septiembre 2010 Entre estrellas El nuevo C-MAX, protagonista de la Gala Starlite con Eva Longoria y Antonio Banderas

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1 septiembre 2010 Entre estrellas El nuevo C-MAX, protagonista de la Gala Starlite con Eva Longoria y Antonio Banderas

2 Sumario Actualidad Éxito del Kuga Corporativo Nuevo proyecto de Optimización por Campas Compartidas 06 Almussafes Reconocimientos FPS El Focus cambia de línea de fabricación El Ford Kuga está siendo uno de los modelos de mayor aceptación dentro de la gama Ford. A sus reconocidos atributos de diseño, seguridad, confort y capacidad para el todo terreno, se le añade una excelente economía de funcionamiento. Este rasgo le ha valido para triunfar en la categoría para todo terreno de la III Edición del ALD Ecomotion Tour que se celebró los pasados días 24 y 25 de junio entre Madrid y Lerma (Burgos). En esta competición se pretende demostrar que las buenas prácticas de conducción permiten ahorrar mucho combustible y, por lo tanto, reducir los niveles de emisiones. Los 14 vehículos participantes, se enfrentan a sus propias cifras de consumo homologadas y el vencedor es aquel que consigue la mayor mejora de su consumo homologado en ciclo combinado. En esta ocasión, la representación de Ford recayó en el Ford Kuga 2.0 TDCi, cuya cifra de consumo homologado es de 5,9 litros a los 100 kilómetros. El equipo compuesto por el periodista de la revista Car and Driver, Juan Luis Soto, y Víctor Piccione, de Asuntos Públicos de Ford España, tras más de 600 kilómetros de prueba por ciudades y carreteras de todo tipo, consiguieron rebajar esta cifra en un 5,2 por ciento hasta situarla en 5,59 l/100kms. La victoria en la categoría SUV, se vio refrendada por un excelente tercer puesto en la clasificación general de la prueba. Al final del recorrido, Juan Luis Soto declaraba: Conducir con un poco de cabeza y anticipación son elementos clave para ahorrar. Este resultado confirma que los modernos vehículos todo terreno, como el Ford Kuga, no está reñidos con el ahorro y el respeto al medioambiente. Xevi Pons, ante la segunda parte de la temporada One Team One Plan One Goal Xevi Pons y Alex Haro intercambian impresiones sobre los neumáticos MundoFord septiembre 2010 Directora: Eva Vicente Subdirector: Pepe Pérez Jefa de redacción: Carlota Oroz Colaboración: V. Piccione, R. Zúñiga, I. García, T. Marzal Fotografía: Julio de la Fuente, Inma García Maquetación: Manfred Müller Imprenta: Neef + Stumme premium printing, Wittingen Si tienes alguna noticia que contarnos, no te lo pienses! y llámanos al , o haznos llegar tu reportaje a corozcam@ford.com TELÉFONO PARA COMUNICAR PRESUNTAS VIOLACIONES DE LA LEY O DE POLÍTICAS DE LA COMPAÑÍA: EXT Nupel Global Racing y Xevi Pons han aprovechado el parón estival de la competición automovilística para preparar la segunda parte de la temporada 2010 de rallyes. Así, Pons, al volante de su Ford Fiesta S2000, efectuó a finales de julio una serie de ensayos por carreteras de asfalto del norte de Barcelona sobre las que pudo profundizar más en el conocimiento del vehículo sobre esta superficie utilizando los neumáticos reglamentarios para los participantes en las pruebas del Campeonato del Mundo S-WRC, y que difieren de los que el piloto catalán montó en el pasado Rallye Ourense. La diferente estructura de la carcasa de la cubierta y de la propia calidad y dibujo de la goma exige una serie de cambios en parámetros que afectan a la suspensión y a la propia conducción, y esto es precisamente lo que Xevi estuvo probando. La segunda parte de la temporada ha dado comienzo para el Nupel Rally Team con el Rally de Alemania, celebrado los días 20 a 22 de agosto (te contaremos los resultados en el próximo número de la revista), y continuará los días 18 y 19 de septiembre en Lanzarote, con la disputa de dos de las tres últimas pruebas puntuables para el Campeonato de España de Tierra. Coincidiendo con el Rally de Alemania, Adrián Díaz y Marta Suria participaron en el Rally de Ferrol, sexta prueba puntuable para el nacional de asfalto. 2 MundoFord septiembre 2010

3 Gala Starlite A la gala asistieron numerosas personalidades del mundo social y cultural del panorama nacional e internacional como Melanie Griffith, Tony Parker, Boris Becker y su mujer Lilly Kerssenberg, Adriana Karembeu, Luis Alfonso de Borbón y su mujer Margarita Vargas, Eugenia Silva, Paloma Cuevas, Carmen Lomana, Gunilla Von Bismarck, Luis del Olmo, Chenoa, Carlos Herrera o Rafael Amargo, entre otros rostros populares. La fundación Eva s Heroes ayuda a niños discapacitados en Estados Unidos, mientras que la fundación Lágrimas&Favores Actualidad proporciona en España becas a jóvenes desfavorecidos para realizar estudios universitarios en el extranjero, y Niños en Alegría tiene como objetivo crear escuelas en Méjico para niños sin recursos. Sólo tengo palabras de agradecimiento para Ford por este generoso gesto hacia la organización que represento, declaraba la actriz Eva Longoria. Por su parte, Antonio Banderas, se mostraba muy satisfecho por la donación del nuevo C-MAX y agradecía a Ford esta gran muestra de solidaridad, que sin duda servirá de incentivo al trabajo que desarrolla Lágrimas&Favores. Antonio Banderas, firmando el coche donado a la fundación que apadrina El pasado 7 de agosto Ford España participó como Coche Oficial en lo que ha sido calificado por la prensa especializada como la fiesta del verano: la Gala Benéfica Starlite. Celebrada en Marbella a favor de las ONGs apadrinadas por Eva Longoria, Antonio Banderas y Alejandra Alemán: Eva s Heroes, Lagrimas&Favores y Niños en Alegría, respectivamente, la compañía, dando continuidad a su política de responsabilidad social corporativa, también contribuyó con la recaudación de fondos con la entrega de un nuevo C-MAX a cada una de estas tres ONGs. Estas tres unidades, fabricadas con antelación en Valencia, recibieron la rúbrica de los respectivos padrinos de las fundaciones en el capó de cada uno de los vehículos. De izq a drcha: Santiago Sainz, Dtor. de Marketing de Ford; Eva Vicente, Dtora. de Comunicación; Alejandra Alemán; María Bravo, fundadora de la Gala; el jugador de baloncesto, Tony Parker detrás de su mujer Eva Longoria; Sandra García-Sanjuán, fundadora de la Gala;y Antonio Banderas. Concurso Ka Messenger Edition Josefa Domínguez ha sido la ganadora del concurso online que se celebró a través de la web con motivo del lanzamiento de la edición limitada Ford Ka Windows Live Messenger Edition. Josefa fue la persona que logró introducir el mayor número de amigos dentro de un Ka Messenger Edition virtual durante el periodo de tiempo que el concurso estuvo activo. En total, la web del concurso recibió casi visitas. La entrega del premio, un Ka Windows Live Messenger Edition, tuvo lugar en Mourente Motor, Concesionario Oficial Ford en Vigo. Josefa Domínguez, junto a su hija y su flamante nuevo Ka En la Vuelta Ciclista 2010 La Vuelta Ciclista a España, que este año celebra su 75º aniversario, cuenta una vez más con la colaboración de Ford España como Coche Oficial. Así, desde el 28 de agosto, fecha de inicio de la ronda española desde Sevilla, una caravana de numerosos vehículos Ford está recorriendo toda la geografía española para dar apoyo a la organización de la Vuelta '10. Como viene siendo habitual, la prueba finalizará en Madrid, el próximo 19 de septiembre, tras 21 etapas y cerca de kilómetros. MundoFord septiembre

4 Corporativo De izq. a drcha: Marisa Real, de Accenture; Satur Machancoses, Gerente de Planificación, Pedidos y Distribución; Julián Torrero, de Ford Credit; Etienne Lagrange, Coordinador del proyecto; y Carlos Rufo, de Lanzamiento del Proyecto de Optimización de Campas Compartidas. Ford España pone en marcha el programa Optimización por Campas Compartidas Se trata de un proyecto pionero en Ford Europa que busca la eficiencia en la gestión de stock de los concesionarios a través de la utilización de campas comunes que permiten el libre intercambio de vehículos entre las concesiones Básicamente es un sistema que permite que los concesionarios compartan su inventario de vehículos no vendidos a través de unas campas comunes que sustituyen a los tradicionales espacios de que disponía cada concesión para poder alojar su stock de vehículos. Como resultado, no sólo la Red mejora su rentabilidad gracias a la disminución del nivel de stock necesario y a la reducción de los costes financieros, de almacenaje y transporte, sino que el sistema de campas compartidas además evita la obsolescencia de los vehículos en stock debido a una mayor rotación de los mismos y, sobre todo, posibilita una entrega más rápida del vehículo al cliente y una mayor certeza en la fecha de la misma. Hasta ahora todos los coches fabricados, se hubieran vendido o no, iban a la concesión que había realizado el pedido, explica Etienne Lagrange, Gerente de Distribución de Ford España y coordinador del proyecto, por lo tanto, cuando el concesionario A tenía un coche no vendido lo tenía en su campa, y si un concesionario B, veía en el sistema que ese coche le interesaba para un cliente, tenía que ponerse en contacto con el concesionario A, pedirle que le cediera el coche, y posteriormente ir a buscarlo para traerlo a su concesión. Con este nuevo programa, los coches vendidos siguen yendo directamente de la fábrica a la concesión en cuestión, pero los no vendidos van a estar almacenados en las campas compartidas. Y esta es la diferencia principal entre cómo estábamos funcionando antes y cómo vamos a funcionar ahora. Además, la operación de cesión de un coche no vendido a otra concesión es mucho más ágil, porque se autoriza la cesión de los coches entre concesiones sin consentimiento si bien para ello ha de existir un aviso de contrato de compra con un cliente, es decir, se asume que cualquier coche que está en la campa está disponible para cualquier concesión que participa en el proyecto. Cómo beneficia al cliente este nuevo sistema? Cuando va a tener lugar la venta de un vehículo lo que nos interesa como marca es que el cliente reciba su coche con la mayor rapidez posible, añade Etienne Lagrange, y continua: Siguiendo con el ejemplo previo, con el sistema anterior, si el coste del transporte del coche que deseaba el cliente y que estaba disponible en otra concesión era muy importante, por ejemplo, porque era una concesión de Sevilla que encontraba el coche en A Coruña, generalmente el concesionario lo que hacía entonces en su lugar era pedir el coche directamente a fábrica. Esto sin embargo suponía más tiempo de espera para el cliente. Con el sistema de campas compartidas, como el concesionario dispone de un stock muy amplio, cuando encuentra el coche que necesita, apretando un botón el coche le llega en pocos días a su concesión. Ubicadas en Valencia y Santander, dos son la campas compartidas con las que opera este sistema, de manera que los vehículos procedentes de las plantas europeas de Ford que entren por barco en España, una vez se consolide el programa, lo harán únicamente a través de estos dos puertos en lugar de por la multitud de puertos repartidos por toda la Península 4 MundoFord septiembre 2010

5 Corporativo Cada concesionario que participa en este programa tiene acceso a un stock de vehículos muy superior al que manejaba hasta hoy, además de poder disponer de los coches de la campa aunque el coche pertenezca a otro concesionario. Ford realiza el trámite de la documentación y la factura y el coche va directamente de la campa al concesionario, lo cual permite un importante ahorro ya sólo en transporte de vehículos. Al disponer de todos los coches en un stock compartido, se necesita menos nivel de stock que si está repartido por cada uno de los concesionarios, y ello conlleva a la vez una mayor rotación y una menor obsolescencia de los vehículos. (Barcelona, Valencia, Vigo, Málaga, Setúbal en Portugal, etc) como se hacía antes a nivel de transporte terrestre, el sistema no ha introducido modificaciones sustanciales. Se estima que las dos campas sumarán un stock de entre y vehículos, mientras que por ellas pasarán al año en torno a unas unidades. El desarrollo e implantación de este sistema ha sido un proceso muy largo y complejo que ha durado cerca de dos años. Es un proyecto que está liderando Ford España, donde está en marcha desde agosto de este año, y que se implantará en Europa en los meses venideros. En el proyecto han trabajado de manera muy directa entre 20 y 25 personas, y de manera indirecta, unas 50 más. Ha supuesto la participación de multitud de áreas en Ford, no sólo desde la compañía nacional de ventas (NSC), sino también Logística a nivel europeo, para la definición del nuevo sistema de distribución de los vehículos; Ford Credit, en relación con la gestión de la documentación de los coches; Contabilidad, para que todo esté acorde a las normas contables; y Sistemas, encargados de realizar los cambios necesarios en los sistemas internos para hacer más ágiles y sencillas determinadas funcionalidades a los concesionarios como la captura del vehículo de stock con sólo apretar un botón Para Etienne Lagrange: Ha sido una gran labor de equipo, y un proyecto muy bonito de llevar a cabo, difícil como siempre que se cambian las cosas, pero que desde luego ha merecido la pena. Ha supuesto un seguimiento semanal por áreas y una gran coordinación entre todos los departamentos. Y los concesionarios lo han recibido muy bien, porque por una parte vamos a mejorar la satisfacción del cliente, pero por otra también muy importante, vamos a reducir de manera sustancial los costes logísticos y de gestión de inventario. Todos los concesionarios de la Red van a participar, exceptuando concesionarios que por razones geográficas no van a poder, como son los de Canarias y Ceuta y Melilla. MundoFord septiembre

6 Almussafes Premios de reconocimiento FPS Dos de los equipos que han recibido reconocimiento: Técnicos y administrativos, de Pinturas, y Cross Docking Norte, de Materiales y Logística. El Centro de Formación de la planta de Valencia acogió el pasado mes de junio el acto anual de reconocimiento a aquellos grupos de trabajo que han sido seleccionados como los mejores del año 2009 en cada una de sus respectivas áreas y departamentos. Este reconocimiento está dirigido a premiar la contribución de los empleados al éxito de la compañía, valorando tanto los resultados obtenidos (SQDCME) como los comportamientos y actitudes mostrados en línea con la cultura lean. Los premios de reconocimiento FPS se componen de dos actos: de un reconocimiento trimestral, que premia al mejor grupo de un Superintendente/Gerente de un sistema o porción de la planta; y el anual, que reconoce al mejor grupo de todo un área. La selección de los grupos de trabajo se realiza en base a un criterio objetivo y estandarizado que contempla los aspectos principales que rige y gestiona un grupo como son: establecimiento y seguimiento de objetivos; análisis y reacción ante anomalías o problemas; planificación de acciones tanto reactivas como proactivas; absentismo; seguridad; y mejora continua. Cada uno de estos apartados aporta unos créditos que, sumados, permiten nominar a un grupo en concreto como el mejor tanto trimestral como anualmente. Los premiados han sido: IMT 54-Laterales del Fiesta, de Prensas y Carrocerías; Técnicos y administrativos, de Pinturas; IMT Salpicaderos de Trim A, de Montaje Final; Ok Line-TA, de Calidad; y Cross Docking Norte, de Materiales y Logística. Trabajadores del equipo de Trim A Cambios en la fabricación del Focus Con motivo de la fabricación del nuevo C-MAX en la línea de Trim B de la planta de Montaje Final de Almussafes, la producción del actual Focus pasa a realizarse en Trim A, concretamente en las líneas A1 y A2. Esta es la primera vez que la planta de Montaje Final realiza en paralelo el lanzamiento de un modelo nuevo (C-MAX) y el paso de un modelo actual a otro sistema (Focus). Este cambio ha supuesto que los trabajadores de Trim A hayan trabajado como si del lanzamiento de un nuevo modelo se tratara. Con la excepción de que todas las piezas del vehículo están, lógicamente, ya validadas en las líneas de montaje, en todo lo demás se ha actuado como si se tratara de un nuevo modelo: se ha adecuado el layout de las líneas, se han instalado nuevos equipos como ascensores de techo y consolas, se han modificado los equipos para la instalación de salpicaderos y célula de cristales, y se ha procedido a entrenar al personal. Francisco Pla y Vicente Polo son los monitores de Trim A que han coordinado el entrenamiento del personal. Seguimos el mismo proceso que el utilizado en el lanzamiento del C-MAX, comenta Francisco Pla, que continua diciendo: El éxito del lanzamiento depende al cien por cien del correcto entrenamiento del personal. Por su parte, Vicente Polo explica que tenemos la ventaja de tener a nuestros compañeros de Trim B al lado para enseñarnos y asesorarnos sobre el montaje de cada una de las piezas. Hemos identificado todas las operaciones críticas para reforzar el entrenamiento de las mismas. Utilizamos todas las WES desarrolladas por nuestros compañeros de Trim B para garantizar que las operaciones se realizan de manera que el montaje sea el correcto. La buena relación que existe entre los compañeros de Trim A y B, asegura que los conocimientos adquiridos por los operarios de Trim B durante todos los años de fabricación del Focus sean plena y satisfactoriamente transferidos al personal de Trim A. Tenemos que lanzar el Focus en el sistema A con la misma calidad que tiene actualmente en el sistema B. Tenemos un gran equipo en Trim A y están muy motivados para conseguir lanzar el vehículo con éxito. Todos juntos lo conseguiremos, añade Alfredo Martínez, Supervisor del Sistema A. 6 MundoFord septiembre 2010

7 Cita Previa Taller Pide cita llamando al en la web o en tu Concesionario habitual Reserva tu Cita de Taller y tendrás una recepción personalizada sin esperas, sin aglomeraciones y tu Asesor de Servicio te atenderá en lo que necesites, en la fecha y hora que elijas. Además, para tu seguridad, tendrás una comprobación Gratuita de 67 puntos de control de tu vehículo. Pide tu presupuesto cerrado y detallado sin ningún compromiso.

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