ADQUISICION DE EQUIPOS Y SISTEMAS DE ENERGIA SOLAR Y COMERCIAL A NIVEL NACIONAL

Transcripción

1 ADQUISICION DE EQUIPOS Y SISTEMAS DE ENERGIA SOLAR Y COMERCIAL A NIVEL NACIONAL TRANSFERENCIA TRANSFORMADOR GRUPO ELECTROGENO UPS 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION La misión principal de la aeronáutica civil es la de garantizar la seguridad aérea en todo el espacio aéreo controlado, para lo cual diseña planes, programas y proyectos de desarrollo donde se desprenden los proyectos de inversión para adquirir los equipos que conforman los sistemas de aeronavegación, tales como Radioayudas, comunicaciones, sistemas de vigilancia aeronáutica, grupos electrógenos, ayudas visuales, sistemas de información meteorológica aeronáutica etc., que le permitan cumplir los objetivos tendientes al logro de su misión, los cuales se realizan de acuerdo con los recursos asignados. Los sistemas y equipos para la navegación aérea y aeroportuarios están soportados para su funcionamiento con energía comercial suministrada por las respectivas empresas de energía eléctrica local. Así mismo, acorde con las disposiciones y recomendaciones de organismos especializados internacionales tales como la OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional) y la FAA (administracion Federal de Aviación) se requiere la utilización de sistemas autónomos de generación de energía, principalmente grupos electrógenos (plantas eléctricas) con sus respectivos controles automatizados, sistemas ininterrumpidos de potencia - UPS, Sistemas de Energía Foto Voltaica (solar), sistemas no convencionales de energía con los elementos de soporte. Es importante implantar sistemas de energía eólica debido a que es ambientalmente amigable por no generar contaminación, disminuye los costos de funcionamiento al no consumir combustibles contribuyendo a la conservación de los recursos no renovables, técnicamente tiene las mismas ventajas de otros tipos de energía como por ejemplo la hidráulica, la implementación de este sistema tiene unos costos altos que posteriormente son rápidamente recuperados. Instalar un sistema de energía eólica tiene un éxito garantizado ya que en casi todo el mundo (Estados Unidos, Europa sur América) se han comprado los beneficios de su implantación.

2 Este proyecto se dirige principalmente a : renovar equipos obsoletos, garantizar el suministro de energía de emergencia, disminución costo de mantenimiento de operaciones existentes o futuras y garantizar la energía en estaciones aeronáuticas o aeroportuarias que se incluyen en el plan de expansión de las redes de telecomunicaciones y ayudas a la navegación aérea, aumentar la capacidad de potencia de emergencia en las estaciones existentes o emergencia que se encuentran en crecimiento. En la actualidad se presenta un deficiente apoyo a la infraestructura de los sistemas aeronáuticos y aeroportuarios reflejándose en el incremento de la posibilidad de accidentabilidad de aeronaves, incidentes aéreos, (cuasicolisiones), retrasos en los itinerarios con el consiguiente perjuicio económico a compañías aéreas y usuarios. Uno de los principales problemas es el suministro de energía, este proyecto va dirigido a solucionar y garantizar el suministro continuo de energía Eléctrica a las estaciones aeronáuticas y aeroportuarias del país que por su ubicación geográfica no cuentan con estos sistemas, o que dependen para el suministro de energía de equipos de emergencia. En las estaciones aeronáuticas existe un crecimiento de la demanda de energía regulada, debido a la expansión de las redes de telecomunicaciones y a la tecnología de los equipos. La capacidad de distribución eléctrica en los tableros y cuadros de carga están copados o son obsoletos, lo que no permite el crecimiento de las estaciones y de las redes de telecomunicaciones.

3 En la actualidad hay un deficiente apoyo a la infraestructura de los sistemas aeronáuticos y aeroportuarios reflejándose en posibilidades grandes de accidentalidad de aeronaves, incidentes aéreos, retrasos en los de telecomunicaciones y ayudas a la navegación aérea, aumentar la capacidad de potencia de emergencia en las estaciones existentes o emergencia que se encuentran en crecimiento. Itinerarios con el consiguiente perjuicio económico a compañías aéreas y usuarios. Con objeto de superar los anteriores problemas, este proyecto se dirige principalmente a: renovar equipos obsoletos, garantizar el suministro de energía de emergencia, disminución costos de mantenimiento de operaciones existentes o futuras y garantizar la energía en estaciones aeronáuticas o aeroportuarias que se incluyen en el plan de expansión de las redes Este proyecto está apoyado en la Ley 105 del 30 de diciembre de 1993 por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la nación y las entidades territoriales, se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones. Esta ley en su artículo 47 contempla las funciones relativas al transporte aéreo que serán ejercidas por la unidad administrativa especial de aeronáutica civil. Las cuales serán organizar, coordinar, regular, controlar, asistir la navegación aérea en todo el espacio aéreo nacional, prestar los servicios necesarios para garantizar la operación segura y eficaz del transporte aéreo, dirigir organizar y operar con exclusividad y en lo de su competencia las comunicaciones aeronáuticas. La ley 336 de 1996, por la cual se adopta el estatuto nacional del transporte, en su artículo 68 establece que el modo de transporte aéreo, además de ser un servicio público esencial, continuará rigiéndose exclusivamente por las normas del código de

4 comercio por los reglamentos aeronáuticos de Colombia que dicte la unidad administrativa especial de aeronáutica civil, y por los tratados, acuerdos, convenios y prácticas internacionales debidamente adoptados o aplicadas por Colombia. Según decreto 260 del 28/01 / 2004 la unidad administrativa especial de aeronáutica civil - Aerocivil, tiene como objetivo garantizar el desarrollo de la aviación civil y de la administración del espacio aéreo en condiciones de seguridad y eficiencia, en concordancia con las políticas, planes y programas gubernamentales en materia económico-social y de relaciones internacionales; además coordinar con el ministerio de transporte la definición de políticas y planes generales de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del transporte, propendiendo por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país; entre muchas otras según el decreto en mención. Este proyecto se enmarca dentro del Plan Nacional de Desarrollo, cuyo Pilar es el Crecimiento Sostenible y competitividad. Objetivo: Locomotoras para el Crecimiento y la Generación de Empleo. Estrategia: Infraestructura del Transporte Programa: Infraestructura Aeroportuaria y Gestión del Espacio aéreo 2. OBJETIVO Este proyecto se dirige principalmente a: renovar equipos obsoletos, garantizar el suministro de energía de emergencia, disminución costos de mantenimiento de operaciones existentes o futuras y garantizar la energía en estaciones aeronáuticas o aeroportuarias que se incluyen en el plan de expansión de las redes de telecomunicaciones y ayudas a la navegación aérea, aumentar la capacidad de potencia de emergencia en las estaciones existentes o emergencia que se encuentran en crecimiento. Implantar sistemas de generación foto voltaica de energía eléctrica usando paneles de celdas para suministrar esta energía en los sitios donde están ubicados y que carecen de red Comercial de distribución o que necesitan un sistema de energía eléctrica de respaldo al sistema principal de alimentación. 3. DESCRIPCION ESTADO ACTUAL En la actualidad se presenta un deficiente apoyo a la infraestructura de los sistemas aeronáuticos y aeroportuarios reflejándose en el incremento de la posibilidad de accidentabilidad de aeronaves, incidentes aéreos (Cuasicolisiones), retrasos en los itinerarios con el consiguiente perjuicio económico a compañías aéreas y usuarios. Uno de los principales problemas es el suministro de energía, este proyecto va dirigido a solucionar y garantizar el suministro continuo de energía eléctrica a las estaciones aeronáuticas y aeroportuarias del país que por su ubicación geográfica no cuentan con estos sistemas, o que dependen para el suministro de energía de equipos de emergencia.

5 La capacidad de distribución eléctrica en los tableros y cuadros de carga están copados o son obsoletos, lo que no permite el crecimiento de las estaciones y de las redes de telecomunicaciones. En la actualidad hay un deficiente apoyo a la infraestructura de los sistemas aeronáuticos y aeroportuarios reflejándose en posibilidades grandes de accidentalidad de aeronaves, incidentes aéreos, retrasos en los Itinerarios con el consiguiente perjuicio económico a compañías aéreas y usuarios. En las estaciones aeronáuticas existe un crecimiento de la demanda de energía regulada, debido a la expansión de las redes de telecomunicaciones y a la tecnología de los equipos En la actualidad la UAEAC cuenta con ciento treinta y cuatro (134) estaciones aeronáuticas, entendiéndose como tal aeropuertos, salas de control, torres de control, sistemas de Radioayudas y comunicaciones, sistemas radar y ayudas visuales.

6 Este proyecto esta bajo la responsabilidad de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica civil y bajo la ejecución de la Dirección de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación Aérea de la misma entidad El grupo objetivo esta constituido por pasajeros nacionales e internacionales sin distinción de edad, Sexo, clase social y actividad comercial. El grupo objetivo tiene un incremento de aproximadamente el 2% anual para vuelos nacionales e Internacionales 1.15% según promedio de los últimos años. Para los años proyectados se deben tener en Cuenta variables como condiciones económicas, políticas, sociales entre otras que afecten dichas Cifras. Trabajadores: El grupo de pasajeros nacionales e internacionales corresponden a turistas, hombres de negocios, industriales, pilotos y comerciantes El grupo de empresas aéreas, autoridades competentes, proveedores, comerciantes y trabajadores al personal de las empresas aéreas, autoridades (Policías, DAS etc.) Y al personal de las concesiones aeroportuarias, el de los proveedores, comerciantes y trabajadores, a conductores y auxiliares de Vehículos, que tienen que ver con el manejo y manipulación descarga, aprovisionamiento de aviones y las concesiones Este proyecto es recurrente, por lo tanto se actualizan cada cuatro años, que corresponden al periodo Presidencial. Código BPIN ESQUEMA DE FINANCIACION Este proyecto no es regionalizable Cuadro 1 Recursos asignados al Proyecto (Millones de pesos corrientes) AÑO RECURSOS ASIGNADOS EN MILLS. RECURSOS EJECUTADOS PORCENTAJE EJECUTADO , , % % % LOGROS Y METAS Se tienen dos indicadores para medir as metas y logros de este proyecto: Producto: Equipos De Energía Solar Y Adquiridos Y Puestos En Servicio Para cuantificar se tiene en cuenta la Sumatoria de Equipos De Energía Solar Y Adquiridos Y Puestos En Servicio. Gestión: Intervenciones Contratadas Para la adquisición de Equipos De Energía Solar Y Adquiridos Y Puestos En Servicio. Indicador Que Mide La Cantidad De Contratos Suscritos Para la adquisición de Equipos De Energía Solar Y Comercial Para Aeropuertos Y Estaciones Adquiridos Y Puestos En Servicio. Para cuantificar se tiene en Sumatoria De Contratos Suscritos Para Para la adquisición de Equipos De Energía Solar Y Comercial Para Aeropuertos Y Estaciones Adquiridos Y Puestos En Servicio. Este proyecto ESTÁ ACTIVO Y no aplica el SISMEG. 6. PROYECTO TIC

7 Este Proyecto está catalogado con TIC (Tecnologías de información de comunicaciones), dado que involucra recursos para la adquisición de nuevas tecnologías como software, hardware, equipos y dispositivos que permiten generar bienes en el sector aeronáutico. RESTRICCIONES Y LIMITACIONES Propios: Demoras en la estructuración por falta de estudios previos. Exógenos: Directivas presidenciales que determinan prioridades en la realización de los proyectos. Presupuestales: Restricciones en la asignación de los recursos suficientes para la ejecución de los proyectos, de acuerdo a las necesidades presentadas. Tel: e.mail: Jorge.salttarin@aerocivil.gov.co Jaime Andres Caicedo B Coordinador Grupo Energía Y Sistemas Electromecánicos Tel: e.mail: Jaime.caicedo@aerocivil.gov.co 8. BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS DEL DOCUMENTO Para soportar la información del presente documento se tuvieron como fuente los aplicativos internos de la Entidad JDE y los establecidos por la Presidencia de la República: SUIFP y SIIF. Anexo Matriz Marco Lógico (MML) 7. CONTACTOS DEL PROYECTO RESPONSABLES DEL PROYECTO: Jorge Enrique Salttarin Sanchez

8 FIN Este proyecto es importante para los usuarios y en general para la sociedad por cuanto : - Cuadro 2 Información del Marco lógico Dentro del Resumen ejecutivo DESCRIPCION INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS La verificación de los indicadores Se tienen dos indicadores para medir las metas puede ser consultada en el Sistema y logros de este proyecto: Integrado de Información Financiera (SIIF), en la página del Incrementa la seguridad aérea en regiones donde Departamento Nacional de actualmente se tiene deficiencias en la cobertura de Producto: Equipos De Energía Solar Y Planeación exactamente en el SPI, el las comunicaciones, para los diferentes niveles de el aplicativo institucional de la Adquiridos Y Puestos En Servicio UAEAC JDE, en el SUIFP. Todos los vuelo. proyectos están formulados en la Brinda mayor confiabilidad en el suministro de Para cuantificar se tiene en cuenta la Metodología General Ajustada del Sumatoria de Equipos De Energía Solar Y DNP, e inscritos en el BPIN. energía lo cual redunda en aumento de la seguridad aérea. Adquiridos Y Puestos En Servicio. Los riesgos más representativos son los siguientes: Propios: Demoras en la estructuración por falta de estudios previos. Exógenos: Directivas presidenciales que determinan prioridades en la realización de los proyectos. COMPONENTES PROPOSITO ACTIVIDADES Con la instalacion electrificación con energía comercial a diferentes estaciones que no cuentan Gestión: Intervenciones Contratadas Para la adquisición de Equipos De Energía Solar Y con este servicio y mejoramiento o adquisición de sistemas de emergencia se asegura su continuo Adquiridos Y Puestos En Servicio. funcionamiento. Adquisición e instalación redes de energía eléctrica comercial hasta estaciones existentes o futuras, Indicador Que Mide La Cantidad De Contratos Suscritos Para la adquisición de Equipos De donde se vea factible por topografía y Energía Solar Y Comercial Para Aeropuertos Y disponibilidad de una línea de distribución publica Estaciones Adquiridos Y Puestos En Servicio. cercana. Mejoramiento y ampliación de las capacidades de Para cuantificar se tiene en Sumatoria De las subestaciones eléctricas de los sistemas de Contratos Suscritos Para Para la adquisición protección, de medida, mejoramiento del factor de de Equipos De Energía Solar Y Comercial Para potencia y tableros de energía, en las Estaciones Aeropuertos Y Estaciones Adquiridos Y Puestos En Servicio. aeronáuticas y aeroportuarias a nivel nacional. Construcción de las redes electricas para VOR, mejoramiento y actualización de las redes en diferentes estaciones del país. Subestación, red de Este proyecto ESTÁ ACTIVO Y no aplica el correctores de potencia, centro control y SISMEG. Transformadores, equipo de subestación para nuevas estaciones. ENTREGABLES DEL PROYECTO Este proyecto se dirige principalmente a: renovar equipos obsoletos, garantizar el suministro de energía de emergencia, disminución costos de mantenimiento de operaciones existentes o futuras y garantizar la energía en estaciones aeronáuticas o aeroportuarias que se incluyen en el plan de expansión de las redes de telecomunicaciones y ayudas a la navegación aérea, aumentar la capacidad de potencia de emergencia en las estaciones existentes o emergencia que se encuentran en crecimiento. Implantar sistemas de generación foto voltaica de energía eléctrica usando paneles de celdas para suministrar esta energía en los sitios donde están ubicados y que carecen de red Comercial de distribución o que necesitan un sistema de energía eléctrica de respaldo al sistema principal de alimentación. Adquisición, instalación, calibración, prueba y puesta en funcionamiento sistemas ups, cargadores de batería, rectificadores y/o reacondicionamiento. Adquisición, instalación, calibración, prueba y puesta en funcionamiento de equipos y subestaciones electricas y complementarios. Adquisición de grupos electrógenos Adquisición sistemas de energía solar y comercial Electrificación con red comercial nuevas estaciones Presupuestales: Restricciones en la asignación de los recursos suficientes para la ejecución de los proyectos, de acuerdo a las necesidades presentadas