PPP Porto Maravilha. Mauricio Endo. 10 de junio de 2016

Transcripción

1 PPP Porto Maravilha Mauricio Endo 10 de junio de 2016

2 Río de Janeiro Desde 2012, la ciudad de Río de Janeiro viene siendo sede de eventos globales En 2016, la ciudad será sede de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos Río + 20 Aniversario de los 450 años de la ciudad de Río de Janeiro La tasa de ocupación de los inmuebles comerciales en la ciudad se encuentra por encima del 90% La ciudad de Río de Janeiro poseía un déficit de 8 mil cuartos de hotel para las Olimpíadas de 2016 La demanda ha crecido por la realización de grandes eventos en la ciudad 2

3 Ubicación Superficie total: 5 millones de m2 Aeropuerto Internacional Tom Jobim Características de la región: Superficie total: 5 millones de m2 Población: 28 mil habitantes (2010) IDH: 0,775 Población (2010): 28 mil IDH: 0,775 Maracaná Aeropuerto Santos Dumont Ubicación en la región central de la ciudad, próxima a los principales puntos turísticos y aeropuertos Pan de Azúcar 3

4 Ubicación 4

5 Ubicación 5

6 Porto Maravilha Porto Maravilha constituye un proyecto innovador con beneficios para la ciudad de Río de Janeiro: La valorización y transformación del centro antiguo de la ciudad en un espacio residencial; Nuevos medios de transporte y priorización de los transeúntes, trayendo un nuevo concepto de movilidad urbana; Valorización del patrimonio histórico y cultural de la ciudad; Inclusión socioproductiva; y Modelo financiero e institucional innovador, sin recursos del Tesoro Municipal 6

7 Operación Urbana Recuperación de la infraestrutura urbana sin la necesidad de utilizar recursos del Tesoro Municipal por medio de: Cambio de uso y aumento del potencial constructivo de terrenos; Cobro de contribuciones para el uso del nuevo potencial constructivo mediante Certificados de Potencial Adicional de Construcción (CEPAC) Residencial CEPAC Comercial Potencial adicional con cobros de CEPACS que son invertidos en obras y servicios urbanos 7

8 Modelo Institucional y Financiero Para el desarrollo del proyecto Porto Maravilha, se utilizó un modelo institucional y financiero inédito: Creación de Empresas de Economia Mixta para administrar la Operación (CDURP) Recalificación Urbana mediante Concesión Administrativa PPP Desarrollo Inmobiliario por mecanismo de mercado Fondo de Inversión Inmobiliaria Incentivos Fiscales 8

9 Modelo institucional y financiero Municipio de Río de Janeiro FGTS Recursos financieros (R$3,5 mil millones) CDURP CEPACs Inmuebles públicos CEPACs Inmuebles públicos Fondo Inmobiliario (Caja) Ganancias con valorización inmobiliaria Inversores Privados Obligaciones de PPP (obras y servicios) Consorcio Porto Novo Pago de PPP (R$7,6 mil millones) 9

10 Recalificación Urbana Contratación de una Asociación Público Privada bajo la modalidad de Concesión Administrativa (PPP) para la ejecución de obras y servicios para la revitalización de la AEIU de la región portuaria de Río de Janeiro PPP PPP El concesionario privado financia las obras Arranque de las obras sin necesidad de la venta anticipada de CEPAC Permite al Municipio / CDURP obtener ganancias con la valorización de la región Permite el control de calidad en la prestación de servicios y la realización de las obras 10

11 Recalificación Urbana Aspectos del contrato de Asociación Público-Privado Plazo y Valor del Contrato 15 años R$ 7,6 mil millones = Servicios + Obras Remuneración Contraprestaciones Públicas: Mensuales: R$ 10 millones Anuales: Variables conforme al cronograma físico-financiero del Contrato 11

12 Operación Urbana El nuevo sistema de movilidad urbana del proyecto Porto Maravilha privilegia el transporte público colectivo, valorizando la idea de residir cerca del trabajo al tiempo que crea más espacios para transeúntes, ciclovías, recursos de accesibilidad e integración de los medios de locomoción en la región: 17 km de Ciclovías Via Binário de Porto Via Rápida Túnel Río 450 Estudio de tráfico Teleférico Nuevo concepto de movilidad urbana en la región portuaria VLT Carril de vehículos livianos 12

13 Recalificación Urbana vía PPP Para atraer inversores y financiación para las obras, la Ley Municipal Complementaria n 101/2009 autorizó el aumento del potencial constructivo en la región permitiendo la construcción más allá de los límites actuales mediante CEPAC, con excepción de las áreas de preservación y los predios destinados al servicio público Principales Obras: Construcción de 4,8 km de túneles Reurbanización de 70 km de vías y m² de calzadas Reconstrucción de 700 km de redes de infraestructura urbana (agua, cloacas y drenaje) Implantación de 17 km de ciclovías Plantación de árboles Demolición de la Vía Elevada Perimetral (4,8 km) 13

14 Servicios Entre los principales servicios prestados por la PPP de Porto Maravilha se encuentran: La conservación y mantenimiento del sistema vial, de áreas verdes y plazas El mantenimiento y reparación de la iluminación pública y calzadas Servicios de limpieza urbana La implementación de la recolección selectiva de residuos El mantenimiento de la red de drenaje, galerías universales y la señalización de tránsito La instalación y conservación de estaciones de bicicletas El mantenimiento y conservación de puntos y monumentos turísticos, históricos y geográficos Atención al ciudadano 14

15 Desarrollo Socioeconómico El proyecto incluye la construcción de equipamientos sociales y culturales para la comunidad de la región Viviendas de Interés Social: 10 mil unidades en 10 años Programa de mejoras habitacionales Programa de Locación Social Equipamientos Comunitarios: Clínica de familia Áreas de esparcimiento Centros de formación profesional Cultural y Patrimonial: Construcción del Museo del Mañana y del Museo del Arte de Río MAR Restauración y valorización patrimonial de la región 15

16 Principales Impactos El Proyecto tendrá diversos impactos en la región portuaria tales como: Crecimiento poblacional de 32 mil a 100 mil habitantes en 10 años Aumento de las áreas verdes de 2,46% a 10,96% Crecimiento del 50% en la capacidad de flujo de tráfico en la región Reducción de la polución aérea y sonora, con la remoción de la Vía Perimetral y la reducción del transporte pesado en la región Aumento de la permeabilidad del suelo Aumento y mejora de la calidad de la oferta de servicios públicos Transformación de la región en referencia para la Ciudad 16

17 Principales Impactos 17

18 Principales Impactos 18

19 Principais Impactos 19

20 Principales Impactos 20

21 Gracias Mauricio Endo Socio Líder de Gobierno e Infraestructura KPMG de Brasil mendo@kpmgcombr kpmgcom/br 2016 KPMG Consultoria Ltda, a Brazilian limited liability company and a member firm of the KPMG network of independent member firms affiliated with KPMG International Cooperative ( KPMG International ), a Swiss entity All rights reserved Printed in Brazil Todas las informaciones presentadas en este documento son de naturaleza genérica y no tienen por finalidad abordar las circunstancias de una persona o entidad específica A pesar de nuestro empeño en prestar información precisa y actualizada, no existe garantía de la exactitud de los datos que fueron recibidos ni de que dicha exactitud permanecerá en el futuro Esas informaciones no deben servir de base para emprender acciones sin la orientación profesional calificada, precedida de un examen minucioso de la situación descripta El nombre de KPMG y su logotipo constituyen marcas registradas comerciales de KPMG International 21

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