Presentación.- 1. Proyecto de Museo del Petróleo en Tampico.- (Fecha: 31 de agosto de 2009, extracto de la nota: Gazeta:

Transcripción

1 Memorias del Ingeniero Mecánico, Geólogo Petrolero e Inventor, José Guadalupe Mejía López ( ) Antecedentes históricos de un precursor de la perforación, explotación y refinación del petróleo en el México de la época de la Expropiación Petrolera. 1 Editado por Jorge Alfredo Lera Mejía (nieto) Con la guía del Ing. Jorge Alfredo Mejía Morales y la Sra. Glafira Mejía Morales de Lera (hijos) Cd. Victoria, Tamaulipas, Noviembre 5 de Presentación.- Las presentes memorias, son un resumen focalizado de la época en que mi abuelo, Ing. José Guadalupe Mejía López, dedico su ingenio y energía, para desarrollar diversos proyectos, inventos y empresas relacionadas con la industria petrolera nacional, en la región Huasteca cercana a Tampico, Tamaulipas, nuestro lugar de origen. El motivo principal nace del interés de la Familia Mejía-Morales, por presentar ante la sociedad tamaulipeca y tampiqueña, la influencia y participación que logro trascender la vida y obra del profesionista, en el contexto histórico de la etapa que le toco vivir, misma que creemos merece conocerse y ser difundida; especialmente a través del anunciado proyecto de construcción del Museo Bicentenario del Petróleo de Tampico, que en caso de cristalizarse solicitamos respetuosamente, se dedique una sala o sección a su persona, donde se muestren y expongan sus proyectos científicos, inventos técnicos y sucesos históricos aquí resumidos. 1. Proyecto de Museo del Petróleo en Tampico.- (Fecha: 31 de agosto de 2009, extracto de la nota: Gazeta: México, DF.- El gobernador Eugenio Hernández Flores recibió del Director General de Petróleos Mexicanos, Jesús Reyes Heroles, el total apoyo de esta paraestatal para hacer realidad el proyecto del Museo Bicentenario del Petróleo que el Gobierno de Tamaulipas levantará en Tampico de manera coordinada con la máxima empresa industrial del país. Esta obra está programada a ejecutarse a principios del año próximo en Tampico a un lado del Centro de Exposiciones en los terrenos de la Laguna del Carpintero y se convierta así en un atractivo más de la zona sur del estado. El municipio de Tampico pidió 80 millones de pesos a Petróleos Mexicanos para aterrizar proyectos como la rehabilitación del Parque Metropolitano de la Laguna del Carpintero, el Museo citado y La Casa de la Naturaleza. 2. Decreto del Museo publicado por el H. Congreso del Estado de Tamaulipas.- 1 Resumen del documento original preparado para el proyecto del Museo del Petróleo de Tampico.

2 Este proyecto fue presentado por iniciativa del Congreso de Tamaulipas, el pasado 24 de noviembre de 2008, cuyo Decreto marca lo siguiente: A la Comisión de Gobernación de la Sexagésima Legislatura Constitucional del Honorable Congreso del Estado de Tamaulipas, fue turnada la Iniciativa de Punto de Acuerdo, mediante el cual el Congreso del Estado de Tamaulipas solicita a la Dirección General de Petróleos Mexicanos, a la Dirección General del Instituto Politécnico Nacional y al Poder Ejecutivo del Estado de Tamaulipas que analicen la posibilidad de crear un Museo Nacional del Petróleo en la ciudad de Tampico, Tamaulipas. En la exposición de motivos de la acción legislativa planteada se argumenta que ante la importancia que reviste el petróleo en la vida económica del país, y ser, por ende, un recurso natural de características fundamentales para el desarrollo de la nación, se estima pertinente crear una memoria histórica de su origen y de la industria petrolera en México. Por ese motivo, manifiestan que la forma más adecuada para consolidar el objetivo mencionado es crear un espacio cultural en el que se expongan las actividades técnicas y científicas inherentes a los diversos procesos de extracción y explotación de este hidrocarburo. Así mismo, un elemento adicional al aspecto cultural, se constituye por el impulso turístico que este proyecto entraña para la entidad, en específico para el Municipio de Tampico. En ese municipio se realizan las principales actividades petroleras del Estado, además de ser el municipio en donde iniciaron funciones las primeras plantas petroleras del país, por lo que se considera el lugar más adecuado para la instauración del centro cultural de referencia. (Fuente: %20dictamen%20museo%20nac-petroleo.pdf). 3. En proyecto creación del Museo Mexicano del Petróleo.- (Publicado en: El Diario de Victoria; Lun. 04 Mayo :21:00) Concepto arquitectónico del Museo del petróleo en Tampico (AEIPN) El Gobierno del Estado de Tamaulipas, mediante la Secretaría de Desarrollo Social, Cultura y Deporte, a través del Instituto Tamaulipeco para la Cultura y las Artes (ITCA), se encuentra proyectando en coordinación con integrantes de la Asociación de Egresados del IP, así como funcionarios de Pemex y la UAT, la creación de un Museo dedicado al tema del Petróleo. Al comentar sobre ello, el director del ITCA, doctor Guillermo Arredondo Olvera, puntualizó que se ha presentando ante el Gobernador del Estado el proyecto en cuestión, el cual se pretende sea el Museo Mexicano del Petróleo más grande y completo de lo que ha sido y es esta industria en el país. Para ello se ha venido trabajando en el proyecto conceptual y de investigación, lo que ha dado como resultado que se observen museos de esta naturaleza que tienen otros países como Arabia Saudita, Noruega, Estados Unidos y Argentina. Reiteró que el Museo Mexicano del Petróleo habrá de ser un conjunto temático donde se aborden lo que ha sido su historia a partir del siglo XX, los procesos de exploración, explotación, gas natural, refinería, petroquímica, funciones corporativas, medio ambiente, educación, beneficios al sector social, incidencia en el ámbito mundial, perspectivas de crecimiento, etc. (

3 4. Introducción.- Durante la Expropiación Petrolera en marzo de 1938 y la partida de los científicos extranjeros y de algunos mexicanos, el país se vio en la necesidad de crear sus propios geotécnicos y científicos. En la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México, se habían titulado once ingenieros petroleros de los cuales, cuatro laboraban en las compañías expropiadas y uno en el extranjero; en las empresas trabajaban otros cinco, graduados en Estados Unidos. La carrera de geólogo estaba recién fundada en la UNAM y apenas iba a egresar la primera generación; la de geofísico no existía en México y en el Instituto Politécnico Nacional ya podía cursarse la de ingeniero petrolero, pero aún no egresaba la primera generación. Se contaba con ingenieros topógrafos, civiles, mecánicos, electricistas y químicos, mas unos cuantos tenían experiencia en la Industria Petrolera. Dos de los casos más conocidos en la época, eran los de los Ingenieros Ezequiel Ordóñez y J. Guadalupe Mejía, por esas razones, en esta biografía del Ing. Mejía, se resaltarán sus inventos, patentes, actividades de explotación de asfaltos y, de pozos petroleros concesionados en Topila, Ver., con grandes carencias y pese a las dificultades de la época, se señalarán los logros obtenidos, todo ello documentado en archivos históricos, reseñas familiares y publicaciones. 5. Biografía de José Guadalupe Mejía López ( ).- Nació en Guadalajara, Jalisco el día 12 de diciembre de 1886 (día de nuestra señora de Guadalupe). Fue bautizado en la Parroquia del Señor San José de Analco el día 18 de diciembre Vivió sus años de estudiante y terminó sus estudios de ingeniería mecánica en Guadalajara, donde se casó a los 27 años con Josefina Glafira Morales Sánchez (1913). El Ing. Mejía tuvo su primer trabajo en Ferrocarriles Nacionales de México ( ), con solo 13 años de edad al quedar huérfano de padre, durante esa experiencia laboral curso sus estudios de ingeniería mecánica en forma paralela, desempeñándose desde asistente de mecánicos hasta jefe de maestros mecánicos. Logro ser líder de grupo, incluso se conoce su influencia en los movimientos de la empresa (se anexa foto donde dirige un discurso a los empresarios extranjeros y al personal directivo). En el año 1910, realizo la construcción de un avión que despegó y voló 800 metros a una altura de 2.5 metros, que ahora se exhibe en un museo de Durango (datos del Diccionario Histórico y Biográfico de la Revolución Mexicana). A partir de 1923 inicia visitas al puerto de Tampico, donde incursiona en proyectos petroleros. En 1929, se radica en Tampico, viviendo en el Edificio Ibarra del centro del puerto, iniciando un proyecto de asfaltos oxidados. Más tarde emigro a Gómez Palacios,

4 Durango, donde dirige la reconstrucción de la primera locomotora de vapor (ver foto 1936). En Concepción del Oro, Zacatecas (1937) tuvo la concesión de tres minas de oro y plata. En 1930 pasaban horas platicando en el "Café Mundo" de Tampico con el que llegaría a ser presidente de México ( ), el Lic. Miguel Alemán Valdés, mismo que ayudo con trámites jurídicos, siendo el abogado y apoderado de la empresa Eons. Para financiar el proyecto se llegó al acuerdo de vender algunas de las acciones de la empresa (ver copia anexa). Las acciones tenían un sello en una esquina y tenían la imagen del Ing. Mejía y del Lic. Alemán. 6. La compañía petrolera mexicana Eons, S.A..- Al formar la compañía petrolera Eons, S.A. (con 200 mil pesos de capital social) junto con el Lic. Ramón Díaz, se dedica al desarrollo de asfaltos petroleros en el norte de Veracruz (Panuco). La compañía ( ) recibió contrato con el ayuntamiento de Tampico, para pavimentar las principales calles con el asfalto producido. Al sufrir en Tampico el Ciclón de 1933, se afecto a la empresa al destruirse y derramarse los contenedores del material, cerrando operaciones al año siguiente. En ese tiempo logra la investigación y el desarrollo del proyecto de asfaltos oxidados (inventó la fórmula del asfalto oxidado, así como el diseño de los hornos para producirlo). Hoy día continúa aplicándose en el mundo, pero no pudo patentarlo ante la contingencia sufrida. Además en ese tiempo inicia los trabajos de investigación para sus patentes de refinación a base de condensado, filtrado y separación de gas y aceite.

5 El Ing. Mejía terminó las patentes petroleras en 1937, las presento en la Oficina de Marcas y Patentes de México el 14 de mayo 1938 y ante un jurado en Washington, DC el 10 de noviembre 1938, recibiendo un reconocimiento unánime por los integrantes del jurado, siendo registradas por el abogado K. Crowell en la Oficina de Patentes de los Estados Unidos el 16 de julio de (Ver copias patentes 465- torre de condensado y filtrado y, 466- separación de gas y aceite en la página web del siguiente portal: ( ). En esa época (18 de marzo de 1938), se daba el hecho histórico de la Expropiación Petrolera, decretada por el Gral. Lázaro Cárdenas del Río, motivando la salida de nuestro país de las grandes compañías petroleras extranjeras (El Águila y la Standard Oil). Ante esto, un grupo de refinadores de Houston, Texas, le ofrecieron al Ing. Mejía la compra por 5 millones de pesos (un millón de dólares de la época) de sus patentes de refinación de petróleo, al comprobar la alta calidad de gasolina y aceites que producía con sus inventos (alto octanaje, libre de plomo y refinadoras de fácil montaje y traslado).

6 Oficinas de Cia. El Aguila en el centro de Tampico 7. La concesión de cinco pozos petroleros.- Sin embargo, el Ing. Mejía por su alto espíritu nacionalista, prefirió ofrecer las patentes al gobierno de Cárdenas en el año de Siendo hasta el arranque del gobierno del Gral. Manuel Ávila Camacho, el 31 de agosto de 1940, cuando se decide por la Secretaría de Economía Nacional, representada por el Ing. Modesto C. Rolland y por el Jefe del Departamento del Petróleo, Ing. José D. Báez, otorgar en concesión la explotación de 5 pozos petroleros (Nos. T-12, T-17, T-18, T-19 y T-26), ubicados en el Lote A de Topila, Municipio de Tampico Alto, Veracruz, para que el Ing. Mejía junto con sus socios Octavio Barocio y Antonio Romero Caballero, probaran las patentes en una planta refinadora piloto que se monto en los terrenos del pozo No. 26 (ver copia firmada de la concesión).

7 8. La planta refinadora de Topila, Veracruz.- El fin de la planta refinadora piloto era hacer las pruebas y a la vez demostrar que su invento funcionaba, pues muchos dudaban que fuera posible, para entonces se estaba desperdiciando mucho producto de los pozos abandonados por la Expropiación. Se monto la planta en escala pequeña y con tubos adquiridos al Sr. Apeddole en Tampico. Cuando se consideró lista la instalación se notificó a los representantes del gobierno, a los técnicos y al químico, para que fueran testigos del funcionamiento de la planta. Se veía a todos los presentes muy inquietos y atentos por ver los resultados. La salida del gas provocaba un fuerte e impresionante ruido, se arrancaron los motores y se empezó a formar hielo en las tuberías. Después de tres o cuatro horas de iniciado el proceso, el Ing. Mejía se acercó a una válvula con un recipiente, la abrió y lo llenó con aquel líquido tan preciado, gasolina. Fueron momentos de asombro, de alegría e innumerables aplausos, abrazos y felicitaciones. Los químicos analizaron el producto y determinaron que tenía un octanaje muy alto, propio para la aeronáutica. Solo faltaba separar las impurezas y partículas propias del proceso.

8 La planta inició las operaciones regulares funcionando de maravilla llenándose los tanques de almacenamiento que se construyeron para tal fin. Se solicitó a la compañía ferrocarrilera carros tanque para el almacenamiento y transporte del aceite a los puntos de venta en Aguascalientes, San Luis Potosí y Monterrey. Cada día era mayor y mayor la cantidad de carros tanque que se requerían para manejar el producto. Los tanques se llenaban con un sistema de tuberías con codos que se conocen como garzas (ver fotografía del Ing. Mejía arriba de un carro-tanque supervisando el llenado). Los cinco pozos operaron desde el 13 de septiembre de 1940 hasta diciembre de 1943, extrayendo cerca de 1480 m3 de aceite crudo, mismo que se convirtió en alrededor de 500 mil litros de gasolina (2500 barriles); intereses obscuros ordenaron el sorpresivo desmantelamiento de las vías del ferrocarril, comenzando justamente desde el Paso del Humo. Ese fue el primer intento de perjudicar al Ing. Mejía al impedirle sacar el aceite y la gasolina por ferrocarril (ver fotografía de las vías, maquina de maniobras y un carro-tanque). 9. El inicio del retiro de la concesión por la inercia política de la Expropiación.- Se vio en la necesidad de adquirir remolcadores para transportarlo a través del río Panuco en barriles de 200 litros, pero resultaba insuficiente pues no lograban la cantidad que se transportaba por el ferrocarril. Al no haber capacidad suficiente para almacenar y transportar el aceite y la gasolina, se determinó tomar acciones no deseadas derramando los excedentes

9 en presas construidas para ese fin, y quemando el aceite que no era posible lo absorbiera la tierra. De ahí empezaron a enviar inspectores que aplicaron multa tras multa por el concepto de quemar bienes de la nación. Finalmente obtuvieron lo que querían y expropiaron la planta refinadora. La Sra. Soledad Orozco, esposa del Gral. Manuel Ávila Camacho, era prima hermana de la esposa del Ing. Mejía, la cual trató de intervenir a favor de la planta, pero el Ing. Mejía no lo autorizó por su orgullo. 10. El principio del fin.- Al retirarse la concesión en junio de 1944, con los ingresos de la liquidación de la planta Topila, el Ing. Mejía adquirió y opero aserraderos en Cd. Ocampo, el Encino y en el Limón, Tamaulipas e instalo una planta de hielo y de paletas. A principios del año 1946 le dio un primer derrame cerebral y falleció en Tampico el 11 de octubre de 1949, un día después del aniversario de matrimonio. 11. Reconocimientos públicos.- En el libro editado en el año 1940: México busca un Hombre de la escritora Concha Villarreal, se habla de la vida del Ing. Mejía, de sus inventos y patentes, y la necesidad de apoyar a hombres como él, para el desarrollo de la industria petrolera (ver copia del libro). También en el año 1980 mencionaron sobre su vida, el avión que construyó y sus inventos en la Hora Nacional (Programa de radio RTC nocturno que transmite el Gobierno Federal). En un museo de Gomez Palacios, se exhiben partes del avión citado. Salió en una Revista llamada Sucesos de la Época en En los archivos históricos de Pemex, se registran las bitácoras de los 5 pozos petroleros de Topila, con datos de producción y operación. En un documento de la Suprema Corte de Justicia de 1945, se cita el caso de retiro de concesión de los pozos y las instalaciones de la planta, argumentando a favor de los socios concesionados para recibir una liquidación por los bienes. No. de Ficha Clasificación FR PN4830.M4 V35 Autor VILLARREAL, CONCHA DE., Titulo MÉXICO BUSCA UN HOMBRE.../CONCHA VILLARREAL Datos de publicación MÉXICO: LIBROS Y REVISTAS, 1940 Descripción física 263P.; 19CM. Serie BIBLIOTECA DE LA REVOLUCIÓN EN SAN ÁNGEL Notas Temas Plaza del Carmen 27, San Angel, México, D.F., C.P Teléfono , ext y correo electrónico: bibliotecainehrm@segob.gob.mx horario de Atención: Lunes a viernes, 9:00 a 18:00 horas 1.PERIODISMO-ASPECTOS POLÍTICOS-MÉXICO. 2.MÉXICO-HISTORIA-REVOLUCIÓN MEXICANA, I. VILLARREAL, CONCHA DE

10 A continuación se anexan los datos sobre el avión construido por Ing. Guadalupe Mejía Morales en Pag. 56 y 124 del "Diccionario Histórico y Biográfico de la Revolución Mexicana" en el tomo dedicado a "Jalisco", documento del que fueron tomados los datos, por el ISIDM "Instituto Superior de Investigación y Docencia para el Magisterio", bajo la dirección del Mtro. Óscar García Carmona (oscar.garcia@isidm.com.mx). El Diccionario citado es una obra publicada por Instituto Nacional de Estudios Históricos de la Revolución Mexicana. Secretaría de Gobernación. Primera Ed ISBN X.

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