Del desierto al hielo

Transcripción

1 DEPORTE Baja Rusia Northern Forest Del desierto al hielo El piloto saudí Al-Rahji se impuso a los pilotos del norte en una disputada Baja Rusia Northern Forest. Vasilyev y Varela completaron el podio de la primera cita mundialista. 76 SOLO AUTO 4x4

2 Texto y Fotos: Pep Cifré La nieve es una superficie tan buena como cualquier otra, debieron pensar los observadores de la FIA el año pasado. La inclusión por primera vez de la Baja Northern Forest en la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno culmina el trabajo de dos años llevado a cabo por un grupo de entusiastas de la especialidad encabezados por Ruslan Misikov, Alexander Terentyev y Vladimir Vasilyev, para recuperar esta carrera. La Northern Forest fue puntuable para la extinta Copa Internacional de Bajas pero en 2011 y 2012 dejó de disputarse por motivos económicos. El año pasado la volvieron a poner en funcionamiento puntuando únicamente para el Campeonato Ruso pero contaron la visita de los observadores FIA que incluyeron a esta prueba en el calendario de La, ahora denominada, Baja Rusia - Northern Forest mantiene el esquema de antaño con una superespecial de 6 km y tres especiales de poco más de 100 kilómetros cada una, 101,53 para ser exactos, siendo la última pasada en sentido inverso a las dos previas. La sede de la carrera está situada en la estación de esquí de Igora, a unos cincuenta kilómetros al norte de San Petersburgo y contaba con un excelente montaje dentro de la misma estación con la oficina de carrera, la sala de prensa, el parque de asistencia y la zona de verificaciones, además el resort cuenta con unas excelentes instalaciones: aparcamiento, restaurantes, hotel, wifi gratuito en cualquiera de los edi- 77 SOLO AUTO 4x4

3 Contra todo pronóstico el saudí Yazeed Al-Rajhi se colocó en lo más alto de la clasificación, y además lo hizo con autoridad. La semana anterior Yazeed había hecho manos en el mundial WRC de Suecia ficios y todo lo necesario para que haya que efectuar pocos desplazamientos y tenerlo todo a mano. Las verificaciones fueron únicamente un mero trámite para todos y el viernes por la tarde se disputó la superespecial de 6 kilómetros en una zona situada a los cinco kilómetros de la estación de Igora. Un recorrido trazado para la ocasión alternando zonas de bosque y campo abierto, ideado exclusivamente para ofrecer espectáculo al público y definir una parte del orden de salida, ya que los diez primeros clasificados deciden en que posición quieren salir en la primera especial seria. Cuando todos los presentes esperábamos una victoria local, el Toyota Hilux de Yazeed Al-Rajhi desbancaba al MINI de Vladimir Vasilyev y al G-Force Proto New Line de Boris Gadasin. El piloto saudí llegaba a Rusia en muy buena forma tras vencer el Rally Jeddah de su país al volante del Hummer y solo pocos días después de competir en la prueba del WRC en Suecia. Si bien es verdad que competir en Suecia ha ayudado a Al-Rahji a pillarle el truco a la especial conducción que requiere esta superficie. Después de disputar la primera especial se produjo uno de los pocos fallos organizativos, Vasilyev llegaba el primero al parque de asistencia tras disputar la especial y tras entrar en el mismo volvió a salir con celeridad y se dirigió a la parte posterior del mismo, pero al poco regresó al primer punto por donde había entrado. Allí se encontró con Reinaldo Varela y tras una breve conversación de ambos copilotos empezaron a dar vueltas al parque de asistencia. Gadasin, Kaczmarski y Dabrowski se sumaron a la búsqueda. Los allí presentes no entendíamos que andaban buscando pero Edición de 2015 R uslan Misikov, piloto y organizador nos comentó que ya están trabajando con las autoridades para modificar el recorrido y hacerlo más largo, Hasta la fecha han estado repitiendo el recorrido, con leves variaciones ya que la complicada logística de esta carrera no permite hacer muchos malabarismos, además de las complicaciones burocráticas de las autoridades para permitir el cierre de otros caminos, algunos solo accesibles en moto de nieve, vehículo que usaron varios fotógrafos para acceder a la parte alta del tramo cronometrado El local Boris Gadasin era uno de los favoritos, pero algún que otro error lo penalizó. 78 SOLO AUTO 4x4

4 A pesar d e no ser su medio natural, el brasileño Reinaldo Varela supo mantener un ritmo muy regular que le llevó a la tercera posición. La elección de las ruedas de clavos fue la clave de esta Baja Rusia Northem Forest cuadro Vasilyev se hartó de dar vueltas entro al parque y se dirigió a su carpa para que los mecánicos de X-raid revisarán el MINI. Según el road book en la entrada tenía que estar un control horario, lo hemos buscado pero como no lo hemos visto en ninguna de las posibles ubicaciones hemos decidido entrar. Una acción que imitaron todos los demás. Los diez primeros escogieron el orden de salida para la etapa del sábado que arrancaba muy temprano, antes incluso de que amaneciera. Las asistencias se desplazaron a la que sería su zona de trabajo durante los dos próximos días, situada en un claro del bosque junto a la carretera de acceso a la pequeña aldea de Portovoe. A escasos metros de allí se ubicaba la salida de la especial, en pleno bosque y con una pista muy estrecha rodeada de árboles. El primero en salir fue el checo Miroslav Zapletal que abría pista, tras el lo hacían los demás participantes, los dos MINI, las Toyota Hilux y los BMW X3cc así como el G-Force rodaban a un ritmo muy alto mientras que el resto de participantes marchaban a un ritmo más lento, sobre todo la segunda unidad del G-Force Proto New Line que parecía tener problemas. Pero fue el Hummer de Zapletal quien dijo basta tras averiarse el motor. Dos de los locales Misikov y Gadasin besaron sendos árboles y pese a continuar ambos vehículos, perdieron las opciones de hacer un buen papel en la carrera, pero la sorpresa la volvió a dar Yazeed Al-Rahji al volverse a anotar la especial. El favorito Vasilyev había pinchado en dos ocasiones y perdió un tiempo muy valioso con respecto a sus rivales. El propio Al-Rahji nos confesó, muy seriamente, que tenía un arma secreta para poder correr más que los locales. tengo unas gafas con los cristales amarillos y me las pongo para pilotar. Entonces, como veo la nieve de color amarillo, tengo la sensación que conduzco sobre arena y piso más el acelerador. En la segunda pasada por el tramo, el saudí volvió a dejar claro que lo suyo no era una casualidad y se postulaba como posible vencedor al finalizar la jornada con más de cuatro minutos sobre Va- Tiempos de Tapio Suominen Las nuevas tecnologías permiten seguir los tiempos en directo desde cualquier ordenador o dispositivo móvil y probablemente alguien habrá visto el nombre de Tapio Souminen con unos tiempos que le deberían posicionar en la parte alta de la calificación pero el finés participaba únicamente en el Campeonato Ruso, en el cual no se contempla el uso de restrictores de aire, lo que comúnmente se llama brida de admisión, y si a eso le sumamos que el Mitsubishi L200 que llevaba es una de las unidades ex Ralliart nos deja a un Souminen con un coche con muchas más prestaciones que los demás y consecuentemente con unos tiempos que le hubiesen aupado a la zona alta de la tabla. 79 SOLO AUTO 4x4

5 Evgeny Firsov, tercero en el SilkWay 2013, no se encontró a gusto, con inesperados atascos en la nieve y pinchazos que lo alejaron de los puestos de honor. Neumáticos de clavos Otro factor determinante en la carrera rusa son los neumáticos. La FIA permite montar neumáticos con clavos metálicos y cilíndricos de hasta 4,5 milímetros de alto y un máximo de 24 clavos por cada 10 cm. y estos pueden llegar a ser determinantes, Martin Kaczmarski sufrió las consecuencias de una mala elección ya que escogió los clavos más cortos y no obtuvo el grip suficiente para llevar el MINI All4 Racing como quería. silyev. Que, pese a recortarle distancias y de vérselas con un rebaño de animales en plena pista, no era capaz de desbancar a Yazeed Al-Rahji. Otro piloto no habituado a estas condiciones, Reinaldo Varela, también sorprendía con una excelente actuación. El domingo el único tramo a disputar era exactamente el mismo del sábado pero en sentido inverso. con lo cual la zona rápida pasaba a estar justo en la salida. Una zona donde los participantes alcanzaban velocidades de vértigo llegando alguno a ver como su marcador alcanzaba los 170 Km/h. En esta ocasión Vladimir Vasilyev pudo con Al-Rahji pero la ventaja no fue suficiente ya que el saudí, como buen estratega, se pegó al ruso tras ser adelantado y no le perdió de vista asegurándose la primera positón de la general y de la clasificación provisional de la Copa del Mundo. Vladimir Vasilyev no pudo revalidar su victoria del año pasado y se tuvo que conformar con la segunda plaza, los dos pinchazos del sábado le pasaron factura al fi- Ruslan Misikov supo aprovechar las rápidas y heladas pistas para adjudicarse el 6º puesto. 80 SOLO AUTO 4x4

6 Al final se dio un podio más internacional de lo que auguraban las apuestas iniciales. Les temperaturas extremas hacían realmente duro el trabajo en las asistencias. nal de la carrera. Reinaldo Varela se mostraba encantado al completar el podio en su primera carrera con la Hilux de Overdrive. El podium de la carrera se montó en la estación de esquí y solo los tres primeros pasaron por la rampa ya que la entrega de premios se realiza más tarde en el interior de las instalaciones con un ambiente mucho menos frío. Yazeed Al-Rahji disculpó su presencia ya que debía tomar un avión para ir a disputar una de las carreras del Campeonato de Oriente Medio de Rallys, el Rally Internacional de Catar, pero fue Reinaldo Varela y su copiloto Gugelmin quienes brindaron el momento divertido al presentarse algo tarde y con las botas de esquiar puestas a la conferencia de prensa, habían querido aprovechar la ocasión para esquiar ya que, como ya comentaron, en Brasil no hay nieve. Buena actuación de los dos polacos Martin Kazcmarski (MIN) y Marek Dabrowski que finalizaban en cuarto y quinto lugar respectivamente. Entre los T2, victoria de Andrey Rudskoy con un Toyota LC 200 seguido de Vladimir Frolov (Mitsubishi) y de Andrey Novikoy (Toyota). 6 ENTREVISTA Vladimir Vasilyev Co-organizador y 2º clasificado Qué opinas sobre el hecho de que la Baja Rusia haya inaugurado la Copa del Mundo FIA? Creo que es un hecho histórico! Por primera vez este año Rusia ha albergado los Juegos Olímpicos de Sochi y la primera carrera de la Copa del Mundo de Rallies Cross Country. Como organizador de la misma junto a Ruslan Misikov y Alexander Terentyev, puedo decir que hemos realizado un gran trabajo para conseguir este estatus. Como competidor opino que la internacionalidad de la prueba nos ha dado la oportunidad de incrementar la competitividad gracias a un mayor número de equipos y el resultado ha sido muy interesante e impredecible. Cómo ha influido la meteorología en la carrera? Me encanta correr sobre nieve, pero si hubiésemos podido competir con temperaturas cercanas a los -20º hubiese sido mucho mejor para mi. Ese debería ser el auténtico invierno ruso con las pistas llenas de nieve. En cualquier caso hemos disfrutado de las pistas, especialmente las que discurrían por el bosque. Nos hubiese gustado mostrar a los competidores y periodistas extranjeros nuestro invierno con bajas temperaturas de verdad, pero esta edición ha sido muy caliente con temperaturas de solo 0º. Espero que el año que viene tengamos realmente condiciones invernales. Podemos afirmar que prácticamente has perdido la carrera por los pinchazos, un problema que han sufrido otros pilotos. Cual ha sido el motivo de los pinchazos? Con total seguridad los pinchazos nos han costado entre 4 y 5 minutos y esto es mucho para la clasificación general de la Baja. Pero esto es un deporte técnico donde todo puede pasar. En la pista hemos intentado llevar el MINI lo más fino posible pero no hemos podido esquivar dos piedras, siempre en los giros, que nos han supuesto los dos pinchazos. 81 SOLO AUTO 4x4