa clara para ser visto. Use reflectantes en las horas del crepúsculo y nocturnas. Evite hacer estos desplazamientos por la noche, si no es imprescindible. 12

6 El conductor del futuro tendrá más de 60 años las lentes oportunas para cada situación. Conocer la influencia y efectos del uso de medicamentos en la conducción. Evitar la utilización del móvil mientras se maneja el vehículo, incluso de la modalidad manos libres. Evitar la conducción nocturna y en condiciones meteorológicas adversas. Evitar la monotonía en la conducción, realizando los descansos necesarios, para no facilitar la somnolencia. Evitar situaciones conflictivas como incorporaciones con poca visibilidad, carriles cortos de aceleración, intersecciones complejas, etc. Actualizar sus conocimientos, ante la constante dinámica de cambios legislativos, normativos, tecnológicos y sociales. Toda una vida al volante A sus 62 años, Julián González utiliza a diario el automóvil. La verdad es que esta rutina, a la que se le coge gusto, dice, le acompaña desde hace 42 años cuando adquirió el permiso de circulación. Empezó a ganarse el sueldo como periodista en Hola, más tarde en el Diario Ya, donde pasó más de una década entre la redacción y el coche para ir de un sitio a otro. Sin apearse de un vehículo la vida le cambió en Desde ese año hasta el día de hoy se ha convertido en un chófer ejemplar para una empresaria de Madrid. La vida como la circulación ha cambiado mucho. En estos últimos años se ha complicado todo, más vehículos, más imprudencias, pero sobre todo, menos respeto al conductor mayor. En opinión de González, los más jóvenes deberían de aprender a conducir con más civismo, sensatez y obrando en consecuencia. Esto te lo da la práctica y la vida. La misma que le llevó a González a participar en una prueba de 500 kilómetros de resistencia en el circuito del Jarama. Todas estas situaciones te hacen mejor conductor, no mejor piloto, que es diferente. En mi caso debo de llevar más de 2 millones de kilómetros, concluye. El mayor como peatón El paso de peatones es el cinturón de seguridad de los que circulan a pie. Este es el lema que utiliza el RACC para concienciar al peatón, y sobre todo al mayor, más vulnerable ante estas situaciones, recordando que lamentablemente, los mayores de 65 años son las principales víctimas de los accidentes de tráfico de peatones. De estos, el 90% se producen fuera del paso de peatones y por tanto existe un alto grado de imprudencia. Desde el año 2000, el número de peatones mayores de 64 años muertos o heridos graves, se ha reducido en un 35%, a pesar de que desgraciadamente, entre 2004 y 2009, la mitad de los peatones fallecidos en ciudad eran personas mayores, y en carretera el porcentaje fue cercano al 35%. DATOS PARA RECORDAR: En España, el umbral de los 65 años, no significa un cambio inmediato en los estilos de vida en general, ni en la movilidad cotidiana en particular. En la actualidad, 1 de cada 3 mayores tiene alguna limitación para realizar actividades de la vida diaria, frecuentemente relacionadas con la movilidad. 2 de cada 3 de estas personas son mujeres. Las dificultades para desplazarse por la calle sin ayuda afectan a 1,2 millones de mayores. Los principales problemas detectados son: 1. Subir y bajar escaleras. 2. Cruzar la calle. 3. Superar obstáculos. 4. Identificar calles, cruces, señales, etc... El 50% de peatones fallecidos en las ciudades entre 2004 y 2009 tenía más de 65 años. 13