El circuito del RELAX

Transcripción

1 C R A S H T E S T S E G U R I D A D V I A L Relevamiento Termas Entrerrianas El circuito del RELAX 0 Recorrimos las rutas nacionales N 9, 12 y 1 para mostrarle las zonas de conflicto del circuito entrerriano de las termas ubicadas sobre la costa del Río Uruguay. En nuestro recorrido pasamos por, Concepción del Uruguay,, Villa Elisa, y. Centros turísticos muy visitados durante todo el año. La velocidad máxima en los puentes - Brazo Largo es de 80 km. Hace exactamente un año realizamos el relevamiento de rutas hasta, en el sur de la provincia mesopotámica, con el fin de mostrarles cómo se encontraba el estado de las rutas en una de las zonas más transitadas y conflictivas del país. Debido a la gran cantidad de gente que viaja a la costa del Río Uruguay durante todo el año, esta vez, decidimos recorrer el circuito entrerriano de termas, para mostrarles como está hoy en día la infraestructura y así ver si hubo avances o no respecto a los últimos meses. Al igual que en la edición anterior, nuestro viaje comenzó en la Autopista del Sol (Panamericana), tomamos el ramal y en el kilómetro 8 doblamos a la derecha para alcanzar la Ruta Nacional N 12. Luego del kilómetro 77, se ha ensanchado la RN N 9, por lo tanto pasó a tener tres carriles, en lugar de dos. Esta fue la primera noticia positiva que tuvimos en miras del incremento y actualización de la infraestructura vial de esta ruta. Igualmente, todavía hay trabajos de obra, por lo que se debe circular con precaución. Tanto de ida como de vuelta (principalmente de vuelta) hay que tener cuidado en los puentes de este tramo de la ruta, ya que los desniveles son muy abruptos y el auto salta bastante. Por eso, le recomendamos circular a 80 km/h. El beneficio de este tercer carril se disfruta principalmente los días domingos, cuando el grueso de gente que se escapó el fin de semana, vuelve y se congestiona el enlace de las rutas 9 y 12, en la localidad de. Con respecto a la RN N 12 nada ha cambiado. La autovía (posee dos carriles de circulación por mano) sigue teniendo los cruces a nivel, el estado de la calzada es bueno y la señalización, correcta. Tiene una velocidad máxima de 120 km/h, pero para circular en el paso por los puentes del Complejo Brazo Largo, la máxima es de 80 km/h. En otoño e invierno, resulta muy común que se formen inminentes bancos de niebla,

2 ı Caótico. En la RN Nº 1 el tránsito se complica por el gran caudal de camiones. especialmente en la madrugada y por la mañana. Además, el año pasado esta zona se vio afectada por la quema de pastizales que hizo que durante varios días se corte completamente la ruta y el paso por los puentes. Al llegar a la RN N 1, encontramos que continúa siendo de un carril por mano, en la que conviven ambos sentidos de circulación y los adelantamientos son la maniobra más riesgosa y repetitiva que los conductores deben implementar. Pero como aspecto positivo vimos que está muy avanzada la obra de la construcción de la segunda mano, para que la ruta se convierta en una autovía. Esto es una mejora vial que se pedía a gritos debido a la gran cantidad de vehículos que transitan durante todo el año. Circule con precaución La RN N 1, también llamada Ruta del MERCO- SUR, es conocida por muchos como la ruta de la muerte, por la gran cantidad de accidentes que ocurren semana tras semana. Una de las causas radica en que hay una convivencia incesante de distintos tipos de vehículos. Es muy común encontrarse camiones de origen brasilero, paraguayo y uruguayo, agregados a los argentinos. Los micros de larga distancia son moneda corriente y hay gran cantidad de autos, ya que es muy importante el movimiento del agro y del turismo. Todo esto lleva a que la ruta haya quedado chica. En el tramo que la RN N 1 pasa por la ciudad de, el año pasado, se inauguró un trayecto de 21 kilómetros de autopista, por lo que los cruces de ingreso a la localidad son a distinto nivel. Se ha construido un puente en el cruce con la RP N 20 (en el kilómetro 7) que mejoró la infraestructura, porque antes era un cruce a nivel y se corría riesgo de impactos laterales. Luego, ya no encontramos más sectores con tramos de autopista terminados, pero sí hay un gran avance en las obras, que se espera que estén terminadas en También observamos que en las intersecciones con las rutas nacionales N 10 y N 18 se están construyendo los puentes para que los cruces dejen de ser a nivel, una obra similar a la ya concebida en el enlace con la RP N 20. A lo largo de la ruta, el caudal de vehículos fue siempre intenso y como aspecto positivo es que tan sólo pasamos por medio de una zona urbana, Ubajay, en el kilómetro 205. Otro punto favorable es que la RN Nº1 se encuentra en buen estado de mantenimiento, con un buen nivel de señalización y, desde su inicio en hasta el kilómetro 268, en, las banquinas son de asfalto. Luego, pasan a ser de pasto y, en algunos sectores, de tierra o ripio. Un aspecto negativo que hace hostil la conducción de esta ruta es que tiene varias pendientes y zonas de curvas, por lo que los lugares para realizar adelantamientos por tramos, no son abundantes. Debido al intenso tránsito pesado, puede llegar a circular varios kilómetros a una velocidad baja, esperando que la ruta y el tránsito le permita realizar el sobrepaso correspondiente. Como principal recomendación le decimos que la RN Nº1 tiene mucho tránsito, en su mayoría pesado, y hay que circular con precaución debido a que a lo largo de todo el camino hay operarios al costado de la ruta trabajando por la obra en construcción. En enero se intensificaron los controles de radar que registran que los vehículos no superen la velocidad máxima admitida, no reali- En la RN Nº1 hay una convivencia incesante de distintos tipos de vehículos. 1

3 cen adelantamientos indebidos en zonas con línea amarilla contínua y la correcta utilización de las luces bajas encendidas las 2 horas del día. Entre Ríos ofrece sobre la costa del Río Uruguay una cantidad importante de variantes, en donde las termas son el centro de atención en varias de estas localidades. Acceder a dichos destinos puede tornarse algo pesado ya que la ruta es muy peligrosa porque ha quedado chica. Sin embargo, se está trabajando mucho en ella y se espera que en poco más de un año mejore notablemente. RELEVAMIENTO» DISTANCIA: 570 km RECORRIDO: BUENOS AIRES-FEDERACIÓN PROVINCIAS: Buenos Aires y Entre Ríos CONSUMO PROMEDIO: 7 litros (Nafta) COSTO DE PEAJES: $11,50 (Hora no pico en Panamericana) y $12,60 (Hora pico en Panamericana)» INFORMACIÓN ÚTIL ÁREA DE SERVICIOS 2 DÓNDE IR? Los complejos termales más importantes son los de, Villa Elisa y. Villa Elisa tiene las únicas piletas de agua salada. El costo de la entrada es de $0 para los mayores, $2 para los jubilados y $15 para los menores de 10 años. El complejo tiene 1 hectáreas. cuenta con un complejo de 12 piletas de hasta 1º centígrados. Es uno de los más visitados y tiene toda la infraestructura necesaria. El precio para los mayores es de $15. se destaca porque sus piletas llegan hasta los. El complejo tiene un lago termal y posee capacidad hotelera dentro del predio termal. presenta un complejo con 10 piletas, en las que abundan las de 6. no se destaca por sus termas, sin embargo posee una variedad importante de servicios y las termas son una alternativa para sus visitantes. El Palacio se recomienda como un paseo alternativo. Se ubica sobre la RP N 9 a 2 km de la RN N 1, en el partido de Concepción del Uruguay. El Parque Nacional El Palmar, ubicado en el km 199 de la RN N 1, dentro del departamento de, es otro lugar imperdible que debe visitar. Olivos Pte. Bancalari Pacheco/GarÍn Entre Brazo Largo y Paranacito Perdices Concepción Colonia Liebig Ubajay POLICÍA DE SEGURIDAD VIAL Escobar Villa Paranacito Concepción del Uruguay Ubajay ESTACIONES DE PEAJE RN 9 KM RN 12 KM 85 RN 1 KM 100 RN 1 KM (R12) (R1) / / (088) 2002/209 (089) 22025/225 (087) 22222/22666 (06) / (06) (06) 2 00 (02) (07) 2-19 (07) (05) (05) (056) $,0 ($,50 en hora Pico) $,20 $2,0 $1,60

4 A a KM 52 (RN Nº1) Comienza calzada dividida, autopista en tramo de de 21 kilómetros. Cuidado cuando se circula hacia Buenos Aires ya que hay una curva y una contracurva muy cerrada KM 7 Fin de la autopista, finaliza la doble calzada Por la configuración de la ruta y el caudal de tránsito se debe prestar mucha atención para efectuar los adelantamientos. 7 KM 160 Fin de la Autovía. Máxima de 0 km/h. Inicio de la RN N 1 y ruta común. Cruce a distinto nivel de las rutas N 12 y N 1 KM 1 Segundo acceso a Ibicuy con dársena para giro a la izquierda. Cruce a nivel, con velocidad máxima de 60 km/h. Peligro de ingreso y egreso de vehículos a la ruta. KM 1 Cruce a nivel por estación de servicio Esso sobre la mano con sentido hacia Buenos Aires. Velocidad máxima: 60 km/h. Ibicuy 12 1 A08 KM 151 Acceso a Villa Paranacito. Cruce a nivel. Peligro de choque lateral. La velocidad máxima es de 60 km/h O N S E KM 89/110 (RN Nº12) Zona de niebla en Isla Talavera. KM 72 (RN Nº 9) ) Finaliza la concesión de Autopistas del Sol. Hasta el enlace con Vial asfalto con muchas ondulaciones y desniveles. Hay una obra en construcción y mucho tránsito de vehículos. 5 1º Puente KM 77/8 (RN Nº9) Comienza la concesión de la RN N 9. Mejora el asfalto, pero en los puentes hay grandes desniveles. Tomar a velocidad precautoria (inferior a 80 km/h). Tramo con tres carriles y todavía hay obra. Desvío a la RN Nº12 a Entre Ríos en el kilómetro º Puente 197 KM 119 Acceso a Ibicuy con dársena para giro a la izquierda. Cruce a nivel, con velocidad máxima de 60 km/h. Peligro de ingreso y egreso de vehículos a la ruta. Puesto de control de la Policía de Entre Ríos. Belén de Escobar 202 Tigre 8 9 San Fernando Vicente López REFERENCIAS Nivel de Riesgo (.) LEVE MEDIO GRAVE.: Es el nivel de riesgo según los efectos que pudieran generarse en el lugar. Inicio autovía Fin autovía Cruce riesgoso Curva y contracurva Niebla Encrucijada Estación de peaje Autovía/Autopista Ruta BUENOS AIRES

5 KM 268 Cruce con RN N A015. Cuarto acceso a y ruta que lleva hacia el paso fronterizo a Uruguay. Fin de las banquinas asfaltadas. KM 296 Acceso nivel hacia la derecha a. 1 REFERENCIAS Nivel de Riesgo (.) LEVE MEDIO GRAVE.: Es el nivel de riesgo según los efectos que pudieran generarse en el lugar. Como principal recomendación le decimos que la RP Nº1 tiene mucho tránsito, en su mayoría pesado, y hay que circular con precaución debido que a lo largo de todo el camino hay operarios al lado de la ruta trabajando por la obra en construcción. Villaguay KM 29 Cruce con RN N 18, que va a Paraná. Se está construyendo 105 el puente, por lo que hay zona de obra. Circular con precaución. San Salvador 8 KM 205 Zona urbana Ubajay con una velocidad máxima de 60 km/h KM 261 Cruce con RP N. Tercer acceso a Los Charrúas 22 A015 A0 KM 255 Cruce con RP N 22. Segundo acceso a. KM 252 Acceso a nivel a. KM 16 Cruce con RN N 10, que lleva a Villa Elisa. Es a nivel y están construyendo un puente, para que el cruce sea a distinto nivel. Se debe circular con precaución. KM 151 Acceso a a nivel por RN N 15, a la derecha. Palmar de Villa Elisa 10 KM 155 Acceso a nivel a San José y a. 15 Basavilvaso KM 102 Después del peaje hay una zona con varias curvas y contracurvas, con pendientes, hasta el km 10,5. 2 Palacio 9 Concepción del Uruguay KM 12 Acceso a distinto nivel a Concepción del Uruguay (por RP N 9). N 19 Urdinarrain 1 a A Buenos Aires O S E Por Joaquin Días crashtest-revista@cesvi.com.ar