MIERCOLES DEL EXPORTADOR INTRODUCCION A LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

Transcripción

1 MIERCOLES DEL EXPORTADOR INTRODUCCION A LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL Eco : Renatto Castro Macedo

2 DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL Concepto: Movimiento eficiente y estructurado del producto a nivel internacional, desde el productor hasta el usuario final, incluyendo todos los canales directos e indirectos utilizados. Finalidad: descubrir la solución óptima para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible. Función: Es guardar el equilibrio entre los términos contractuales y su cumplimiento en función de los canales de distribución, precios, tiempos y gestión operativa

3 DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL Objetivo: el éxito de un producto no depende únicamente de las características físicas, sino también de encontrarse en el lugar adecuado en el momento adecuado. Campo: Antes del transporte internacional y después existen factores que también forman parte integrante de la DFI, acondicionamiento, embalaje, transportes complementarios, manipulaciones y depósitos intermedios, despacho de aduana O/D, seguro de transporte, etc.

4 CANALES DE DFI Definición: Recorrido del título de propiedad de un bien que posibilita, a través, del cumplimiento de diferentes etapas cercarlo hasta el consumidor final o usuario industrial, camino que se complementa por la acción activa y esencialmente negociadora de los intermediarios. Es considerado canal ya que establece una obra de ingeniería que conecta a la empresa con sus clientes, cuyos materiales de construcción incluyen: espacio (localización), tiempo (política de créditos y financiación), dinero (política de precios y descuentos), hombres (relaciones humanas, poderes y conflictos), transporte, política de inventario y servicios antes, durante y después de la venta.

5 TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES I - Administración de ventas Es el procesamiento operativo de los pedidos que comienza con la elaboración de la orden de compra y continua con la activación y seguimiento hasta la entrega del producto, añadiendo a la vez los sistemas de precios y sus condiciones particulares incluyendo medidas para: Facturación Condiciones de bonificación Descuentos Financiación Políticas sobre cobro de créditos.

6 TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES II - Modos de transporte: Diferencia entre el Medio y el Modo. Ej. : El medio será el buque y el modo, el marítimo. Es el modo el que ponderaremos para evaluar las posibilidades disponibles Los Planos de Valor de Tráfico son las pautas que nos permiten determinar con la mayor exactitud posible el modo de transporte más conveniente

7 TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES II - Modos de transporte: Pautas de Evaluación Velocidad de circulación: referida al tiempo total del movimiento Capacidad de carga: capacidad de volumen y peso del modo Seguridad en el Tiempo de Transito Capacidad en el uso de Red: para transbordos por ejemplo Costo que origina la utilización del modo elegido. El elemento diferenciador, y en ocasiones decisivo, sobre un determinado modo es el servicio periférico adicional que el prestatario oferte y que lo destaque de sus competidores.

8 TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES III Almacenamiento y Stock La mercadería, desde que sale de producción hasta el momento de ser consumida, queda inmovilizada en distintos momentos, tanto en el almacén del proveedor, en las bodegas fiscales, en las bodegas del transporte como en los almacenes del comprador, y esa inmovilización cuesta dinero, tanto por los créditos, por los gastos directos e indirectos del almacenaje como por otros factores casuísticos.

9 Criterios para la selección de canales de distribución física internacional Naturaleza Volumen o disponibilidad Alternativas Climáticas Transporte Capacidad Actual Actual Competencia Capacidad financiera Efectividad promocional Características del producto Distancia Ubicación Medios y depósitos Factores estacionales Potencial Competencia Costo - rentabilidad Rotación de capital operativo

10 La Distribución Física insertada en la logística comercial La empresa debe buscar resolver el complejo problema que le plantea la distribución física y cualquiera sea la alternativa escogida deberá combinar los siguientes recursos

11 La Distribución Física insertada en la logística comercial Depósitos La cantidad de puntos de stock o depósitos y la ubicación geográfica en función directa con : Ubicación de la planta productora; Concentración del mercado; Plazas a las cuales se desea acceder; Medios de transporte para el tipo de producto; Inversión en instalaciones.

12 La Distribución Física insertada en la logística comercial Gestión de inventarios Costos de los inventarios en la Distribución Física dependiendo de las siguientes variables: Tiempo de demora de la sustitución de stock: Son aquellos en los que se incurre para hacer llegar el producto terminado desde su centro de producción hasta el deposito o punto de stock para su posterior despacho hacia los canales de distribución. Cantidad de stock: Esta referida a la cantidad de producto terminado que se solicitará en función de la demanda. Existen dos tipos de costos que son primordiales, a saber:

13 Costos Involucrados con el Stock Costos de abastecimiento: Integrados por: Costos de fuera de stock: Aquí están considerados aquellos costos en los que la empresa ingresa cuando se efectúa un pedido y no tiene suficiente capacidad para colmarlo. Costos de procuración: Son aquellos que tiene relación con la conformación del stock. Desde el instante en que se solicita un pedido de mercaderías la empresa debe facilitar los medios necesarios para cumplir con la entrega de la misma.

14 Costos Involucrados con el Stock Costos de suministro: Integrados por: Costos de capital: Tiene directa relación con el costo de oportunidad Costo de almacenamiento: inversión que se emplea para poder resguardar los productos terminados hasta su entrega a los canales de distribución. Costo de deterioro u obsolescencia: por productos en mal estado o en condiciones no optimas para su entrega. Costo de seguro: Es inadmisible en la actualidad que una empresa no tenga seguros sobre los stock a efectos de provenir cualquier siniestro, como incendios, robos, etc.

15 La Distribución Física insertada en la logística comercial Objeto del Inventario: Funciones que requieren un tipo de inventario Stock económico o lote optimo (demanda cierta o conocida) Stock de reserva o seguridad Stock estacional Stock de productos en proceso.

16 La Distribución Física insertada en la logística comercial Transporte: Es una parte muy importante del proceso total de distribución, pero no la totalidad del mismo. Vía aérea; Red vial; Red ferroviaria; Red fluvial; Vía marítima. La vía aérea es la que ofrece mayor rapidez, siendo la más costosa, a medida que recurrimos a los otros medios de transporte abonaremos menores tarifas pero perderemos velocidad de entrega.

17 Costos de Distribución La experiencia práctica nos dice que las variables más representativas en la tipificación de una red son Rapidez: es la velocidad de respuesta con la que se satisface un pedido. Seguridad: es la confiabilidad con la que se cumple la velocidad promedio Disponibilidad: es la accesibilidad inmediata al producto Velocidad de transferencia: es la velocidad con la cual debe circular el producto por todo el sistema Extensión: se refiere al tamaño, dispersión geográfica y variedad de orígenes y destinos.

18 PARTE II MIERCOLES DEL EXPORTADOR CASO I PEPITO EXPORT Eco : Renatto Castro Macedo

19 PEPITO EXPORT S.A. El 01 de febrero del 2008, Jose Santos Gerente de Pepito Export S.A.C., fue sorprendido por un recibido hace algunos dias de la compañía Francesa Le Soleil Inc., solicitando la cotización de camisetas de la Ref catálogo virtual-, a ser entregadas en Paris, en plazo no superior a 30 días. Cierre de ofertas: 25 de febrero de 2008

20 QUÉ QUIERE EL CLIENTE EN EL EXTERIOR? PRODUCTO CORRECTO EN EL LUGAR ADECUADO EN EL MOMENTO OPORTUNO CON EL MENOR PRECIO

21 PRECIO DE EXPORTACIÓN PRECIO MERCADO INTERNO + X %????

22 PRECIO DE EXPORTACIÓN COSTO DEL PRODUCTO + UTILIDAD + COSTO DE LA DFI US$...

23 PRECIO DE EXPORTACIÓN COSTO PRODUCCIÓN US$3.00 UTILIDAD 30% 0.90 VALOR EXWORKS 3.90 DFI 7% 0.27 EN PARIS 4.17 Contrapropuesta 10% menos US$3.79 OK

24 Vendedor LIMA Comprador PARIS DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

25 CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO Posición Arancelaria Peru : T shirts y camisetas de punto de algodón Unidad Comercial: Camiseta Peso Neto: 200 Gr. c/u Valor Exworks: US$3.06 c/u Tipo de cambio US$1 = S/2.95

26 CARACTERÍSTICAS DEL MERCADO Y CLIENTE Mercado - Francia Posición Arancelaria: T shirt camisetas Tratado: SGP Andino Gravamen: 0% VAT: 16% Cliente: Distribuidor, Mayorista, Minorista

27 CARACTERÍSTICAS DEL EMBARQUE Cantidad : CAMISETAS Peso Neto :2.000 KG Peso Bruto:2.200 KG Unidad de Empaque: Caja Cartón Corrugado: 60*40*50 CMS Peso Bruto: 20 KG. (100 camisetas) Volumen del Embarque = 12 M3 Modo de Transporte: Marítimo - Aéreo Embalaje y Unitarización Paletas: 1.20*0.80 *1.10 Mts. Contenedor 20 pies.

28 CARACTERÍSTICAS MERCADO, PRODUCTO Y CLIENTE QUE AFECTAN LA DFI Termino de Venta: DDP Forma de Pago: L/C Tiempo de Entrega: 30 días Moneda de Negociación: USD Tipo de Cliente: Distribuidor, Mayorista, Minorista Margen sobre precio del importador

29 EMPAQUE Materiales y Diseño Normas Técnicas Legislación Ecológica Protección DFI Bolsa Caja Mano de Obra Zuncho Total US$ 116

30 EMPAQUE-MARCADO

31 EMBALAJE Modo de Transporte Materiales Carga Normalización Palet Esquineros Zuncho Mano obra PARA TRANSPORTE MARÍTIMO Total US$140

32 DOCUMENTACIÓN EXIGENCIAS EXACTITUD CLARIDAD CONSISTENCIA DEX CERTIFICADO DE ORIGEN US$ 7 LISTA DE EMPAQUE FACTURA COMERCIAL

33 UNITARIZACIÓN Modo de Transporte Tipo Unidad Clase de Carga Verificación Unidad Llenado Transporte - Bodega Amarre Estiba TM US$ 22 TA US$ 0

34 MANIPULEO TIPO DE CARGA MODO DE TRANSPORTE EQUIPOS DISPONIBLES Local TA: Mano de obra US$5 TM: Equipo de carga US$36 Manipuleo Pre embarque TM: Costos Portuar. e Inspección US$200 TA: 0

35 CADENA TRANSPORTE CARGA VOLUMEN TIEMPO COSTO RUTAS OFERTA FLETE RECARGOS

36 RUTAS Pais Expo RUTA AEREA Puntos Transp Costo Tiempo Fca Exportador LIM T T.I CDG AP 4, PI CDG - Warehouse T , Pais Expo T.I RUTA MARITIMA Fob Exportador Pto CLL T Le Havre M- 20' 1, PI Dest Charges T ,

37 SEGUROS T M LOCAL: 0.30% : US$93 INTERNACIONAL: 0.30%: US$99 TA LOCAL: 0.15 %: US$46 INTERNACIONAL: 0.30% US$107 TIPO DE CARGA SINIESTRALIDAD RUTA MODO DE TRANSPORTE COBERTURA

38 AGENTES Normas regulatorias Capacidad Infraestructura Idoneidad Especialidad COSTO HONORARIOS PAIS EXPORTACIÓN TA US$170 TM US$123 PAIS IMPORTACIÓN TA US$ TM US$329.00

39 BANCARIOS CONDICIONES VENTA INSTRUMENTOS TIPO INTERMEDIARIO COMISIONES % TA US$307 TM US$308

40 COSTOS INDIRECTOS ADMINISTRATIVOS COSTO GESTIÓN: EJECUTIVA ADMIMNISTRATIVA OPERATIVA CAPITAL- INVENTARIO COSTO FINANCIERO DURANTE TIEMPO DE TRÁNSITO DESDE EXWORKS HASTA DDP PAIS EXPORTACIÓN US$ AÉREO 6 DÍAS US$55 MARÍTIMO 22 DÍAS US$102

41 De EXW a DDP No Costo Aereo Tiempo Maritimo Tiempo 1 Valor EXW US$ Costos Directos 2 Empaque Embalaje Documentacion Unitarizacion 22 6 Manipuleo Local Transporte Seguro Manipuleo Embarque 11 Bancario Agentes Costos Indirectos 13 Administracion Capital Inventarios Costos DFI Valor FOB / FCA US$

42 De EXW a DDP Transito Internacional 16 Transporte Costos DFI Valor CFR o CPT US$ Seguro Costos DFI Valor CIF o CIP US$ Pais Importador 20 Transporte local Importador Seguro Costos DFI Valor DDU US$ Documentacion Aduanero 1 23 Agentes Costos Indirectos 24 Capital Inventario Total Costos DFI Valor DDP US$

43 RESULTADO DEL NEGOCIO AÉREO US$ MARÍTIMO US$ VALOR DDP CAMISETA VALOR DDP VENDIDO UTILIDAD OPERATIVA $

44 RECOMENDACIONES LA FALTA DE PLANEACIÓN DE LA DFI DISMINUYE MARGEN DE RENTABILIDAD. PERDIDA ECONÓMICA DEL NEGOCIO INCUMPLIMIENTO CON EL CLIENTE PERDIDA DEL CLIENTE

45 PARTE III MIERCOLES DEL EXPORTADOR INTRODUCCION A LOS INCOTERMS 2000 Eco : Renatto Castro Macedo

46 Caraterístcas de los Incoterms Los incoterms determinan los siguientes aspectos en una negociación Determinan el momento y lugar donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería entre el importador y exportador. Quién contrata y paga? El Transporte El Seguro Documentos requeridos

47 Tipos de Cláusulas de Compra venta

48 Los Incoterms y Los Medios de Transporte

49 Los Incoterms y Los Medios de Transporte

50 Grupo E (Ex- Fabrica) Mínima responsabilidad para el Vendedor

51 Grupo F Características principales: Entrega en punto de embarque Comprador designa y paga el transporte Comprador asume el riesgo de transporte internacional

52

53

54

55 Grupo C Características principales: Entrega la mercadería en punto de Destino Vendedor designa y paga el transporte Comprador asume el riesgo del transporte Internacional

56

57

58

59

60 Grupo D Características principales: Entrega en punto de Destino Vendedor designa y paga el transporte Vendedor asume el riesgo del transporté internacional

61

62

63

64

65

66

67 GRACIAS