LO QUE ESTAMOS HACIENDO

Transcripción

1 LO QUE ESTAMOS HACIENDO

2 Total Vivienda proyectadas: 1. Planes Parciales de Desarrollo (adoptados y en trámite): VIS Viviendas VIP Viviendas No VIS Viviendas Total Viviendas 2. Planes Parciales de Renovación Urbana (adoptados y en trámite): VIS 288 Viviendas VIP Viviendas No VIS Viviendas Total Viviendas 3. Planes de Ordenamiento Zonal del Norte (3 anillos a 6 años) VIS Viviendas VIP Viviendas No VIS Viviendas Total Viviendas TOTAL (POZNorte Fase I): VIVIENDAS 4. Proyectos con Licencia VIS Viviendas VIP Viviendas No VIS Viviendas Total Viviendas TOTAL (POZNorte Total): VIVIENDAS Fa se 3 Fa se 2 Fa se 1

3 El Gobierno Nacional apoyará la construcción de viviendas en Bogotá con subsidios

4 INVERSIÓN El Pacto por la Vivienda generará en la ciudad una inversión superior a $19 billones en los próximos años. Esta inversión equivale al 10% del PIB total de Bogotá (2014). En su construcción se demandarán insumos industriales por más de $7 billones. Las 147 mil viviendas del Pacto equivalen a casi 4,2 veces el total de viviendas iniciadas en el año 2015.

5 PIB Y EMPLEO La construcción de 147 mil viviendas generará cerca de 90 mil empleos. El número promedio de ocupados en construcción aumentaría a cerca de 300 mil. El Pacto le aportaría cerca de 1,5 puntos adicionales al crecimiento anual del PIB de la ciudad. La construcción de 147 mil viviendas aumentarán 0,75 puntos adicionales al crecimiento del PIB total del país

6 AMBIENTE Y CALIDAD DE VIDA PARA LA BOGOTÁ FUTURA

7 El Circuito Ambiental de Bogotá: Sendero ecológico, panorámico y rompe-fuegos de los cerros

8 El Circuito Ambiental de Bogotá: Parque Lineal del río Tunjuelo

9 El Circuito Ambiental de Bogotá: Aprovechamiento ambiental y humano de riberas río Bogotá (Ciudad Río)

10 Parque San Rafael-Teusacá-Tominé

11 Dónde y cómo debe crecer Bogotá?

12 Bogotá está creciendo, pero no está creciendo bien

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17 Los municipios aledaños están creciendo mal sin mezcla de niveles socio-económicos sin grandes vías sin parques

18 Foto de vivienda estrato 2 en Soacha

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20 Buen transporte público, de bajo costo y alta frecuencia, necesita densidad

21 No es posible proveer buen transporte público a estructuras urbanas de baja densidad

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23 Decenas de kilómetros al norte de Bogotá, la ciudad crece sin avenidas, sin parques, sin transporte masivo

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25 El área construida de Bogotá metropolitana va a crecer 2.1 veces en los próximos 40 años, por las siguientes razones:

26 Déficit actual de 280 mil viviendas Fuente: Secretaría Distrital de Planeación.

27 Habrá 3,6 millones de habitantes más (hoy tenemos 9,3 millones, y tendremos 12,9 millones) (podría ser mucho más si migración continúa) Fuente: DNP

28 Hogares pasarán de tener 3,2 personas en promedio actualmente a 2,4 personas en ,1 4,5 Tamaño Hogares Bogotá 3,9 3,3 2,9 2,7 2,6 2,4 1.4x Fuente: DANE, Nakono Database, UN Global Urban Observatory y World Bank. Proyecciones basadas en tasas globales de acuerdo al tamaño promedio de los hogares para dichos años.

29 Hoy tenemos 2,9 millones de hogares. En 40 años tendremos más de 5,4 millones Fuente: DNP

30 Hoy tenemos 2,6 millones de viviendas. Debemos construir 2,7 millones adicionales

31 Esas 2.7 millones de viviendas adicionales se podrían distribuir en: Redesarrollo urbano en casco actual 300,000 Ciudad Río 350,000 Ciudad Mosquera 417,000 Ciudad Soacha 291,000 Ciudad Norte 494,000 Total 1,852,000 Déficit (otros municipios y sin resolver) 848,000

32 Además aumentará el porcentaje de edificaciones diferentes a vivienda (Oficinas, universidades, bodegas, etc.)

33 Además aumentarán los metros cuadrados de vivienda por habitante

34 Como alcalde debo velar porque la ciudad crezca de manera que sus ciudadanos presentes y futuros: Tengan la mejor calidad de vida posible Minimicen las distancias y tiempos de viaje Tengan la mayor cantidad posible de espacios verdes

35 Como alcalde debo velar porque la ciudad crezca de modo que: Se minimice el uso del trasporte particular y se maximice el uso del transporte público y la bicicleta Se ocupe la menor cantidad de terrenos de sabana posible

36 Como alcalde debo velar porque la ciudad crezca de modo que: Se genere el menor consumo de energía y por lo tanto se minimice el calentamiento global

37 No es responsable decir que Bogotá simplemente puede crecer dentro de su perímetro actual

38 Bogotá ya tiene una de las densidades más altas del mundo: 202,8 habitantes/ha. 8,5 veces la densidad de Los Angeles 5,4 veces la de París 3,9 veces la de Londres 3,2 veces la de Sao Paulo Fuente: Secretaría distrital de planeación, Greater London Authority,

39 Lo ocurrido en los últimos años demuestra que mientras que el crecimiento dentro de Bogotá fue insignificante, la expansión desordenada en municipios aledaños se disparó

40 % Mt2 Vendidos Municipios / Total Mt2 Vendidos en Sabana y Bogotá 50,0% 49,0% 48,0% 47,0% 46,0% 45,0% 48,5% 48,9% 46,8% Fuente: Galería Inmobiliaria.

41 La situación es más dramática en el caso de la Vivienda de Interés Social por el encarecimiento de la tierra en Bogotá por la poca oferta % Mt2 Vendidos Municipios / Total Mt2 Vendidos en Sabana y Bogotá 67,59% 66,86% 65,16% Fuente: Galería Inmobiliaria.

42 En los municipios cundinamarqueses, la ciudad está creciendo sin ninguna restricción ambiental.

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45 Cajicá 2007 Fuente: Google Earth

46 Cajicá 2016 Fuente: Google Earth

47 Corredor Chía - Cajica 2007 Fuente: Google Earth

48 Corredor Chía - Cajica 2016 Fuente: Google Earth

49 Funza y Mosquera Fuente: Google Earth

50 Funza y Mosquera Fuente: Google Earth

51 En Bogotá, a diferencia de la mayoría de ciudades, no se requiere calefacción, ni aire acondicionado Si hacemos una ciudad compacta, que se movilice mayoritariamente en transporte público y bicicleta, haremos de Bogotá la ciudad grande con el menor consumo de energía per cápita en el mundo

52 Ciudad Paz: Un Nuevo Modelo de Ciudad

53 Nuestra propuesta de crecimiento es Ciudad Paz: Ciudad Paz será ejemplar a nivel mundial por su sostenibilidad ambiental y su calidad de vida

54 Si hacemos Ciudad Paz, minimizamos la ocupación de tierras de sabana, las distancias a recorrer, el uso del carro y la generación de gases de invernadero.

55 Invertimos cientos de miles de millones para que los camiones diarios en carretera Bogotá Villavicencio no se demoren ni 5 minutos más. Con mayor razón, la ubicación de una ciudad que generará más de 5 millones de viajes día, debe minimizar distancias y tiempos de viaje

56 Ciudad Paz Ciudad Norte Ciudad Mosquera Ciudad Bosa Soacha

57 Ciudad Norte Ciudad Paz Ciudad Mosquera Ciudad Bosa Soacha Desarrollo actual municipios

58 Ciudad Norte Ciudad Paz Ciudad Mosquera Ciudad Bosa Soacha Desarrollo actual municipios Desarrollo sobre la Sabana

59 Con Ciudad Paz compacta, será posible que la mayoría de la población se movilice en transporte masivo de bajo costo y alta frecuencia y bicicleta. Con la ciudad expandida esto no es posible y se tendrá una utilización varias veces superior del automóvil.

60 Ciudad Paz será una ciudad distinta a cualquier otra que hoy exista en el mundo por:

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62 CICLOVÍAS

63 Redes de parques lineales y autopistas para bicicletas

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65 Vías exclusivamente para buses, bicicletas y peatones

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68 Render Bus-only roads

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71 JUAN AMARILLO GREENWAY

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77 CICLOVÍAS

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85 Render Bus-only roads

86 Ciudad Paz estaría constituida por 4 sub - ciudades

87 Área (ha) Viviendas Ciudad Río Ciudad Mosquera Ciudad Bosa/Soacha Ciudad Norte Total

88 Ciudad Río: Hagamos del río el eje e imán de la ciudad futura, para evitar la expansión sobre la Sabana

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95 Ciudad Río: Más de 60 km de malecones arborizados y parques en ambos lados del río, serán el principal lugar de encuentro e integración social de la Bogotá futura

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103 Ciudad Mosquera: Más cerca del centro, que Usaquén, Suba o Usme Con un gran tubo de conducción del Acueducto de Bogotá Extendiendo el Metro 3 kilómetros podemos ponerlo en el centro de la futura Ciudad Mosquera

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105 Ciudad Mosquera

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109 Además, extenderíamos a Mosquera la ALO, la Av. de Las Américas, Av. Villavicencio y la Av. 1 de Mayo

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111 A diferencia de lo que viene ocurriendo en municipios aledaños, Ciudad Mosquera podría tener vivienda de todos los estratos, torres de oficinas de 30 pisos, universidades, hospitales de calidad internacional, etc.

112 Ciudad Bosa Soacha: Podría tener 3 líneas de Transmilenio nuevas: Extensión desde la Av. Ciudad de Cali ALO Línea del Ferrocarril del Sur a la 19 con 3

113 Ciudad Bosa Soacha: También tendrá en unos pocos años los malecones, parques y desarrollos urbanos de Ciudad Río en ese tramo

114 Ciudad Norte: Las restricciones a la expansión en Bogotá en los últimos años, incrementaron el precio de la tierra y expulsaron a cientos de miles de personas de la ciudad

115 Ciudad Norte hoy no puede ser desarrollada por: 1. Trabas a POZ Norte (2.014 hectáreas) 2. Clasificación de hectáreas como suelo rural 3. Restricciónes en la ronda del Río Bogotá (706 hectáreas) 4. Aeropuerto Guaymaral incluyendo zonas aledañas (175 hectáreas) 5. Reserva Thomas van der Hammen (1.395 hectáreas)

116 ESTUDIO G. PERRY

117 Ciudad Norte hectáreas 1,2 millones de habitantes

118 La Reserva Forestal Van Der Hammen

119 Fuente: Gobernación de Cundinamarca

120 Modelo de Alturas Norte de Bogotá Fuente: Mapa Digital Catastro.

121 La conectividad hídrica al norte es la de Cerros Orientales Humedal Torca y Guaymaral Río Bogotá en Chía Rio Bogotá Zona plana cambio de dirección de aguas La Conejera Humedal Torca - Guaymaral Cerros Orientales Recarga de Acuíferos Fuente: Mapa Digital Catastro.

122 La Reserva Van der Hammen hoy no tiene conectividad Cerros Orientales - Río Bogotá

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124 Usos Actuales: 7,78 % : Bosques, canales, humedales, rondas, matorrales 92,22 %: Cementerios, canchas de fútbol, colegios, industrias, urbanizaciones, universidades, vías, agropecuaria, avicultura, cultivos de flores, bodegas, parqueaderos, estación de servicio

125 Los estudios técnicos de la CAR establecen que solamente 7,78% de las hectáreas de la llamada reserva Van Der Hammen tienen un valor de conservación ambiental. Los protegeremos!

126 Como Alcalde en 1999 establecí la protección de los parques ecológicos y humedales: - Quebrada Salitrosa y Humedal La Conejera - Humedal de Torca y Guaymaral - Cerro La Conejera - Cerro de Torca Los seguiremos protegiendo

127 Reserva Forestal Thomas van der Hammen - Vía Suba - Cota

128 Reserva Forestal Thomas van der Hammen - Vía Suba - Cota

129 Reserva Forestal Thomas van der Hammen Sector Corpas

130 Reserva Forestal Thomas van der Hammen

131 Reserva Forestal Thomas van der Hammen

132 Reserva Forestal Thomas van der Hammen Sector Flores

133 Reserva Forestal Thomas van der Hammen Sector Flores

134 Reserva Forestal Thomas van der Hammen - Sector Flores

135 Reserva Forestal Thomas van der Hammen - Sector Av. Los Arrayanes

136 La Ciudad Norte que proponemos tiene más verde y más conectividad ambiental cerros-río

137 Ciudad Norte Haremos grandes corredores verdes desde los cerros hacia el Río que conecten nuestros núcleos ambientales

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141 Estudios sobre conectividad ecológica CAR Convenio 162 de 2002 Gustavo Perry

142 Estudios sobre conectividad ecológica Secretaría Distrital de Planeación Liliana Chizacá y Fernando Remolina 2007

143 Estudios sobre conectividad ecológica Instituto Humboldt 2006

144 Estudios sobre conectividad ecológica PLAN DE MANEJO CAR 2010

145 Usos que propone el Plan de Manejo de la CAR, 2014: - Preservación y Restauración : 784,5 hectáreas - Uso sostenible y Paisaje (agropecuario, dotacional, residencial, comercio, servicios e industria): 610,6 hectáreas Proponemos una modificación que lleve a tener más de 1500 hectáreas de corredores verdes y parques

146 Mantenemos entre 150 y 200 hectáreas de la actual reserva Esto no es un tema menor, esto es DOS VECES el Parque Simón Bolívar

147 Nuestro proyecto de ampliación de la Autopista Norte, incluye una obra revolucionaria para revivir y proteger los Humedales de Torca y Guaymaral: Restaurar la conexión oriente occidente de este humedal que se rompió cuando se hizo la autopista en la década de 1950

148 Cabe recordar que muy pocas ciudades en el mundo tienen una verdadera reserva forestal como la que tiene Bogotá: Sus cerros y la parte bien conservada del Cerro de la Conejera. Los protegeremos radicalmente como un tesoro

149 Cerros Orientales

150 PEAJE CARRERA 7 AV. FERROCARRIL Más allá del debate sobre el desarrollo al norte, la llamada Reserva Van Der Hammen hoy está bloqueando el desarrollo vial de la ciudad: ALO Av. Ciudad de Cali Autopista Cota Calle 170 Av. Boyacá

151 Si el Distrito tuviera que comprar los terrenos de la llamada Reserva, tendría que pagar una enorme suma de dinero. Con nuestra propuesta, se generan más áreas verdes, mejor conectividad, y no tiene costo fiscal.

152 De no ser posible que 1,2 millones de personas vivan en Ciudad Norte, tendrían que vivir 20 kilómetros más lejos Es esto justo? Es esto democrático? Es esto conveniente para la sostenibilidad ambiental?

153 Consideramos que nuestra propuesta de un desarrollo sostenible en el norte es mejor para el medio ambiente y la calidad de vida de millones, por las siguientes razones:

154 PRIMERO Para albergar 1,2 millones de habitantes se ocuparán hectáreas, en lugar de hectáreas de sabana

155 SEGUNDO: Los 1,6 millones de viajes diarios que harán estos ciudadanos serán de 12 Km en promedio y no de 35 Km

156 TERCERO : Tendremos un desarrollo compacto, atendido por varias líneas de transporte masivo, en vez de tener un desarrollo alejado, en baja densidad, sin posibilidades transporte masivo Esto contribuirá a hacer de Bogotá la ciudad grande con menos consumo de energía per cápita en el mundo

157 CUARTO : Haremos una ciudad con un diseño sostenible ejemplar a nivel mundial en vez de tener el urbanismo de baja calidad, sin mezcla de estratos, sin generación significativa

158 QUINTO: Las vías de Bogotá tendrían mínimo 200 mil carros menos circulando por ellas

159 SEXTO: Se consumirían unos 58 millones de galones de gasolina menos anualmente Ciudad Paz será la ciudad que va a generar el menor calentamiento per cápita del mundo

160 SÉPTIMO : ciudadanos tendrán tiempos de transporte de 1.5 hora menos cada día de los que habrían tenido si tuvieran que irse a vivir 20 kilómetros más lejos

161 Estos ciudadanos que tendrían una menor calidad de vida por cientos de años no nos son ajenos: Son nuestros hijos y los hijos de nuestros hijas