TRANSPORTE EN EL ECUADOR. Ing. Francisco Izurieta MSC.

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Francisco José Correa Márquez
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1 TRANSPORTE EN EL ECUADOR Ing. Francisco Izurieta MSC. 24 de Septiembre 2014

2 AGENDA 1. Conceptos Básicos 2. Sostenibilidad y Transporte 3. Matriz Energética del Transporte

3 CONCEPTOS BÁSICOS

4 Siglas y Conceptos RVE: Red vial estatal; carreteras cuya autoridad es El Estado. BRT: (Bus Rapid Transit) o sistema de buses rápidos, cuyas consideraciones básicas es un carril exclusivo y paradas fijas y cerradas. GEI: Gases de efecto Invernadero; causantes del cambio climático. ITS: Sistemas Inteligentes de Gestión de Tráfico pphd: Pasajeros por hora por dirección; unidad de medida para volumen de movilidad de pasajeros (pax).

5 Transportar Palabra de origen latín: trans = al otro lado portare = llevar Acción de trasladar de un lugar a otro algún elemento. Transporte: medio o modo de transportar Trabajo = F x d

6 Sistemas de transporte Para poder realizar la acción completa de TRANSPORTAR, es necesario la existencia de un SISTEMA, compuesto por: INFRAESTRUCTURA VEHÍCULO o Medio móvil OPERADOR Posteriormente fue necesario la inclusión de LEYES Y NORMAS que garanticen la seguridad.

7 Modos de Transporte Vial; Carretera, Urbano; bicicleta, automóvil, peatones, bus, camión, etc. Naviero; Marítimo, fluvial Ferroviario; Urbano, Inter-Urbano; Tren, Tranvía, Metro, (teleférico) Aéreo; Comercial, privado; aviones, globos, helicópteros Residencial; ascensores, escaleras y andenes eléctricos Tuberías; Oleoductos, Poliductos, etc.

8 Naviero INFRAESTRUCTURA Puertos Canales VEHÍCULO Barcos Plataformas Veleros Gabarras

9 Tráfico Marítimo Canal de Panamá (Google earth 2014)

10 Terrestre INFRAESTRUCTURA Carreteras Parqueaderos Gasolineras VEHÍCULO Camiones Vehículos Buses Bicicletas

11 Tráfico Terrestre

12 Aéreo INFRAESTRUCTURA Aeropuertos Pistas Helipuertos VEHÍCULO Avión Globos Helicóptero

13 Tráfico aéreo Fuente:

14 Ferroviario INFRAESTRUCTURA Estaciones Línea férrea VEHÍCULO Tren Tranvía Metro

15 Tráfico Ferroviario

16 Residencial

17 Residencial

18 Tráfico o Congestión Tráfico se refiere a la cantidad de vehículos que utilizan una infraestructura. Congestión es la situación en la cual el uso de la infraestructura por el elemento móvil, supera sus capacidades Como ejemplo: llegan mas carros/minuto de los que la calle puede acaparar con las velocidades normales de funcionamiento, ocasionando circulación mas lenta

19 Congestión Fuente: Metro Q EP

20 Congestión Fuente: Metro Q EP

21 Tráfico Inducido Expandir la infraestructura vial para acomodar y contrarrestar el trafico es como combatir la obesidad comprando pantalones mas grandes.

22 SOSTENIBILIDAD Y TRANSPORTE

23 Desarrollo sostenible Desarrollo que cumpla con las necesidades del presente sin comprometer la disponibilidad de los recursos para que las futuras generaciones puedan cumplir con sus necesidades. (WCED 1987). Mejorar la calidad de vida humana considerando la capacidad de mantener los ecosistemas. Y manteniendo la diversidad biologica y cultural (Porrit 1984) La próxima generación debe heredar todo lo necesario para lograr una calidad de vida por lo mínimo tan buena como la nuestra y poder entregar algo similar a la siguiente (Solow 1986). Premio Nobel académico y economía. La tasa de uso de recursos renovables no excede la tasa de regeneración. La tasa de uso de recursos NO renovables no excede la tasa de desarrollo de sustitutos renovables. La tasa de emisiones contaminantes no excede la capacidad del medio ambiente para asimilarlas. (Daly 1991)

24 Balance Social Desarrollo Sostenible Bienestar Social Ciclo de sostenibilidad Medio Ambiente Valores Cultura

25 Espacio para transportar 72 personas 90 m² 1000 m² 30 m²

26 Espacio para transportar 72 personas 90 m² 1000 m² 30 m²

27 Efectos del Cambio Climático

28 Hacia donde queremos ir? Parqueos en Houston (USA) Área libre de autos en Tokyo (Japon)

29 Hacia donde queremos ir?

30 La Paradoja del Transporte Transporte es un caso especial, siendo el único sector que empeora cuando el ingreso económico incrementa. Los sectores de salud, educación y empleo mejoran con el desarrollo económico, mientras la congestión y el tráfico tienden a empeorar.

31 Transporte y Desarrollo Urbano Según el Banco Mundial (2002), el sistema de transporte urbano en las ciudades en desarrollo está determinado principalmente por cuatro factores: a) Ingreso económico b) Tamaño y distribución espacial c) Historia política d) Tasas de crecimiento poblacional

32 Transporte y Desarrollo Urbano a) Ingreso económico La propiedad vehicular es proporcional al ingreso tanto en los países en desarrollo como industrializados. El crecimiento de la infraestructura vial urbana es mas lento que el crecimiento del parque automotor. Por lo tanto, los niveles de tráfico y la congestión son probables que aumenten con el incremento del ingreso.

33 Transporte y Desarrollo Urbano b) Tamaño y distribución espacial Cuando aumenta el tamaño de la ciudad y su extensión espacial aumenta : la longitud media de viaje, el nivel de congestión del tráfico, y el impacto medioambiental del tráfico.

34 Transporte y Desarrollo Urbano c) Historia política Las ciudades modernas están caracterizadas por los sistemas económicos y sociales. Ciudades socialistas planificadas y densas servidas por transporte público. Ciudades de fuerzas del mercado, crecimiento donde escasea o no llega el transporte masivo.

35 Transporte y Desarrollo Urbano d) Tasas de crecimiento poblacional Si una ciudad (en vía de desarrollo) tiene un alto índice de crecimiento: Registra una propiedad de vehículos superior en relación al ingreso medio. Tiene menos espacio destinado a circulación vehicular. Todo esto induce a un alto índice de congestión.

36 Uso de Tierra Directo: Infraestructura de transporte como Carreteras, aeropuertos, puertos, etc. Indirecto: Cuando una nueva actividad avanza a terrenos no explorados o explotados, esta actividad genera productos (o servicios) que deben ser transportados. Ej: Yasuní ITT

37 Uso de Tierra (crecimiento urbano)

38 Matriz Energética del Transporte en el Ecuador

39 Consumo energético del Ecuador por sectores Fuente: INER Fuente : Exxon 2012

40 Consumo energético del transporte en el Ecuador Fuente: MICSE 2011

41 Consumo Nacional de Diésel y Gasolina Fuente: MICSE 2013 Precio de : Unidad DIESEL GASOLINA Nafta Alto Octano Importación USD / gal 3,043 2,714 Distribución sin IVA USD / gal 0,962 1,243 Subsidio pagado por el ESTADO USD / gal 2,081 1,471 Colombia sin IVA USD / gal 4,640 6,300 Noruega sin IVA USD / gal 8,960 9,690 FUENTE: Index Mundi

42 Situación actual del transporte El sector transporte emitió el 55% de GEI en los últimos 6 años, dentro del sector energía. El 77% del parque automotor a nivel nacional está compuesto por vehículos livianos, seguido por vehículos pesados de 2 ejes con el 14%. Ecuador tiene un 24% de vehículos que sobrepasan los 20 años de funcionamiento, y un 15% que sobrepasa los 30 años. Fuente: INER, con datos AEADE y ANT 2012

43 Unidades PIBpc (US$) Evolución del parque automotor Automóviles y Jeeps Taxis Camionetas Camiones Buses Otros PIB Fuente: INEC

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